行人和骑自行车者的交通心理及行为特征课件

行人和骑自行车者的交通心理及行为特征李百川教授长安大学

行人和骑自行车者的交通心理及行为特征李百川教授1

背景调查特征心理结语

行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·1

·背景

在道路交通系统中，道路利用者除驾驶员外，还有行人、乘客和骑自行车者。在交通事故预防这个大课题中，除了把注意力集中在对驾驶员的研究之外，还应注意对行人和骑行车者交通心理及行为特征的研究。背景调查特征2·2·

背景调查特征心理结语

行人事故严重性国名（年）死者数汽车乘客摩托车乘客骑自行车人行人其它原西德（1988）8213100.0%467356.9%101412.3%7348.9%172321.1%600.7%法国（1988）10548100.0%686365.1%157915.0%4013.8%159215.1%1131.1%英国（1987）5339100.0%251747.1%74113.9%2925.5%177633.3%1302.%美国（1987）46386100.0%3405373.4%40318.7%9492.0%674614.5%6071.3%日本（1989）11086100.0%425238.4%257523.2%121210.9%300527.1%440.4%日本（1992）11541100.0%478341.8%233220.4%117710.3%312827.3%310.3%交通事故死亡人数中行人死亡人数占有相当比例日美及欧洲各国不同状态下死亡人数及构成比例

行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·2·背景调查特征3·3·

背景调查特征心理结语

行人事故严重性交通事故死亡人数中行人死亡人数占有相当比例我国由于是混合交通，行人多、自行车多、事故频繁、伤亡更多，加之群众交通法制观念淡薄，行人死亡事故占的比例更大。

据统计，我国行人死亡占交通死亡人数40%以上；另据调查，在没有警察的交叉路口，行人交通违章率高达95%以上。行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·3·背景调查特征4·4·

背景调查特征心理结语

行人事故严重性行人死亡事故的年龄构成由于汽车进入家庭、中青年出行驾车者多，因之行人事故以老年人和儿童居多。下表为美、日不同年龄行人死亡分布情况。年龄美国日本死亡人数%死亡人数%0-4105011.274412.55-14175018.166611.315-2495010.12754.725-44120010.896716.345-64190020.2146324.665岁以上260027.6182130.7合计94001005939100行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·4·背景调查特征5·5·

背景调查特征心理结语

行人事故严重性行人死亡事故的年龄构成另据英国统计，65岁以上老人在步行中发生事故的可能性比中青年大3倍；10岁以下儿童在步行中发生事故的可能性比中青年大10倍。日本对儿童伤亡事故作过分析：小学3年级以下占88.5%；按原因分析，在马路上追逐嬉耍的占75.5%，穿越马路的占17.4%。国外北京61岁以上老年人在步行中死亡人数占总交通死亡人数15.7%；上海占27%。据烟台市统计，6岁以下占9%；7～12岁占6.68%；13～19岁占10.1%。我国行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·5·背景调查特征6·6·

背景调查特征心理结语

行人事故严重性研究工作上的差距国外在工业发达国家，除了加强对驾驶员心理特征和行为特征的研究之外，也较早地开展了对行人心理和行为特征的研究，并从道路建设和交通管理两个方面来协调行人和车辆之间的关系。我国忽视协调行人的关系

未把行人交通的便利性、舒适性、安全性、持续性放在应有的位置上，以致有的地方连人行道也没有

对行人的心理活动和行为表现则研究的更少

行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·6·背景调查特征7·7·

背景调查特征心理结语

行人事故严重性研究工作上的差距从我国混合交通和群众交通法制观念淡薄的实际出发，开展对行人心理活动和行为表现的研究。因为在我国的道路交通方式中，步行交通的比例最大，且不谈农村公路和中小城市，就连大城市中的职工上下班，50%以上也是采用步行方式的。冲突较多行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·7·背景调查特征8·8

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背景调查特征心理结语

老年人步行特征

横穿马路中的事故较多

夜间事故多一且发生事故，死亡率很高受伤或骨折，长时间卧床不起的多

事故特征老人和儿童是交通安全中的特殊群体。尤其老人或病者行为迟缓、耳目不灵、反应迟钝，他们是交通参与者中的弱者，也是事故多发的群体。行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·8·背景调查特征9·9

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背景特征

特征矛盾

公正释疑

老年人步行特征

步行特征5在无信号的人行横道上左右确认少

4能遵守红绿灯信号，但对灯光闪烁不理解

3不会跑着横过马路

1横穿马路的现象较多2横穿马路时，斜行或弯曲行走者较多

采取的措施遇到老人横穿马路或车道上有老人时，以避让或停车为好，切勿鸣喇叭，因为他们听不见，即使听见了也会受惊失措，瞬间会采取驾驶员想不到的行动。行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·9·背景特征特征10·10

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背景调查特征心理结语

儿童在步行道上的特征

观察道路上交通情况的能力尚未成熟

据调查，4岁以下的儿童几乎不看来车，即使6年级的学生也不会很好地观察

在交通场面中不易被人注目由于身材矮小，很难让人看到他的存在；再之往往飞跑而过，这个行动很危险

爱跑，且跑中不会回避危险观察行为受情绪影响大（行为由兴趣引导）好坏不分地模仿大人的行动

行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·10·背景调查特征11·11

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背景调查特征心理结语

自行车交通

概况行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·11·背景调查特征12·12

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背景调查特征心理结语

自行车交通

自行车行驶特性空车直行稳定性较好

骑车中人车的平衡成问题自行车所需功率：时间越长，发挥的功率越小

爬坡性能：纵坡不超过5%制动性能较差摇摆性:避撞或靠近时往往会改变路线而摇摆冲撞时的特性：产生3次冲撞，伤亡严重遇险摔倒偏离性行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·12·背景调查特征13·13

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背景调查特征心理结语

骑自行车者的几种特殊心理

由于自行车轻巧、灵便，对赶时间有利，因之一般骑自行车都有抢时间、争先恐后的心理。总想穿到快道或跨过中央线。这是一种不遵守交规的单干心理，很容易酿成车祸初学者当遇到自行车流或机动车时，感到胆怯而不知所措，很容易在险情时失去控制而摔倒表现为逞能、冲动、报复、好奇、好玩，如有的单手撒把；互相比赛；追赶汽车等等。异常心理胆怯心理超越心理单干心理行人和骑自行车者的交通心理及行为特征·13