既有线顶涵施工

现有线顶涵施工概述洪汉麟内蒙古集通铁路项目部1/29工程概况

中铁十一局集团集通铁路扩能改造工程GMSG-01标项目经理部位于赤峰市克什克腾旗境内,起点桩号K374+900～K437+000，线路自西向东经浩音呼都格、公主埂、旧庙、好鲁库、北井子、汗苏鲁、白音乌拉、蒙根塔拉站前。与省际通道平行向东，现有路线全长62.089km，管段内新增顶进框架涵1座,K434+350.00跨度为2-5m顶进框架涵，其构造形式为钢筋砼框架，与现有铁路方向交角为90度，顶板厚度0.42m,底板厚度0.52m，墙身厚度0.38m,净高3.80m，涵顶距现有线轨顶高度为1.13m。框架涵顶面采取高聚物改性沥青防水卷材作为防水层，并铺设3cm厚聚丙烯纤维C40混凝土为保护层，边墙外侧涂聚氨酯防水涂料2遍。2/29施工流程3/29施工方式

施工前必须提前报批施工方案并签定施工安全协议，提前进行三电排干。

钢筋混凝土框架涵采取顶进法施工,工作坑设于线路左侧,框架箱身一次顶进就位，现有集通线架设24mD型便梁进行加固,直径为1.25m，桩长为54m/4根。

顶进下穿线路一股道，需要一套D24m便梁。

顶进分空顶和重顶，使用挖机挖土，装载机配合出土。

工作坑底板面用M10砂浆抹平,厚度不大于2cm，再在其上涂刷1-2mm厚机油,滑石粉或喷涂2cm厚石蜡,要求表面光洁平滑，框构底板浇筑前铺塑料布一层以减少顶进摩阻力，箱涵两侧超挖部分以渗水土回填。D24型便梁采取汽车运至施工地点，用汽车吊（两台50t吊车作业，一台25t吊车备用）配合人工重点架设。4/29便梁支墩示意图：5/29施工准备现有线物理隔离现有管线探挖及现有车辆、水电、通信、电务保护措施工程测量6/29工作坑施工存在主要危险源、应对措施及责任人质量确保措施安全确保措施详细施工工艺7/29工作坑平面布置图8/29修筑滑板及设置润滑层质量控制标准施工工艺

①修筑滑板

②润滑层9/29修筑后背10/29箱体预制安全危险源及责任人质量验收标准箱体预制

预制时混凝土浇筑采取一次性浇筑，施工程序是：绑扎底板钢筋──安装底板模板──浇筑底板混凝土──绑扎侧墙钢筋──安装侧墙内模──安装外模──搭设满堂支架（提前对钢管支架支撑进行受力检算）──安装顶板内模──绑扎顶板钢筋──浇筑侧墙、顶板砼──养护──拆除满堂支架──拆除模板──作涵身防水层及润滑设施。

11/29防水层施工12/29挖孔桩施工（危险源、应对措施及安全防护示意图）危险源序号存在危险源应对措施责任人备注1挖孔过程中道床或路基溜塌，影响线路稳定用3节6mm厚钢护筒挡碴并锁口，线路限速45km/h，每挖孔0.5~1m及时施作护壁，在风沙路基段，本地下水丰富时使用钢护筒，加快施工进度，验桩合格后尽早成桩。曲冬、吴高强、张黎明、徐芹松

2机具侵限设专员防护，拉设警戒线，工完排查现场并将料具固定牢靠曲冬、吴高强、张黎明、徐芹松

3挖断管线路基2m范围内人工开挖，并不能用洋镐，挖出管线需联系产权单位配合交底曲冬、吴高强、张黎明、徐芹松

4钢筋笼安装采取孔内组装方式施工曲冬、吴高强、张黎明、徐芹松

13/29挖孔桩施工质量控制标准施工工艺

施工准备

挖孔桩施工

支墩桩施工安全确保措施14/29观测桩设置示意图15/29线路加固存在危险源及责任人施工工艺及支撑墩、D型便梁、线路稳定观测

施工工艺

防护措施

封锁线路作业内容

便梁使用过程中注意事项

线路（路基）、便梁及支墩监测16/29架设D梁17/29无缝线路应力放散对于无缝线路地段，必须提前对无缝线路进行应力放散，由原锁定轨温放散至计划锁定轨温，避免顶进过程中线路胀轨跑道。线路每8～10m支垫一种滚筒，利用两台撞轨器进行撞轨，每一百米在扣板侧画印测量拉伸钢轨位移量，确保轨条均匀放散。18/29顶进19/29顶进箱涵施工工艺流程施工准备→工作坑开挖→修建滑板制作隔离层→修建后背→箱体预制→试顶→顶进→就位→线路恢复→箱体从属。20/29顶进涵预制21/29顶进设备千斤顶、传力设备（顶铁、顶柱、固定横梁）22/29开顶前准备工作1、安设和调试顶进设备2、线路加固检查3、故障处理措施及材料准备4、检查涵身强度5、安装观测仪器23/29顶进作业1、顶力计算2、试顶和涵身起动3、顶进4、减小顶进施工中顶力措施5、顶进时注意事项6、顶进挖土24/29涵背注浆加固施工工艺施工技术要求25/29便梁拆除及线路恢复D型便梁拆除施工次序：填道碴→解除便梁纵、横梁连接件→