深圳市医院交通综合改善方案课件

深圳市

第二人民医院、妇保院（保健部）交通综合改善方案深圳市第二人民医院、妇保院（保健部）交通综合改善方案

汇报内容一、项目概况二、共性交通问题三、改善目标及对策四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议汇报内容一、项目概况2、全市医疗资源情况目前，我市共有医疗机构2946个、社康服务中心

613个，其中政府办医疗机构共57个，三甲医院10个，主要分布在福田、罗湖中心城区宝安区中医院宝安区人民医院南山区人民医院港大医院北大医院儿童医院第二人民医院市人民医院中医院妇幼保健院平乐骨伤科医院龙岗区中心医院2、全市医疗资源情况目前，我市共有医疗机构2946个、社康2、全市医疗资源情况其中，医院共计141家，占4.8%；2015年完成诊疗7869万人次，占88.4%。我市医疗资源总量不足、分布不均、分级诊疗难，导致医院尤其是大型综合医院承担过量需求、高峰期就医压力大

私人诊所企事业内部医务室妇幼保健院门诊部专科防治院其他卫生事业机构医院私人诊所妇幼保健院门诊部专科防治院其他医院我市医疗资源组成承担就医需求比例2、全市医疗资源情况其中，医院共计141家，占4.8%；23、大型综合医院情况主要特点：规模大、科室全、服务广、水平高

平面布局：划分门急诊、医技、住院及行政后勤等出入口设置：沿周边道路开设，多为人车、进出共用交通组织：围绕院内主体建筑循环组织，人车基本分离停车设施：地面临时停车为主、地下配建为辅停车管理：混合停放、综合管理，收费标准较低二院基本情况示例：平面布局、交通组织、停车设施3、大型综合医院情况主要特点：规模大、科室全、服务广、水4、就医交通出行特征总体特征：需求总量大、分布范围广、出行时间集中、小汽车比例高

日门诊量：6000-1000人次住院病人：800-1500人次

时间分布：高峰期7:30-8:30、14:00-15:00，进院车辆为主，占60%-75%空间分布：综合门诊、急诊服务周边，优势专科服务全市交通方式：以就诊交通为主，小汽车、出租车出行比例高，占40%-65%

妇保院高峰期调研数据4、就医交通出行特征总体特征：需求总量大、分布范围广、5、就医停车行为特征目前，医院采用混合停放、综合管理模式，未对不同停车目的及特征区分，采用前半小时免费、后5元/天的统一收费标准现场挂号+就诊停车时间分布图停车主体停车目的行为特征停放时间病患人群挂号+就诊需求量大、周转率较高、停车步行距离短，高峰期在上午2-3小时挂号+就诊需求量较大、周转率较低、高低峰不明显4-5小时住院需求量相对较小，停车时间长、周转率极低6小时以上探望人群探望病患人群需求量较大、周转率较高、不稳定、高低峰不明显2-3小时医疗人员职工上下班需求量固定、周转率低、停车高峰时间稳定8小时早高峰就医停车需求主要包括现场挂号、上午就诊以及职工上下班；根据调研统计，就医平均停车时间较长（近3.5小时），车位周转率较低5、就医停车行为特征目前，医院采用混合停放、综合管6、周边交通运行情况

地处城市中心区，早高峰周边城市干路交通压力大，服务水平已达D、E级由于进院车辆溢出、占道停车，形成道路肠梗阻，交通拥堵严重人民医院周边东门北路、翠竹路、华丽路均呈现常态拥堵；二院进院车辆利用辅道排队，最长达300米并溢出至泥岗西路主道6、周边交通运行情况地处城市中心区，早高峰

汇报内容一、项目概况二、共性交通问题三、改善目标及对策四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议汇报内容一、项目概况共性交通问题分析根据现状调研，我市大型综合医院主要存在以下共性问题：一：高峰期停车难、进院车辆长排队严重二：配套接驳设施不完善，整体服务水平需提升三：医院出入口不足、组织混乱，交通秩序差、效率低四：内外交通管理、执法需进一步加强五：高峰期周边交通承载力不足，运行稳定性差共性交通问题分析根据现状调研，我市大型综合医院主要存在问题一：高峰期停车难、进院车辆长排队严重停车供需不匹配、管理模式单一、周转率过低等多种原因，导致高峰期停车难、进院车辆长排队严重早高峰7:30-8:00后院内已基本无停车位，后续到达车辆开始占用周边市政道路排队，平均等候时间1-2个小时高峰期人民医院排队车辆占用东门北路3条车道、队长达50米；二院车辆排队长达300米、溢出至泥岗西路主道问题一：高峰期停车难、进院车辆长排队严重停车供需不匹配、问题二：配套接驳设施不完善，整体服务水平需提升缺少急救车绿色通道，高峰期紧急就医交通难保障缺少出租车场站，现有的出租车上落客站大多设置不合理，出租车候客、上落客不方便缺少社会车辆即停即走通道、上落客设施，车辆随意违停上落客严重，交通服务及秩序差公共交通设施本身较完善，应进一步加强与医院交通衔接问题二：配套接驳设施不完善，整体服务水平需提升缺少急救问题三：医院出入口不足、组织混乱，交通秩序差、效率低现状医院主出入口承担了过多功能，人车流进出、混杂运行此外，主出入口周边通常是车辆违章停靠、候客及临时上落客多发、集中区域，整体交通秩序差部分出入口条件不足，车辆进出、运行不便，效率较低受周边用地道路等条件限制，医院出入口通常设置不足，主出入口承担功能过多，导致不同交通混杂、冲突严重问题三：医院出入口不足、组织混乱，交通秩序差、效率低现状问题四：医院内外交通管理、执法需进一步加强院内地面停车位未进行统一规划设计，大多为院方物业临时施划，存在标线模糊、尺寸不规范、设置不合理等问题，使用不方便院内主要车行通道，大多缺少连续、醒目的交通指引标志标线院内管理人员缺少执法权，且管理水平、能力有限医院周边违停候客、上落客严重，整体交通秩序较差，且存在一定的安全隐患受进院车辆长排队影响，周边还存在压线变道等常见违章现象医院内部交通标志标线不完善、交通管理多以人工现场指挥、劝解为主，管理水平及效果较差；医院周边随意违停上落客、人车冲突严重，存在安全隐患问题四：医院内外交通管理、执法需进一步加强院内地面停车位未问题五：高峰期周边交通承载力不足，运行稳定性差大型综合医院地处城市中心区，高峰期周边城市干路自身交通压力大；由于进院车辆排队溢出、占道停车，极易形成道路肠梗阻（如人民医院紧邻的东门北路、二院周边的泥岗路辅道等），进一步加剧道路交通拥堵同时，高峰期医院周边停车设施也较为紧张，且缺少的完善的交通诱导、指引标识，难以有效分流就医停车需求问题五：高峰期周边交通承载力不足，运行稳定性差大型综合医深层次原因剖析医疗资源总量不足、分布不均，大型综合医院承担了过量的就医需求基层社康能力差、分级诊疗难，看病聚集大型综合医院，进一步加大就医压力医院选址城市中心区，面临诸多城市交通紧约束、挑战医院内部缺乏总体规划，以往见缝插针的建设方式破坏了总体布局、医疗流程和循环交通组织现行门诊挂号制度不完善，导致需求在时间上进一步汇聚，增加高峰期压力院内配建停车供需不平衡、周转慢，交通管理水平较差、效率低

交通问题是表象，根本原因在于医疗总量不足、分布不均；社康能力差、分级诊疗难；医院内部布局、医疗流程联系弱；现行相关制度不完善……深层次原因剖析医疗资源总量不足、分布不均，大型

汇报内容一、项目概况二、共性交通问题三、改善目标及对策

四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议汇报内容一、项目概况医疗资源总量不足、分布不均、分级诊疗难，大型综合医院承担过量就医需求医院选址城市中心区，面临诸多城市交通紧约束、挑战医院内部缺乏总体规划，见缝插针建设破坏了总体布局、医疗流程和交通组织现行的门诊、挂号制度导致高峰期交通问题恶化院内配建停车供需不平衡、周转慢，交通管理水平较差、效率低医院的交通问题涉及面广，仅从交通本身难以根本解决医疗资源问题区域交通问题内部规划问题门诊挂号制度问题停车、管理问题1、改善目标

医疗资源总量不足、分布不均、分级诊疗难，大型综合医院承担过量1、改善目标

在用地、道路、停车等资源紧约束的现实条件下，应注重实现以下目标：1.保障急救交通效率2.提供多样、人本的就医出行选择3.规范交通秩序4.提升交通环境5.提高运行效率设置为专用、高效、绿色通道，保障24小时畅通分类分流、优先布局效率高、占地少、集约化设施，包括出租车场站、社会车辆即停即走通道，突破紧约束条件，提供多样化、人本化出行选择医院及周边设置交通严管区，加强管理、严格执法适当拓展院内步行空间、做好医院与公交设施慢行衔接，提升整体交通环境完善智能停车设施、适度提高收费，提高周转效率完善交通标志标线，加强交通管理1、改善目标在用地2、主要对策

对策二：进一步完善公交、慢行设施，优化就医交通结构对策三：科学布局院内交通设施，提供多样、人本出行选择对策五：完善标志标线、加强交通管理，提高运行效率对策四：优化出入口及交通组织，缓解高峰期交通拥堵对策一：高标准设置急救绿色通道，保障紧急就医效率对策六：加强高峰期警力、严格交通执法，规范交通秩序2、主要对策对

汇报内容一、项目概况二、共性交通问题三、改善目标及对策四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议汇报内容一、项目概况交通改善方案第二人民医院妇幼保健院（福强院区）交通改善方案第二人民医院妇幼保健院（福强院区）一、医院及周边概况二、交通问题分析三、交通改善方案

第二人民医院交通改善方案一、医院及周边概况第二人民医院交通改善方案1、周边用地医院周边以居住、体育用地以及医疗卫生用地为主东侧主要为体育用地及医疗卫生用地，包括深圳市网球中心以及深圳市血液中心等西侧为华富北屋村等居住用地北侧梅岗园林小区等居住用地南侧主要为华富村居住用地以及少量办公用地第二人民医院笔架山公园华富北屋村华富村深圳市网球中心深圳市血液中心深圳体育场1、周边用地医院周边以居住、体育用地以及医疗卫生用地为2、道路设施呈方格网状，骨架道路三横三纵，就诊交通主要利用黄木岗立交以及桥下微循环道路三横笋岗路主干路双向8车道红荔路主干路双向4车道北环大道-泥岗东路快速路双向8车道三纵皇岗路主干路双向6车道上步路主干路双向6车道泥岗西路-华富路主干路双向8车道另外，医院周边黄木岗片区微循环路网呈环状布局形态，分别为梅岗路、梅岗南街泥岗东路皇岗路红荔路上步路泥岗西路笋岗路华富路梅岗路梅岗南街北环大道第二人民医院2、道路设施呈方格网状，骨架道路三横三纵，就诊交通主要3、公交及人行设施公交设施

轨道7号线黄木岗站在医院设置1处出入口，医院南侧设置“市二医院”公交站，设置2个分站台，共28条公交线路；东侧设置“泥岗西”公交站，有12条公交线路停靠第二人民医院皇岗路红荔路上步路北环大道泥岗西路笋岗路华富路泥岗东路市二医院公交站泥岗西公交站

现状停靠线路(市二医院站28条，泥岗西站12条)3、公交及人行设施公交设施轨道7号线黄木岗站在医院设3、公交及人行设施人行设施目前，周边笋岗路、梅岗南街等均设置独立人行道，医院与公交停靠站有完善的人行通道周边人行过街主要利用医院东南侧黄木岗立交桥下微循环道路以及东侧笔架山人行天桥、西侧黄木岗人行天桥等第二人民医院皇岗路红荔路上步路北环大道泥岗西路笋岗路华富路泥岗路黄木岗人行天桥笔架山人行天桥市二医院公交站泥岗西公交站桥下过街通道3、公交及人行设施人行设施目前，周边笋岗路、梅岗南早高峰红荔路妇儿医院段以及泥岗路东往西、黄木岗立交进医院辅道交通压力大，处于E级服务水平，交通拥堵其他道路均处于D级服务水平，交通状况尚好高峰期间医院南侧红荔路以及泥岗东路东往西交通压力较大，其他道路交通运行比较顺畅4、周边交通运行节点方面，北环皇岗立交以及北环上步立交交通拥堵，处于E级服务水平第二人民医院皇岗路红荔路上步路北环大道泥岗西路笋岗路华富路泥岗东路匝道D级服务水平E级服务水平D级服务水平E级服务水平图例早高峰红荔路妇儿医院段以及泥岗路东往西、黄木岗立交进医院辅道平面布局—3大功能区北侧为住院部以及内科综合大楼、南侧为门诊医技区，西侧为医院住宅区出入口设置—3个出入口人车共用，其中东侧和南侧为出口，东南侧为出入口笋岗路出口梅岗南街内科大楼住院部门诊区医院住宅区食堂银华大厦出口出入口5、医院概况平面布局—3大功能区北侧为住院部以及内科综合大楼、南5、医院概况停车设施—见缝插针、遍布医院可用停车位约430个，包括内科综合大楼155个地下停车位以及医院内部地面停车位图例地面临时车位

地下车库出口出口出入口5、医院概况停车设施—见缝插针、遍布医院可用停车医院现场挂号开放时间7:30，就诊开放时间8:00早高峰交通需求主要包括现场挂号、上午就诊以及职工上下班三类根据院方反映及初步统计来看，医院平均停车时间较长（近3.5小时），车位周转率较低现场挂号+就诊平均停车时间约2.5个小时预约挂号+就诊平均停车时间约2个小时探望平均停车时间约2.5个小时职工上下班平均停车时间约6-7个小时住院平均停车时间约5-6个小时现场挂号+就诊停车时间分布图5、医院概况医院现场挂号开放时间7:30，就诊开放时间8:00现场挂早高峰7:00-9:00，进医院车辆为220pcu/h，出医院车辆为115pcu/h47220653727108028585、医院概况早高峰7:00-9:00，进医院车辆为220pcu/h，外部交通组织只允许从泥岗西路辅道过来车辆排队进入医院，从黄木岗立交桥下或从梅岗南街转过来车辆利用即停即走通道下客后离开第二人民医院泥岗西路笋岗路5、医院概况外部交通组织只允许从泥岗西路辅道过来车辆排队进入医院外部交通组织只允许从泥岗西路辅道过来车辆排队进入医院，从黄木岗立交桥下或从梅岗南街转过来车辆利用即停即走通道下客后离开进医院排队通道即停即走通道即停即走通道正常通行通道第二人民医院5、医院概况外部交通组织只允许从泥岗西路辅道过来车辆排队进入医院外部交通组织其他方向过来进医院车辆需绕行至泥岗西路辅道5、医院概况笋岗路泥岗西路梅岗南街外部交通组织其他方向过来进医院车辆需绕行至泥岗西路辅一、医院及周边概况二、交通问题分析三、交通改善方案

第二人民医院交通改善方案一、医院及周边概况第二人民医院交通改善方案问题一：交通配套设施不完善，服务水平有待提升缺少急停车辆专用通道即停即走车位设置于外围道路，人车冲突严重，交通秩序混乱第二人民医院皇岗路红荔路上步路北环大道泥岗西路笋岗路华富路泥岗路出租车上落客点问题一：交通配套设施不完善，服务水平有待提升缺少急停车辆进医院车辆均需利用医院主出入口，由于院内停车位不足，导致大量车辆在主出入口前排队，交通拥堵严重问题二：主出入口交通组织不合理，交通服务水平较低进医院车辆均需利用医院主出入口，由于院内停车位不足，导致大量一、医院及周边概况二、交通问题分析三、交通改善方案

第二人民医院交通改善方案一、医院及周边概况第二人民医院交通改善方案

绿色通道就诊车辆出入口就诊车辆出口图例

就诊车辆入口

优化调整出入口功能1）东南侧出入口：承担由泥岗西路进入医院车流、进入医院即停即走车流、救护车紧急出入口2）东侧出口：调整为出入口，承担由桥下通道进入医院车流和往泥岗西路方向离开车流3）南侧出口：调整为出入口，承担进入医院出租车以及往笋岗路西行方向离开车流出口出入口人行出入口·出入口出入口及交通组织优化措施梅岗路梅岗南街泥岗西路笋岗路第二人民医院绿色通道就诊车辆出入口就诊车辆出口图例就诊车辆入口优化外部交通组织1）东南侧出入口：承担由泥岗西路进入医院车流、进入医院即停即走车流、救护车紧急出入口2）东侧出口：调整为出入口，承担由桥下通道进入医院车流和往泥岗西路方向离开车流3）南侧出口：承担往笋岗路西行方向离开车流到达交通离开交通出入口及交通组织优化措施第二人民医院梅岗路梅岗南街泥岗西路笋岗路优化外部交通组织1）东南侧出入口：承担由泥岗西路进入医院车流完善急救绿色通道以及即停即走专用通道，减少交通干扰

结合地铁人行连廊，将急救通道、即停即走通道与出租车通道分设于人行连廊两侧，东侧布置急救及即停即走，西侧布置出租车由桥下过来车辆进入医院即停即走与泥岗西路辅道直行车辆冲突严重

医院内部设置绿色通道，引导出租车、网约车、即停即走车辆至医院内部停靠，减少对外围交通的干扰，需拓宽东南侧主出入口为4条车道，其中一条进院停车入口车道、一条即停即走入口车道、一条急救车辆入口车道以及一条即停即走出口车道绿色通道及即停即走通道完善急救绿色通道以及即停即走专用通道，减少交通干扰优化医院内部交通组织调整内科大楼地下车库出入口设置，将原出入口功能对换，进一步优化内部车行流线，按逆时针单向行驶调整为入口调整为出口优化医院内部交通组织优化医院内部交通组织调整内科大楼地下车库出入口设置，1）拓宽改造梅岗南街将梅岗南街拓宽为双向3车道，设置一条进医院专用排队车道，拓宽段为从笔架山食堂南侧道路至医院东侧出入口，长约115米，拓宽车道宽3米，并新建人行道，宽1.5米

新建车行道345平方米、新建人行道173平方米，铲除现状人行道约200平方米、迁移绿化约210平方米配合交通组织优化方案，完善配套交通设施梅岗路梅岗南街出入口2出入口调整措施第二人民医院1）拓宽改造梅岗南街将梅岗南街拓宽为双向3车道，设置一配合交通组织优化方案，完善配套交通设施急救中心笔架山庄公安局森林分局迁移箱变急救中心入口闸机需内移急救中心救护车停车场需内移出入口调整措施配合交通组织优化方案，完善配套交通设施急救中心笔架山庄公安局2）增加南侧出口对外通道结合现场实际情况，南侧出口对外通道提出两个方案，第一个方案利用现状医院住宅楼前通道改造，第二个方案新建通道联系黄木岗立交桥下匝道配合交通组织优化方案，完善配套交通设施梅岗路梅岗南街方案一方案二出入口调整措施第二人民医院2）增加南侧出口对外通道结合现场实际情况，南侧出口对外2）增加南侧出口对外通道方案一：改造现状医院住宅区前面通道，进行罩面处理，提升道路通行条件配合交通组织优化方案，完善配套交通设施改造现状通道，容易实施，投资较小优点不足之处与梅岗路交叉口距离笋岗路-梅岗路节点过近，交通交叉影响较大与梅岗路衔接处坡度较大（平均坡度约7.1%），存在严重交通安全隐患与北侧酒楼停车场交通冲突严重出入口调整措施2）增加南侧出口对外通道方案一：改造现状医院住宅区前面2）增加南侧出口对外通道方案二：在现状人行通道西侧约25米处新建通道联系黄木岗立交桥下通道，宽4米，长83米，平均坡度4.61%配合交通组织优化方案，完善配套交通设施利用桥下匝道出行，对现状交通影响较小优点不足之处涉及国防光缆、燃气管道等地下管线迁移迁移部分绿化对人行系统有一定影响投资相对方案一较大出入口调整措施2）增加南侧出口对外通道方案二：在现状人行通道西侧约23）完善指引标志，引导由泥岗西路进医院车流由梅岗南街利用出入口1进入，桥下通道方向的车流由梅岗南街绕行至出入口2进入医院配合交通组织优化方案，完善配套交通设施梅岗路梅岗南街笋岗路出口出入口1出入口2出入口调整措施第二人民医院3）完善指引标志，引导由泥岗西路进医院车流由梅岗南街利用出入提升周边道路交通环境完善道路交通设施，提升整体交通环境完善周边梅岗路、梅岗南街、立交桥下微循环道路等标志标线，规范交通运行秩序梅岗路梅岗南街静逸街笋岗路第二人民医院提升周边道路交通环境完善道路交通设施，提升整体交通环境

据调查，医院周边有笔架山公园、网球中心停车场等社会公共停车场，距离医院约300米，高峰期停车供给尚有约80泊位富余。建议加强停车诱导，在关键点设置停车场空余车位信息的动态提示牌，并完善指引标识，引导车辆利用周边停车场停车

完善医院周边停车诱导笔架山公园停车场网球中心停车场停车泊位动态信息牌第二人民医院梅岗路梅岗南街笋岗路完善停车诱导标识，进一步挖潜周边停车场停车容量

P市二医院45P网球中心56P笔架山公园12据调查，医院周边有笔架山公园、网球中心停车场等社会公交通改善方案第二人民医院妇幼保健院（福强院区）交通改善方案第二人民医院妇幼保健院（福强院区）一、医院及周边概况二、交通需求预测三、交通改善方案妇幼保健院交通改善方案一、医院及周边概况妇幼保健院交通改善方案用地面积19008.9平方米，总建筑面积93015平方米包括后勤服务楼（现状）、医疗保健楼（现状）、儿童保健楼（临时）、住院大楼（在建）共有停车位330个，其中住院大楼地下277个，医疗保健楼地下53个地下车库出入口3处，其中住院大楼2处、医疗保健楼1处规划日门诊量4000人次/天、病床650张、医务及辅助人员800人次1、医院概况位于福田区新洲路-福强路交叉口东北象限住院大楼（在建）医疗保健楼后勤服务楼儿童保健楼9米9米30米用地面积19008.9平方米，总建筑面积93015平方米1、在住院大楼施工之前，医院主要通过东侧石厦一街车行出入口进出施工期间原车行出入口作为施工车辆出入口，就医车辆不允许进入医院人行出入口设置于福强路以及石厦路医院交通组织1、医院概况在住院大楼施工之前，医院主要通过东侧石厦一街车行出入口进出医2、周边用地周边主要有福保街道办、康裕时尚名居福保街道办位于医院西北侧，除街道办外，还有福田区计生中心、福田区建筑质量检测站，在石厦路设置有“一进一出”两处开口康裕时尚名居位于医院东北侧，占地面积4400.5平方米，建筑面积23777平方米，总户数481户，配建停车位88个，在石厦一街设置一处出入口医院西侧为新洲河妇幼保健院福保街道办康裕时尚名居新洲河2、周边用地周边主要有福保街道办、康裕时尚名居福保街道办位于南侧福强路布置“妇幼保健院”公交站，停靠18条公交线路西侧新洲路布置“众孚小学”公交站，停靠18条公交线路南侧福强路布置出租车上落客点，位于公交站西侧轨道龙岗线益田站位于医院东侧，出入口与医院人行出入口距离约280米石厦路石厦一街福强路新洲路3、公交设施妇幼保健院众孚小学出租车停靠点序号公交站点公交线路数量1妇幼保健院4、26、71、76区间、80、103短线、103、225、317、339、362、375、377、B685、B820、M347、M362、M433、M453182众孚小学33、50、103B短线、103B、121、202、212、203、322、372、375、B613、B689、M370、M389、M390、M454、高峰专线53路18益田站南侧福强路布置“妇幼保健院”公交站，停靠18条公交线路石厦路4、交通运行概况早高峰时段福强路-新洲路节点交通压力较大其他节点及路段交通服务水平良好2202881503055831536439560675527单位:pcu/h进口方向现状流量（pcu/h）饱和度服务水平北进口左5270.59C直6750.45B右5600.70C东进口左4390.73D直15360.77D右5950.74D南进口左6170.82D直13730.78D右3880.49B西进口左5420.60C直6780.45B右1920.24A

福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表4、交通运行概况早高峰时段福强路-新洲路节点交通压力较大22一、医院及周边概况二、交通需求预测三、交通改善方案妇幼保健院交通改善方案一、医院及周边概况妇幼保健院交通改善方案1、回顾与问题人行轴线车行轴线在上一轮交评中，结合医院周边道路条件及交通设施分布，按照“人行南北、车行东西”交通组织构想，合理布局医院人行及车行交通组织人行出入口人行出入口车行入口车行主出入口污物出入口急救出入口195米医院车行出入口设置于东侧石厦一街以及西侧新洲河畔无名路人行出入口设置于南侧福强路以及北侧石厦路北侧为污物出入口为保障急救车辆快速出入，福强路设置急救出入口，仅供救护车使用1、回顾与问题人行轴线车行轴线在上一轮交评中，结合医院周边道为保障上述交通组织方案实施，需拓宽石厦路新洲河跨线桥医院东侧无名路不属于市政路，应协调水务部门确认是否允许进医院车辆通行经医院与水务部门沟通，石厦路新洲河跨线桥拓宽存在困难，且医院西侧道路不允许车辆通行原规划交通组织受现状条件限制无法实施，应在新的条件下深化研究医院交通组织方案

此外，医院配建停车位数量不足，高峰期将出现车辆无法进入医院停车，从而引起长排队等候，在交通组织研究中应重点考虑减少进医院车辆排队等候对周边道路交通运行的影响拓宽跨线桥协调水务部门1、回顾与问题为保障上述交通组织方案实施，需拓宽石厦路新洲河跨线桥经医院与2、交通需求分析门诊及陪护人员：4000人次/日X2=8000人次/日住院及陪护人员：650人次/日X2=1300人次/日医务及辅助人员：800人次/日10100人次/日每日交通需求预测高峰小时交通需求预测出行人员类型产生量（人次/日）高峰小时生成量（人次/h）发生量（人次/h）吸引量（人次/h）门诊病人及陪护800018405521288住院病人陪护及探视130029990209医护及辅助人员80032096224合计1010024597381721结合类似医院交通情况，高峰期交通流量占全天流量比例：门诊及陪护、住院及陪护为23%，医务及辅助人员为40%吸引、发生比例为0.7:0.32、交通需求分析门诊及陪护人员：4000人次/日X2=80出行结构方式划分参考现状及其它同类型医院交通出行模式，并考虑项目自身客流出行的特殊性，确定各类交通流的出行结构，以小汽车和公交车为主

出行方式出行人员类型步行公交地铁出租车小汽车合计门诊病人及陪护3%13%22%17%45%100%住院病人陪护及探视10%29%26%6%29%100%医护及辅助人员13%26%23%8%30%100%2、交通需求分析出行结构方式划分参考现状及其它同类型医院交通出行模式，并考虑交通流量预测出行人员类型发生吸引小计发生量（人次/h）交通量（pcu/h）吸引量（人次/h）交通量（pcu/h）生成量（人次/h）交通量（pcu/h）小汽车客流量门诊病人及陪护248108580252828360住院病人陪护及探视261060248634医护及辅助人员——67296729合计4118707305975423出租车客流量门诊病人及陪护944121995313136住院病人陪护及探视52125177医护及辅助人员731882511合计10646249108355154小汽车交通流量423pcu/h，其中发生118pcu/h,吸引305pcu/h出租车交通流量154pcu/h，其中发生46pcu/h,吸引108pcu/h2、交通需求分析交通流量预测出行人员类型发生吸引小计发生量交通量（pcu/h交通流量预测出行人员类型发生量（人次/h）吸引量（人次/h）小计（人次/h）常规公交客流量门诊病人及陪护72167239住院病人陪护及探视266187医护及辅助人员255883合计123287410轨道交通客流量门诊病人及陪护121283404住院病人陪护及探视235477医护及辅助人员122941合计156366522常规公交客流量410人次/h，其中发生123人次/h,吸引287人次/h轨道交通客流量522人次/h，其中发生156人次/h,吸引366人次/h2、交通需求分析交通流量预测出行人员类型发生量（人次/h）吸引量（人次/h）以北向、东向为主，西向、南向为辅交通需求流向分析2、交通需求分析以北向、东向为主，西向、南向为辅交通需求流向分析2、交通需一、医院及周边概况二、交通需求预测三、交通改善方案妇幼保健院交通改善方案一、医院及周边概况妇幼保健院交通改善方案对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序在医院西侧道路无法使用，北侧口用作污物专用出口的现实情况下，医院对外交通主要通过东侧石厦一街以及南侧福强路组织对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序在医院西对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序结合新建住院大楼地下车库出入口设置情况，制定交通组织方案如下：将石厦一街调整为由南往北单向行驶进医院车辆经石厦一街由北侧地下车库入口进入地下停车场停车破除南侧绿化带新建医院车辆离开通道，离开车辆由新建通道离开对出租车、即停即走车辆交通组织，本次提出两个方案车行入口车行出口由南往北单行对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序结合新建住对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序即停即走通道方案一：结合公交停靠站以及绿化带，新建深港湾通道，供出租车及即停即走车辆使用共设置8个即停即走泊位出租车及即停即走车辆只允许右转离开对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序即停即走由于绿色通道车辆全部经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.93，服务水平为E级2604381186107411560474560675649单位:pcu/h进口方向现状流量（pcu/h）饱和度服务水平北进口左6490.72D直6750.45B右5600.70C东进口左4740.79D直15600.78D右7410.93E南进口左6170.82D直13730.78D右4180.53C西进口左5420.60C直7380.49B右1920.24A

福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序由于绿色通道车辆全部经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序绿色通道方案二：利用门诊楼南侧广场设置绿色通道，供出租车及即停即走车辆使用将绿色通道入口设置于石厦一街住院大楼南侧石厦一街医院绿色通道入口至福强路段拓宽一条车道作为绿色通道拓宽一条车道绿色通道入口对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序绿色通道2604381836106481582507560675649单位:pcu/h进口方向现状流量（pcu/h）饱和度服务水平北进口左6490.72D直6750.45B右5600.70C东进口左5070.84D直15820.79D右6480.87E南进口左6170.82D直13730.78D右4180.53C西进口左5420.60C直7380.49B右1920.24A

福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序由于绿色通道仅往新洲路北行车辆需经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.87，服务水平为E级260438183610648158250756067564对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序绿色通道方案三：利用门诊楼广场南侧设置绿色通道，供出租车及即停即走车辆使用将绿色通道入口设置于石厦一街住院大楼南侧石厦一街医院绿色通道入口至福强路段拓宽两条车道，一条作为绿色通道入口通道，一条作为医院离开车辆通道拓宽两条车道绿色通道入口对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序绿色通道由于绿色通道车辆全部经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.93，服务水平为E级2604381186107411560474560675649单位:pcu/h进口方向现状流量（pcu/h）饱和度服务水平北进口左6490.72D直6750.45B右5600.70C东进口左4740.79D直15600.78D右7410.93E南进口左6170.82D直13730.78D右4180.53C西进口左5420.60C直7380.49B右1920.24A

福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序由于绿色通道