粤港澳大湾区系列之一：内联外通的立体交通网络-戴德梁行

引言经历“珠三角城市群”阶段的发展，粤港澳大湾区成立之初便已具备发达的立体交通网络——拥有三座位列世界前十吞吐量的港口、全球运输规模最大的湾区机场群、交织密布的轨道交通及公路交通网络。面向未来，突破“珠三角”的局限，囊括广东九市和香港、澳门地区的粤港澳大湾区，覆盖地域高达5.65万平方公里，人口多达6700万，规模已然堪称全球湾区之最。在快速实现外联内通、对接区域内外的产业融合、发挥9+2的协同效应的同时，交通网络建设的进一步完善和协调成为发展一切的基础。除了大小港口、机场群的协调发展外，至2020年，铁路和高速公路的运营里程将分别在2016年的基础上增加37%、57%，区内交通网络密度的大幅提升将进一步夯实世界级交通枢纽的地位，并为成就比肩世界的湾区奠定基础。澳门香港广东省(九个城市)地图1：粤港澳大湾区11个城市肇庆广州佛山惠州东莞中山 深圳江门珠海香港澳门全球第一密集的港口群有别于内陆型的城市群，湾区因其特殊的地理特征，吞吐量总计超过14亿吨，客运总量超过1600万人次，航运海运发达，港口贸易在经济中占有重要地位。根是世界上港口覆盖范围最密集、航运最繁忙的区域之据2016年的数据统计，粤港澳大湾区中有三座位列世一。界十大吞吐量港口，有4座达到亿吨级别，年货物货物吞吐量14亿吨客运总量超1,600万人粤港澳大湾区港口分布肇庆广州惠州佛山东莞惠州港东莞港深圳深圳港中广山州港香港香港港江门珠海澳门两亿吨级以上珠海港澳门港江门港一亿吨级以上一亿吨级以下资料来源：《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》、新闻报道、各市统计公报通向世界的飞行网络发达的对外交通网络是成熟湾区的重要标志。2016年， 未来粤东西北地区将建设揭阳潮汕、湛江、韶关、梅香港、澳门、广州、深圳和珠海五大机场共运送旅客 县四个机场，进一步完善粤港澳大湾区对外交通体系，1.85亿人次，货邮737万吨，机场群的运输规模已经超 形成领先世界的湾区航空交通网络。过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位居全球湾区机场群之首。珠三角机场群作为粤港澳大湾区城市群面向国际的核心门户，已具备发展成为世界级机场群的良好市场基础。客运吞吐量1.85亿人次粤港澳大湾区机场分布肇庆佛山

广州白云机场惠州广州 惠州平潭机场东莞深圳宝安机场深圳中山香港赤鱲角机场江门珠海澳门澳门国际机场国际机场珠海金湾机场区域机场支线机场资料来源：《中国民航局2016年全国机场生产统计公报》、新闻报道、机场官网打通交通线路构建互联互通大湾区成功整合的关键在于精心规划一个完善的交通基础设施网络，使该区11个城市更加紧密地联系在一起。地方政府已在这方面取得很大的进展。早在大湾区计划宣布之前，地方政府就已经规划了多项大型交通基础设施项目，而且目前建设工程进展良好（参见地图2）。

到2017年年底，港珠澳大桥将成为首个竣工项目。这座大桥预计将提升三地间的客流量，提振旅游业。更重要的是，这座42公里长的大桥将是华南主要经济圈珠江三角洲东西两侧之间的关键枢纽。随着香港机场至珠海的行程时间由当前的4个小时缩减至75分钟，香港与中山和江门等内地城市之间的贸易量将因大湾区的融合不断深化而增加。港珠澳大桥42公里 75分钟总长 香港至珠海的行程地图2：大湾区主要交通基础设施工程12肇庆广州佛山惠州东莞3深圳中山江门4香港珠海澳门51武汉-深圳高速公路（2018年）2汕头-湛江高速公路（2019年）3虎门二桥（2019年）4深圳-中山通道（2024年）5港珠澳大桥（2017年底）广深港高速铁路（香港段）26公里 50分钟总长（香港段） 香港至广州的行程广深港高速铁路（香港段）是另一项在建大型工程， 在广东，另一项大型基础设施工程虎门二桥也开始施全长26公里，于2018年下半年竣工。届时，香港将通 工，这是东莞与南沙之间的连接线。与港珠澳大桥一过这条高铁接入内地16,000公里长的国家高铁网。 样，虎门二桥将是珠三角东西两侧之间的另一条交通這條高铁为该地区商务旅行人士带来的一大便利， 线路，并将于2019年竣工。这座大桥将使东莞与南沙香港至广州的行程时间将缩减一半，降至50分钟 之间的交通时间缩短至只有10分钟，这将促进两地之以内，从而极大改善区内劳动力的流动性，为职业人 间的贸易并提升南沙作为重要区域港口的地位。员每日往返各城市之间工作提供了一条途径。3,200公里(2016年)大湾区城际铁路4,400年这些大型工程项目正备受关注，可以预期该地区目前从更长远的角度看，深中通道于2024年竣工后，珠三正在进行的其他大型基础设施建设，将在未来数年内角东西两侧之间的互联互通将进一步加强。这条24公大大提高大湾区内城市间的連通性。例如，到2020年，里长的通道将使两地之间的行程时间由3小时缩短至大湾区城际铁路（参见地图3）里程将从3,200公里30分钟。增长至4,400公里，同时该地区高速公路里程将激增而这只是一个开始。2017年5月，广东省政府作出最57%，至8,800公里（参见地图4）。新建的铁路和公路将提升商务人员、专业人才等劳动力的流动性，同新承诺，将投资1.46万亿人民币用于各项交通基础设时带动区内贸易增长。施建设，从而加快该省转型成为国际性综合交通门户，这将进一步促进区内人员和商品流动。深中通道3小時(2016年) 30分钟(2024年) 1.46万亿人民币深圳至中山行程 政府投资地图3：铁路网络（2016年与2020年对比情况）肇庆广州惠州佛山东莞深圳江门中山珠海香港澳门2016年现有铁路网络2020年前新增铁路干线未来规划地图4：高速公路网络（2016年与2020年对比情况）肇庆广州惠州佛山东莞中山深圳香港江门珠海澳门2016年现有高速公路网络2020年前新增高速公路2025年前新增高速公路四通八达的交通线路助推房价上涨根据大湾区区域经济一体化计划，交通枢纽和互联互依托于顺畅的交通，东莞、惠州、珠海和中山，均处通的改善必将对该地区住宅房价产生正面影响，因为于深圳“一小时生活圈”之内（参见地图5），住房价格按照“一小时生活圈”的概念，越来越多的城市都将被在过去2年增长了约59%。在珠海，房价在过去8个月纳入到合理的通勤距离内。内大涨28%，一方面是本地居民需求不断增长，另一大湾区内地城市住房价格在过去2年大幅增长，增幅超方面也是港澳投资者看准将竣工的港珠澳大桥将为珠海带来重大利好助推的结果。过20%。造成这种景象的原因是多方面的，包括投资者对这一地区的关注度愈来愈高，尤其是二线城市。然而，大湾区东部城市与西部城市的增长水平同时也存在着明显的差异，这就凸显了交通畅通对该区住房价格的影响。59%平均增长大湾区东部住房价格（2015-2017年）地图5：深圳“一小时生活圈”和“两小时生活圈”（2017年）肇庆广州天河佛山东莞江门中山石岐台山珠海澳门香洲

两“时圈龙门（217年）惠州汇成深圳香港年0圈2生”“一小“一小时和两小时生活圈”（2017年）相反，部分在大湾区西岸的城市，如佛山，江门和然而，展望未来，大湾区西部居民住房市场潜力巨大，肇庆，住宅房价的增长略微缓慢，2015-2017年的房因为新建基础设施工程的目的就是为了解决现有交通价平均只增长了21%。主要是基于内部交通网络仍欠瓶颈。未来数年，随着多个交通基础设施工程的竣工，发达，距离以深圳为中心的一小时生活圈仍有一段“一小时生活圈”和“两小时生活圈”将会不断扩大，涵盖距离。这限制了区内商品和人员的流动，进而局限了区内更多的城市（参见地图6）。对于江门和肇庆等湾与大湾区东岸的城市和香港的经济合作。区内较偏远的城市也将更好的融入大湾区的一体化，带动更多的资金和人员流入这些区域，从而推动这些城市房价上涨，预计未来三年增幅至少达35%。21%平均增长大湾区