牵引供电系统

〔17级春〕电气工程与自动化北交大第一次作业〔.9.8〕1、力负荷如何分级？电气化铁道的供电负荷如何分级？一级负荷两路电源供电，增设应急电源二级负荷两回路供电三级负荷无特别如何保证电气化铁道两回电源的牢靠性和独立性？从两个不同的变电站引接可以保证独立性可以保证牢靠性。电力系统中性点有哪些运营方式？会对电铁供电系统产生哪些影响？电力系统中性点运营方式分为直接接地和非直接接地两种。非直接接地细分为经消弧线圈接地和经阻抗接地〔留意中性点直接接地系统并不是每一台变压器中性点都接地〕中性点非直接接地称为小电流接地系统，特点就是可以在发生单相接位移形成过电压。2、电气化铁道对电能的根本质量规定是什么？电系统的电压级别与输送功率有何种关系？中性点有几种运营方式，各有何特点试举例说明。的平方正有关，但与电压没有直接关系，同等功率下电压越高则电流越小，热损便越小，因此电压级别越高输送功率越大。、中性点不接地系统的特长：这种系统发生单相接地时，三相用电设备能正常工作，容许临时连续运营两小时之内，因此牢靠性高，其缺陷：这种系统发生单相接地时，其他两条完好相对地电压升到线电3倍，因此绝缘规定高，增长绝缘费用。、中性点经消弧线圈接地系统的特长：除有中性点不接地系统的特长外，还可以削减接地电流；其缺陷：类同中性点不接地系统。、中性点直接接地系统的特长：发生单相接地时，其他两完好相对短路电流大，要快速切除故障局部，从而使供电牢靠性差。4、目前，高速铁路大都承受AT供电方式〔如京宁高铁〕，请绘制供电〔5、目前高速动车组的根本工作原理是什么？CR动车组牵引供电系统牵引供电系统顾名思义就是可以带动机车迈4号和625KV器，降压成1500V的沟通电。降压后的沟通电再输入牵引变流器，通过一系列的解决，变成电压和频率均可掌握的三相沟通电，输送给牵引电机，通过电机的转动而牵引整个列车。主牵引根本动力单元由1台牵引变压器28台牵引变流器驱动4台牵引电机。4台牵引电机并联使用，其特性差异掌握在正负5%以内，以便电流负荷分派均匀。动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常状况下，两个整个单元可使用VCB在U型弓头支架上，其独特的构造使滑板在机车运营方向上移动敏捷，并且可以缓冲各方向上的冲击，到达保护滑板的目的。6、请分析说明电气化铁路牵引负荷的特点。路安全，车辆安全，生命安全，建议安装此设备7、一般来说，运能与运量打算的电铁的供电方式和供电构造，请分析说明目前供电方式和供电构造的技术要素。直接供电方式直接供电方式〔simplepowersupplysystemforelectrictraction〕以钢轨作为重要牵引回流通路的一种牵引网供电方式。较常用的两种形式一种是以钢轨作为回流导体，称简朴直接供电方〔T—R方式3km～4k〔——N方式〔见牵引网供电方式〕。吸流变压器〔BT〕供电方式〔变比为其原边串入接触网，次边串入回流线〔简称NF线，架在接触网支柱田野侧，与接触悬挂等高〕，每两台吸流变压器之间有一根吸上线，将回流线与钢轨连接，其作用是将钢轨中的回流“吸上”去，经回流线返回牵引变电所，起到防干扰效果电气化铁路的特长是什么？请预判其进展方向。流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电，牵引机车行驶。20%~26%；运送力量大，功率大，耗能少；污染少，粉尘与噪声小，劳动条件也较好等。牵引供电系统的根本构成和构造是如何的？有何特点？110kV或220kV引变电所将电力系统供给的电能转变为适于电力牵引及其供电方式的电能，由馈〔电〕线、接触网、轨〔地〕、回流线等构成，是牵引供电网〔回路〕，馈线: 接在牵引变电所牵引母线和接触网之间的导线，马上电能由牵引变电所引向电气化铁路；接触网: 是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运营。轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨轨道，需要具有良好的导电性能。回流线:是连接轨道和牵引变电所的导线回路电流导入牵引变电所的主变压器。牵引变电所给接触网的供电方式有哪些？各有何特点？牵引变电所对接触网的供电有两种方式：单边供电和双边供电。接触网一般在相邻两牵引变电所的中心断开臂的接触网分为两个供电分区变电所获得电能，称为单边供电。假设在中心断开处设开关设备时可将两供电分区连通，此处称为分区亭。步从两变电所获得电能，此方式称为双边供电电力系统给牵引变电所的供电方式有哪些？各有何不同？-牵引供电有如下5种方式：直接供电方式(TR)、BT〔吸流变压器〕供电方式、AT〔自偶变压器〕供电方式、直供+回流〔DN〕供电方式〔TRNF〕和同轴电力电缆供电方式。多种供电方式的特点如下：一、直接供电方式(TR)一种供电方式，重要设备有牵引变压器、断路器、隔离开关、所用变、电压互感器、电流互感器、母线、接地系统、沟通盘、直流盘、硅整流盘、掌握盘、保护盘等设备。特长：构造简朴、投资省短〔十几公里〕二、BT〔吸流变压器〕供电方式〔变比为1:，〔简称NF与接触悬挂等高起到防干扰效果。由于大地回流及所谓的“半段效应”，BT供电方式的防护效果并不抱负，已很少承受。三、AT〔自偶变压器〕供电方式变比2:1〕向接触网供电，一端接接触网，另一端接正馈线〔简称AF线，AF线的作用同BT供电方式中的NF跳闸作用，同步亦兼有防干扰及防雷效果。明显，ATAF线电压与接触网电压相等，PW〔约几百伏率。当接触网发生故障，特别是断杆事故时，更是麻烦，抢修恢复困难，可适宜提高末端网压，在电力系统网络比较薄弱的地区有其优越性。四、直供+回流〔DN〕供电方式〔TRNF〕带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保存了回流扰效果不如BT广泛应用。这种供电方式事实上就是带回流线的直接供电方式N线每隔肯定距离与钢轨相连，既起到防干扰作用，又兼有PW线特性。由于没有吸流变压器，改善了网压，接触网构造简朴牢靠。近年来得到广泛应用。五、同轴电力电缆供电方式同轴电力电缆供电方式是在牵引网中沿铁路埋设同轴电力电缆,其内部导体作为馈电线与接触网并联,外部导体作为回流线与钢轨并联的供电方式。这种供电方式由于投资大，一般不承受。接触网的对机车的供电方式有哪些？各有何特点？接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。单边供电：供电臂只从一端的变电所获得电流的供电方式。?双边供电：供电臂从两端相邻的变电所获得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式〔也称事故供电方式〕。越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时临时供电。?供电臂末端电压。越区供电时，通过度区亭内的开关设备去实现。接触网的特点及规定接触网肩负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重。13么？单相牵引变电所:承受1~2其原边绕组分别接到高压三相母线中两对不同的母线上平衡;两个副边绕组按V形接线,公共点接轨道,其他两端分别向两侧的分区供电,并用有关分段。单相变电所的特长是变压器容量运用较充分。但地区负荷需专用变压器;简朴的单相接线，还影响三相系统的平衡14么？三相牵引变电所:变压器原边绕组一般为星形连接，副边绕组为三角形连变电所左右两侧的供电分区接触网60°,需要分段。这种牵引变电所的特长是变压器副边保持三相方的三相用电;15、平