施工交通疏导方案

施工交通疏导方案工程概况：XXXXX编制依据：1.《中华人民共和国城市道路管理条例》；2.《道路施工安全技术规范》（JTGD30-2004）；3.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50258-2008）；施工安排及对交通影响的分析：1.工程XXXX开工建设，预计工期XXX天；2.工程分四个施工段建设，每XXXX左右为一个施工段，其中XXXXXXX车流量较大，沿线有商铺、住宅、公交车站，交通压力较大。3.本工程为明槽开挖施工、架空及定向钻施工，其中XXXXX等施工段其周边有沿街商铺、住宅等区域，车流较大，交通状况复杂。上述路段的交通不允许完全封闭施工。为了尽量减少施工期间对该类似路段交通运输和行车安全的影响，我项目部对施工制定严密的组织部署。施工组织部署：城市公用工程建设是城市发展的需要，是提高城市人居环境、提升城市品位的需要，更重要的是工程是为即将到来的XXXXX服务的。本工程即是为XXXX服务，也是日后城市发展必不可少的项目，是一项改善环境、造福后代、功在千秋的系统工程。施工期间不可避免会给道路交通带来一定的影响，本着以人为本、统筹兼顾的原则，尽可能将对道路交通的影响减少到最低、最少。施工路段采用减少车道的方法围闭施工，非到万不得已绝不采用全封闭道路方法施工。其组织部署原则：1.运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。2.强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。3.高度重视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。现场组织部署：明槽开挖施工段施工沿道路一侧进行，尽量减少道路交通压力，施工时分段施工，分段围闭。部分施工位于辅道或人行道上时将对该施工区域进行全封闭施工，非机动绕道行驶。围闭办法及尺寸：附图1：明槽开挖段位于机动车道围闭平面图明槽开挖段围挡长150-200m，宽6m，围闭材料一侧采用市政道路施工标准围挡，一头封闭，一头为可开启围挡，供施工机械、人员、材料等进出。附图2：明槽开挖段位于机动车道围闭1附图3：明槽开挖段位于机动车道围闭2附图4：明槽开挖段位于人行道道围闭3针对不同的道路，围挡要求不同，交通疏通的具体措施如下：（1）XXXX段：XXXX段自来水管道施工区域位于道路南侧机动车道，管道向东进入XXX。由于此段无人行道，现对道路南侧进行封闭围挡。进入XXXXXX交汇处时，此处来往车辆较多，施工到达此处后将分段围闭施工，保证双向各一股车道便于车流通行。同时，利用夜间时间突击施工，以尽快恢复道路通行。（2）XXXX段：本段自来水管道工程施工区域位于西侧绿化带处，沿线车流量较大，并有公交车通行，公交车站台一个，大型农贸市场位于此处。本段施工对交通影响不大，但施工方常有机械来往于此，因此仍将围挡围护，派专人调度施工机械，减少对该段交通的影响。同时，在施工期间设置警示标志，禁止相关人员进入施工现场，禁止相关车辆在施工区域围挡随意停车，防止交通事故。交通管理措施如下：（1）施工区围蔽采用围挡围护，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志。施工区围挡靠车行一侧，以15m左右的间隔安装反光标志。在施工围挡两头各设置交通提示标志牌一块，内容为“道路施工、减速慢行”。（3）利用夜间时间进行大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。（5）完成一段施工后，及时清理路面，完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。（6）配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，尽快疏解施工期间的交通。（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间24小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道。机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。每天都会有专人清扫施工现场和附近道路，并对现场的机动车道进行淋水，以确保施工现场的清洁和安全。与当地交通管理部门积极联系，及时发布交通公告，以提醒车辆和行人注意施工现场，确保交通安全。为确保施工安全，项目部成立了以安全第一责任人项目经理为组长的安全保畅领导小组，由主管安全的安全科长挂帅，安全员4人，本着安全第一的原则，成立安全保畅领导小组。在开工前，项目经理部对所有参与施工的人员进行了工前安全技术培训，包括有关安全的法律、法规、安全作业规范，道路施工安全任制和安全工作目标，管理办法，交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识，结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析，以及事故应急措施和自救知识等。在开工前，要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员必须按要求配戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。用于路面施工的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜辨认。施工车辆停放时，应限制在作业区内或施工方案明确的其他允许停放车辆的场地，并按规定设立临时标志。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在施工期间，若需占用路段中心隔离带和单侧的机动车道，通行车辆将由原双向4车道改为单向单车道通行。为确保安全，在施工区来车方向，施工区端部，用注水式塑料防撞墙在封闭范围设置高度0.5米的防撞桶，防止车辆使入施工区内；施工范围用采用彩钢板防护墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。为了引导车辆通行，我们在来车方向前400米范围内设置了反光标志锥来构建车辆改道过渡区。在改道过渡区前方90米范围内，我们还设立了缓冲区，并在前方1000米处设置了提示标牌和各种指示、限速标志，以提醒司机并限制车速。我们使用水马和反光标志锥相互间隔摆放的方式来标识车辆分道。水马间距为5米1个，反光锥0.5米1个，两者之间相隔摆放。在通车车道内，我们将原车道分隔开，并在改道入口处设置了红色闪烁警示灯和限速20公里标志牌。此外，我们还在每天的早上7点、中午1点、下午5点对隔离设施、标志、标牌进行检查修正，以确保它们不会倒、歪或错位。在夜间施工期间，我们会避免施工使用照明设备直接对面照向通行车辆。同时，我们成立了专门的施工保畅小组，24小时在现场疏导巡查，并及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。此外，我们还会紧密配合路政、交警部门，一起做好安全保畅工作。针对可能出现的应急情况，我们成立了交通保畅小组，小组成员10人，设有组长一名、副组长两名，分为两组轮班24小时指挥疏导、处理交通问题。我们还配备了应急清障车辆和应急专用车辆，以备不时之需。如果出现交通事故，我们会及时通知交警、路政部门，并在他们现场勘察后，