物流运输管理第二章运输合同第一节物流运输合同的 运输技术与管理

物流运输管理

1/45第二章运输协议第一节物流运输协议含义和特点第二节物流运输协议签订与履行第三节物流运输协议变更与解除第四节运输责任划分第五节货运事故和违约处理案例2/45第一节物流运输协议含义和特点一、物流运输协议概念1、协议概念：《中华人民共和国协议法》中所称协议是指平等主体自然人、法人、其他组织之间设置、变更、终止民事权利义务关系协议。2、运输协议涵义：运输协议是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到商定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用协议。3/45法人根据《民法通则》第37条要求，法人必须同步具有四个条件，缺一不可。（一）依法成立（二）有必要财产和经费（三）有自己名称、组织机构和场所（四）能够独立承当民事责任4/45问：托运人按要求填写托运单是不是协议？5/45第一节物流运输协议含义和特点二、物流运输协议分类1、按承运方式分类：2、按运输对象分类：3、按协议期限分类：4、按协议形式分类：6/45第一节物流运输协议含义和特点三、物流运输协议特点1、运输协议是有偿协议2、运输协议是双务协议3、运输协议是诺成协议4、运输协议一般为格式协议5、货运协议一般包括第三人7/45诺成协议是与实践协议相对应。诺成协议是指双方当事人意思表达一致即可成立协议。实践协议是指除当事人双方意思表达一致以外尚须交付标物才能成立协议。标物指买卖协议中所指物体或商品。8/45运输协议为诺成协议。由于，假如认定运输协议为实践协议，则承运人在同意托运而未实际交付货物前，协议并不生效。虽然其后对托运人交付货物不予接收和托运，也不承当违约责任，这样对托运人是极不公平，会严重影响托运人和收货人生产经营活动。同样，若托运人不交付货物，虽然承运人已为托运作了准备，也不能追究托运人违约责任，则会影响承运人营业。将运输协议要求为诺成协议，符合了当代化社会中专业化要求，保护了托运方和承运方共同利益。综上所述，运输协议应为诺成协议。

9/45第二节物流运输协议签订与履行一、物流运输协议签订标准1、合法规范标准2、平等互利标准3、协商一致标准4、等价有偿标准

10/45第二节物流运输协议签订与履行二、物流运输协议签订程序1、要约要约是希望和他人签订协议意思表达。问：要约一般由谁提出？2、承诺承诺是受要约人同意要约意思表达。

11/45第二节物流运输协议签订与履行三、物流运输协议内容（见范本）四、运输协议履行12/45第三节物流运输协议变更与解除一、运输协议变更和解除含义指在协议尚未履行或者没有完全履行情况下，遇到特殊情况而使协议不能履行，或者需要变更时，经双方协商同意，并在协议要求变更、解除期限办理变更或解除。1、变更协议是指协议部分内容和条款修改补充。2、解除协议是指解除由协议要求双方法律关系，提前终止协议履行。13/45第三节物流运输协议变更与解除二、运输协议变更和解除条件

⑴由于不可抗力致使协议无法正常履行。

⑵由于协议当事人一方原因，致使协议无法在商定期限内履行。⑶协议当事人违约，致使协议履行成为不也许或无须要。⑷经协议当事人双方协商同意解除或变更，但承运人提出解除协议，应退还已收运费。14/45第四节运输责任划分一、承运人责任（一）责任类别1、逾期送达责任2、货损货差责任3、错运错交责任4、故意行为责任15/45（二）责任免除条件1、不可抗力。2、货物本身自然性质变化或者合理损耗。3、包装内在缺陷，造成货物受损。4、包装体外表面完好而内装货物毁损或灭失。5、托运人违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。6、押运人员责任造成货物毁损或灭失。7、托运人或收货人过失造成货物毁损或灭失。16/45在国内货物运输保险业务中，存在着马路汽车承运人作为被保险人，将其负责运输货物向保险公司投保货物运输保险情况。承运人能否作为货运险被保险人？

17/45我国保险法第十二条要求“投保人对保险标应当具有保险利益。投保人对保险标不具有保险利益，保险协议无效”。18/45案例：甲公司为生产需要，从瑞士进口一批精密仪器，物流公司乙是该批多式联运全程承运人，货物到上海口岸后，乙公司以自己为被保险人为该批货物向保险公司投保从上海到湖南陆路货物运输综合险，货物在运输途中，箱子遭撬窃毁坏，造成设备修复损失近伍佰万元。现乙公司作为被保险人，以自己名义提起诉讼要求保险公司赔偿该损失。

本案中，作为承运人乙公司，是否具有货物险保险利益，是其能否向保险公司索赔关键。19/45我国《保险法》第22条要求：“被保险人是指其财产受保险协议保障，享有保险金祈求权人”；其第33条要求：“财产保险协议是以财产及其有关利益为保险标保险协议”。货物运输保险属于财产保险协议范围，是以被保险人有形财产（货物）及其有关利益（如加成投保预期利润及运费保险）为保险标保险协议。20/45由于运输货物流动性，决定了货运险被保险人具有多变性特点。商品由卖方运到买方，有时要通过数次转卖。货物买卖双方对于货物保险利益是伴随物权转移和风险交割而换位，保险标转移时，保险利益也随之转移，最后受保险协议保障人也许不是保单注明被保险人，而是最后买方，即保单合法持有人。对于国内运输，一般做法是交货则风险、物权随之转移，保险利益也从卖方转移买方，保险协议上权利和义务也一同转移给了买方。21/45由此可见，货物运输保险被保险人或最后保单持有人应是对货物本身具有保险利益，即对货物具有所有权和承当损失风险买方或卖方。承运人对所承运货物是否具有保险利益、具有何种保险利益？22/45承运人对其承运货物是具有保险利益，但其对货物本身并不具有法律上认可保险利益，由于其对货物不具有所有权、抵押物权等，而仅仅是对其作为承运人对货物所承当完好运输、保管货物及完好交货责任及风险，或者说由于其疏忽或过失等原因造成货物损失而应承当经济赔偿责任具有保险利益。承运人应投保承运人责任险以转移其也许承当经济赔偿责任和风险。23/45这符合《保险法》第50条“责任保险是指以被保险人对第三者依法应负赔偿责任为保险标保险”要求，它是以被保险人民事赔偿责任作为保险标保险协议，是被保险人为免除自己对第三者损害责任为目标所签订保险协议。显然，责任保险不是以被保险人某一详细财产为保险标保险行为。承运人作为被保险人只能投保承运人责任险，或作为投保人投保货物运输险，被保险人应为货主。24/45第四节运输责任划分二、托运人责任

1、在托运货物中有故意夹带危险货物和其他易腐蚀、易污染货物以及禁、限运货物等行为。2、错报、匿报货物重量、规格、性质。3、货物包装不符合标准，包装、容器不良，而从外部无法发觉。4、错用包装、储运图示标志。5、托运人不如实填写运单，错报、误填货物名称或装卸地点，造成承运人错送、装货落空以及由此引发其他损失，托运人应负赔偿责任。25/45第五节货运事故和违约处理货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故和违约行为发生后，承托双方及有关各方应编制货运事故统计。货物运输途中，发生交通肇事造成货物损坏或灭失，承运人应先行向托运人赔偿，再由其向肇事责任方追偿。货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成损失，由扣留方负责赔偿。26/45第五节货运事故和违约处理一、运输事故处理详细要求

1、货运事故赔偿分为两类：限额赔偿、实际损失赔偿。2、根据货物是否办理保价，对赔偿额有详细要求。3、货物损失赔偿费由货物价格、运费和其他杂费组成，货物价格中未包括运杂费、包装费以及已付税费时，应按承运货物所有或者短少部分百分比加算各项费用。27/45第五节货运事故和违约处理一、运输事故处理详细要求

4、货物毁损或灭失赔偿额，当事人有商定，按照其商定；没有商定或商定不明确，亦可协议补充；不能达成补充协议，按照交付或者应当交付时货物达到地市场价格计算。5、丢失货物赔偿后，又被查回，应归还原货主，并收回赔偿金额和实物；原货主不愿接收失物或无法找到原主，由承运人自行处理。28/45第五节货运事故和违约处理一、运输事故处理详细要求

6、由于承运人责任造成货物灭失或损失，以实物赔偿，运费和杂费照收；按价赔偿，退还已收运费和杂费；被损货物尚能使用，运费照收。7、承托双方对货物逾期达到，车辆延滞，装货落空都负有责任时，按各自责任所造成损失互相赔偿。29/45第五节货运事故和违约处理二、运输事故处理程序1、承运方应及时通知收货方和托运方。收货方和托运方在得知货运事故发生之后，应在商定时间内，与承运人签注货运事故统计。2、当事人一方要求另一方赔偿时，须提出赔偿要求书，并附运单、货运事故统计和货物价格证明等文献。另一方当事人应在收到赔偿要求书次日起，60日内做出回复。30/45第五节货运事故和违约处理二、运输事故处理程序

3、承运方或托运方发生违约责任，应按有关要求付赔偿责任，违约金能够由双方协调。4、货物赔偿时效从收货方、托运方得知货运事故信息或签注货运事故统计次日起算起。

在商定运达时间30后来未收到货物，视为货物灭失，自31日起计算货物赔偿时效。31/45案例12023年1月，某商贸公司（甲）与一家物流运输公司（乙）签订玩具运输协议，协议要求甲方托运玩具共50项，总价值为5万元。协议签订后，甲办理了托运单，交纳了1500元运费。2023年1月15日，乙用自有车队开始进行运输，当汽车刚才驶离出发地5km处时突然起火，将大部分玩具烧毁，甲方遂向某区人民法院起诉要求乙方赔偿损失。问：货物损失应由谁承当赔偿？运费怎么办？32/45结论：1、甲乙双方签订运输协议是合法有效协议，并且手续完备。2、作为承运人运输公司，根据协议要求应对运输货物完整无损负有所有责任。但由于这次火灾发生在运输途中，现场不复存在，经法院判定系汽车本身原因造成损失，不属于不可抗力等免责范围，因此应由物流运输公司赔偿所有货物。3、物流运输公司已与商贸公司签订了运输协议，而未按商定完成运输任务，应退还所有运费。33/45案例22023年10月10日，某托运人（肉食品公司）在湖南购进200头生猪，先用汽车运至汉水，然后与某水运公司签订生猪运输合同。合同规定由承运人在一周（7日）内将200头生猪运抵天津港，托运人自备饲料，并派人押运负责照料生猪。合同生效后，托运人按时将生猪运至码头。承运人称船舶主机正在维修要推迟一两天开船，托运人担心生猪在途时间过长，掉膘过多，追问承运人是否能在7日内到达目地，承运人保证没有问题。34/45成果船舶在出发港耽搁了两天才启航，船达到汉口后，又由于买润滑油耽搁了1天。正要起航又由于信号灯出现故障要进行修理，成果又耽搁了1天。接着在九江站承运人又需要加油，停留了20小时，这样时间已通过去了5天，在商定时间达到目标地显然已经不也许，而当押运人通知船长只准备了7天饲料，所剩饲料不多需要下船去补足饲料时，船长下列船会延误时间为由回绝了押运人祈求，成果达到目标地时，生猪断了2天饲35/45料，饿死1头，平均掉膘5kg，使肉食品公司损失1.2万元。肉食品公司以运输公司未按商定期间到港，造成生猪饿死和掉膘为由，要求运输公司赔偿损失1.2万元。运输公司以船期延误是由于遇到意外事件造成，况且在九江站押运人完全能够去补足饲料却没有去添置，因此不能负责托运人损失，肉食品公司不服，提出上诉。问：如何处理这场纠纷？36/45结论：双方纠纷关键在于违约责任认定，而认定关键是船期延误原因。假如属于承运人责任就应由承运人来负责，假如不属于违约责任损失就有托运人承当。37/45承运人强调船期延误原因是意外事故，但根据《水路货物运输协议实行细则》，当船只延期是由于不可抗力造成意外事故时，承运人才能免责。其中意外事故是指当事人不可预见、不可避免并且不能克服客观情况，而承运人所指船舶主机不良，买信号灯和加油都不属于这一范围，因此水运公司所指意外事故理由不能成立，应承当没按协议要求时间将货物安全运抵目标港责任，赔偿1.2万元损失。38/45〖案情〗

原告:华泰保险公司

被告:上海红光贸易公司

被告:沙田集装箱运输公司

案外人上海宝矿进出口有限公司（下列简称“宝矿公司”）与案外人上海亨昌实业有限公司（下列简称“亨昌公司”）于2023年12月签订了《工矿产品买卖协议》，其中第一条商定：“铁矿石品种：巴西产烧结粉矿》”。2023年1月，宝矿公司就运输上述铁矿石事宜，委托上海宝矿运输代理有限公司与上海39/45红光贸易有限公司（下列简称“红光贸易”）签订年度《运输协议》，其中第一条商定：“物名称：进口铁矿石”，第三条商定：“……必须为甲板驳，船上必须有显著水尺刻度及有关水尺表。船体必须有良好安全设施并有较高安全性能，若出现故障和任何不安全原因造成货物路程时间耽搁或货损，乙方（红光贸易）必须做出完全赔偿，不可抗力除外”。与此同步，红光贸易与沙田集装箱运输公司（下列简称“沙田集运”）签订年度40/45《水路矿石运输协议》，委托沙田集运承运上海至鄂钢矿石。同年2月，宝矿公司就涉案货物向华泰保险公司（下列简称“保险公司”）投保了综合险。保险公司于2月21日签发了预约保单《国内水路、陆路货物运输保险单》。2月26日，宝矿公司将《运输协议》项下1,630吨CVRD粉交予