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黎霍高速大路太岳山段路线方案争论吴琼黎霍高速大路太岳山路段路线方案争论是整个工程的重点,具体阐述了该段路线方案争论的过程,为其他山岭区长隧道路段选线供给参考.《山西交通科技》【年(卷),期】2023(000)0044(P71-73,85)高速大路;路线方案比选;压覆煤炭;采空区;水源地【作者】吴琼【作者单位】030012【正文语种】中文黎城至霍州高速大路是国家高速大路网G2211长治至延安联络线的重要组成局部,同时也是山西省“三纵十二横十二环”规划中第九横中的重要组成局部。对形成国家高速大路运输网络、促进地方经济进展、帮助沿线革命老区脱贫致富、提高国防应急等方面有重要意义。黎霍高速必需穿越太岳山,由于该段地形地质状况简洁,加之煤炭资源丰富,采空区分布较多,且受水环境影响,路线方案选取格外困难,是整个工程路线方案争论的重点。制约因素黎霍高速大路路线总体呈东西走向,以隧道形式穿越太岳山脉,路线途经藏煤区和4方案争论[1]。工可方案回忆AA1AA1霍州杨家庄。1工可路线方案布置图A线好村—千佛沟段以隧道群通过沁源、古县藏煤区,工程规模大,压煤段落长。A1A1A5.66km2.1417.43km、纵坡大〔1.7%〕、灵空山镇拆迁较大、隧道抢险、救援等安全风险大、同时后期运营费用较高等明显缺点。故拒绝了A1线方案。3路线方案比选AA1A1A1A1A2A2A2A2线方案比较建立在A1线方案根底上,将路线布设走向改为沿柏子沟沟底方向,其中太岳山特长隧道东侧进口段标高降低57m,隧道内纵坡由1.7%降至1.4%;削减了对灵空山镇的拆迁,同时避开了原有通过采空区的路段;A25400m。2A2A2A118.1km507m,桥0.415km2.358km;灵空山互通S323A21km,经水环境影响评价,对水源地影响较大。A2AA2A6所以在路线方案选线时原则上尽可能绕避会影响地下水环境的区域[2]。A6A2路线段根底上将隧道向南方向设置成曲线段,使得A6线方案尽量远离古县水源地。2.0km3A6A8依据在千佛沟地区设互通以及古县政府的意见,以隧道的方式向西直接穿过太岳山,路线中间通过古县水源地和北平水源地,但对古县水源地影响较小。A815.2kmA〔5.8km/5〕和特长隧道〔11.4km/1〕的组合,虽削减了工程规模,但存在压煤面积过大的问题。4A8A9A10A9太岳山脉并到达霍州杨家庄段。A93A9A105A9、A10A10A9A10A91.3km15.07km,纵2%;12m,存在安全隐患并对河道产生影响。A6+A9A6+A9A6+A9A6A6+A9依据评估报告,对应比选段落。1AA6+A9/tA125468〔198t〕1245A6+A96.55108.0542/km40253303.05763依据评估报告:a〕A6+A9A5.5kmA1360t;b〕A6+A9c〕A6+A9A6+A9响相对较小。AA6+A9AA6+A92。2AA6+A9AA6+A9A-〔A6+A9〕路线长度/km33.98936.173-2.184/m·处-14000/13000/4/m·处-11400/11000/1/%·处-13.8/13.865/1/km3651.0592178.8511527.792/km396.28207.675-111.39520m/m·处-11050/9270/278020m/m·处-1390/60390/km6.70.76.0/km2678.374736.343-57.969/m·座-101867/11867/m·座-13750/83757.5/11-7.5/m·座-13750/85624.5/121874.5/8102/m·座-118755/311180/17557/m·座-13758/26725/32967/m·座-12913/71590/41323/m·座-125426/1219495/85931/011/220/033/m221715461329/878.91116.0-237.1电力电讯线路/1959-40AA6+A9优点〔a〕对水源地影响小,压煤少且影响小,符合沿线政府和企业的意向;〔b〕互通设置条件好,效劳功能优,后期运营费用低;〔c〕A5.9kmA6.0km,建设条件好,总体工程造价低。缺点〔a〕路线长度较A2.2km;〔b〕A237与规划路网连接状况〔规划的古县至翼城高速大路〕20238A法设置连接枢纽;A6+A93km〔仅效劳于古县治理处〕,由古翼高速南侧最近的出入互通负责该区域的出行。序[3]。经多个方案比选分析,A6+A93A6+A94结语源、规划路网连接等多方面因素制约[3]。本工程路线方案选择统筹兼顾、协调规问题,最终取得工程综合性的最正确方案。【相关文献】赵胜林,许刚,袁晓寅.山区高速大路路线设计根本思路及选线方法的争论[J].大路交通科技〔应用技术版〕,2023,7〔1〕:38-43.徐
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