高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准

高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)[1].TB/T××××—2023TB/T××××—2023--1-TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T××××—2023高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准〔送审稿〕2023--公布 2023--实施中华人民共和国铁道部 公布TB/T××××—2023目 次范围 ……………引 用 准 ………………………高速梁静载试验检验工程及质量指标………试 验 梁 条 件 及 期 ………………试 验 设 备 及 器 …………………加 载 点 间 距 及 量 ………………加载方法及其控制方式 …………千斤顶配套标定及线性回归计算 ………………梁体变形的测量方法及测量要求 ………………10裂 缝 分 类 及 标 记 法 ……………支 座 及 安 装 求 …………………检验类别及试验梁抽样方法 ……………………试验梁安装就位及试验前预备 …………………静 载 试 验 计 单 …………………加载程序及操作方法 …………TB/T××××—2023……………TB/T××××—2023……………--5-受力裂缝的验证及判定 …………试验结果分析及试验结论评定标准 ……………试验记录及试验报告 ……………不 合 格 的 加 倍 验 ………………加倍试验不合格梁的处理 …………安 全 及 防 护 施 ………………附录A高速铁路预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验加载计算单B静载弯曲抗裂试验表格C等效荷载加载图示修正系数D未完成的应力损失计算用表TB/T××××—2023前 言高速〔含准高速〕铁路预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验是混凝土构造性能试验的主要内容，是检验桥梁使用性能这一关键项点、综合指TB/T××××—2023TB/T××××—2023--10-标的重要技术手段，而静载试验方法是试验所必需遵从的技术标准；检验评定标准是正确判定桥梁合格与否的唯一技术依据。运输安全要求铁路桥梁必需百分之百地到达百年寿命，又因其不易更换特性，因而打算了桥梁静载试验方法及检验评定标准的极其重要性。本标准是为了满足中国高速铁路及准高速铁路单箱单室箱梁及多片式TB2092-89《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》而编制的。它规定了有关于静载试验的检验工程、抽样方法、试验条件、试验设备、加载方式、裂缝判定、21项内容。本标准由铁道部产品质量监视检验中心提出。本标准铁道部标准计量争论所归口。本标准起草单位：铁道部产品质量监视检验中心，铁道部专业设计院、铁道部科学争论院、铁道部标准计量争论所。本标准起草人：孙金更、王振华、殷宁骏、陈良江、杨梦蛟、孙法林。本标准由铁道部科教司负责解释。中华人民共和国铁道行业标准TB/T××××—2023高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准范围本标准规定了高速铁路〔时速>200km〕和准高速铁路〔时速=200km〕预应力混凝土简支梁〔以下简称高速梁〕静载弯曲抗裂试验方法。本标准适用于按标准轨距、中国客运铁路荷载〔即ZK标准活载〕设计、制造的高速铁路〔含准高速铁路，下同〕先张法及后张法预应力混凝土双线整孔箱形截面简支梁、两个并置的单线箱形截面简支梁及多片式T形截面简支梁，其它非标准预应力混凝土铁路桥简支梁可参照使用。本试验方法的加载点均设在梁腹板中心线上，未考虑梁顶面板的制造质量检验。对于多片式T梁，实行分片单独进展静载试验，未考虑施加横向预应力后的整体刚度。引用标准以下标准及设计标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。全部标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用以下标准最版本的可能性。TB2092-89 《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》TB10415-98 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TBJ106-91 《铁路局部应力混凝土梁设计及验收规定》TBJ2-96 《铁路桥涵设计标准》GB50152-92 《混凝土构造试验方法标准》GBJ321-90 《预制混凝土构件质量检验评定标准》《时速200〔秦沈客运专线建铁路线桥隧站设计暂行规定》铁道部铁建管[1998]279《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》铁道部建技[1999]1号文《后张法预应力混凝土铁路简支梁现场预制施工工艺》铁道部基施[1989]90高速梁静载试验检验工程及质量指标静载抗裂性静载弯曲抗裂系数K变形竖向挠度

≥1.25。f在静活载作用下的梁体竖向挠度限值：跨 度跨 单跨L≤24m多跨24m<L≤ 单跨

K=1.25(V=200km/hf～300km/h)L/1248L/1728L/96040m40m多跨L/1440横向挠度在列车横向摇摆力，离心力、风力及温度力作用下梁体水平挠度限值：f≤L/4000 〔V=200km/h～300km/h〕横静载弯曲抗裂试验不检验横向挠度。当科研试制及设计鉴定的型式试验等必要时，方予检验。扭转角度在静活载作用下的梁体最大扭转角限值≤1(V=200km/h～300km/h)试验梁条件及龄期试验梁条件高速梁在以下条件下，应进展静载弯曲抗裂试验：建现场制梁场，首件产品投产鉴定检验时；〔厂〔30榀、工厂制梁每批或每季度应对不同跨度梁各抽验一片；承受构造、材料、工艺进展试制定型鉴定时：生产条件〔图纸、材料、设备、工艺、人员、治理等方面〕有较大转变而可能影响产品的使用性能时；消灭影响承载力气的缺陷时；出厂试验结果与上次型式试验有较大差异时；交库资料不全或对资料发生疑心时；铁道部产品质量监视检验中心提出进展该项试验时。注：现场制梁出场检验应对不同跨度梁3013030试验梁龄期高速梁静载试验的龄期，应在混凝土承受全部预应力30天后进展。试验梁终张拉至试验日期的最短时限，以使试验最大荷载在跨中最下层预应力钢筋中产生的最大应力不超过预应力钢筋的弹性极限，其值不得早于设计要求。30合格后，方准予进展试验。试验梁温度试验梁的温度不得低于0℃。试验梁缺陷试验梁受力截面尺寸严峻超差。试验设备及仪器试验时应具有能够满足试验要求的试验台、千斤顶、油泵、标准油压表、位移计等试验装备、加载设备和计量器具。静载试验台与千斤顶的工1.5～2.5试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均须经法定计量治理部门或有权量值传递单位检定合格，且在有效期之内使用。静载试验台试验台应能保证试验梁跨度、支承方式、受力状态符合设计计算简图且在整个试验过程中保持不变。试验台不应分担试验梁所承受的试验荷载，且不应阻碍梁体变形自由进展。静载试验台的设计及制造应具有与试验最大把握荷载相适应的足够的强度、刚度及构造稳定性、安全性，且能够满足不同梁形、不同标准梁跨、不同梁高、不同桥面宽度的各种预应力混凝土梁的静载弯曲抗裂试验。5.2.42.0，其加载变形量应满足加载千斤顶最大行程的要求。静载试验台宜承受YZJ2099图设计的《预应力拼装桁梁自平衡式静载加载千斤顶宜选用周密压力试验千斤顶〔建议承受顶力200t，行程300mm，双作用自锁式周密压力试验千斤顶〕。千斤顶的摩阻系数不得大于1.05。在K=0.80以下各级荷载，其每级标定摩阻系数可略高于1.05，但不得大于f1.06。周密压力表精度等级：0.4级标准压力表；最大量程：使试验把握最大荷载显示在测量范围的75%～80%；最小刻度值：0.2Mpa；最小表盘直径：Ф200mm。变形测量仪竖向挠度测量仪1mm；位移传感器的准确度应小于1.0级，指示仪表最小分度值不宜大于所测总挠1.01.0%F.S1注：F.S1.0%,最小1.01mm。水平仪和经纬仪的精度等级应不低于3级精度和2级精度。水平仪承受一般水平仪或自动安平水平仪，其测量精度应不大于1mm；扭转角测量仪承受经纬仪测量扭转角时，经纬仪精度等级不应低于2级，转角1′。倾角仪的最小分度值不大于5″,电子倾角仪的示值误差应为±1.0%F.S。当承受倾角仪测量扭转角时，其测量误差应小于1′。放大镜观测初始裂缝或受力裂缝，承受直径不小于Ф50mm、放大倍数不低5量测裂缝宽度必需使用刻度放大镜，其最小分度值不宜大于0.05mm10钢卷尺1mm。须经法定计量治理部门进展悬空及平铺检定合格后，方可使用。弹簧式拉力测力计协作钢卷尽测量跨度用弹簧式拉力测力仪的最小分度值应不大于2.0%F.S，示值误差应为±1.5%。加载点间距及数量〔〕的设置原则荷载效应等效的原则，用等效集中力加载模拟均布线载；内力图相像内力值相等的原则；跨中截面首先到达弯曲抗裂极限的原则。加载点间距及位置纵向间距：一般为4.0m；纵向位置：在跨中设1个集中荷载，其余向跨中左右对称分布；横向位置：各种梁形均加在梁腹板中心线上。横向间距：单、双线箱梁横向加载点间距尺寸具体由图纸确定。加载点数量箱梁加载点数量跨度32m、24m整孔箱梁：2排×5台/排=10台〔千斤顶〕跨度20m、16m整孔箱梁：2排×3台/排=6台〔千斤顶〕T32m、24mT1排×5台/排=5〔千斤顶〕20m、16mT1排×3台/排=3〔千斤顶〕AA1。加载方法及其把握方式加载要求必需保证各千斤顶同步加载，且在限定的时间内同时到达规定荷载实际加载值与理论计算加载值的允许偏差〔即加载值精度〕±3%。加载方法及把握方式使用一般千斤顶、电动油泵、压力传感器及数显仪。要求传感器及其数显仪配套检定合格；使用精度压力试验千斤顶、集中泵站、压力平衡器及周密压力表。要求各千斤顶摩阻系数均小于1.02；使用周密压力千斤顶、油泵〔手动或电动〕及周密压力表。要求顶、表、泵配套标定，千斤顶摩阻系数小于1.05。宜用手动油泵进展单顶同步加载把握。千斤顶配套标定及线性回归计算千斤顶与油表配套标定方式以压力试验机为标定基准器〔常规方式。2以传感器为标定基准器传感器精度等级不应低于C级，其指示仪表最小分度值宜不大于被1.01.0%F.S。以压力环为标定基准器压力环的精度等级不应低于 级。压力机标定法用压力试验机配套标定千斤顶及标准压力表分级标定。标定级差不得大于试验最大荷载值的10%。标定最大荷载应不低于最大试验荷载等级的以上两级荷载。操作方法千斤顶加压速度不得大于2kN/s。重复标定次数为3次，取其平均值。千斤顶活塞外伸量应约等于最大试验荷载状态下的外伸量。各级荷载下应保证油表读数为整数〔预先依据各级计算荷载及千，应持荷1min～2min在油表值稳定后，先读油表整数，再读压力机表盘小数。在最高级标定荷载作用下应静停20min。标定最大测读误差不得超过最大试验荷载的0.5%。K

=0.8以上，各级千斤顶摩阻系数不得大于1.05。f千斤顶标定数量应比实际使用数量多1～2台备用。线性回归无论承受压力机法、传感器法或压力环法所标定的数据，均应进展y=kx+br，相关系数应不小于0.9999。将试验理论计算各级荷载值代入回归方程，求得与各级相对应的油表读值。挠度测量方法及测量要求挠度测量方法水平仪测量法百分表位移传感器测量法挠度测量要求挠度测量部位试验时应量测梁体跨中位移和支座沉陷。对宽度较大的梁，应在量测截面梁底部的两边或下翼缘侧面低位布置测点，并取其量测结果的平均值作为该处的位移。6〔或位移计。6挠度测量仪器、仪表应安装在独立不动的仪表架上。百分表固定需考虑最大行程和支架高度，支座下测点须设置在支座纵向中心线上〔即跨度起止线上。挠度的测量时间试验加载前，应在没有任何外加荷载的条件下，测读仪表的初始读数。在每级试验荷载规定的持荷时间完毕时，量测挠度〔特别留意静活载级和基数级。30min5min、10min、15min、30min在最大试验荷载作用下20min的持荷时间内，宜在5min10min、15min、20min挠度实测值的修正当承受异位试验，即用等效集中力加载模拟均布荷载试验。等效加载图示修正系数a．三集中力四分点等效荷载ψ=〔16m〕b.ψ=〔20m〕c.三集中力10/3ψ=〔24m〕d.ψ=〔32m〕挠度测量结果的计算及评定测量结果计算对梁体内，侧下边或底部两边不少于6个测点的各级挠度测量结果，剔除特别数据后进展分析计算。梁体在静活载作用下的挠度值等于静活载级下的挠度值减去基数级下的挠度值，再减去两端支座沉陷的平均值。分别计算第一、二循环在静活载作用下的梁体内、外侧挠度，各循环挠度取内外侧平均值。将两个循环的测量挠度值乘以等效荷载图示修正系数ψ，得出两个循环的实际挠度值〔计算值的修约区间为1。合格判定标准当每个循环的实际挠度值均符合标准规定的限值,则判定挠度合格.试验最终挠跨比取两个循环挠跨比的平均值。裂缝分类及标记方法裂缝分类裂缝分为初始裂缝〔收缩裂缝和损伤裂缝〕及受力裂缝〔征兆裂缝和判定裂缝〕两类共四种。受力裂缝消灭的一般规律走向：沿梁体截面方向，倾角一般小于30O。位置：在跨中4m段范围内。一般外侧首先消灭，普高梁高高度梁都在之拐入梁底面上。〔K=0.80～1.00级之后开头消灭征兆裂缝，f判定裂缝常消灭在K=1.20级。f裂缝的观看时间加载前，应认真观看梁体规定部位的初始裂纹及局部缺陷。并用规定颜色的铅笔予以标记。加载后，在每级持荷时间内，认真观看规定部位的裂缝〔初始裂纹的变化及受力裂缝的消灭颜色的铅笔予以标记。裂缝的观看部位：梁体内、外侧跨中8m区段下翼缘及梁底面。裂缝的观看方法：用5倍放大镜承受侧观比较法，目测。裂缝标记方法初始裂缝规定使用蓝色铅笔标记。在加载前认真观看查找，并沿着裂缝右侧约1mm处，顺其走向画出痕迹，并在其两端点打上横杠，封住端头，以区分加载后是否延长。严禁用划大圈法标记初始裂缝。受力裂缝规定使用红色铅笔标记。沿裂缝右侧约1mm向，并以横杠封端，注明开头荷载等级。严禁红蓝色混用或不封端、不标注开裂等级。支座及安装要求支座要求或铸钢摇轴支座。每榀箱形简支梁橡胶支座应设四个支座，其中纵向、横向、多向活动支座及固定支座各1个。纵向活动支座在横向应设置横向限位装置。横向宽度较大的梁，其局部支座必需能横向移动及转动。每片T形简支梁应在一端设固定支座，另一端设活动支座。安装要求支座应水平安装。箱梁所用4个支座应在同一水平面上，严禁发生“三脚着地”的脱空现象。支座安装的相对高差同一端两个支座高差或同一支座的两侧高差不大于2mm。两端支座相对高差不大于10mm。支座与梁底之间必需加石棉垫或硬橡胶垫板。两端支座中心间距〔即梁跨度〕必需与梁标准跨度相全都，其偏差不得超过梁跨允许偏差。试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进展试验。检验类别及试验梁抽样方法检验类别投产鉴定检验由有关部门〔企业主管局或检验机构〕主持，对建梁场〔厂〕首榀试生产梁进展静载试验。产品鉴定检验由设计、科研、质检及部业务主管部门主持对承受构造、材料、工艺生产的首榀梁，进展静载试验。生产单位出场〔厂〕检验〔30榀〕或每季度〔指工厂〕随机抽取一榀具有代表性的梁，进展静载试验。发证检验由铁道部产品质量监视检验中心主持对申证企业自检合格且具备规定基数的梁；依据“发证细则”规定的抽样方法，抽取一榀〔片〕具有代表性的梁，进展静载试验抽查检验〔包括生产许可证期中复查〕由铁道部有关部门或其委派的质检机构主持，在生产企业库存梁〔抽样基数不作规定〕托付鉴定检验〔包括仲裁试验〕由被托付方主持对一榀梁或一批梁能否使用，由托付方指定或双方商定样品梁，进展静载试验抽样方法：抽样分类高速梁发放生产许可证抽样及检验共分四大类：a〕 32m、24m大跨度箱形后张梁——简称“大箱类b〕 20m、16m小跨度箱形后张梁——简称“小箱类c〕 32m、24m大跨度T形梁——简称“大T类；d〕 20m、16m小跨度T形梁——简称“小T类；抽样方法实行抽取高难品种中较劣质者为代表的特定抽取方法。抽样的替代原则在同类梁中，抽取试验样品梁的替代原则：1〕跨度——以大代小； 2〕梁形——以曲代直；3〕高度——以低代高； 4〕抗裂——以弱代强；5〕工艺——以难代易； 6〕质量——以劣代优；箱梁——以双代单； 8〕T梁——以少代多。注：1.抽设计抗裂安全系数小的代替较大者；抽箱梁中双线箱梁代替单线箱梁；抽多片T梁中片数少的代替片数多者。抽样基数库存产品每类梁一般不少于30榀。注：无论双线箱梁，单线箱梁，还是多片式T梁均为30个独立制造、独立存在而不行分割的单件产品。当一类梁中含有两种跨度32m、24m或20m、16m时，每种跨度15当一类梁中含有两种梁形〔单、双箱梁或46T〕时，15抽样数量每类梁抽取1榀梁，进展静载试验。假设不合格再于同批、同类、同品种中抽2榀，进展加倍试验。以下梁不得作为静载试验样品梁已做过静载试验的梁；梁体有明显缺陷和跨中区段或跨度尺寸严峻超差。试验梁安装就位及试验前预备试验梁安装就位要求吊装前应首先核实该梁是否正确，吊点应正确，不得使吊点外悬臂过大。对吊点处砼棱角应实行保护措施，不得损伤试验梁外形外观。留意吊装安全。统一指挥、缓升慢落。严防脱落、倾倒。支座应符合要求，且各向高差均在允许范围之内。就位后的梁体应底面水平，跨度偏差在允许范围之内。试验梁对中试验梁与试验台对中试验梁移入台座后应与试验台支承横梁中心对中；千斤顶与试验梁对中通过支座板横向中心线导引，在梁顶面标出纵向加载中心线，实际标画出的腹板中心线与设计位置偏差应不大于10mm座板，底板应用水平尺找平，然后移入千斤顶，应使千斤顶中心线与梁体腹板实际标画中心线重合。千斤顶安装允许偏差20mm。与设计中心线偏差30mm。千斤顶与试验台反力桁梁底部应接触密实。试验台反力桁梁与梁体腹板对中调整试验台反力桁梁横向位置使其纵向中心线梁体腹板中心线应重合，其相对偏差应不大于30mm。桁梁纵向中心与标画腹板中心其相对偏差应不大于20mm30mm。箱梁两排加载点中心线应平行，且每线中心线位置与设计位置偏差20mm。千斤顶的安装位置除应保证其纵向中心线符合规定外，其各顶与跨中顶纵向间距须保持4m4m的倍数。尺寸偏差应不大于20mm。纵向定位各顶均应以跨中为基准量测。试验前预备工作制订试验大纲：主要包括目的要求、抽样、试验梁有关技术资料、试验梁制造数据，安装就位、试验工程、试验装置、试验荷载、加载方法、加载设备、量测内容、方法、测点布设、评定标准、安全防护等等。检查核实试验仪器、仪表、钢尺及检定证书，是否全部符合要求。配套标定加载千斤顶及标准压力表。试验梁资料审查及加载计算。a〕收集试验梁施工原始数据〔混凝土强度R

、R〕弹模〔E、E；灌检 28 检 28注日期、陷度、张拉日期，张拉力及伸长值、回缩量、滑断往数据等记录及制造技术证明书。进展静载试验计算。现场检测a〕测定环境温度。检查试验梁跨中区段有无明显缺陷〔硬伤、竖向裂口、潜在空洞梁底垫块移在梁侧面。实测试验梁跨度、受力截面尺寸〔腹板厚、梁底宽、底板厚等。d〕8m安装变形测量仪器〔位移计、百分表、支座须稳定。布设测点或贴水平仪测量标尺〔坐标纸或钢板尺。测量试验梁初始变形〔上拱值或下挠值〕备用预备预备好备用电源；备用千斤顶、油表、油泵；备用密封件等配件；备用照明。试验用品的预备记录表格a〕各个油表“加载及油表读值”记录表；b〕c〕试验报告表。物品a〕b〕510〔20〕放大镜；c〕d〕安全与防护措施的检查落实。静载试验计算单计算单的八个组成局部试验类别；试验依据；试验梁设计、制造的根本状况；设计院供给的梁体设计参数〔13个；加载图示；加载值计算〔10个步骤；各级加载值一览表；顶表泵配套标定与各级加载值、油压表读值汇总表。加载值计算的10个步骤1〕α；未完成的应力损失值ΔσS；补偿弯矩ΔMS；基数级荷载跨中弯矩M ；Ka基数级荷载值P ；KaMKKPKKb；静活载级的跨中弯矩M ；Kb静活载级荷载值P 。KbPKa

KP

，并换算出K相应的油压表读数作为加载依据。注：KPKa

是包括未完成的预应力损失，尚未铺设的防水层和道碴线路设备质量并扣除加载设备等质量对跨中弯矩的换算荷载；〔不包括基数级荷载〕和梁自重荷载、防水层荷载及道碴线路荷载所产生弯矩与设计荷载弯矩之比。A。加载程序及试验方法加载阶段〔第一循环〔第二循环80%。两个循环的最大试验荷载第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状态短期荷载值即K=1.00f其次循环正式加载的最大试验荷载加至抗裂检验荷载，即K=1.25f级。分级加载与卸载的一般要求分级加载级差20%；10%；在接近抗裂检验荷载〔或到达开裂试验荷载计算值的90%〕时，每5%。分级卸载级差每级卸载值可取使用状态短期试验荷载值的20%～50%；每级卸载后在梁上的试验荷载剩余值宜与加载时的某一级荷载值相对应。加载与卸载分级加载级数第一循环共分五级。其中级差为20%的三级、10%的两级；其次循环共分九级。其中级差为20%、10%、5%各三级。卸载级数第一循环共分二级。其中级差为30%、40%各一级；其次循环共分五级。其中级差为5%、10%、20%、30%、40%各一级。持荷时间及静停时间持荷时间：加载每级持荷时间为10min。卸载每级持荷时间为5min。静停时间在正常使用状态短期试验荷载值即K=1.00级静停30min。f在抗裂试验检验荷载值〔试验最大把握荷载〕即K=1.25级，静f20min。加载程序静载试验两个循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数K表示加载等级，其加载程序如下：20%基数级20%010′ 10′20%基数级20%010′ 10′40%5′0.600.80载级

1.00 1.10 1.15 1.20 1.25 1.2810′ 10′ 10′ 10′ 10′ 10′ 10′ 10′必要时〔第一循环〕30% 静活

〔其次循环〕0.60

5′ 载级

30′40% 30% 20% 10% 5%0.605′ 5′

静活 1.10 1.20载级 5′ 5′ 20′加载及卸载速度加载及卸载速度不宜过快。加载速度应不超过3kN/s。各千斤顶应同速、同步、同时到达同一荷载值。操作方法每级加载后，均应认真检查梁体下翼缘有无裂缝消灭，并测量挠度变化，各测点间隔时间不宜过长。一般应限制在1min～2min之内。加载或卸载必需统一指挥，其操作时间和持荷时间用钞表准确计时。首先到达规定荷载值的千斤顶荷载宜稍加大一点，同时留意不同顶位产生不同挠度值对所加荷载值的影响。随持荷时间的延长，梁下挠增大及油路内、外泄漏，应准时补加0.2mPa。对静活载级及基数挠度，应按规定时间准确测量并予以校核，读0.5mm。对初始裂缝的延展、潜在裂缝的消灭及梁底垫块裂缝应由专人跟踪观查，并量测其各级荷载下的宽度。对征兆裂缝应随时观看，且标记各级荷载下的延长量，特别留意其延至下翼缘底部边角处时的荷载等级。严格按加载程序分级同步加载，并做好各级荷载对应的油压表读数及挠度测量试验记录。应用各级加载后测得的挠度数据，随时跟踪描绘出荷载一挠度曲线图。对随时可能觉察的受力裂缝，验证其真实性及确实开裂等级。试验记录表格详见附录BB2B3。开裂荷载等级确实定及受力裂缝的验证与判定开裂荷载等级确实定当在本级荷载规定的持荷时间内消灭裂缝时，应取本级荷载与前一级荷载的平均值作为其开裂荷载的实测值。当在本级荷载规定的持荷时间完毕后消灭裂缝时，应取本级荷载作为开裂荷载的实测值。受力裂缝的验证验证的对象当梁体在某级荷载作用下，裂缝由梁体下翼缘侧面延至底部边角或直接在梁底部边角、梁底面上消灭的受力裂缝〔即判定裂缝验证，才能进展判定。“验证荷载”16.2.2.2加到下一级荷载来验证裂缝。如属实，即认定梁体在本级开裂。16.2.2.1裂缝。如属实，即认定梁体在本级荷载与前一级荷载的平均荷载下开裂。验证方法及判定准则“长度法”在开裂级荷载根底上，按加载程序规定的等级再增加其上〔实际多用此方法边角、梁底面上又有裂缝消灭。假设消灭上述现象，证明该裂缝为真实受力裂缝，则判定梁体开裂，静载试验不合格。—〔取曲线上第一弯转段两端点切线的交点说明挠度突变，则证明梁体截面已开裂，静载试验不合格。折点所对应的荷载值，即为梁体开裂荷载实测值。对于不能断定是否是受力裂缝或未能准时觉察早已消灭的初始裂缝或受力裂缝或难以推断是正截面开裂还是局部缺陷“假裂”，均可以有用荷载——挠度曲线法判定或验证。“宽度法”使用20倍放大镜观看该裂缝宽度〔如多条此类裂缝选最宽者，跟踪卸载。如该裂缝在卸载后完全闭合或由缝变为纹，则同样证明该裂缝为真实的受力裂缝，但不能仅凭此现象判定梁体静载抗裂因局部缺陷产生于规定部位的受力裂缝〕误判。验证方法的正确使用以上三种验证方法可以同时使用，也可选用a)、ba)、c)两种，但不能单独使用c，以防因局部缺陷裂缝导致误判。试验结果分析及试验结论评定标准试验结果分析修约至规定精度，并应严格核对、签字。对挠度实测值按实际承受的等效荷载加载图示修正系数ψ予以修正。对因水平仪表架碰撞、百分表支座沉陷或百分表行程缺乏而造成的特别数据予以分析剔除。当对试验结果作回归分析时，宜承受最小二乘法拟合试验曲线，求出阅历公式，并进展相关分析和方差分析。以下各种变形曲线可依据试验目的绘制，并作必要说明：a〕—挠度曲线；b〕c〕—转向曲线；d〕—时间关系曲线。假设梁体开裂或消灭征兆裂缝，应量测各裂缝距跨中及梁底面的尺寸，注明裂缝消灭的荷载等级，并绘制裂缝示意图，说明裂缝的种类。假设梁体开裂，则应按试验梁实际生产检验数据计算理论开裂等级及挠跨比，与实际试验开裂等级及挠跨比并进展分析比较。试验结论评定标准梁体在最大把握荷载〔K=1.25〕作用下，持荷20min，梁体下翼f缘底部边角及梁底面未觉察受力裂缝，且在静活载作用下的挠跨比，小于或等于规定值，则判定为静载试验合格。对于第一榀试验梁抗裂、挠度其中一项未满足其次次检验指标〔Kf≥1.25×0.95=1.191.20；f≤规定值×1.10〕要求，这种严峻不合格者,加倍抽样的两榀梁均到达第一次检验指标(Kf

=1.25,f≤规定值)要求时,可判定为静载试验合格。对于第一榀试验梁抗裂、挠度其中一项未到达第一次检验指标，但满足其次次检验指标要求，这种略微不合格者，加倍抽样两榀梁中的第一榀满足第一次检验指标，则可判定为静载试验合格。对于第一榀试验梁略微不合格者，加倍抽样的两榀梁的抗裂、挠度均满足其次次检验指标要求，仍可判定为静载试验合格。注：其次次检验的持荷时间仍按20min，挠跨比的计算方法也不变。试验记录及检验报告试验记录的工程标顶记录a〕b〕c〕时间记录加载及卸载操作的起止时间记录；各级持荷时间〔含K=1.00、K=1.25静停时间〕记录；c〕d〕加载记录各级荷载油压表实际读值记录。安装后的千斤顶及与其配套的油压表、油泵编号及安装位置记录；加载过种中顶表泵故障更换设备、仪表的编号记录。挠度记录初始挠度记录；各级挠度测量记录；K=1.00K=1.25裂缝记录初始裂缝〔重要部位的主要裂缝，很可能在加载后发生变化的〕记录；局部缺陷〔跨中区段的主要缺陷〕记录；征兆裂缝〔主要受力裂缝的消灭部位荷载等级〕记录；判定裂缝〔长度、宽度，验证荷载下的延展及卸载闭合宽度〕记录。安装记录安装尺寸记录跨度〔含内、外侧跨度测量〕记录；支座平坦度〔含一端内外侧高差及两端相对高差〕记录；梁体、千斤顶、试验台桁梁，纵向中心线偏差记录。检验报告检验报告的内容检验单位和受检验企业名称；受检产品型号、规格；检验日期；检验工程；检验依据；试验用设备、仪器；试验方法；抽样方法及抽样数量；试验结果；判定标准；检验结论。检验报告审批程序试验人员及复核人员签字；检验人员及复核人员签字；受检企业负责人对检验结果〔或单项结论〕签认；检验单位负责人签字；检验单位盖章。不合格的加倍试验如被抽样的高速梁静载试验不合格时，应分析查明缘由，加倍抽样试验。加倍抽样试验的要求抽样基数仍为原检验批量。样品梁型号、规格仍与首榀试验梁一样。2加倍试验样品梁检验工程仍为抗裂、挠度两项。其次次加倍试验梁的抗裂与挠度的质量指标要求：抗裂系数允许值=标准规定值×0.95;挠度允许值=标准规定值×1.10不合格的分类及加倍试验的评定严峻不合格及加倍试验评定当第一次检验的首榀试验梁抗裂及挠度既不能完全符合标准要应加倍抽样试验。其次次加倍试验检验的质量指标仍按原标准规定值不变。当两片梁抗裂、挠度均合格，该批梁才可判定为合格。略微不合格及加倍试验评定当第一次检验的首榀试验梁抗裂及挠度虽不能完全符合标准要求，但是能够全部满足其次次加倍试验的抗裂及挠度的质量指标要求时，也应加倍抽样试验。其次次加倍抽样两榀梁中的第一榀试验梁全部试验结果，均符合原标准要求，则该批梁的构造性能可以判定为合格。其次次加倍抽样两榀梁中的其次榀梁全部试验结果，虽不能均满足原标准要求，但全部检验结果均符合其次次加倍试验的质量指标要求，则该批梁仍可以判定为合格。裂试验不合格。加倍试验不合格梁的处理加倍试验的两榀梁试验结论仍不合格时，则需对本批梁逐片试验。逐片试验合格者，可按原设计要求出场〔厂〕铺架。不合格梁的处理对本批梁中略微不合格者，可酌性考虑能否降级使用。对构造性能严峻低下者，应当予以报废。对加倍试验不合格的生产企业，应停产整顿，认真分析查找缘由，并处以吊扣或撤消桥梁生产许可证。待整改奏效，到达要求且经铁道部质量监视检验中心认可后，方可恢复生产。安全及防护措施移梁就位吊机的起吊力气、起吊高度均应满足试验梁要求。起吊、落位时须由专人统一指挥，落位前试验台支座横梁预先抄平，且安装稳定。地基承载力应大于试验台图纸设计要求的R≥18t/m2。确保安全吊落,就位后梁体，严禁发生：地基沉陷或支座横梁不平，而造成梁体倾斜；两支座横梁相对倾斜量超差，而造成梁体扭转；a.试验台预应力拼装桁梁吊装联接紧固牢靠的桁梁上严禁放置工具、配件等物品；留意头上桁梁及脚下试验梁位置，慎防碰伤或跌落等人身事故。试验设备安装就位吊装加载千斤顶时，梁下严禁站人；高压油路须密封良好，不得泄露，以免伤人；电路插座、接线均应符合电工要求，以免触电。防护措施试验梁就位后应准时加设防风、防倾支护措施，该设施不得防碍梁体加载变形。对试验用仪表、电器应设有防雨、防摔等保护措施。加载试验时，应留意观看试验台及试验梁的变形。卸载必需统一指挥，分级同步缓慢卸载；不得个别顶严峻超前卸载，以免造成卸载滞后顶受力过大而发生人身、设备事故。附录A高速铁