车辆保养制度

车辆保养制度篇一：车辆修理保养与治理制度车辆修理保养与治理制度第一章总则第一条为加强公司车辆修理与保养治理，确保车辆修理保养的准时、经济、牢靠，制定本制度。其次条本制度合用于机关公务车辆及公司属单位工作用车和工具车。第三条车辆修理与保养实行统一治理，定点修理与保养。定点厂家从选购的厂家中择优选定两家。第四条后勤负责公司车辆修理与保养治理。其次章岗位职责第五条驾驶员职责(一)日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；(二)定期对车辆进展清洗，保持车辆内外清洁；(三)定期对车辆进展保养；(四)车辆需要修理与保养的，提出修理与保养申请，填写《车辆修理保养申请》；第六条车队长职责(一)帮助后勤对公司车辆实施统一治理；(二)对需要修理与保养的车辆，从技术上对修理与保养工程把关，确定修理与保养工程。5000第七条后勤专责职责(一)组织监察室、车队长每年确定两家修理与保养厂家；(二)负责车辆使用费用的初审与登记；(三)会同车队长对车辆修理与保养工程询价，提出建议，按程序报公司审批。第三章修理与保养第八条车辆修理与保养依据“先申请批准后修理”的原则进展。未批准允许的，驾驶员不能擅自对车辆进展修理与保养。第九条车辆修理保养程序(一)驾驶员提出修理或者保养报告，填写《车辆修理保养申请》；(二)车队长对车辆修理保养工程进展现场核实，确定修理与保养项目，并签署意见；(三)后勤专责会同车队长一道对车辆修理保养工程询价，依据质优价廉的原则，提出修理保养厂家与修理保养金额的初步建议；(四)经车辆使用领导签字后报分管领导审批；询价金额超过5000元的，报总经理审批。(五)驾驶员持《车辆修理保养申请》到定点厂家修理或者保养；(六)车辆修理或者保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在修理清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。第十条车辆在修理或者保养过程中，遇到超出《车辆修理保养申请》确定的修理范围的，驾驶员应准时按车辆修理保养程序的规定办理报修审批手续。第十一条车辆在外出途中或者异地发生故障等特别状况下需修理或者更换零配件的，应准时通知后勤，经分管领导允许前方可进展修理。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。500030000一次(特别状况除外)。第四章费用报销第十三条发生以下情形之一的，费用不予报销：(一)未申请或者申请但未获批准允许，对车辆修理与保养的；(二)更换的零配件未上交的；(三)超出《车辆修理保养申请》确定的修理范围的；(四)未在定点厂家修理与保养的；第十四条在车辆修理与保养费用报销时，后勤专责要认真核对经车队长核签的《车辆修理保养申请》与修理清单上的修理与保养工程。核对无误后，依据财务治理规定进展报销。第十五条车辆修理与保养费用原则上每季度报销一次。第十六条驾驶员违反驾驶规定或者其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。第五章其它第十七条车辆加油卡治理实行“总卡统管、一车一卡、现场签字”原则。非特别状况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。第十八条公务用车相对固定到班子成员，科室工作用车随对应的分管领导，特别状况用车由后勤调配。因工作需要交换用车的，须在后勤登记备案，原则上由固定到该车辆的专职驾驶员驾驶，其费用与里程登记在用车领导名下。第十九条本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不全都的，以本制度为准。篇二：车辆日常保养制度车辆日常保养与修理制度车辆日常保养制度一、机场驾驶员与非职业驾驶员应依据车辆维护保养的标准，负责对所使用的车辆进展日常维护和保养，以使车辆处于良好状态。二、标准机动车发动机的润滑油(机油)、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。车辆(设备)的各种仪表必需显示正常。车辆水箱的冷却水、防冻液和副水箱内的液体必需保持充分，符合规定标准。机动车的刹车系统性能必需良好，传动系统无特别、无松动。机动车横直拉杆的球头间隙必需符合规定标准。机动车(设备)的电瓶应保持清洁，电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动。机动车的风扇皮带应保持肯定的松紧度，能下压0.5-0.8厘米。车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必需符合标准。车辆的雨刮器等仪器必需工作正常。．车辆(设备)的发动机必需保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。车辆的外观和内饰必需保持清洁。机动车辆的照明警示设备必需齐全、有效。机动车辆的各种证件如：行驶证、购置税、车船使用税等必需齐全，并随车携带。机动车辆的各种证件必需按规定时间办理。车辆维护治理制度一、维护的原则是“预防为主，强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况，目的是保证车容干净、准时觉察和消退故障、隐患，防止车辆早期损坏。二、日常维护：是日常性的作业，由驾驶员(包括非职业驾驶员)负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。三、每天出车前检查：发动机机油、发动机冷冻液、制冻液、胎压、灯光、仪表等是否在安全规定的位置。四、每周检查：液力转向、燃油滤清器、轮胎等。五、车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆治理部门依据车辆的行驶状况及国家或者厂商对车辆的技术要求，对所管车辆制定定期维护打算并强制执行。走合期维护(车最初的1500公里)走合前，检查各连接部及紧固状况；检查冷却系有无漏水；检查各总成有无漏油；检查变速器各档能否正确啮合；检查转向系统是否敏捷牢靠；检查电器灯光仪表工作是否正常；检查制动系统是否牢靠；检查轮胎气压是否符合规定的标准。500KM摆布时，对汽车各部技术状况开头发生变化的部位准时进展一次维护；清洗发动机润滑系；更换润滑油和滤芯；润滑全车各润滑点；检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度；检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母；检查紧固轮胎螺母等。走合后，应结合二级维护对汽车进展全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。一级保养(维护)：一般车辆行驶10000公里(车5000公里)后或者依据有关交通治理部门规定的行驶里程或者间隔时间维护保养，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动掌握安全部件。二级保养(维护)：一般车辆行驶20230公里或者依据有关交通管理部门规定的行时里程或者间隔时间，其作业内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进展轮胎换位。40000公里或者依据有关交通治理部门规定的行时里程或者间隔时间。修理保养内容包括一级、二级维护内容。同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。拆洗空滤器，换油；检查钢板弹簧；检查发动机悬架等。二级、三级维护(保养)前应进展检测诊断和技术评定，确定附加作业或者小修工程，结合二、三级维护(保养)一并进展。车辆修理治理制度一、原则：依据车辆的检测和技术鉴定的状况而定。要符合技术与经济相结合的原则。二、定义车辆大修，修理或者更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆完好的技术状况，彻底或者接近彻底恢复车辆寿命的恢复性修理。总成大修，车辆总成经过肯定的使用里程后，用修理或者更换总成任何零件、部件(包括根底件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业。车辆小修，用更换或者修理个别零件的方法，保证车辆恢复工作能力的运行性修理。零件修理，是对因磨损、变形、损伤等而不能连续使用的零件进展修理。客车一车箱为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或者其他两个总成符合大修条件时即可大修。发动机总成，发动机不能工作或者缸体磨损，圆柱度到达0.175-0.25cm75%，耗油量大，动力缺乏。车架总成，车架断裂，锈蚀、弯曲，大部份铆钉松动，钉孔磨损，进展校正、修理或者重铆方能修复者。变速器(分动器)总成，壳体裂开，轴承承孔磨损逾限或者变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理者。前桥总成，工字梁裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需校正或者彻底修理者。后桥(驱动桥、中桥)总成，桥壳裂开、变形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后到达技术标准。客、货车箱、车身总成，车箱骨架断裂、锈蚀、变形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后到达技术要求。全套线(电路)总成，燃烧部份较大，不能用，严峻影响路线使用，修理后到达技术要求。特种车辆(设备)发机电总成，工作超过规定时间，直接影响发电使用工作，修理后到达技术要求。车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全。总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换和短缺。送修车辆和总成修里后，由车辆技术人员依据有关技术标准检验，合格后签署合格意见。填写好修理后的车辆技术状况。接车人员在接车时，就车辆或者总成的技术状况和装备状况等进展验收，如觉察确有不符合要求的，修理部要准时处理。1．驾驶车辆时，须携带以下随车有效证件：驾驶证、行驶证、为加强车辆的修理保养治理，确保车辆正常行驶，做到有打算地安排车辆修理，削减费用，降低本钱，提高效益，特制定本规定：1、实行定人、定车、定保养制度，对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，力争做到每天“三段查”，随时保持车辆有良好的技术性能。2、车辆必需保持清洁，寻常视车辆状况自行清洗，每周星期五为车辆保养日，在不误工作的状况下，必需整车全面清洗，并进展例保。3、做到不超保、不脱保，车辆每行驶2500公里进展一次强制保养，175005、每天修车和保养车辆，驾驶员、车队内勤要做好车辆修理、保养记录归档。经允许领用配件、材料要办理出入库手续，实行谁用料谁签领的治理规定。6、驾驶员必需严格执行公司的车辆保养制度，如违反上述50-200检查细则：检查燃料、润滑油、冷却液、电瓶液是否足够，制动器、离合器、总泵油是否符合要求。检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺丝是否紧固，