DB36-T 1381-2021 旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范

93.080.20P

66

DB36江西 省 地 方 标 准DB36/T

1381—2021旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范Technical

specification

for

construction

of

resonance

lithotripsy

for

concrete2021

-

04

–

23

发布 2021

-

11

-

01

实施江西省市场监督管理局 发

布DB36/T

1381—2021 1

范围

..............................................................................

12

规范性引用文件

....................................................................

13

术语和定义

........................................................................

14

基本要求

..........................................................................

25

旧水泥混凝土路面调查与分析

........................................................

26

共振碎石化施工

....................................................................

37

施工质量检查与验收

................................................................

6附录

A （规范性）

沥青加铺层结构设计.................................................

9附录

B （规范性）

沥青加铺层施工质量检查与验收......................................

11IDB36/T

1381—2021 本文件按照GB/T

草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江西省交通运输厅提出并归口。局、抚州市公路局、景德镇市公路勘察设计院。伟鑫、金辉煌、郁江雷、吴尧珍、黄结友、任重、涂清艳、林波、刘平英、何庆德、陈赣闽、韩明祥、陈宇、陈民骞、胡云卿、刘令令、彭志云、潘鹏。IIDB36/T

1381—2021旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范1 范围本文件规定了旧水泥混凝土路面调查与分析，共振碎石施工，施工质量检查与验收。本文件适用于江西省采用旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的各等级公路改建工程。2 规范性引用文件件。JTG

公路沥青路面设计规范JTG

公路路基路面现场测试规程JTG

公路沥青路面施工技术规范JTG

F80/1JTG

公路养护安全作业规程JTG/T

5521公路沥青路面再生技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1就地碎石化技术

in

situ

再生技术。一般分为多锤头碎石化与共振碎石化技术。3.2共振碎石化技术 rubblization

下部最大粒径不超过

的斜向嵌锁碎石层，且钢筋与碎石完全分离的就地碎石化技术。3.3共振破碎机 breaker一种通过与旧水泥混凝土路面产生高频低幅共振，将水泥路面就地碎石化的专有设备。3.41DB36/T

1381—2021梁式共振破碎机

resonant

breaker使水泥路面产生破碎的共振破碎机。3.5边置式梁式共振破碎机

beam

resonant

合金钢共振大梁位于破碎机外侧，破碎锤头基本与前轮外侧平齐的梁式共振破碎机。3.6中置式梁式共振破碎机 Middle

beam

resonant

合金钢共振大梁位于破碎机中部，破碎锤头与前轮外侧有一定间距的梁式共振破碎机。3.7试振区 Test 共振碎石化施工前，确定施工工艺参数的试验路段。3.8隔振沟 Isolation trenches周边存在敏感建筑物的路段，在水泥混凝土路面周边开挖的具有一定深度和宽度的隔振沟渠。4基本要求4.1 适用范围共振碎石化技术适用于路面状况指数不小于

，10%≤断板率＜30%的水泥路面

“白改黑”路面养护与改建工程。既有道路路基强度CBR值小于8%以及板底脱空路段，应经处理合格后才能施工。4.2 适用限制条件

0.5m

用共振碎石化施工。4.3 破碎前准备工作基、板底脱空等病害并补强。5 旧水泥混凝土路面调查与分析5.1 一般规定5.1.1 应收集和调查旧水泥混凝土基础资料、旧路面技术与排水状况和沿线设施等。2沿线构造物周边建筑物类型桥梁和涵洞挡土墙地下管线和地下构造物有隔振沟无隔振沟最小距离（）1.50.51.03.05.0发动机功率（）激振力（）振动频率(Hz)振幅锤头宽度（）有效破碎深度≥4708～1042～10～50～350达到水泥混凝土路面厚度DB36/T

1381—20215.1.2 应收集类似项目共振碎石化施工工艺参数。5.2 调查与分析5.2.1 旧路现状调查应包括旧路建设与养护历史，气候条件、交通量、水泥混凝土路面厚度与强度等基础资料，旧路面技术与排水状况，沿线桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线等构造物设施情况等。5.2.2 应评定旧水泥混凝土路面平均强度与厚度。每公里应钻取

3

个

芯样。5.2.3

JTG

E60

中的贝克曼梁或落锤式弯沉仪测定方法评价旧路承载能力。宜每车道每

20m

检测

1

点。脱空板与翘曲板应逐板检测。6 共振碎石化施工6.1 一般规定6.1.1 施工前，应按照

JTG

H30

的要求编制交通组织方案，编制施工组织方案，检查施工设备。6.1.2 水泥混凝土路面板底部与下埋管线及构筑物，水泥混凝土路面外侧边缘与沿线构造物或周边建筑物的最小间距应符合表

1

的要求。表

1 施工作业面距沿线构造物或周边建筑物的最小间距表

1 施工作业面距沿线构造物或周边建筑物的最小间距6.1.3 雨雪天气不得进行共振碎石化施工。6.1.5 共振碎石化施工中应采取扬尘控制措施。6.2 设备6.2.1 共振碎石化施工应配置共振破碎机、单钢轮振动压路机、小型振动压路机和洒水车等设备。6.2.2 共振破碎机的主要性能参数参照表

2

选用。表

2表

2 共振破碎机主要性能参数表6.2.3 宜选用梁式共振破碎机施工。路侧受限时，应采用边置式梁式共振破碎机与中置式梁式共振破6.2.4 共振破碎机应通过试验段试振，满足

7.1

节质量验收标准才能投入使用。6.2.5 单钢轮振动压路机自重不应小于

12t。6.2.6 应配备小型振动压路机，补充碾压。6.3 共振碎石化施工工艺流程共振碎石化施工工艺流程如图1所示。3DB36/T

1381—2021调查软弱路基及水泥板病害沿线敏感建筑物调查

施工前调查准备工作

地下设施调查设备保障完好排水系统设置 试验路试振与验收是否满足质量要求求是

否

否

是否满足质量要求是交通维护 清理沥青面层（如有）确定破碎工艺参数 共振破碎施工

特殊地段处治清理外露钢筋与杂物

破碎层整备破碎层碾压加铺沥青层开放交通图

1

共振碎石化施工工艺流程

局部软弱路基处治6.4 施工准备6.4.1

对于地下构造物与管线，沿线敏感建筑物等，施工前应标注位置。6.4.2

施工前应清除填缝料、胀缝料或其他杂物。6.4.3

6.4.4

旧水泥混凝土路面过厚或强度过高的，可采取提前预裂措施。4参数振动频率（）振幅（）锤迹横向净距（）行进速度（）参考初始值4420506.5DB36/T

1381—20216.4.5 旧水泥混凝土路面表面有沥青面层的，应将沥青层清除。水泥路面的沉陷与坑洞，采用沥青碎化处理。6.4.6 注浆处治的，固结后进行碎石化处理。6.4.7 施工中应保持路基路面排水系统畅通，施工完成后应及时完善永久排水系统。6.5 试振6.5.1

100m为确定共振破碎机与水泥板相匹配的振动频率、振幅、锤迹横向净距及行进速度等施工工艺参数。6.5.2 共振碎石机初始试验施工工艺参数可参考表

3

确定。表

3 共振碎石机初始试验施工工艺参数6.5.3 破碎完成并经碾压后，应在试振区中央设置检查坑，检查坑尺寸为：表

3 共振碎石机初始试验施工工艺参数6.5.3 破碎完成并经碾压后，应在试振区中央设置检查坑，检查坑尺寸为：

1.2m（长）×1.2m（宽）6.5.4 检查坑开挖前，应检测破碎层层顶回弹模量。挖机开挖后，对碎石层上下分层取样并检验粒径尺寸。6.5.5 采用挖机开挖或

Ø150

底扰动情况。6.5.6 试振区破碎后应立即碾压，确定碾压施工工艺参数。6.5.7试振区应满足

质量检验要求，否则不得大面积施工。6.6 施工6.6.1 应由路外侧向内侧，平行于道路方向破碎施工。不应斜向破碎，不应漏破、重复破碎与叠合破碎。6.6.2 应结合水泥混凝土路面厚度与强度差异，动态调整破碎参数。6.6.3 碎石化过程中，应及时清除暴露的钢筋和其他杂物。6.6.4 破碎单车道路面时，锤头应破碎至路面最外侧边缘。6.6.5 破碎多车道路面时，相邻车道搭接宽度不宜少于

。6.6.6 设计全宽度范围，应采用同一种破碎工艺全断面破碎，不得因受路缘石等限制而采用两种不同的破碎工艺。6.6.7 施工过程中应在旧路表面适量洒水，避免扬尘。6.6.8 施工时，应专项监测沿线敏感建筑物，若发现建筑物开裂应立即停工，调查分析原因并采取措施后方可继续施工。6.6.9 应全过程记录碎石化施工工艺参数。6.7 破碎层碾压6.7.1 碾压前，应清除大块粗料，采用沥青碎石或级配碎石回填。6.7.2 采用单钢轮压路机高频低幅振压，来回碾压不少于

5

遍，碾压速度不得超过

。6.7.3

应由内侧向外侧碾压。5DB36/T

1381—20216.7.4 碾压时相邻碾压带应重叠

。宜在第一遍和第三遍之间洒水碾压。6.7.5 存在敏感建筑物路段，单钢轮压路机应静压。6.7.6 单钢轮压路机难于碾压部位，应采用自重

1t～2t

的小型振动压路机辅助压实。6.8 破碎层调平与补强6.8.1 对纵断高程不满足要求的破碎层，应调平与补强。6.8.2

10cm

10cm

的，宜用级配碎石或水泥稳定碎石回填。6.8.3 应移除埋深较浅的钢筋网，剪除外露钢筋。破碎层内部钢筋可保留。6.8.4强度或弯沉不满足要求的破碎区，应用级配碎石或水泥稳定碎石补强。6.8.5 调平与补强后，应及时施工封层。7 施工质量检查与验收7.1 一般要求共振碎石化应满足以下质量要求：1) 水泥混凝土路面上层

1/3

板厚部分为砂粒层，下部

2/3

板厚部分形成

35°~60°斜向开裂、裂而不散的嵌锁层；2) 碎石最大粒径不超过

3) 钢筋与碎石完全分离；4) 共振碎石化效果如图

2

所示。图

2 共振碎石化效果图满足以上要求的破碎层可直接作为上基层使用，否则应降级为下基层或底基层使用。6序号检查项目质量要求检验频率检验方法1外观粒径均匀、无大块，无漏振，外观呈鱼鳞状，表面平整连续随时目测2碎石粒径0cm～1/2

h＜7.5mm探坑开挖，1

处/公里/车道钢直尺1/2

h～h7.5～23mm探坑开挖，1

处/公里/车道钢直尺3破碎宽度/路面宽度1.0200

米/处目测4破碎深度/水泥板厚度1.0Ø150

mm

三孔连续取芯，1

处/公里/车道钢直尺5嵌锁层裂缝形态35～60斜向裂纹Ø150

mm

三孔连续取芯，1

处/公里/车道角尺6顶部松散层厚底1/3h，且

7cm1

处/公里/车道钢直尺7钢筋与碎石是否完全分离是探坑开挖，1

处/公里/车道目测8水泥板底是否扰动否探坑开挖，1

处/公里/车道目测注1：h为旧水泥混凝土路面厚度（cm）序号检查项目质量要求检验频率检验方法1回弹模量不小于试验段或设计回弹模量代表值1

处/公里/车道贝克曼梁或落锤式弯沉仪测定方法2平整度<20mm1

处/200m，10

3m

直尺3纵断高程20mm1

个断面/处水准仪4横坡0.5%1

个断面/处水准仪DB36/T

1381—20217.2 破碎层质量检测要求破碎层质量检测要求表4、5所示。表

4表

4 施工过程破碎层质量检验标准表

5 破碎层施工后质量检验标准DB36/T

1381—2021附 录 A（规范性）沥青加铺层结构设计A.1 一般规定A.1.1 水泥混凝土路面共振破碎后，加铺沥青层，俗称“白改黑”。A.1.2 加铺层结构设计应根据公路等级、交通量、气候条件、破碎层模量与强度等，结合已有经验计算确定。A.1.3

JTG

D50

A.1.4 共振碎石层应设计为柔性上基层。A.1.5 二级以上公路，沥青加铺层厚度不宜小于

。A.2 设计参数A.2.1 加铺层结构厚度设计应以破碎层顶面静态综合回弹模量作为设计参数。A.2.2 共振破碎层的静态回弹模量经验值，一般取值为：500

MPa～。A.2.3 有条件时，宜采用承载板现场实测破碎层顶面静态综合回弹模量值。每双车道每

5m

检测

1

点，按式～(4)计算破碎层顶面的静态综合回弹模量。

zc=EzcS

………………….……

....zc

n

..

(3)

n

2-Ei=1

…………式中：

——破碎层顶面静态综合回弹模量值（）；

——考虑通车后破碎层密实度变化确定的模量修正系数，可取

1.05～1.15；zc——破碎层顶面回弹模量代表值（MPa）；zc——所有测点的回弹模量平均值（）；

——保证率系数，高速、一级公路取

1.645

1.5；——标准差；n

——测点数；——各测点实测回弹模量值（）。8道路等级结构层组合加铺层总厚度（cm）典型加铺结构高速及一级公路上、中、下三层≥18

改性沥青上面层+6cmAC20

改性沥青中面层+8cmAC25

普通沥青二级公路上、中、下三层或上、下两层≥12

改性沥青上面层+8cmAC25

普通沥青其它等级公路上、下两层或一层≥8

普通沥青DB36/T

1