永安区间二衬施工方案

永定门外站-安乐林站区间二衬

专项施工方案北京地铁14号线工程土建施工09合同段汇报提纲施工部署2主要施工工艺及要求3监控量测4工程概况1紧急事件处理措施5一、工程概况永安区间安乐林站永定门外站1号施工竖井安乐林公园五十中分校广播电视局天天家园永定门外站-安乐林站区间段自永定门外站向东南穿越琉璃井路及永外街道办事处，沿安乐林路向东与安乐林路站对接。区间隧道断面型式包括标准减振段、人防段、射流风机段、停车线段和渡线段等12种不同断面型式，全部采用暗挖法施工，区间起讫里程为K20+462.405-K21+429.000，全长966.595m。由于渡线断面涉及变更，暂未出变更图，所以本方案中不包含渡线段。2号施工竖井序号断面形式二衬净空（宽×高,m）二衬厚度长度1标准减振段5.38×5.55300mm1378.621m2人防段7.4×7.66600mm28.5m3射流风机段5.68×6.87400mm95m4停车线断面19.73×7.815600mm179.494m5停车线断面210.35×8.355600mm80m二衬结构设计参数表二、施工部署1、总体施工顺序标准减震段左线标准段长753m，右线626m,左右线各用一台12m模板台车施工，左线由大里程向小里程方向推进，右线由小里程向大里程方向推进。停车线断面右线停车线断面包括180m停车线1断面、80m停车线2断面，用一台6m模板台车施工。射流风机段射流风机段共95m，采用一台12m模板台车施工。人防段人防段共28.5m，采用钢拱架配钢模板进行施工。总体施工方法及流程（1）标准断面及射流风机断面

标准段使用12m模板台车施作二衬,先施工仰拱，仰拱超前50m，后期仰拱、拱墙流水施工。标准段及射流风机段以11.9m为一个施工段。总体施工流程：临时仰拱拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→台车定位与加固→拱墙混凝土浇筑→台车移位。（2）停车线断面

停车线断面使用6m模板台车施作二衬，为确保施工安全，更好的利用中隔壁及临时横撑支撑体系，尽量形成流水作业，缩短施工周期，仰拱采用跳仓施工，侧墙及顶拱连续作业。停车线断面以5.9m为一个施工段。总体施工流程为：中隔墙下部拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→剩余临时支撑拆除→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→台车定位与加固→拱墙混凝土浇筑→台车移位。（3）人防段

人防段及过渡段二次衬砌采用钢拱架配钢模板进行施工，先施工仰拱及小边墙，后拱、墙一次衬砌成形。人防断面以9m为一个施工段。总体施工流程为：中隔墙下部拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→剩余临时支撑拆除→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→模板安装及支撑加固→拱墙混凝土浇筑。工期安排及人员配备（一）工期安排1、仰拱施工：2013.05.05-2013.10.312、边墙及顶拱：2013.05.20-2013.12.31（二）人员配备序号工种班组（班）单位人数（人）小计(人)1临时支撑破除工2482基面处理工2363防水工2483钢筋工412484模板工110105混凝土工1556临时用工133合计78人本区间二衬施工工法包括：拆除工程、基面处理、防水工程、钢筋工程、杂散电流防护、台车施工、模架施工、混凝土工程。1、拆除工程本区间隧道拆除工程主要包括标准段及射流风机段临时仰拱、停车线段临时支撑的拆除，标准段及射流风机段临时仰拱逐段顺拆，人防段及停车线段临时支撑跳段拆除。

临时支撑拆除顺序为：搭脚手架及布置防护安全网→凿除喷射混凝土→临时支撑拆除→处理初支表面杂物→拆除位置补喷混凝土找平。三、主要施工工艺、工法2、基面处理为确保隧道净空，为防水施工提供条件，基面应坚实、平整、圆顺、无明显凹凸物。基面处理按照堵水→超欠挖处理→基面突出尖锐物的割除→基面抹平→清底等几个步骤进行。（1）初支堵水在初支存在局部渗漏水点位置进行集中注浆，注浆完成后用棉纱临时堵塞注浆管下端口，防止浆液流出。注浆完成后，若仍存在个别滴水、股流水等散水现象，采取直接堵塞和引管堵塞。（2）超欠挖处理初支欠挖大于5cm的需进行欠挖处理。对于欠挖大于5cm的采取换拱外移以满足净空要求；对于大面积超挖且初支面基本平顺部分采取用二衬砼回填。（3）基面突出尖锐物的割除

对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等构件应切除并用砂浆抹平，对于凸出鼓包砼采取用风镐凿平以满足净空和圆顺要求。（4）补喷

对于拱架割除、换拱、拱架钢筋外露及砼表面下凹明显部分采取喷射砼补喷平顺。（5）基面抹平

基层面阴、阳角和棱角部位需用砂浆抹成圆弧，圆弧半径100mm。（6）清底

清底采用人工用铁锹和高压风管吹净。3、防水工程二衬采用C40P10防水砼，在初支与二衬之间用1.5mm厚EVA防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/㎡的无纺布缓冲层，底板或仰拱防水层上表面设置400g/m2的无纺布保护层，并浇筑7cm厚的C20细石混凝土保护层。4、钢筋工程钢筋在地面加工场下好料后运至隧道内，在二衬仰拱砼上铺钢板上进行钢筋弯制。制作简易台架，用于拱墙钢筋安装，主筋主要采用机械连接，最后一个接头采用焊接，纵向分布筋采用绑扎连接，为保证接头质量，钢筋断料采用切割机切割；直螺纹连接采用管钳，用力矩扳手进行质量检查。

钢筋类型断面类型主筋分布筋拉筋标准减震段加强段B25@150B16@150A8@200×300普通段B22@150B16@150A8@200×300人防段B25@150B28@150B20@150A8@200×300射流风机段B22@150B16@150A8@200×300停车线断面1B25@100B22@150A10@200×300停车线断面2B25@100B18@150A8@200×3005、杂散电流防护

在每根钢轨下方选择一根纵向钢筋作为排流条，在区间底板、顶板及侧墙内侧各选择3根纵向钢筋作为排流条，排流条在每隔结构段内电气贯通，并与相交的横向钢筋焊接。6、衬砌台车施工区间隧道标准断面、射流风机断面及停车线断面采用衬砌台车施工。标准断面台车加高并更换侧墙面板后可满足射流风机断面的二衬施工，停车线断面1和断面2共用一台台车。

台车施工流程见右图。区间隧道拟配置一台HBT60.13.130RS砼输送泵，输送泵管径为φ125mm，最大泵送水平距离为1200m。砼采用C40P10商品砼泵送施工，砼坍落度控制在160-200mm。砼灌注时应按照台车设置的灌注孔顺序进行分层、对称灌注。灌注层厚度每层不得超过50cm，边浇筑边捣固。振捣采用附着式振动器振捣，配合插入式振动器，振捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。测量放样：中线、高程台车走行到衬砌位置调整顶模的中线、高程调节液压缸、边模模板旋紧支撑丝杠，液压泵断电端头封堵灌注混凝土达到强度要求后松开边模丝杠调节边模液压缸、收回边模调整顶模液压缸，降下顶模台车表面清理台车保养、检修涂刷脱模剂标准段台车图停车线段台车图模板采用0.75m×1.5m可调钢模板，钢架采用I16工字钢弯制而成，支架采用Ø48×3.5mm钢管搭设，横