中国国际航空股份有限公司战略分析

中国国际航空股份战略分析中国国际航空股份战略分析姓名 学号班级 06工商治理课程 企业战略治理教师 王琴日期 2023年12月16号1中国国际航空股份战略分析中国国际航空股份战略分析名目中国国际航空股份简介 3战略治理四要素 4外部环境分析 5一般环境分析 5产业环境分析 8中国国航远景分析 10中国国航使命分析 10内部环境分析 11SWOT综合分析 13中国国航业务组合分析 18国航战略选择与实施措施 19进展战略选择 19进展战略的实施策略 19进展战略的实施措施 202中国国际航空股份战略分析中国国际航空股份战略分析中国国际航空股份简介中国国际航空股份简介1988年。经过屡次调整，2023年9月30日，经国务院国有资产监视治理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份〔以下简称国航〕在北京正式成立，员工230006594.33亿元。2023年开头到2023年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。2023年4月15日，一架代号为 CA129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。这是国航 1988年组建之后迄 2023年为止唯一的一次重大空难事故。3中国国际航空股份战略分析战略治理四要素战略治理四要素业务组合：国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器修理；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面效劳和航空快递〔信件和信件性质的物品除外；机上免税品。资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。国航下设工程技术分公司，为国航的飞机供给技术保障。该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机根底训练器开展飞行员培训的教学训练机构系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训力气。竞争优势相对于国内其他的航空公司国航的主要竞争优势有4点均衡的航线网络。航线是航空公司最贵重的资源。国内航线方面，国航在国内流量最大的20条航线中(约占国内总旅客周转量的30%)市场占有率高达30％以上高于其他竞争对手。国际航线方面，国航国际航线周转量约占全部中国航空公司国际航线总旅客周转量的50%或以上。的客户治理。较高的运营效率。公司较高的运营效率首先表现为较高的客座率/载运率。国航客座率到达74.34.84.1其次，国航具有较高的飞机日利用率。第三，国航较高的运营效率还表达在其人机比较低。精彩的本钱把握。20232.783.163.44。较低的资产负债率和较高的融资潜力。目前国航资产负债率仅为67.3%，而东航、南航资产88.483.3%。协同优势1984家外航签订了SPA议，与上海航空公司等国内航空公司实行代码共享合作。2023年国航正式参与国际航空联盟——星空联盟。4中国国际航空股份战略分析外部环境分析外部环境分析为我国航空企业供给良好的进展方向和空间。〔一〕一般环境分析〔一〕一般环境分析政治环境我国航空业起步较晚，026大航空集团。分别是中国航航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司。现有的政策背景是国有3大民航公司对干线的垄断和政策对民营航空业长期进展的不确定性。05、06、0731空路线被33大航空公司的航线安排给民营航空公司的可能性几乎为零。线的资格，民营航空公司在国际航空业务上几乎业不行能有所进展。不确定性的政策对于民营航空公司更是雪上加霜航总局的规定：2023年前，民营航空公司飞机数量不得超过10架，这样的规定固然出自行业的安全考虑，但也直接扼杀了民营航空的一条途径。所以说大背景是要快速进展航空业，但是其内部的政策却偏向于寡头垄断。民航业改革四阶段民航业改革四阶段第一阶段道。其次阶段：民航治理分类发生了重大变化，极大促进了中国民航市场化进程。第三阶段给民航业带来了富强。第四阶段5中国国际航空股份战略分析行政行为上的重组，把当时行政行为上的重组，把当时15家小航空公司并入到3家大公司中。现状分析“四大两小”：“四大”指国航、东航、南航、海航，“两小”指上航、深航。不过，最近一90%的市场，所以可以说还是四大为主、小航空公司为辅。经济环境世界经济与航空运输进展态势世界经济进展态势:世界经济与航空运输进展态势世界经济进展态势:2023年，世界经济贸易增速将有所放缓。美国次贷危机引起了国际金融市场的动乱以20233.3％〔资料来源于世界银行公布的《2023〕，20230.3工格局持续变化的背景下，2023年世界贸易将连续扩张，全球商品和效劳贸易总量将增长6.7％〔注：资料来源于国际货币基金组织公布的《世界经济展望》。〕。全球旅游业将连续〔9.2820233.4％。世界航空运输进展态势:世界航空运输进展态势:20235.4.％，全球国内客运人数增长约为5.3欧洲整体增长水平接近世界平均水平，北美市场比较成熟，增长速度相对较小。国内形势分析国内经济:2023年将全面贯彻落实党的“十七大”做出的战略部署。国家将进一步完善和落实宏重要作用，更好地调整社会总需求和改善国际收支平衡状况。总体上，2023年中国经济将保持平稳较快进展，国内生产总值增长8％左右，居民消费价格总水平涨幅在4.8％左右。进出口:20232023年全球及中国的主要6中国国际航空股份战略分析贸易伙伴经济减速，估量2023年受人民币升值和出口退税政策调整等因素的影响，进口速2023年我国对外贸易将增长l520232.4万亿美元。旅游:随着我国国民经济的持续增长，城乡居民收入的稳定增加，人民群众的旅游消费需求游消费市场。我国政通人和，社会安定，国际地位不断提升，为旅游业进展制造了良好的国内、国际环境。2023年旅游市场将保持较快增长，特别是国内旅游和出境旅游将快速进展。202317.7亿人次，增长l0％；出境旅游人数增长l0％，将到达4500〔注：数据来源于中华人民共和国国家旅游局网站资料。〕。至2023务院批准的中国公民出国旅游目的地国家和地区达13491技术环境影响民航进展的技术环境因素是技术的结果，他们制造产品和市场机遇。如：飞机。使顾公司，都把中国这个快速增长的重要市场作为“争夺”的目标。国内1000多架飞机中大局部为波音公司的飞机，而空客A380的引进也将为民航进展起到推动的作用；机场进展及其他设施。例如，更加有效的乘机登记台、行李设施、休息室、到登机门的穿梭运输车/从侯机楼登记等等；信息系统或定坐系统。如，塞布尔、阿波罗、加利莱奥。信息技术的使用使旅客能够更便利的购置到机票和相关的效劳的促进作用。7中国国际航空股份战略分析(二)产业环境分析(二)产业环境分析产业生命周期分析(民航业生命周期分析图)销量市场构造产品系列影响源产品研发

90年之前导入期缓慢凌乱竞争对手多凌乱竞争对手多竞争猛烈，对手成为寡头种类繁多，无标种类削减，标产品种类大幅度准化准化程度增加削减启动本钱高，高增长带来利巨额利润，再投价格，返本无保润，大局部利资削减，形成现障润用于再投资金来源大量使用现金趋于保本重要现金来源大量用于产品和生产过程

90成长期快速本钱下降产过程争论顾客成群增加

成熟期亏损强调降低本钱，高效率很少，只有必要时进展群众市场

衰退期下降取决于衰退的性质，或寡头或垄断产品差异度小价格竞争和低增长可能造成损失现金来源行业生产力气下降除非有需要，否则无格外了解产品顾客 顾客会使用并承受不行靠性竞争者 格外关注产品

格外重要市场进入

少量产品或服务的试验品牌转移竞争根本上集量方面

基于价格的选择而不留意革竞争主要在价格方面一些企业退出行业尝试生产产品试图创和投资尝试生产产品试图创和投资低产品差异低产品变化寻求主导市场战略以大量营销开支企业战略为保证产品质量，研发和生产尤其重要和财力来获得竞争优势贵寻求降低本钱8中国国际航空股份战略分析注:黄色为民航业各项指标所处水平,蓝色区域为现在民航业整体进展所处水平.注:黄色为民航业各项指标所处水平,蓝色区域为现在民航业整体进展所处水平.生命周期分析结论:改革开放以来，在党中心、国务院的正确领导下，在国家经济社会全面进展的推动下，中国民航持续快速安康进展，规模、质量和效益跃上一个台阶，成长快速。目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24166〔港〕外合资公司5个，民营公司72023〔不含港澳〕有710020060607总体上，航空公司本钱昂扬，这其中40％总体上，航空公司本钱昂扬，这其中40％来自于航油。在08年航油波动的影响下，国航和南航3季度都预亏，说明在本钱的把握上，中国的航空公司照旧有很多路要走。中，50％左右的人为商务人事，35％为旅游，15％中，50％左右的人为商务人事，35％为旅游，15％其他。可见08年的经济危机对航空公司需求量的影响委实不小。中国航空业监管格外严，政策导向于少数航空集团，对民营航空公司的支持力度有限。380％。加上海航，市场份额到达了90％。9中国国际航空股份战略分析

潜在进入者:产业内对手和强度：产业3产业内对手和强度：产业3大航空集团完全处于强势地位，竞争强度大,竞争对手较多。买方:受经济影响较消费水平在提高,需求构造较为单一供给方:主要是航空供给方:主要是航空前处于功小于求的单已经排到了2023使用更是已经达到饱和状态。:短途可以使用其他的运输方式，主要受价格和买方的偏好。长途和国际根本没有其它选择。中国国航远景分析中国国航远景分析国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”。其内涵是实现“竞争实力世界前列、进展力气持续增加、客户体验惊奇独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标，到2023年成为进入世界航空业前列的大型网络型承运人。国航进展目标：做主流旅客认可的航空公司，做中国最具价值的航空公司，做中国盈利力气最强的航空公司，提升国际竞争力，做具有世界竞争力的航空公司。在国内占据北京市场主导地位的同时，致力于提升在全球航空网络的地位。中国国航使命分析中国国航使命分析企业使命是“满足顾客需求，制造共有价值”国航秉承“安全第一，旅客至上，诚信为本”的经营理念，以“满足顾客需求，制造共有价值”为使命，追求“效劳至高境地，公众普遍认同”的企业价值观，竭诚为顾客供给“放心、顺心、舒心、动心”的效劳。10中国国际航空股份战略分析内部环境分析内部环境分析内部战略要素国航内部战略要素国航行业一般状况权重等级加权分数等级加权分数资产负债水平0.043.00.1202.20.088机队0.084.00.3203.00.240安全把握0.133.50.4553.00.390技术水平0.103.50.3502.80.280航线网络0.114.00.4403.00.330运营效率0.083.00.2402.70.216本钱把握0.082.50.2002.00.160产品性价比0.112.00.2202.50.275旅客群体0.073.00.2102.00.140销售渠道0.052.50.1253.50.175效劳质量0.112.50.2752.20.242人力资源0.043.00.1202.50.100总和1.003.0752.636注：1.我们选择了十二个我们认为对航空公私来说比较重要的内部要素。1。等级由低到高从0到5。加权分值越高说明在这个要素上相应的对象〔国航、行业平均〕做得越好，反之亦然。11W10.08W10.085)W20.11 3.0(2.W30.050)2.5(2.W5)W43.5(1.0.11国航内部要素分析内部战略要素S1权重0.04等级3.0加权分数0.120加权分数÷对应权重S20.084.00.320S30.133.50.455S40.103.50.350S50.114.00.440S60.073.00.210S7人力资源0.043.00.1200.572.5(2.2.0153.535优势S∑0.2000.330优势S∑0.2000.3300.1255)0.385W50.082.0(3.0)0.160∑0.431.1702.721总计1.003.0753.0以上为优势，3.0一下为劣势，3.0的要素具体要素具体评估。为了能够分析SWOT便利用于SWOT作图。〔〕〔〕外为调整数值，在劣势要素局部，等级由低到高从5到0。加权分值越高说明在这个要素上相应的对象〔国航、行业平均〕做得越差，反之亦然。12国航南航东航国航南航东航春秋关键外部要素权数等级加权等级加权等级加权等级加权分数分数分数分数宏观经济进展0.154.00.64.00.64.00.64.00.6SWOTSWOT综合分析国航外部要素评分13中国国际航空股份战略分析航油供给0.114.00.444.10.454.20.463.90.43飞机制造业的进展0.052.00.11.80.091.80.091.00.05其他运输业的进展0.093.40.3063.50.323.50.322.50.23消费者购置力水平0.103.00.33.10.313.10.314.00.4航空业相关政策0.094.00.363.50.323.50.323.20.29信息技术的进展0.051.50.0751.50.081.50.083.00.15下游产业的进展0.082.50.22.50.22.70.223.50.28产业内竞争强度0.113.50.3853.40.373.50.391.80.20航空业进展规模0.073.50.2453.30.233.00.211.80.13航空安全0.063.70.2223.60.2163.50.214.00.24金融危机0.044.00.164.00.164.00.163.50.14总和1.003.3933.2463.273.14注：1.我们选择了十二个我们认为对航空公司来说比较重要的外部要素。1。等级由低到高从0到5。加权分值越高说明在这个要素上相应的对象〔国航、行业平均〕做得越好，反之亦然。加权分数÷对应权重加权分数÷对应权重14关键外部要素权重等级加权分数时机OO1宏观经济进展0.154.00.6O2飞机制造业的进展0.052.00.1O3消费者购置力水平0.13.00.3O4航空业相关政策0.094.00.36O5信息技术的进展0.051.50.075中国国际航空股份战略分析注：对于要素是时机还是威逼的区分，我们首先将外部要素进展区分，然后再评分。05。SWOT战略图时机3.18615优势3.535 SO WO 劣势2.71中国国际航空股份战略分析国航的优势：前文已经提到过，国航的优势主要在均衡的航线网络、高质量的旅客群、无庸置疑，国内和国际最优的航线资源被国航把握，同时被指定为载国旗航空公司的独特地位，国航的优势不言而喻。另外，在油料套期保值方面，国航一向走在了中国航空公司的前列，这一点是东航、南航和众多小型航空公司所不具备的。国航的劣势：相对于其他公司来说，其实国航的劣势并不是很明显，或者说国航的劣势其实也是很多航空公司的通病。中国航空公司的效劳质量一向被人诟病，3国航的本钱优势等级下调，并临时列为劣势。但是假设从长期来看的话，国航的本钱把握应当是其优势所在。国航的时机：对于国航来说，时机其实就是优势的代名词。北京2023年奥运会专机，等，时机无处不在。16中国国际航空股份战略分析国航的威逼：虽然国家对3大航空公司的支持力度极大，但是对于想要走入市场化的中国航空业来说，引入竞争是必需的的。前几年的大力促进各小型航空公司的进展在某种意义上来说已经初具成效了。上航，海航，春秋总多小型公司已经走出一条属于他们的进展轨迹。在低端市场猛烈的抢占份额。同时，近几年国家已经打算开展第三批大规模机场建设活动。这对于无法进入主流航线的小公司来说无疑是时机，小公司的迅猛进展有可能对国航产生确定的威逼。SWOT战略图小结：4个象限，国航对应也需要分别制定SO战略、ST战略、WO战略和WT战略。国航战略设计总店应当在ST战略上面，其他战略都是对ST战略的支持或者补充。从SWOT战略图的初步分析来看，中国国航在行业中还是有确定的优势，同时伴随着政策却偏向于寡头垄断。SWOT综合分析17中国国际航空股份战略分析外部因素

内部因素

优势－SS1资产负债水平S2机队S3安全把握S4技术水平S5航线网络S6旅客群体S7人力资源

劣势－W本钱把握W2产品性价比W3销售渠道W4效劳质量W5运营效率时机－OO1宏观经济进展

SO战略 WO战略1、抓住公司力气优势和政策优1O4航空业相关政策O5信息技术的进展O6下游产业的进展O7航空业进展规模

空市场的竞争主动权2、充分发挥自身的有利因素和航空公司的战略合作3、加强品牌建设，不断提高市场竞争力

优秀人才2、抓住中国经济进展的巨大空间，加快进展步伐威逼－TT1航油供给T3产业内竞争强度

ST战略 WT战略1、利用国航的体制机制优势，1、利用其他航空公司的冲突增加市场营销力气 与对抗，扬长避短2、依靠国航的标准化、标准化2T4航空安全T5金融危机

治理力气，不断提高自身的安全治理水平和产品品质

强资源互补优势3、加强与国外航空公司的合力的缺乏中国国航业务组合分析上述分析说明，国航目前主要选择ST战略，即充分利用体制机制优势，不断提高自身的安全治理水平和产品品质，选择多种经营型战略S。中国国航业务组合分析18中国国际航空股份战略分析业务；飞机执管业务；航空器修理；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面效劳和航空快递〔信件和信件性质的物品除外；机上免税品等。客运收益〔元/客公里〕货运收益〔元/吨公里〕070.6231.89060.5932.06050.5702.03040.5601.99其他业务的收入依据国航近几起的报表分析，虽然收益确定值相对格外少，但是增长快速，值得大力进展。其他客运其他客运货运高高低低高低相对市场份额高低相对市场份额国航战略选择与实施措施19国航战略选择与实施措施中国国际航空股份战略分析〔一〕进展战略选择〔一〕进展战略选择单位本钱效率领先战略降低阅历本钱、紧缩本钱开支和把握间接费用以及降低争论与开发、效劳、销售力气、广告抗衡，国航在质量、效劳及其它方面治理也不行无视，但降低产品本钱，提高利润率则是贯穿整个战略的主题。一体化战略务可以为航空工死带来客运和货运所不能企及的额外高额收益近几年的数据来看，国航的客运和货运增长速度缓慢，航空业又患病金融危机，所以说，大力进展和航空客运以及货运有相关联的上下游产业是一条不错的战略选择。国际化战略际航线的利用律，以国内飞国外为起点，参与到国际航空业的竞争中去。〔二〕进展战略