机场实践报告内容大全(16篇)

第页共页最新机场理论报告内容大全(16篇)机场理论报告内容篇一本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。理解广州国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步理解地勤效劳公司的业务情况，在实习完毕后，总结出个人实习感想心得。2．实习内容和体会20xx年月日，我们开场了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和理解和对我们将来的尝试性接触，地勤效劳公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我首先开场了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进展了岗前培训，初步的理解公司的根本业务和所要实习的内容。2.1旅客效劳部微笑效劳是旅客心情愉悦，周到的效劳那么给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给与特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1．掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2．负责进出港航班旅客的接送引导。3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，假设不符，及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导效劳。与进出港的`旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6．标准的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。7．在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，效劳调度汇报。8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。12．完成上级组织交办的其它工作。“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和效劳质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建立高程度的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。机场理论报告内容篇二20xx年x月x日至x日，我去了xx机场系统理解地面效劳的开展方向和详细实例。学习期间，我和一些同事交流学习，实地参观了机场地勤公司。兄弟单位的一些新想法和做法对我很有启发。现将学到的一些主要精神和经历介绍如下：地面效劳是根据工作区域开展，依托航空公司，与机场、公司开展互补的行业。与航空公司效劳相比，地面效劳的环节更多，专业程度不亚于航空公司，对乘客的处理也更为复杂。因此，保证良好的地面效劳对提升民航形象起着更重要的作用。地面效劳的开展方向也是走向专业化，这包括两个方面：一是保障手段的专业性，即业务技能程度高；第二，网络的整合。swissport公司成立于1996年，专注于地面效劳。它是世界上最大的地面效劳公司，拥有21，000多名员工。如今，它已在全球180个机场建立了自己的地面效劳公司，效劳于40个国家，并在亚洲的新加坡、马尼拉和____设有分公司。目前已与中国民航系统接触，条件成熟时将进入国内领域。从公司的角度来看，尤其是非基地航空公司，他们希望有一个相对中立和网络化的公司，以及一个可以严格执行他们的标准为他们效劳的地面效劳公司。从拓展全球业务的角度来看，他们也希望将这局部业务外包出去，专注于公司的核心业务。目前在一些(尤其是国外)地勤公司，地勤效劳已经被视为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化效劳，在手段上提供简单高效的效劳流程，甚至在着装上为某公司效劳时有相应的统一服装。从上面可以看出：一是外包地面效劳是为了让地面效劳更专业；第二，从航空公司的角度来看，假如条件允许，不希望将地面效劳转让给同行业的竞争对手(即航空公司的代理商)；三是地面效劳网络和国际地面效劳公司的进入，其网络布局具有相当大的优势；四是必须培育机场地面效劳的核心竞争力(地面效劳的核心竞争力在于质量、创意、效率和响应性)。地勤好坏不在于手段，而在于理念。在同样的国内机场，你今年会推出新的措施，他明年也会推出新的方法。在信息兴旺的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在机场推广，但假如在观念上得不到进步，我们可能永远落后于别人，落后于市场。1、地勤效劳管理人员要时刻理解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少理解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目的或者说目的太空太虚(如：作为效劳质量程度最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准)，也没有将这些目的转换成实在可行的标准。2、要对员工正确受权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的效劳得到旅客的认同;同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客合理的解释，给他们一个方向指引;二是要给予相应的受权。这些受权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的'财物、指挥其别人员、提供相应效劳等。地勤效劳是个灵敏性和应急性很高的效劳，受权的正确与否影响了效劳质量的优劣。正确受权也是尽量鼓励员工独立解决问题的才能，提升效劳程度。3、管理层必须亲力亲为。这是从效劳的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些详细的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发平安和效劳质量问题的发生等需要第一时间到现场。管理者是需要留出来一点时间来考虑问题的，但这些问题的积累需要过程，需要亲历亲为的。____机场地勤效劳公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经历，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质效劳对今天来说已经不是优质效劳了”。4、简化客户效劳程序。为了把一些平安效劳做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场开展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出答复。简化效劳程序，这里牵涉到一个流程再造问题，再造的形式有：去除、简化、整合、自动化。比方自动化，根据形势的开展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场开展需要。5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场开展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前开展的需要了。在与教师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说人员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些问题需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法去贯彻执行?我们的培训也好，学习也好，为什么老是要走出去，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代开展需要?为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲?在与福州机场同事议论工资问题的时候，他告诉我，他们的值机人员(中长期合同工)也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也充满了希望，也认同__的管理形式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内赶上，但我们的思想和观念的赶上却需要化更多的时间。当然从效劳的角度看，充足的人员是必须的。效劳的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形效劳和隐性效劳。支持性的设施是指提供效劳的资，如机场;辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台;显性效劳是指可以观察到的好处，如效劳质量;隐性效劳是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如平安。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的播送音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的缺乏，以便可以获得更好的进步。从以上效劳四方面结合参观__机场，我归纳了一下，我们的效劳主要有如下缺陷：1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现缺乏以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有详细的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，假如没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客效劳中心”的牌子，但效劳内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比拟小，不容易集中旅客的目光。2、人性化的设施缺乏。仔细观察__机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比拟底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏;显示器的显示色彩也是划分的比拟明显，不象我们统一的红色;出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想;员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比拟好看，但工作起来确实不太舒适。3、旅客感受不到我们效劳的标准性和优质性。说实在的，与其他同行理解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了效劳质量。假如大家都从事效劳行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是标准语言和肢体动作的训练，还有心里承受才能、语言技巧的训练等。4、个性化的特色效劳不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色效劳，但我们还是要有长期化的特色效劳。如__机场推出的航前沟通效劳、陆空转运效劳、航延时特殊旅客毛毯提供效劳，这些方面我们做得不够。5、流动效劳比拟欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在效劳上会显得比拟被动，无论从__机场也好，____机场也好，他们的地勤效劳在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势开展需要应运而生的，一方面可以提升机场效劳档次，另一方面也可以把效劳工作放到对旅客的详细特殊情况的效劳上，腾出更多的时间与旅客进展沟通。__机场安检采用的图象扫描系统，对保障平安很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出过失。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。7、平安的保障程度要得到进步。我这里所说的平安并非完全指保障的详细环节，而是从旅客的角度看我们的平安保障才能。旅客不希望看到我们在平安管理上的混乱，他们对平安的认知主要来于我们平安从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别才能，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来于他们对机场平安保卫的信心，如经常的平安巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的平安感。如我们的桥口如在航班延误时效劳人员不能控制(实际上也是比拟难以控制)人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏平安感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台(这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况)。1、要加大造就管理人员的管理才能。一个单位平安无事不算坏事，但从开展的角度来看，假如滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体开展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的才能，也要有创造性解决问题的才能，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力;有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力;有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。2、关心员工，关注成长。效劳的过程就是产品，效劳的传递靠每个员工，假如员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好效劳工作。与一些机场同行和从事详细的效劳人员的交流看，我们的员工工资程度并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到开展，当然开展也是辨证的，看不到开展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。3、从改善效劳质量上，先抓好显性效劳。一是解决标准化效劳问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善;二是条件答应的情况下，增加流动效劳人员，并兼航延时的专职人员;三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息;四是继续加大内部培训，如效劳技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。4、研究绩效考核的方案，在政策答应的前提下，运用相应的指标对员工进展考核。5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进展合理受权。机场理论报告内容篇三本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。理解吴圩国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步理解地勤效劳公司的业务情况。在实习完毕后，总结出个人的实习感想心得。20xx年12月15日，我们开场了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和理解和对我们将来的尝试性接触。地勤效劳公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我们首先开场了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进展了岗前培训，初步的理解公司的根本业务和所要实习的内容。2.1旅客效劳部微笑效劳会是旅客心情愉悦，周到的效劳那么带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给予特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的'人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1、掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2、负责进出港航班旅客的接送引导工作。3、负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4、负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，假设不符。及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5、负责老。弱。病。残。孕。无人陪伴儿童的接送。引导效劳。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6、标准的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。7、在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心。效劳调度汇报。8、负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9、负责检查客梯车。飞机玄梯是否要平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10、航班延误或取消时，负责旅客的解释。引导工作。11、认真做好值班记录，并严格来接程序。手续。12、完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和效劳质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建立高程度的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤效劳部与深航机场旅客效劳部结合推出后排旅客优先登机的效劳方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由效劳员以播送的形式组织后排的旅客先登机。该效劳方式在夏秋季航班开场实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项效劳表达人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此效劳将在南宁始发的所有航班上全面开展。机场理论报告内容篇四机场客运实习报告实习报告《客运实习》20xzx～20xx学年第1学期客运实习报告继续教育学院航空经营管理〔工商管理〕龚弢y8110202820xx.1.8我从事的主要工作：1.掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，假设不符.及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.标准的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.效劳调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我认识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面时的我们紧张的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但毕竟刚认识，多少会有些腼腆。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的认识彼此，师傅都很认真的教我，也跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机开场，我就喜欢用小卡片记录一些流程、指令、容易忘记的关于工作方面的东西，师傅也很有耐心的一边说，让我一边记。国内效劳室根本分为进港和出港以及特殊旅客效劳。进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到看到飞机停机位及时间〔假如飞机临时更改停机位需及时上报〕，在飞机停稳前5至10分钟达到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，效劳人员看清楚飞机号〔机尾部或机翼下方〕，等地勤〔挪动廊桥或梯车的地勤人员〕敲开舱门，第一位旅客踏出舱门时，报机场消费调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全部下完效劳人员才可以分开。离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最后一个流程，在收到机场消费调度通知后，效劳人员来到指定登机口准备后进入登机系统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后及时报机场消费调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场消费调度。如遇见有旅客未到，要用人工播送播送旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，那么需要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念非常紧要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再翻开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且效劳人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机起飞。记得在这里我遇见了一件让我很伤心的事情，在我在上某航班时，差两个旅客人齐，怎么播送旅客都没有出来，因为有行李，需要预留挑行李的时间，在起飞前还有15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我直接修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何决定都要上报机场消费调度，由调度决定是否让飞机关门，我便通知机场消费调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一开场机长还是很配合，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍然没有回应我，机长开场催促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我直接修改舱单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机平安问题有质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的.让机长明白不关舱门的原因，就是为了保障飞机平安才检查一遍，这时对讲机终于有答复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明了，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，马上打给师傅，因为我早已经单放，一直都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我按照的都是正确的流程，并且为了保障平安才这样做，机长的不理解让我也百思不得其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告诉了师傅整件事，师傅告诉我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“坚强”更要学会“时刻保持清醒头脑”，这三个“学会”自那晚又深入在我的心里。在东方航空公司实习的这两个月里，理解了本来不甚熟悉的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老机场理论报告内容篇五国际机场实习报告1.实习目的本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。理解吴圩国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步理解地勤效劳公司的业务情况。在实习完毕后，总结出个人的实习感想心得。2.实习内容和体会20xx年12月15日，我们开场了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和理解和对我们将来的尝试性接触。地勤效劳公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我们首先开场了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进展了岗前培训，初步的理解公司的根本业务和所要实习的内容。2.1旅客效劳部微笑效劳会是旅客心情愉悦，周到的效劳那么带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给予特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1.掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的.接送引导工作。3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，假设不符.及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.标准的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.效劳调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建立高程度的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤效劳部与深航机场旅客效劳部结合推出后排旅客优先登机的效劳方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由效劳员以播送的形式组织后排的旅客先登机。该效劳方式在夏秋季航班开场实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项效劳表达人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此效劳将在南宁始发的所有航班上全面开展机场理论报告内容篇六实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在理论中理解社会、在理论中稳固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底，也是我们走向工作岗位的第一步。平安技术检查简称平安检查，是指在民用机场施行的为防止劫〔炸〕飞机和其它危害航空平安事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机平安所采取的一种强迫性的技术性检查。目前，我国民航平安形势总体平稳，但平安工作面临新的挑战，安检工作在民航平安中就显得越重要。针对于此，在进展了两年的大学学习生活，《管理学根底》《民航概论》《平安检查实务》《平安学原理》《机场紧急事务处理》《x光图像识别》《安检心理根底》等课程的学习，可以说对有关安检专业根底知识、根本理论、根本方法和构造体系，我都根本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘假设将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。于是在坚信“理论是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名安检专业的学生，参加了为期一年的专业实习。20xx年7月1日—20xx年6月30日广州白云机场安检站安检三大队一中队七月份是培训月，在学校学到的实操的实际操作不符合公司的工作要求了，我们被要求重新学一遍实操的顺序，所以每天从早上八点练到下午五点；就这样子的过了三周的时间，这段时间里边也有在办理一些入职手续。这些事都是自己亲手完成，不再有教师三申五令地催促你去完成这些事情。企业在一遍遍地重复我们的训练不符合他们的要求就不考虑录用了，我们感觉到昔日学生的光环不再，我们都是踏入社会的成年人，凡事得亲力亲为，要懂得自己要有主动性的学习；社会是有竞争的，适者才能生存。八月份开场，我们以为我们可以上岗工作了，但公司把我们分到部门，部门里边还有部门的培训。和之前在公司的培训不同的是我是在航站楼里的安检现场学习；跟着现场工作的一些前辈学习，我发现我们在学校学到的知识只是皮毛，工作的时候技能的实际应用比学到的理论知识难多的了；简单的一个引导岗位就得学会跟旅客沟通，把坐飞机时候那些物品能带上飞机那些不能带上飞机都要解析清楚，不然会引起旅客的不满。“读万卷书不如行万里路”，将理论知识转化成理论才能使我们实习生迫切需要的。八月末的时候，我们通过了开岗考试正式走上了工作岗位。上班的第一天就是早上四点钟起床，五点到位开场工作；由于业务不熟悉做什么都不顺手，如通道里边同事之间使用的暗语都不懂，被现场的开机员武哥大说一顿，但我没有怨他反而感谢他。因为他用和学校不一样的“骂”的方式快速地了我一件件事情，因此我开场懂得了虚心学习和不耻下问。九月份，工作以来第一次查出旅客藏匿火柴，得到了领导的口头表扬，一连兴奋了好几天；但我又发现了很多老员工因手检不到位而被停了岗位，所以我的感悟是：一个称职的员工，不是看他的才能有多少，而是看他的责任心强不强！在这个月的工作中，我身边的同事都待我很好，很认真的教我东西。我知道我没有什么工作经历，所以我什么事都放慢来做，不求快，只求做好，不给同事们添费事。同事们都很信任我，让我单独去完成很多事。这让我觉得我自己不只是个实习生，而是他们中的一分子。在这段工作时间里，我发现自己比以前做事更细心了，而且做事也更有条理，更独立。作为学生时面对的无非是同学、教师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位考虑，而不是只是考虑自己的事。这个月我们班组评比获得了第一名，所以我的班长了我工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个工程，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。十月份，我第一次体验到空防平安如此重要；为了保卫空防平安，安检是必须有的，仿佛一下子提升了存在感；这个月的预案演练让我学会了如何去应对突发事件，这是我在学校里学不到的，总的来说在首都机场实习真的增长了我的见识十一月份，经过三个月的在岗学习和部门的考试，我终于可以上安检验证的的岗位了，四个月的实习生活似弹指一挥间，从刚踏出学校大门时的失落与迷茫，到如今走上工作岗位的沉着，坦然。我知道，这又是我人生中的一大挑战，角色的转换。十二月份，是20xx年的最后一个月，部门举行了“安康杯”安检大比武；我有幸地作为一名观众去观看比赛，赛场上有看到工作好多年的前辈也有和我们同一批进来的实习生，而且我的同学还以精湛的业务技能获得了比赛名次；为此回忆这五月的工作，感触很深，每天四点起床上班时候，心里考虑着要不要放弃这份工作；看到我的同学和我一样在同样工作岗位上工作，而别人却能获得好的成绩，难道我不行？其实是自己还不够努力而已！20xx年的1月到3月，由于有前几个月的学习和实战，工作越来越顺利。更多的是思想的波动，看着一起来的同学都辞职回家了和春季期间还得在岗位上工作，第一次补能在家里过春节让自己有了很多思念家人之情。我知道在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的.道理，从理论中学到了专业技术，积累了理论技术经历。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和缺乏，争取在思想、工作、学习和生活等方面获得更大的进步。这半年多的实习给我的感触太深了，仿佛一下子长大成人，懂得了更多地做人与做事的道理，真正懂得学习的意义，时间的珍贵，和人生的真谛。让我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。这次的实习经历让我终生受益匪浅。大学生的实习是挑战也是机遇，只有很好的把握，才能表达它的意义。作为一安检员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。安检部门作为民航平安工作的重要保障单位，对其从业人员，一定要有很好的专业技能要求。从知识上讲，安检工作是一门专业性很强的工作，从业人员只有不断地学习才能跟上民航平安形式步伐，要不断地充实自己，掌握最新的技能操作，这样才能精通自己的工作内容，对民航平安开展方向作出正确的判断。从工作讲，安检工作的特殊性使其对乘坐飞机的旅客有检查权和对控制区的管控，所以作为安检员要做到爱岗敬业，必须保证每一位进入控制区的旅客和工作人员都是平安的；如何将个人素质进步到一个新的层面上来，是我们每安检员都要努力考虑的问题。只有安检员自身的道德素质进步，才可以走好职业生涯的每一步。作为一个安检员要有很好的效劳意识。安检工作也是民航效劳行业的一种，要求安检员的日常检查工作中要有效劳意识，如今的人民生活程度越来越高，对于效劳行业的效劳也要求越来越高，而且有很多旅客对安检工作的不理解，意识里就回绝承受平安检查，所以要求我们要有效劳意识。作为一名安检员要有吃苦耐劳的毅力。近年来民航业的快速开展，旅客流量大大进步，日常工作压力大要求安检员有强壮的身体进展体力工作，身心的劳累很容易动摇安检员一直从事安检工作的决心，工作特殊性要求安检员具备正确的心态和良好的心理素质。作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，也要注意以下几点：1、有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。2、工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言，和办事方法。3、除努力工作具有责任心外，要擅长经常做工作总结。每天坚持写工作日记，每周做一次工作总结。主要是记录，方案，和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。4、擅长把握时机。假如上级把一件超出自己才能范围或工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的才能考验或是一次展示自己工作才能的时机。5、坚持学习。不要只学习和会计有关的知识，还要学习与经济相关的知识。因为现代企业的开展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把"教育"改成"知识"，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最根本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。这一次的实习让我学到了许多知识和经历，这些都是书本上无法得来的。通过实习，我们可以更好的理解自己的缺乏，理解会计工作的本质，理解这个社会的方方面面，可以让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目的，向成功迈进一大步。机场理论报告内容篇七国际机场实习报告内容1.实习目的本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。理解吴圩国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步理解地勤效劳公司的业务情况。在实习完毕后，总结出个人的实习感想心得。2.实习内容和体会20xx年12月15日，我们开场了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和理解和对我们将来的尝试性接触。地勤效劳公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我们首先开场了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进展了岗前培训，初步的理解公司的根本业务和所要实习的内容。2.1旅客效劳部微笑效劳会是旅客心情愉悦，周到的效劳那么带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给予特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1.掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3.负责出港航班旅客的'登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，假设不符.及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.标准的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.效劳调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和效劳质量工作最前沿的根本单位;是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者;是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建立高程度的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤效劳部与深航机场旅客效劳部结合推出后排旅客优先登机的效劳方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由效劳员以播送的形式组织后排的旅客先登机。该效劳方式在夏秋季航班开场实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项效劳表达人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此效劳将在南宁始发的所有航班上全面开展。机场理论报告内容篇八光阴荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习光阴就这样在自己的繁忙之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。为了更好地总结一路经历得失，积极发扬成绩，力争克制自己在实习间所存在的的缺乏，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结:我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了平安检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位详细工作;队长出于岗位的急迫需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交a道，从此我也开场走上了在平安门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。我们的主要工作是进展爆炸物品检测，和进展人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合平安检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原那么，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替别人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的'工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进展正确的引导和答复。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。孔子曰:“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经历缺乏而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己缺乏，知错就改，并催促自己一定要谨记经历教训于心，所以我每犯错一次我都要认真考虑犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。对于安检这种特殊的效劳行业而言，我们实习生也算是普通效劳一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动效劳了人民而竭尽了个人所能。所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!机场理论报告内容篇九消费实习报告消费实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。1、实习单位和时间寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场〔iata代码ntg，四字码zsnt〕位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线间隔约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。3月2号到达南通展开了为期三周的消费实习〔3.2-3.20〕，每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。2、实习目的通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固；通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下根底；通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析^p问题以及搜集和整理技术资料等方面的才能；通过实习，提早感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实习，实习内容与体会如下：1、通导第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致理解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进展检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还理解了一些机场的根本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的理解了机场运行和保障的重要。2、场务第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降平安提供可靠保证。平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降平安。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还理解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的去除;负责飞行控制区清扫〔含冰、雪、杂物〕、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能平安可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆平安和技术管理。除此外我还理解到一些机场的根本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m〔2100m沥青道面，1300m混凝土道面〕，总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。3、站调第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文方案的处理和情报的搜集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的.起飞情报。当然，机场的一些日常方案也是由站调部门联络的。在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进展了学习，理解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、桔祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调那么负责联络来训练的航空公司，做出相应的方案和发布情报。4、塔台第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是平安合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行平安有序地进展。站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈纯熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”arj21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟成功抵达南通兴东机场。5、气象最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测工程包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有搜集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进展通报。在气象室，我还学习了南通机场的机场细那么，理解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。三、实____结经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。很快乐有这次南通机场的实习时机，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，可以近间隔观察一线管制员的工作，听着纯熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联络工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，纯熟掌握专业知识，磨练管制技能，进步心理素质。通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监视，平安顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然互相关心，我理解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员才能特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作参加工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反响，就会派有相应才能的人到家帮助。单位也是一个大家庭啊。对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于进步同学的学习热情，树立奋斗目的有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己适宜和喜欢的理想工作。机场理论报告内容篇十本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。理解吴圩国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步理解地勤效劳公司的业务情况。在实习完毕后，总结出个人的实习感想心得。20xx年12月15日，我们开场了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和理解和对我们将来的尝试性接触。地勤效劳公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我们首先开场了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进展了岗前培训，初步的理解公司的根本业务和所要实习的内容。2.1旅客效劳部微笑效劳会是旅客心情愉悦，周到的效劳那么带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给予特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1.掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，假设不符.及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导效劳。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.标准的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。7.在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.效劳调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的'解释.引导工作。11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建立高程度的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤效劳部与深航机场旅客效劳部结合推出后排旅客优先登机的效劳方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由效劳员以播送的形式组织后排的旅客先登机。该效劳方式在夏秋季航班开场实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项效劳表达人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此效劳将在南宁始发的所有航班上全面开展机场理论报告内容篇十一前言：经过两年的旅游管理专业根底知识的学习，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学习过程中，我对旅游管理专业的知识进展了批判性的学习，获得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实习工作后，我更是增加了对专业、对自己的理解。通过以下实习工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请教师指正。大学三年级的学习从专业课开场，假如说在打根底的时候教师会用高压政策让我们加深对知识的理解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异常浓重。在我的周围，弥漫着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。客观来讲，人有两种情况下会很焦虑，一种是愿望得不到满足的情况下，一种是愿望满足以后。正因为我处于认识的关键时刻，我竭力想证明自己的各方面才能，以及在大学2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目的，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，到底在那个层面？还有那方面需要改良？抱着这个目的，我参加了由我系组织参与的珠海旅游业举行的航展旅游接待工作，我的实习单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进展了为期9天的实习。酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影。她没有政府机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她承当的是社会交流中的一个职能，为有需要的人进步必备的食宿。也许我这样看，有局部的片面性，但这代表我走近她的时候还是保持一定的认识度。来到酒店，继而来到客房部，最后来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想准备。毕竟，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不可思议。但是，我暗自给自己鼓励，相信我会把这里的工作做好，而且是做到最好。在学习了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了理解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个开展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右〔酒店138间客房〕，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间平均开房率只有百分之六十，但是工作的量仍然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量进步，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停〔只洗中西餐的厨衣〕。实际情况是，这样对进步洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。出现这样的问题的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然与本位在作怪；第二、酒店在开业后正实行开节流的政策，资金投入缺乏，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房经常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的情况，也有楼层效劳员的技能不高的原因，也有只设置一个布草员的.原因，更有工程部为了节约能对洗衣房压缩机器工作时间的原因，综合来讲，这是酒店管理层没有按照标准标准来管理，犯了经历的错误。在工作中，我发现洗衣房兼任酒店的布草管理职能没有明确。假如说，布草由洗衣房来管理，把布草的管理工作做好，酒店管理层就应当把____以及人员设置安排好在安排工作。但是实际情况是，酒店的布草管理可以说是随波逐流，处于边缘地带。在我来到洗衣房后，这里就发生了惊动酒店高层的工作事故。酒店开业后，采购部门采购回来一批客房布草，但是这批布草质量严格来说不过关，洗衣房在洗的过程中发现了跑纱以及布线易脆的情况，在汇报上级后，各方面都没有引起重视，在一次大规模洗后，发现大量布草等待报废，从而震惊了酒店高层严令追究责任。这里暂且把酒店为了节省本钱去采购劣质布草的缘故去掉，从这件事可以看出，酒店各级部门对布草的管理敏感度处于较为低级。这里有基层员工的工作素养不高，也有上级负责人责任心不强的原因。我觉得更重要的是酒店没有真正重视酒店的布草管理，在我工作中发现，洗衣房的设备严重落后，布草的管理也属于应付式，没有专门的责任人来负责，没有明确职责，布草随意堆放，随意使用。这种情况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积累几天的布草送来，我发现每次都会因发霉而造成台布报废的情况，西餐厅的台布那么出现因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都需要酒店管理层重视，进而改良。我觉得应该从两方面进展总结，一是我个人的心得体会，一是作为学生代表的工作总结。从个人的角度来说，可以说经过辛勤的工作与积极的学习，我认为本次实习获得了非常大的收获，让我从多方面理解了自己与社会、与企业的需求差距的地方，以及需要保持的地方。同时，在实习期间，我也收获了很多的人生感性材料，相信在将来的学习工作中可以得以总结教训，积累经历。换一个角度来说，我重新修正了自己的定位，把自己的方向对准到正确的目的。我想在走出去工作之前，我还必须加强自己专业知识以及度过语言关，争取自己的社会竞争力有所提升。旅游管理专业机场酒店实习报告从集体的角度来说，我向组织成认错误，由于我个人的缘故，本次机场酒店的实习没有做到善始善终，出现了同学的实习报告被遗失、同学的工资出现空拿的现象、分开酒店的最后两个小时内集体秩序混乱等等情况。在此，我会加强自己相应方面才能的进步，汲取教训，争取把将来的工作做好。此外，我向组织提出以下建议，请教师提出意见！一、建议我系筹建“旅游管理系实训处”。在系里组织的学生实习工作获得成绩的同时应该考虑到长远开展，建议从幕后工作开场，为学生实习提供辅助，详细职能请根据实际情况来定；二、建议加强学生实习前思想教育工作。把学生在实习中容易出现的问题，以及问题的解决方式通过灵敏的方式，畅通的渠道传到达每一个学生；三、建议完善学生代表的组织建立。要从根本上重视学生代表的作用，既要培养学生的独立才能，也要加强学生的集体观建立，维护集体的利益。后记：由于偶尔的时机我参加了本次的实习工作，虽然我没有充分的思想准备，但是我在最短的时间里调整了自己的心态，在工作中把各项准备工作落实。在本次实习中，我带着问题去工作，带着学习的心态去工作，带着积极的态度去工作，圆满地完成实习，也到达了锻炼、学习、积累的目的。感谢实习过程中对我伸出过温暖的双手的人机场理论报告内容篇十二1．实习目的本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤效劳公司旅客效劳部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联络理论，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的稳固。理解广州国际机场的本场规那么，观摩效劳员的效劳工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步理解地勤效劳公司的业务情况，在实习完毕后，总结出个人实习感想心得。2．实习内容和体会20xx年月日，我们开场了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和理解和对我们将来的尝试性接触，地勤效劳公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位效劳员的责任和使命。按照分配，我首先开场了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进展了岗前培训，初步的理解公司的根本业务和所要实习的内容。2.1旅客效劳部微笑效劳是旅客心情愉悦，周到的效劳那么给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客那么更给与特殊周到温暖的效劳，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的效劳能给旅客带来便利，延伸效劳那么能尽显真情。随着经济的开展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，效劳员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1．掌握航班动态信息，准确理解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2．负责进出港航班旅客的接送引导。3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导效劳以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，假设不符，及时报告值机和效劳调度室并迅速排查。5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导效劳。与进出港的`旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6．标准的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。7．在工作中要小心慎重，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，效劳调度汇报。8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。12．完成上级组织交办的其它工作。“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面效劳企业来说，班组是确保航空平安和效劳质量工作最前沿的根本单位；是提升运营效益、减低运行本钱的根本执行者；是推动企业整体全面持续开展的根底力量。建立高程度的航空地面效劳班组，无疑会对地服公司的生存与开展产生深远的意义。机场理论报告内容篇十三开场我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开场了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告诉他要遵守交通规那么。开场我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。因为我们赶他走假如态度不好，就算他当时开走了，在以后他仍然会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的原因。而不会成心来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了许多，但最让我深入的就是做工作时态度很重要，我们的态度一定要好!到8月1日由于领导的关心和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很理解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了理解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵敏应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联络着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众效劳。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、效劳群众的优良作风，让我能近间隔的感受到了他们的优秀品质，深入的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候根本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都互相帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的浅薄和实际运用才能的缺乏。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的