柴油机电控涡轮增压系统基本组成及工作原理（柴油机电控系统检修课件）_第1页
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文档简介

知识点01.电控涡轮增压系统功用、类型及基本组成02.电控涡轮增压系统工作原理电控涡轮增压系统功用、类型及基本组成01电控涡轮增压系统基本组成及工作原理-气压驱动型

功用

提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。

请注意：柴油机和汽油机上都装有涡轮增压，基本形式和控制方式一样，但不尽相同；非道路行驶和道路行驶用柴油机所装电控涡轮增压系统也不完全一样

。

类型

电控涡轮增压系统-直接驱动型旁通阀的驱动方式：气压驱动（间接驱动）电机驱动（直接驱动）电磁阀驱动（直接驱动）控制方式有无反馈：闭环控制（有旁通阀位置传感器）开环控制（无）

基本组成（气压驱动）

电控涡轮增压系统基本组成及工作原理-气压驱动型

主要由ECU（与基本电控共享）、基本传感器（与基本电控共享）、增压压力控制电磁阀、旁通阀执行器、涡轮增压器、增压中冷装置及管路等组成。如果是闭环控制，将会增加一个旁通阀位置传感器（在结构上会集成于旁通阀执行器）。

基本组成（直接驱动）

电控涡轮增压系统-直接驱动型

直接驱动型闭环控制电控涡轮增压系统，主要由ECU（与基本电控共享）、基本传感器（与基本电控共享）、旁通阀位置传感器（集成于旁通阀执行器上）、旁通阀执行器（有电机式和电磁阀式）、涡轮增压器、增压中冷装置及管路等组成。电控涡轮增压系统工作原理02

气压驱动型

电控涡轮增压系统基本组成及工作原理-气压驱动型

旁通阀的开闭由ECU控制的增压压力控制电磁阀操纵。ECU采集传感器信息，根据工况，将预存的增压压力与实际压力比较，根据差值改变控制电磁阀开闭的脉冲信号占空比，控制旁通阀执行器室左腔的气体压力，与右腔的压力（大气压力+弹簧力）产生压差，改变旁通阀的开度，控制排气旁通量，改变涡轮转速，精确地调节增压压力。不工作时左腔通低压，旁通阀门常闭。

直接驱动型

电控涡轮增压系统-直接驱动型

排气旁通阀的开闭由ECU直接控制的旁通阀执行器操纵。ECU采集基本传感器和旁通阀位置传感器的信息，根据工况，将预存的增压压力与实际压力比较，根据差值改变旁通阀执行器内的电机或电磁阀工作的脉冲信号占空比，从而改变其转动或移动位置，进而改变旁通阀的开度，控制排气旁通量，改变涡轮转速，精确地调节增压压力。不工作时，旁通阀门常闭。监测增压后的增压压力，是否与目标值相符或超限。增压压力传感器加速踏板位置传感器旁通阀位置传感器转速传感器感知驾驶员的加速意图和要求，调节增压压力，进行动力控制。监测旁通阀的开度，以确认是否按目标要求停在所需位置。监测增压后

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