柴油机电控EGR系统基本组成及工作原理（柴油机电控系统检修课件）_第1页
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文档简介

知识点01.电控EGR系统功用、分类及基本组成02.电控EGR系统工作原理和控制策略电控EGR系统功用、分类及基本组成01

EGR系统功用

把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，可以稀释氧气浓度，同时CO2等气体不能燃烧，却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOX的生成量，降低了排放。

类型

电控EGR系统-闭环直控型电控EGR系统-闭环真空电磁阀驱动型

基本组成

电控EGR系统基本部件组成-直控型

主要由ECU（共享）、传感器（共享）、EGR阀（闭环型：内含开度传感器、）、中冷器，连接管路等组成。真空电磁阀驱动型还包含真空电磁阀和真空泵（柴油机才有）电控EGR系统工作原理和控制策略02

直控型工作原理

电控EGR系统工作原理-直控型

ECU根据加速踏板位置传感器（或电子手油门）、冷却液温度、转速、EGR阀等传感器反馈的信号，了解柴油机实时工况状态，确定EGR阀开度，向电控EGR阀中的电动机发出指令信号，使阀门保持在合适的开度，从而精确控制进入进气歧管的废气量。

此外：EGR阀还具有自清洁功能和自学习功能。

电控EGR系统控制策略

（1）怠速和低负荷时,为保证稳定燃烧,不进行EGR。（2）柴油机温度低时,为了保证正常燃烧,冷机时不进行EGR。（3）大负荷、高速时,为了保证柴油机有较好的动力性,可不进行EGR或减少EGR率。（4）中等负荷时,NOX的排放量较高,尽最大可能地使用EGR量,从而大量减少NOX排放物。随负荷增加，EGR率允许值也增加。

真空电磁阀驱动型工作原理

电控EGR系统工作原理-真空电磁阀驱动型

EGR阀利用膜片两则的空气室（大气压）和真空室（弹簧力+真空力）压差，推动膜片运动，从而带动阀门运动。ECU采集各传感器信息，计算出最佳控制量，通过控制EGR真空电磁

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