旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项

旧沥青混凝土路面加铺层施工办理和注意事项纲要:本文主要经过引进沥青路面冷重生技术对沥青混凝土路面的加铺层构造设计和施工进行剖析和议论，提出现场施工技术设计应注意的问题和有关解决方案，希望对有关技术人员有所帮助。要点词：旧沥青混凝土,加铺层,施工工艺沥青混凝土路面拥有行车安稳、舒坦、噪声低、维涵保养方便、能够重生利用等长处，在各种公路和城市道路中得以宽泛应用。旧沥青混凝土路面的加铺层设计与施工办理在公路路面设计中拥有特别重要的地位,直接关系到车辆行驶的利害.路面冷重生技术作为沥青混凝土路面加铺层设计中的一门重要的技术,它利用现有路面的旧资料,对需要维涵保养的旧路面进行翻新改造，使其恢复使用功能。利用专用路面再活力械，将旧沥青路面及部分旧路基层原地铣刨、翻挖、破裂后，掺加水泥、水和新集料等按必定比率从头拌和，使其成为水泥稳固料，作为新路的基层，以达到对旧沥青路面的利用,并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题,达到简化施工程序，降低工程造价的目的。一、原资料质量控制水泥采纳水泥稳固土基层技术规范中对于水泥的质量要求。进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水防潮，已经结块变质的水泥不得使用.集料一般采纳碎石或砂砾作为掺加资料，要求集料颗粒平均、洁净整齐，各项试验指标切合规范要求.水洁净、无污染，可饮用水。二、冷重生施工1、施工准备工作（1）现场准备及机械准备现场路面打扫洁净,不得有灰尘、杂草、树根及积水，并对旧路较为严重的网裂、坑槽等病害采纳有效的举措进行办理;所用机械保护、调试完成。一般机械为冷再活力8t洒水车2-4台，大功率压路机（20t以上）2台,平川机1台。

沉陷、1台，（2）试验准备实验室应付进场的水泥、集料等各样原资料进行试验检测,查验合格后方可用于冷重生施工;对要进行冷重生施工的旧沥青路面进行试验检测,主要检测旧沥青路面的密实度、含水量、水泥滴定剂量及旧沥青路面的沥青混凝土构造层厚度;现场铣刨拌和一段未掺水泥的旧路面，就地平衡取料，经过对铣刨拌和料的筛分及击实试验,确立粒料的最大干密度、最正确含水量等数据。(3）丈量准备依据设计图纸对路线中心线、边线进行丈量放线，在路线两旁布设暂时水平点，每隔150m左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复测。勤核、勤纠偏。

在冷重生施工中，要做到勤测、2、冷重生施工(1）冷再活力施工工艺流程打扫路面→拌和机就位→掺入水泥→冷再活力加水拌和→压路机初压→平川机整平→碾压密实→养生（2)掺入水泥依据实验室确立的旧沥青路面的密实度、现场铣刨拌和料的最大干密度等实验数据及设计配合比等数据计算出水泥用量，掺入水泥。（3）冷重生拌合动工前，各样机械设施检修完成,水泥灌输达成后，冷再活力即可开机工作。冷再活力推进洒水车（水泥稀浆搅拌机）前行，洒水车经过水管与冷再活力（或水泥稀浆搅拌机）相连,由冷再活力电脑按设定含水量为冷再活力供给水源,并随时检查含水量，使施工过程在略大于最正确含水量的状态下进行，一般比最正确含水量超出0.5％-1％。考虑到水分的消散及高温蒸发的现象，依据当日的温度状况,适合调整拌和资料的含水量。其余水车配合保证冷再活力用水。在使用水泥稀浆搅拌机的状况下水泥剂量也由冷再活力电脑控制,试验员随时进行水泥剂量的检测，实时进行水泥剂量调整，除去冷再活力电脑控制偏差，以保证设计配合比的水泥剂量。冷再活力刀头的检查及拆卸、加水及水泥的时间尽量控制在每刀拌和结束后进行，以保证施工的连续性，减少接头部位，保证工程质量.冷再活力的下刀深度按设计深度控制，冷再活力匀速拌和一个作业段，所拌和资料在该作业段按设计标高整平。拌和时相邻两刀应重叠拌和10-20cm,保证无漏刀现象并减少重复拌和。如出现漏刀现象，应实时进行补拌。3、冷重生基层整型、压实冷再活力拌和初压后，立刻在全宽范围内按设计要求采纳振动压路机振压一遍，以冷再活力拌和长度作一个整型、压实段组织施工，而后依据丈量结果用平川机进行整平.在直线段，平川机由双侧向路中心进行刮平。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌混淆料进行找平。禁止形成薄层补助现象。达到标高后，安排人工拣除表面大粒径砾石，用细料填充找平.对于多出重生料用铲车进行纵向分配,并对多出重生料处进行拌和深度检测。而后用振动压路机进行振动压实,最后用胶轮压路机进行碾压成型。实行碾压前应检测含水量，必需时补水,使其切合最正确含水量要求。在碾压过程中如拌和料表面风干应喷洒补水。碾压应分两阶段进行，第一阶段采纳振动压路机高频低幅碾压，压路机紧随冷重生机后，稳压一遍，有益于平川机整平，减少水分的损失。主要在冷再活力每一施工段的起终点处，人工要点整平碾压，控制好高程.碾压速度一般控制在1。5—1。7Km/h并注意措轮宽度不漏压.第二阶段平川机整平达到标高后，用振动压路机挂振碾压.碾压原则要求同前。碾压应一次成型。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延缓时间，此时间不该超出3-4小时，并应短于水泥的终凝时间。4、接缝处的办理施工中应尽量减少停机现象.只需再活力停止，无论停止的时间长短，均形成横向接缝，应付所形成的横向接缝仔细办理。再活力再次施工时,一定严格检查机械并将整个再活力后退至重生过的资料1。5米的距离。再活力开始工作时,应让操作员开足马力，迅速达到正常的施工速度.禁止再活力的前进速度小于2m/min。横向接缝处应多次检测再活力的拌和深度,发现漏拌，记好地点，进行补拌.5、保养碾压成型并检测合格后进行许多于7天的洒水保养.洒水车保养时应匀速行驶，禁止急停、调头,要保证洒到冷重生基层表面的每个部位。保养时期关闭交通,除必需工程车外，禁止其余全部车辆经过.三、质量控制举措1、翻拌深度安排专人进行检测拌和深度，对拌和深度不足段进行从头拌和。2、控制水泥剂量严格依据设计要求的施工水泥剂量控制人工撒布水泥用量或冷再活力水泥稀浆搅拌机的水泥流量，并现场检测拌和料的水泥剂量。四、施工过程中应注意的要点问题1、旧路病害检查办理在旧沥青路面施工前须仔细对旧路面进行检查,对较为严重的网裂、沉陷、坑槽等病害采纳挖补、换填基层资料等有效举措进行办理。2、配合比设计配合比设计直接影响到冷重生水泥稳固基层的强度、资料的利用率、施工的效率等各方面的配合。各项工程应依据各路段的状况,合理确立外掺集料的级配、数目，知足设计配合比要求。3、拌和深度冷重生水泥稳固基层施工时，应派专人跟从再活力,随时检查拌和深度并配合再活力操作人员调整拌和深度.拌和深度不宜大于22cm，拌和过深底部拌和料不宜压实,简单产生“素料”夹层现象。4、拌和速度依据各道路路面构造，合理确立拌和速度.拌和速度过慢，拌和后拌和资料粒径较小，拌和速度过快，拌和后拌和资料粒径较大，都不利于压实。5、施工周期从加水拌和至碾压终了，不得超出水泥终凝时间,按试验路段确立的适合作业段落与时间严格施工。一般每一作业段作业面积控制在1000—1200m2为宜。6、保养条件保养条件是影响冷重生水泥稳固基层后期强度的主要要素之一，要保证足够的温度