润滑系统的结构与维修课件

汽车发动机构造与维修广州市机电技师学院交通运输系汽车发动机构造与维修广州市机电技师学院1目

录学习任务一发动机拆卸与认识学习任务二曲柄连杆机构的构造与检修学习任务三配气机构的构造与检修学习任务四汽油喷射系统的构造与检修学习任务五柴油机燃油系统的构造与检修学习任务六发动机点火系统的构造与检修学习任务七进排气系统及排气净化装置的构造与检修学习任务八冷却系统的构造与检修学习任务九润滑系统的构造与检修学习任务十发动机装配与检验汽车发动机构造与维修目

录学习任务一发动机拆卸与认识学习任务二曲柄连杆机2学习任务九润滑系统的构造与检修汽车发动机构造与维修润滑系统概述9.1润滑系统油路9.2润滑系主要零部件9.3曲轴箱通风9.4润滑系检修9.5曲轴箱通风9.4润滑系检修9.5学习任务九润滑系统的构造与检修汽车发动机构造与维修润滑3汽车发动机构造与维修润滑系统概述9.1一、润滑系统的功用润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损清洁：清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物冷却：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性防锈：机油在零件表面形成油膜，有防止腐蚀锈蚀汽车发动机构造与维修润滑系统概述9.1一、润滑系统的功用4汽车发动机构造与维修二、润滑方式压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。汽车发动机构造与维修二、润滑方式5润滑系统的结构与维修ppt课件6三、润滑系统的组成润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、机油压力表、温度表和机油管道等组成。汽车发动机构造与维修三、润滑系统的组成汽车发动机构造与维修7四、润滑剂的种类及选用1、润滑脂的分类：稠化剂+液体润滑剂→固体/半固体产品钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。润滑剂的分类

{润滑油（机油）润滑脂汽车发动机构造与维修图A润滑脂图B润滑油四、润滑剂的种类及选用1、润滑脂的分类：润滑剂的分类{82、润滑油的分类：

（1）国际上广泛采用美国工程师学会（SAE）黏度分类法和美国石油学会（API）使用分类法

美国SAE黏度分类法

冬季：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W；

非冬季：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50；

多黏度等级：SAE5W—20、SAE10W—30、SAE20W—40

美国API使用分类法

S系列（汽油机油）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH

C系列（柴油机油）：CA、CB、CC、CD、CE

（2）我国润滑油的分类：

汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH

柴油机润滑油：CC、CD、CD-Ⅱ、CF、CF-4

二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD汽车发动机构造与维修2、润滑油的分类：

（1）国际上广泛采用美国工程师学会（S9市场中现有的机油按SAE法分类单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种多级机油：冬夏通用油有16种；冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。(3)机油的型号和含义市场中现有的机油按SAE法分类(3)机油的型号和含义10“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。

润滑系统的结构与维修ppt课件11例如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40（1）SAE40，SAE50

这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。（2）SAE15W-40、SAE5W-40

这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。例如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-12一、现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系统的工作条件和某些具体结构的不同而稍有区别。汽车发动机构造与维修润滑系统的油路9.2发动机润滑系统示意图一、现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑13二、轿车的润滑油路1、采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器→机油泵→机油滤清器:①→主油道→主轴承→连杆轴承→活塞销喷溅至活塞；②→发动机前端第一条斜向油道→中间轴；③→主油道的垂直油道→凸轮轴轴径→气缸盖回油孔→曲轴箱。汽车发动机构造与维修二、轿车的润滑油路1、采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV142、报警系统

润滑系统中装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于0.30Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；旁通阀油压传感器限压阀警报指示灯汽车发动机构造与维修2、报警系统旁通阀油压传感器限压阀警报指示灯汽车发动机构造与15

当发动机低速运转时，机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。旁通阀油压传感器限压阀警报指示灯汽车发动机构造与维修当发动机低速运转时，机油压力低于0.30Mpa16

润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。一、机油泵

功用：

提高机油压力，保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。

分类：常用的机油泵有转子式和齿轮式两种，齿轮式又分为内齿轮式和外齿轮式两种，后者简称为齿轮式机油泵。9.3润滑系主要零部件汽车发动机构造与维修润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种17（一）齿轮式机油泵齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。传动方式：机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个传动轴驱动。泵油原理汽车发动机构造与维修（一）齿轮式机油泵泵油原理汽车发动机构造与维修18

工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。齿轮式机油泵结构简单、体积小、效率高、驱动功率小、工作可靠，得到广泛应用。进油口出油口汽车发动机构造与维修工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿19（二）内啮合式机油泵结构：其外齿轮式主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动；内接齿轮式从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。（二）内啮合式机油泵结构：20

工作原理

当发动机工作时，小齿轮随驱动轴一起转动并带动内齿圈以相同的方向旋转。内外齿轮在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合，并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机油从进油口吸入。随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内、外齿间逐渐减少，油压升高，机油从机油泵的出油口送往发动机油道中，内、外齿轮又重新啮合。工作原理21（三）转子式机油泵转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。汽车发动机构造与维修（三）转子式机油泵汽车发动机构造与维修22

转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子汽车发动机构造与维修转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外23二、机油滤清器为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30%。功用：滤除机油中金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。方式：全流式滤清、分流式滤清和粗、细二级滤清。机油粗滤器与主油道串联，流过的机油进入主油道；而分流式机油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。机油滤清方式轿车全流式机油滤清器货车分流式机油滤清器（粗、细双级滤清器）汽车发动机构造与维修二、机油滤清器机油滤清方式轿车全流式机油滤清器货车分流式机油24汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修25（一）机油粗滤器

串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。旁通阀滤芯壳体形式金属片式纸筒式锯末式

汽车发动机构造与维修（一）机油粗滤器旁通阀滤芯壳体形式金属片式汽车发动机构造26

国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯金属片式汽车发动机构造与维修国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯金27纸质滤芯式机油粗滤清器

滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。汽车发动机构造与维修特点纸质滤芯式机油粗滤清器汽车发动机构造与维修特点28锯末滤芯式机油粗滤清器

锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。特点汽车发动机构造与维修锯末滤芯式机油粗滤清器特点汽车发动机构造与维修29金属片式粗滤器

由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。特点汽车发动机构造与维修金属片式粗滤器特点汽车发动机构造与维修30（二）机油细滤器

机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中杂质进油限压阀油道喷嘴转子体汽车发动机构造与维修（二）机油细滤器机油细滤器用以清除细小的杂31（三）集滤器集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。

作用：防止较大的机械杂质进入机油泵。

分类：汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。特点：浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。汽车发动机构造与维修（三）集滤器特点：浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上32三、机油冷却器又称机油散热器

热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却，使机油保持在最有利的温度范围内工作。

机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。汽车发动机构造与维修三、机油冷却器又称机油散热器热负荷较大的发动33一、曲轴箱通风原因发动机工作时楼道曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废弃的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。二、通风方式

一种是自然通风，另一种是强制通风。曲轴箱通风9.4汽车发动机构造与维修一、曲轴箱通风原因曲轴箱通风9.4汽车发动机构造与维修341、自然通风

从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和领取额风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。汽车发动机构造与维修1、自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导352、强制通风

从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式成为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。汽车发动机构造与维修2、强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发36汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修373、单向阀（PVC阀）1）功用：为了防止在发动机低速小负荷使进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。2)构造:如图所示汽车发动机构造与维修3、单向阀（PVC阀）1）功用：汽车发动机构造与维修383)工作原理

PVC阀是一个变流通截面的锥形单向阀，可根据发动机工况的变化自动调节曲轴箱内蒸气被吸入汽缸的数量。发动机在怠速或小负荷时，即节气门开度很小的情况下工作，高的进气歧管真空度使锥形阀几乎关闭，只留一个很小的缝隙让曲轴箱中的气体通过。随着气门开度增大，进气歧管真空度降低，阀门弹簧将锥形阀朝最大流量位置移动，让较多的曲轴箱气体通过而进入汽缸。如果进气管发生回火，进气歧管内骤增的压力降锥形阀关闭，切断通道，防止回火进入曲轴箱引起爆炸。汽车发动机构造与维修3)工作原理PVC阀是一个变流通截面的39学习任务描述一辆2008款1.6L丰田卡罗拉轿车，发动机型号为1ZR-FE，客户反映汽车在行驶过程中，机油压力报警灯点亮。如果你是维修人员，请你对该故障车进行检修。润滑系检修9.5汽车发动机构造与维修学习任务描述润滑系检修9.5汽车发动机构造与维修40一、学习准备（一）收集汽车故障相关信息

基于压力报警灯亮是机油压力过低的表现，一般属于发动机润滑系统故障。发动机润滑系统的功用就是将机油不断地供给到各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。另外，流动的机油还具有清洁、密封、散热和防锈的功能。润滑系统的技术状况将影响发动机的工作性能和使用寿命，在使用过程中还可能会出现机油压力过高、机油消耗过大、机油品质变差等其他现象。（二）完成机油压力报警灯点亮的故障检修工作页润滑系检修汽车发动机构造与维修一、学习准备润滑系检修汽车发动机构造与维修41思考：怎么进行发动机机油压力报警灯点亮的故障检修？汽车发动机构造与维修思考：怎么进行发动机机油压力报警灯点亮的故障检修？汽车发动42二、计划与实施1．根据发动机机油压力报警灯点亮的故障检修需要，完成工具和资料的准备汽车发动机构造与维修二、计划与实施1．根据发动机机油压力报警灯点亮的故障检修需要432、检查机油液位和油质（以丰田卡罗拉的发动机为例）（1）检查机油液位在发动机热车并停机5min后，汽车处于水平位置，取出机油尺并用布擦拭干净后复位，再次取出机油尺，机油液位应该处于机油尺刻度MAX和MIN之间。(如图所示）

汽车发动机构造与维修2、检查机油液位和油质（以丰田卡罗拉的发动机为例）（1）检查44（2）检查机油油质机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故。这里介绍几种简易鉴别方法：①油流观察法②手捻法③光照法④油滴痕迹法汽车发动机构造与维修（2）检查机油油质汽车发动机构造与维修45表示机油质量的四个等级：

一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。

二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。当斑点试验达到三级就需更换了。表示机油质量的四个等级：46润滑系统的结构与维修ppt课件473、检查发动机机油压力①拆卸右前轮；②断开机油压力开关连接器，用合适的板手，拆卸机油压力开关；（如图所示）③安装机油压力表；④起动发动机至正常工作温度后测试机油压力；⑤测试完毕，重新装回机油压力开关。注意：在重新安装机油压力开关前应该检查机油是否泄漏。将螺纹上的旧密封胶清洗干净，在开关端部的2或3牙螺纹上涂上密封胶（密封胶的型号不一，以维修手册为准）后用规定的力矩安装。汽车发动机构造与维修3、检查发动机机油压力①拆卸右前轮；注意：在重新安装机油压484、检测机油压力开关

①用万用表电阻档检查机油压力开关的端子与壳体是否导通，若不导通，则更换压力开关。②通过油孔加50kPa压力时，若端子与壳体不导通，则压力开关正常；如果导通，则更换压力开关。汽车发动机构造与维修4、检测机油压力开关①用万用表电阻档检查机油压力开关的端495、检测限压阀注意：通过上面的各项操作和检测，如果机油压力过低，则需要检查限压阀和机油泵。①排放发动机机油；②拆卸油底壳，用27mm套筒扳手拆下限压阀螺塞，取出弹簧和柱塞；（如图1所示）图1限压阀的拆卸汽车发动机构造与维修5、检测限压阀注意：通过上面的各项操作和检测，如果机油压力过50③在阀柱上涂上机油，检查阀柱是否能依靠自身重量平顺地滑入阀孔中。如果不能，应更换限压阀；（如图2所示）④检查弹簧是否折断、变形、变软，如果有则需更换；⑤清洁限压阀孔，在阀柱上涂上机油，重新装回限压阀。图2阀柱的检测汽车发动机构造与维修③在阀柱上涂上机油，检查阀柱是否能依靠自身重量平顺地滑入阀516、拆卸、检查和安装机油泵

（以丰田1ZR-FE发动机机油泵为例，其结构如图3所示）图3丰田1ZR-FE发动机机油泵的结构汽车发动机构造与维修6、拆卸、检查和安装机油泵（以丰田1ZR-FE发动机机油泵521）拆卸与分解①排放发动机机油，依次拆下气缸盖罩分总成、气缸盖罩衬垫、发电机传动带，将1号气缸摇转到压缩上止点位置，拆卸曲轴皮带轮。②拆卸1号链条张紧器总成，拆卸正时链条盖分总成，拆下链条张紧器导板和链条分总成。③顺时针转动曲轴90°，以便将机油泵主动轴链轮的调节孔对准机油泵槽口。将一个直径为3mm杆插入机油泵主动轴链轮的调节孔以便将齿轮锁定就位，然后拆下螺母。④拆下链条张紧器盖板和弹簧，拆下曲轴正时链轮、机油泵主动轴链轮和2号链条分总成，拆卸1号曲轴位置信号盘。

汽车发动机构造与维修1）拆卸与分解①排放发动机机油，依次拆下气缸盖罩分总成、气53⑤拆下油底壳上的10个螺栓和2个螺母。将SST的刃片插入曲轴箱和油底壳之间，切开所涂的密封胶并拆下油底壳。⑥拆下机油泵的3个固定螺栓，用橡胶锤小心轻敲机油泵体，拆下机油泵，取下垫片，如图4所示。⑦拆卸机油泵上的5个螺栓和机油泵盖，从机油泵上拆下机油泵主动转子和从动转子，如图5所示。图4机油泵的拆卸图5机油泵的分解汽车发动机构造与维修⑤拆下油底壳上的10个螺栓和2个螺母。将SST的刃片插入曲542）检查与修理①检查泵体间隙。用厚薄规测量从动转子和泵体间的间隙，如果泵体间隙大于最大值，则应更换机油泵，如图6所示；②检查转子顶部间隙。用厚薄规测量主动齿轮和从动转子的顶部间隙，如果顶部间隙大于最大值，则应更换机油泵，如图