云顶水乡旅游环线新建工程施工图设计总说明

朝阳湖镇云顶水乡旅游环线新建工程S1-2PAGE第1页共10页施工图设计总说明一、概述施工图设计总说明白云地属朝阳湖镇管辖，位于朝阳湖镇西南方地段，幅员面积37.36平方公里，共69个村民小组，常驻人口5414人。白云属纯农业区域，耕地面积1.03万亩，林地面积3.4万亩，2007年农民人均纯收入4453元，柑桔、慈竹产量最大，年产量分别为0.9万吨和1.5万吨，产业发展已初具规模。本项目为全长2635.296m，其中小叶坝主线长1691.663m（原规划支线已纳入主线），院子门支线1长266.166m，支线2长318.807m，支线3长274.227m,入户路长84.433m，设置安保设施，在新建路基上铺筑水泥混凝土路面，道路等级为等外级，指标参照四级公路（Ⅱ类）标准，改善产业链道路运输条件。现场照片现场照片二、设计规范及依据1、《朝阳湖镇霖雨社区牛水湾产业路改建工程》的勘察设计合同；2、交通部《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；3、交通部《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；4、交通部《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；6、交通部《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；7、交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG_D40-2011）；8、交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD06-2015）；9、交通部《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）；10、住建部《乡村道路工程技术规范》（GB/T51224-2017）；11、现行的其他有关公路工程技术标准、规范及规程；12、地方政府、项目相关单位的有关文件、会议纪要、协议等。三、自然概况及水文地质分析成果3.1地形地貌蒲江县境地貌，属四川盆地区、成都平原区。根据成因及物质组成，可分为平坝、丘陵（浅丘、深丘）和山地3个地貌类型。地貌布局，丘陵面积占全境67.35%，平坝面积占20.25%，山地面积占12.4%。测区地貌属川西平原岷江阶地，为浅丘。3.2气候特征项目区属亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，多年平均气温为16.4℃，日照1122小时，降雨1280毫米，相对湿度84%，常年无霜期302天。冬季降雨少，冰冻少见，无冻土及地下水冻结，一月平均气温不低于4℃，最低气温仅为-5℃。春季气温回升快，少雨且时有春旱；夏季炎热期长，最高月平均气温可达35.9℃，时有夏旱、伏旱或洪水交替；秋季气温下降快，多绵阴雨，相对湿度大。项目区内多年平均相对湿度为82.1%，多年平均蒸发度为994mm，最高1151mm，最低960mm。蒸发的年内变化十分明显，4-8月总蒸发量为651.97mm/年，占全年的64.6%。3.3地层岩性场地内由地调揭露地层：（1）第四系全新统人工填筑层（Q4me）：人工填筑土：杂色，主要黄棕色，填筑成分以人工填筑的碎块石、粘性土为主，夹杂少量生活垃圾，松散状。厚度0.50m左右，分布于公路两侧。（2）第四系全新统冲积层（Q4al+pl）：上部为灰、浅灰色粘性土，局部夹泥炭，下部为沙砾层。为拟建道路的主体地层。广泛分布于地表地带，厚度分布均匀性一般，层厚一般0～8m。地表0.3～0.5m普遍含大量植物根系，为耕植土，松散，水稻种植季节为流塑状～软塑状，旱季为可塑～硬塑状。（3）第四系中更新统冰水沉积层(Q2fgl)：由上至下为棕红色、灰色粘性土，砂、粘性土充填的卵、砾石层。其中卵、砾石成分主要为火成岩，呈圆形～亚圆形，磨圆度较好，中等～微风化，卵石粒径一般为6～8cm，最大大于20cm，充填约15～35%的砂类土及细粒土。（4）白垩系上统灌口组（K2g）强风化泥岩:棕红色,细粒结构,中厚-厚层状构造,节理裂隙发育,岩芯呈碎块状,偶见短柱状,采取率65%-70%，锤击声哑,无回弹,有较深凹痕,浸水后可捏成团,属极软岩,为Ⅳ级软石。3.4地质构造及地震场地地层单一，亦未见不良地质现象，场地稳定。除分布有软弱地基外，路基工程较为简单。5.12汶川大地震后，国家地震局对四川省地震动参数进行了修编。根据修编后的《四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》及《四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》，工程区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相应的地震基本烈度为Ⅶ度。3.5水文地质条件据场地地下水的埋藏条件，场地地下水的类型主要为孔隙潜水，浅部耕植土内局部赋存上层滞水，大气降水及地表水为其补给来源，以蒸发及径流方式排泄。孔隙潜水主要埋藏于卵石层中。其中卵石渗透性强，属强透水层，是地下水的主要含水层。主要接受大气降水、地表水垂直向补给，以径流方式及蒸发方式排泄。孔隙潜水具有统一的水力联系，但由于地质情况的复杂多变，地下水位埋深在纵横向均具有一定差异性。根据现场调查，场地地表水、地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均不具腐蚀性，场地土对建筑材料不具腐蚀性。四、工程设计4.1技术指标根据交通运输部发布的《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）的有关规定，本项目道路主要技术指标见下表。参照四级公路（Ⅱ类）技术标准项目指标名称单位技术标准备注标准值采用值一综合指标1公路等级四级公路（Ⅱ类）四级公路（Ⅱ类）2设计速度km/h15153设计交通量（小客车）辆/日—2852030年4路基宽度m/4.5二路线指标1圆曲线一般最小半径m20--2圆曲线极限最小半径m10153不设超高圆曲线最小半径m90904停车视距m15155超车视距m//6最大超高%124三桥梁、涵洞指标1桥梁宽度m--5.02设计荷载公路-II级公路-II级四设计洪水频率1大、中桥2小桥、涵洞1/251/25五抗震设防烈度7度六地震动峰值加速度0.10g七路面类型水泥混凝土其他技术指标按照相关技术标准、规范执行。4.2路线平面、纵断面设计本项目在设计时贯彻“安全、环保、和谐和因地制宜”的设计理念。在设计中灵活应用技术指标，做到实事求是。4.2.1平面设计根据批复要求，本项目主要路基开挖为3.5～4.5m，混凝土路面2.5～3.5m宽，完善排水设施，设置安保设施。主线设置交点27个，平均每公里转点个数为16.552个；平曲线最小半径为15m/3处，平曲线长度占路线总长的46.569％，直线最大长度135.567m。4.2.2纵面设计本项目为新开挖路基铺筑混凝土路面，道路纵断面设计，主要以满足道路纵坡坡度、纵坡坡长、合成坡度、竖曲线最小半径和竖曲线最短长度的要求外，结合本项目实际情况还应满足以下几方面的具体要求：（1）根据规划区域及现有地形条件，尽量节约土地占用面积进行纵坡设计。（2）纵坡设置参照地形起伏条件，保证行车安全、舒适。本项目全线设置了19个变坡点，平均每公里变坡11.232次，竖曲线长度占路线全长的42.065％。最大纵坡14.000％/1处，最小坡长45米。最小竖曲线半径凹形300m/2处，凸形289.513m/1处。4.3路基、路面4.3.1路基横断面布置及加宽、超高方式1、路基横断面布设根据技术标准的规定，结合业主单位的对项目的功能定义及各路段地形地质条件、交通量预测结果，本项目按批复要求，路基宽度及路幅划分为：0.5m土路肩+（均）3.5m行车道+0.5m土路肩（其中入户路为0.5m土路肩+（均）2.5m行车道+0.5m土路肩）。2、加宽、超高方式本项目弯道平曲线不进行加宽。超高采用4%。4.3.2路基、路面排水排水设计根据公路等级、沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施、排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统。本项目的路基、路面排水系统由边沟、排水沟、路面排水及桥涵排水组成。设计依据:（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路排水设计规范》（JTJ/TD33-2012）；（3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）。依据工程类比法，参照当地已建公路风格，结合本段路基情况，一般路段采用0.3×0.3m土边沟，详见“路基、路面排水工程设计图”。路面排水采用散排形式。填方路段路面水通过土路肩沿填方边坡排至路基之外，挖方路段路面水通过土路肩排入边沟中。各类型边沟、排水沟相互衔接及其与其它构造物衔接时，可根据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，但沟底纵坡不得小于0.5%，沟深不得小于0.3m。特殊困难地段,纵坡不得小于0.3%。4.3.3路面设计1、路面设计原则、设计依据及方案根据工程所处自然环境、使用条件，路面设计遵循“安全、耐久、舒适、因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护及节约投资”的原则。2、路面结构方案路面结构采用18cm弯拉强度4.0Mp混凝土面层+15cm碎石基层。3、交通量车型换算系数见下表:车型换算系数（折合小客车）车型分类小货中货大货拖挂车小客大客拖拉机小客车折算系数1.01.01.54.0根据项目交通量预测经过计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次及交通等级为：(1)设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数:17563(2)路面承受的交通荷载等级:轻型交通荷载等级4、主要设计参数(1)自然区划及气候分区：V2—四川盆地中湿区、1-4-2—夏炎热冬温潮湿区；(2)设计标准轴载：以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100；(3)设计交通等级：轻交通；(4)设计年限：10年；(5)土基回弹模量：采用土基模量E0最小值为30Mpa进行结构厚度计算；(6)考虑施工因素影响及结构安全性后，取各结构层材料、设计参数见下表。水泥砼混合材料设计参数取值表结构层弯拉强度（MPa）混凝土面层4.05、路面结构设计、检算依据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2018）、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）等规程、规范及工程沿线筑路材料供应情况，结合当地水文地质、气候特点，道路等级与使用要求，交通量及交通组成等因素进行设计，并结合当地成功经验，拟定路面结构组合为：路面结构采用18cm弯拉强度4.0Mp混凝土面层+15cm碎石基层。6、路面材料要求（1）水泥砼面层的原材料及混合料设计要求水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，水泥砼路面28d龄期的弯拉强度要求不低于4.0MPa。1）水泥：水泥可采用旋窑32.5标号以上的道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥用量不得小于试验室试配的最小水泥用量要求。2）粗集料：水泥砼粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合下表要求：碎石、碎卵石和卵石技术指标表项次项目技术要求试验方法II级1碎石压碎指标（%）≤25.0JTGE42T03162卵石压碎指标（%）≤23.0JTGE42T03163坚固性（按质量损失计）（%）≤8.0JTGE42T03144针片状颗粒含量（按质量计）（%）≤15.0JTGE42T03115含泥量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T03106泥块含量（按质量计）（%）≤0.5JTGE42T03107吸水率a（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T03078硫化物及硫酸盐含量b（按SO3质量计）（%）≤1.0GB/T146859洛杉矶磨耗损失c（%）≤32.0JTGE42T031710有机物含量（比色法）合格JTGE42T031311岩石抗压强度（MPa）b≥岩浆岩100JTGE41T0221变质岩80沉积岩6012表观密度（Kg/m3）≥2500JTGE42T030813松散堆积密度（kg/m3）≥1350JTGE42T030914空隙率（%）≤47JTGE42T030915磨光值c（%）≥35.0JTGE42T032116碱活性反应b不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325注：a有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验初级料吸水率。b硫化物及硫酸盐含量、碱活性反应、岩石抗压强度在粗集料使用前应至少检验一次。C洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检测。水泥砼粗集料公称最大粒径不应大于31.5mm（碎石）或19.0mm（卵石）。粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配的要求：粗集料级配范围表粒径级配类型方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75~1695~10085~10040~600~104.75~1995~10085~9560~7530~450~504.75~26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒级4.75~9.595~10080~1000~1509.5~1695~10080~1000~1509.5~1995~10085~10040~600~15016~26.595~10055~7025~400~10016~31.595~10085~10055~7025~400~1003)细集料：水泥砼细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并符合下表要求。使用天然砂时，砂的硅质含量不应低于25%。天然砂质量标准项次项目技术要求试验方法II级1坚固性（按质量损失计）（%）≤8.0JTGE42T03402含泥量（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T03333泥块含量（按质量计）（%）≤0.5JTGE42T03354氯离子含量a（按质量计）（%）≤0.03GB/T146845云母含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T03376硫化物及硫酸盐含量b（按SO3质量计）（%）≤0.5JTGE42T03417海砂中的贝壳类物质含量（按质量计）（%）≤5.0JGJ2068轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T03389吸水率（%）≤2.0JTGE42T033010表观密度（Kg/m3）≥2500JTGE42T032811松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T033112空隙率（%）≤45JTGE42T033113有机物含量（比色法）合格JTGE42T033614碱活性反应a不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T032515结晶态二氧化硅含量b（%）≥25.0JTGE42T0324注：a碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。b按现行《公路工程集料试验规程》（JTGE42）T0324岩相法，测定除隐晶质、玻璃质二氧化硅以外的结晶态二氧化硅的含量。机制砂质量标准项次项目技术要求试验方法II级1机制砂云母的抗压强度（MPa）≥60.0JTGE41T02212机制砂云母的磨光值≥35.0JTGE42T03213机制砂单颗粒级最大压碎指标（%）≤25.0JTGE42T03504坚固性（按质量损失计）（%）≤8.0JTGE42T03405氯离子含量a（按质量计）（%）≤0.02GB/T146846云母含量（按质量计）（%）≤2.0JTGE42T03377硫化物及硫酸盐含量b（按SO3质量计）（%）≤0.5JTGE42T03418泥块含量（按质量计）（%）≤0.5JTGE42T03359石粉含量（%）MB值<1.40或合格5.0JTGE42T0349MB值≥1.40或不合格3.010轻物质含量（按质量计）（%）≤1.0JTGE42T033811吸水率（%）≤2.0JTGE42T033012表观密度（Kg/m3）≥2500JTGE42T032813松散堆积密度（kg/m3）≥1400JTGE42T033114空隙率（%）≤45JTGE42T033115有机物含量（比色法）合格JTGE42T033616碱活性反应a不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325注：a碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。天然砂推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1~3.710090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.010090~10075~10050~9030~608~300~100~5细砂1.6~2.210090~10085~10075~10060~8415~450~100~5机制砂推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.30.15通过各筛孔的质量百分率（%）Ⅰ级砂2.3~3.110090~10085~9550~8530~6010~200~10Ⅱ、Ⅲ级砂2.8~3.910090~10050~9530~6515~295~200~10路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.5~3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中砂率后使用。路面和桥面混凝土若使用机制砂，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。4）水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用：硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。含盐量不得超过0.005mg/mm3。PH值不得小于4.5。不得含有油污、泥和其他有害杂质。外加剂：本工程可采用外加剂以满足提前开放交通、提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷，和工作性(振动粘度)的要求。路面可考虑掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如减水剂等。但选定品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。基层材料设计要求级配碎石基层按照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2015的有关规定执行，其压实度按重型击实试验≥97%，级配碎石级配范围应满足下表要求。级配碎石基层级配范围层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率(%)31.526.5191652.375基层100100~9086~7079~6272~5462~4245~2531~1622~1115~75~24.4、桥梁4.4.1桥涵规模本项目共设置小桥15米/1座，涵洞71米/12道，其中钢筋混凝土圆管涵11道，钢筋混凝土盖板涵1道；桥梁、涵洞的设置较好地满足了泄洪、排水的需要。4.4.2技术标准1）设计荷载：公路-Ⅱ级；2）桥面宽度：0.50m(防撞护栏)+4.0m(桥面净宽)+0.50m(防撞护栏）=5.0m；3）设计洪水频率：小桥：1/25；4）设计水位：采用计算设计水位；5）项目区地震动峰值加速度为0.10g，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，地震动反应谱特征周期0.45s；抗震设防烈度为Ⅶ度。6）环境的年平均相对湿度55％。4.4.3桥梁结构形式该桥上部结构型式采用1×8m钢筋混凝土整体现浇实心板，桥梁总宽5.0m，桥梁全长15.0m。现浇实心板板宽5.0m，板高0.45m。4.4.4桥梁主要材料要求（1）混凝土主梁均采用C40砼，下部结构桥台采用C25卵石砼，整体式基础采用C20卵石砼。（2）普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，其技术条件必须符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》(GB1499.1－2017)和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499.1－2018)的规定。4.4.5桥梁耐久性设计为增强结构的耐久性，施工单位应配制耐久混凝土、施工中加强早期裂缝控制、加强养护等措施。配制耐久性混凝土应严格控制混凝土各组成成份质量。如选用低水化热、含碱量偏低、品质稳定的硅酸盐水泥；使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料；优先选用吸水率低、线胀系数小的骨料；限制单方混凝土中胶凝材料的用量；在正式施工前的混凝土试配中，应进行混凝土和胶凝材料抗裂性能的对比试验，并择优选择抗裂性良好的混凝土原材料和配合比。施工过程中应加强对混凝土结构的裂缝控制。当结构分层浇筑或分段浇筑时，层间应按照施工缝处理，加强混凝土结合；对新老混凝土连接部，应涂抹界面剂后再浇筑混凝土，并在混凝土表层进行局部防水处理。应重视结构表层钢筋网和预应力管道四周定位钢筋的设置。按相关规定严格控制钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度、预应力管道保护层厚度的准确性。大体积混凝土如承台等，除采用相应的降低水化热措施外，还应在混凝土表面设置防裂钢筋网。除以上要求外，在施工过程中，应重点保证质量并采取专门措施的内容有：结构表层混凝土的密实性、均匀性与良好的养护，且钢筋最小保护层厚度应满足《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTGT3310—2019）中第6.2.1条规定。如下表桥涵结构混凝土的最小保护层厚度cmin（mm）环境类别环境作用等级上部结构梁板台身基础50/30年50/30年50/30年一般环境Ⅰ-B2025404.5护栏4.5.1设计原则护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，达到以下功能：①具有防止失控车辆冲出路外或越过中央分隔带的能力；②具有较强的吸收碰撞能量的能力；③具有导向功能，能使碰撞车辆的方向基本转至正常行驶方向；④具有诱导视线的功能。4.5.2结构设计C级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（4320mm×85mm×2.5mm）、立柱（Φ114×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成。路侧终点设有路侧端头，护栏上下游端头处理方式均采用端头式。4.5.3技术要求a) 波形梁板、立柱、托架、端头、螺栓、螺母等构件应符合《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）产品标准的规定。b)根据GB/T31439.1-2015《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》规定，连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件抗拉强度均不得小于375MPa。c)高强度拼接螺栓连接副应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)、《优质碳素结构钢》(GB/T699-2015)或《合金结构钢》(GB/T3077-2015)的要求。公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不得小于133kN。d)波形梁的连接螺栓及拼接螺栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母。e)波形梁护栏以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226--2015)的规定采用热浸镀锌进行金属表面处理。热浸镀锌用的锌锭应为（GB/T470-2008）中所规定的牌号为Zn99.99以上的锌锭。镀锌量应符合下表的规定。护栏部件镀锌技术指标构件名称镀锌量(g/m2)厚度(um)护栏板、过渡板、端头、立柱、托架、60084螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片35049f)立柱埋置于混凝土中时，混凝土强度不应小于设计的规定。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50的规定。g)混凝土用采用的集料、水泥、水和钢筋等材料，应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工通用规范》JTGD60的规定。h）混凝土用钢筋不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直、除锈、去油污。采用热轧结构钢筋（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ），应符合现行《钢筋混凝土用钢》（GB1499）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62）的有关规定。i）混凝土中除了减水剂及加气剂外，不允许使用外加剂。j）所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合现行《碳素结构钢》(GB/T700)的相关规定。五、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与项目建设的关系本项目施工期交通便利，施工用水和用电都很方便，通讯也比较发达，电信、移动信号覆盖全线。项目附近的料场筑路材料较为丰富，质量可满足本项目建设的要求。（1）砂（卵）砾石、砂碎石（砾石）料场可在蒲江县五星碎石加工厂进行购买，料场的卵砾石母岩成分为花岗岩、石英砂岩、变质岩等，材质坚硬，风化程度低，含泥量<3%，经筛选或机械破碎后，可作为碎石料使用。料场储量丰富，有采运施工便道接乡镇交通公路，公路等级为4级，运输条件好。（2）路面材料路面材料采用商砼，可在蒲江县敏贵富商砼西来分公司进行购买，运输方式为汽车。（3）施工用水项目区内小河沟较为发育，沟内皆有常流水，地表水体丰富。根据水质分析成果，依据《公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）》附录K《水和土的腐蚀性评价》及《岩土工程勘察规范（GB50021-2001）》（2009年版），工程所在位置按Ⅱ类环境考虑，区内地表水（河水、沟水）受气候影响、受渗透性影响均具有微腐蚀性，对混凝土具有微腐蚀性，水对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，可直接作为施工用水。（4）水泥蒲江县拉法基水泥厂所生产的水泥可满足质量要求，一般圬工工程也可选用符合质量要求的水泥厂所产水泥。水泥强度应满足设计要求，袋装水泥用载重汽车运输进场，堆放整齐，做好防潮处理。（5）钢材、木材等工业材料及燃料目前国内建材市场供应充足，钢材、木材等工业材料及燃料可直接蒲江等地购买，运距约15公里。（6）施工用电由于本项目路段沿线均有村镇分布，施工单位可以就近协商解决供电问题，同时，各合同单元还应根据其自身的工作，自备50–100KW柴油机发电机组以备急时之需。六、施工要求6.1集料的生产管理6.1.1碎石的质量控制1）清洁度在片石进入破碎喂料机前，增加一个长度不得小于3米的振动筛，筛孔尺寸不得小于10cm，同时在振动筛下方增设1台废料皮带机（筛除的废料不得在使用），使原料进入粗破碎前将粉料和泥土排出，保证成品料的清洁度。2）碎石粒径与级配控制①在大规模生产破损石料前，应根据试验筛分结果，调整筛孔尺寸和筛的倾角，使得轧制的碎石规格满足规范要求。特别是0～3mm和3～5mm两种规格的材料应特别注意，必须经过振动筛进行彻底分离。②为了便于控制级配，水泥稳定碎石基层分31.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0.5mm种规格。6.2.2碎石堆放场地的管理1）对碎石场内集料的堆放场地进行硬化，场地平整，排水通畅。2）破碎碎石分批堆放，统一规划，不同材料严格分开存放，并设置分隔墙，不使用土质堆场，以防泥土混入集料。3）粗集料堆放分层堆垛，每层设置10～15º的倾角，汽车紧密卸料，然后推平。禁止汽车自料堆顶部往下卸料，以减少集料离析。4）细集料（石屑和砂）搭设遮雨棚。5）所有碎石分批验收，验收合格的的材料方可入仓，料源不同的碎石，分别隔仓堆放，不可相互混合。6）生产时要采取一定的除尘措施，避免对周围环境的污染，应采用吸尘装置除层。6.2.3施工过程中的质量控制1）料堆集料级配：施工单位应定期检测用于混合料生产的料堆集料。在料源与加工方法不变的情况下，施工中的常规试验只限于料堆集料的级配。如果在混合料生产过程中，补充另外的集料，则料堆补充的新集料必须具备与原料堆集料相同的料源与级配，否则料堆集料的规格可能改变，并直接影响到混合料的级配与质量。因此，保证料堆集料规格的稳定，以及定期选取代表性试样进行筛分检查是至关紧要的。这有利于对沥青混合料进行严格的级配控制。当料堆集料的级配发生较大变化时（如单个筛孔筛分结果偏离目标配合比10%），应对料堆集料的上料比例进行必要的调整。还应定期地对热料仓集料的级配进行筛分析，作为对混合料级配的进一步校核。2）冷料堆与热料仓的比例：在进行混合料生产时，料堆集料按设计比例送料是热仓集料数量与规格稳定与混合料质量的重要保证。因此规定在施工过程中，对料堆集料与热仓集料的级配与比重进行定期试验，以掌握集料级配及比重的波动情况，如单级料用量偏离生成配合比10%，则需要适当调整料堆集料的上料比例。3）热料仓的控制：为了保持级配稳定，要定期对振动筛进行检查。一般情况下热料仓混仓率小于10%，若筛网被堵塞或破损，混仓率就会发生变化，产生波动，直接影响混合料集料级配组成，特别是细集料的变化影响最大。如果热仓单级料用量偏差超过生产配合比的5%，则必须停止生产。6.2混凝土面板1）施工前应预设拉杆、传力杆、角隅补强钢筋网等，并采取有效定位和固定措施，检查无误后方可浇筑水泥混凝土。尤其是传力杆，应准确定位，摊铺前应在基层表面放样并固定，施工时宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。2）为保证水泥混凝土面层的铺筑质量，要求施工单位采用三辊轴机组铺筑。3）严格控制水泥混凝土的配合比特别是水灰比的控制；为提高水泥混凝土的早期强度，可在混凝土中加入早强剂，早强剂的掺加量根据其类型确定。混凝土摊铺后应进行充分捣实，表面应避免过多的人工修饰。4）砼板抹平后沿横坡方向采用机具刻槽，水泥砼面层的表面构造深度应要求满足0.5~0.9mm。砼板浇筑后应使混凝土抗压强度大于8.0Mpa后方可拆模，横向施工缝设在横向缩缝或胀缝处，横向缩缝采用两次锯切槽口，以保证接缝填封效果和行驶质量，严格控制横向缩逢的切缝方式、切缝时间及深度，横缝应垂直于每块面板的中心线。水泥混凝土路面面板切缝应在混凝土达到设计强度的25~30%后开始进行，为减少早期裂缝，缩缝切缝可采用隔几板块的跳切法，然后再逐块切锯。混凝土板养生期满后，应及时灌缝。5）砼板完毕后应及时覆盖洒水养护，在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度40％以后，方可允许行人通行，达到设计强度时，可允许开放交通，砼养护期（应视强度增长情况而定）满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清