铁路车载视频监控系统解决方案

铁路车载视频监控系统解决方案

铁路车载视频监控系统解决方案

目录3需求分析解决方案介绍产品推荐4典型案例12目录3需求分析解决方案介绍产品推荐4典型案例12需求分析机车头的实时监控需求：缺乏视频取证，若发生撞车、人、牲畜等事故难以明确责任机车头行车安全保障需求：运行状态实时监控，保障机车安全运营机车头运营管理需求：监控主机可将GPS卫星定位信息实时上传，方便管理中心对机车的定位、跟踪车厢实时监控需求：车厢高清视频全覆盖，可视化管理应用保障旅客安全需求：提高技防的震慑力，降低抢、盗、打架斗殴等频次，协助乘警快速，公正公平的处理事件。需求分析机车头的实时监控需求：缺乏视频取证，若发生撞车、人、机车头视频监控建设通过安装在机车司机室、机械间、电气间等的高清摄像机采集机车视频图像，利用在操作台上的显示设备，向司机提供对机车内部设备的实时监看，为铁路行车安全提供有力的技术手段。通过监控主机进行本地视频图像记录，为机车设备运行状况及行驶情况的分析提供历史图像依据。可接入列车数据监控设备，有效的整合机车TAX/LKJ箱中的机车运行数据，为铁路行车数据分析提供了可靠的保障。通过铁路内部网络或者覆盖广泛的4G网络，实现网络共享，可是使机务系统安全管理相关人员直接调取回放机车实际行车视频情况。机车头视频监控建设通过安装在机车司机室、机械间、电气间等的高车厢视频监控系统建设通过安装在车厢内的高清摄像机，实现对列车车厢全监控。为铁路公安治安防暴，保障旅客安全保驾护航。监控主机采用存储板卡模式，其板卡所在的服务器采用箱柜式结构，箱内各功能模块采用板卡式安装。服务器可接入列车数据监控设备，有效整合列车PIS系统的相关数据。采用上位机模式实现本地监控回放以及录像的拷贝。车厢视频监控系统建设通过安装在车厢内的高清摄像机，实现对列车目录213需求分析解决方案介绍产品推荐4典型案例目录213需求分析解决方案介绍产品推荐4典型案例技术特点—专用接头7专用接头车载系列摄像机采用各种专用信号和电源连接方式，包括航空接头、WAGO接口、DB9接口、molex接口等避免使用中出现接触不良或松脱等情况的发生技术特点—专用接头7专用接头技术特点—红外共焦8红外共焦红外不共焦可见光红外共焦避免因为红外光聚焦平面与可见光聚焦平面不重合而造成的夜间图像模糊技术特点—红外共焦8红外共焦红外不共焦可见光红外共焦技术特点9宽幅电压主机支持宽幅电压DC+60v~+160v，满足机车电气要求抗振符合GB/T21563-2008规定的I类B级要求阻燃所有电缆、连接器符合低烟、无卤、阻燃标准技术特点9宽幅电压抗振阻燃技术特点10EMC电磁兼容性符合GB/T24338.4-2009EN50155标准GPS全球定位车载后端产品集成GPS全球定位功能加热除雾摄像机内部集成加热模块，必要时可提升护罩内部温度，除去护罩及镜头上雾气技术特点10EMC电磁兼容性GPS全球定位加热除雾技术特点11互换性要求使用开放的标准协议：如Onvif2.0、GB/T28181网络摄像机、硬盘、视频监控服务器、硬盘都能互换使用防暴符合IK10防暴标准技术特点11互换性要求防暴机车头视频监控示意图12机车头视频监控示意图12系统拓扑图1080P高清视频应用，专业防震防脱落的机载M12接口M12接口型POE交换机实现供电、传输车载主机接入无线，实现无线传输后端平台通过Ehome协议接入车载主机，实现视频预览、回放系统拓扑图1080P高清视频应用，专业防震防脱落的机载M12软件平台应用14实时预览：实时预览各车头及各车头内场景视频监控，支持音视频回传录像回放：搜索设备录像、报警录像、备份录像的历史录像文件，并对录像文件进行点播或下载的操作。地图应用：地图应用，平面化操作，直观展现车辆实时位置。软件平台应用14实时预览：实时预览各车头及各车头内场景视频监安装示意图（东风双司机室举例）安装示意图（东风双司机室举例）安装示意图两端司机室照射前方摄像机安装于仪表台中间，用专用摄像机支架固定。室内红外半球安装在司机室侧面的窗户上方，用专用支架固定。液晶监视器放在仪表台上用专用支架固定，液晶显示器面对着主驾驶位置。室内红外半球安装在电气间顶部，用专用摄像机支架固定。室内红外半球安装在电气室通道顶部，用专用摄像机支架固定。烟感探测器安装在电气间顶部，壁装固定。安装示意图两端司机室照射前方摄像机安装于仪表台中间，用专用摄安装示意图（和谐5型单司机室举例）由于和谐5型机车无机械间、电气间和设备间，所以摄像机个数少于东风机型。由于和谐5型机车只有一个司机室，当司机在副司机操作台进行调车操作时，很容易出现视觉盲目，因此，我们在车尾处安装两个摄像机。安装示意图（和谐5型单司机室举例）由于和谐5型机车无机械间、安装示意图司机室摄像机：安装在司机室主司机操作台左上侧的天花板，监控机车乘务员的工作情况。在主司机操作台左上侧顶板上打摄像机底座安装孔，在顶板上固定安装摄像机底座，然后在底座上固定摄像机。前方摄像机安装于司机室前挡风玻璃下的操纵台上，在操作台上用开孔器开孔固定摄像机支架，然后将摄像机固定在支架上副司机操纵台上方，先将支持固定在操作台的固定架上，然后在安装液晶显示器在车尾大灯两侧，有两个T型角可用来安装固定摄像机，信号灯摄像机固定在左侧，后方摄像机固定在右侧。安装示意图司机室摄像机：安装在司机室主司机操作台左上侧的天花车厢视频监控系统拓扑19车厢视频监控系统是针对铁路客车车厢监控应用的，通过对车厢合理部署视频监控点实现对整个车厢全监控。车厢视频监控系统由前端高清摄像机、存储板卡或服务器以及车厢上位机组成。由于车辆车辆根据运营调整会出现不定时、无规律的编组现象，根据铁总的标准采用的本地存储应用。车厢视频监控系统拓扑19车厢视频监控系统是针对铁路客车车厢监上位机设计应用20实时预览：预览4个摄像机的监控画面，也可点击屏幕下方的方向键，可切换到上一组或下一组轮巡画面，也可固定观察某一指定的画面。上位机设计应用20实时预览：预览4个摄像机的监控画面，也可点上位机设计应用21录像回放：可选择时间段和网络摄像机，对符合条件的视频监控内容进行回放，可选中指定的视频文件，点击视频下载按键后下载到授权设备的指定目录内。维护更新：可灵活设置轮巡时间，可选择4画面的循环切换时间。通过对显示当前的系统时间进行校时，灵活对设备配置、车号设置、用户权限等统一管理。上位机设计应用21录像回放：可选择时间段和网络摄像机，对符合25G型客车22中国铁路25G型客车以样车为基础，按照铁道部的要求设计制造的更新换代主型铁路客车。25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等种类。25G型客车22中国铁路25G型客车以样车为基础，按照铁道部232325T客车2425T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型，且至今仍然在产。普通型的25T型客车分为两个版本。一类是由加拿大庞巴迪公司提供技术及授权BSP原厂制造版本，由2002年起制造，总产量为338辆。25T型客车以庞巴迪为比利时铁路生产的I11型200km/h级别高速客车为原型，只有软座车，软卧车和餐车三种。另一类25T为完全国产化版本，由长春轨道客车、唐山轨道客车及南京浦镇车辆厂按照BSP提供的图纸制造，2004年起生产。设有软座车、硬座车、软卧车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车、行包专用车等，也有供特别用途的试验车、公务车、特种车，广九直通车版25T型还设有软座行李合造车。25T客车2425T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，25252626系统优势1080P高清支持4G传输车载专用设备超强环境适应性符合行业标准化应用系统优势1080P高清支持4G传输车载专用设备超强环境适应性目录1需求分析解决方案介绍产品推荐4典型案例32目录1需求分析解决方案介绍产品推荐4典型案例32DS-MP3516-RS29电源110V输入，航空头接口支持6块车载机械硬盘，6T存储容量支持16路IPC，分辨率1080P所有接口前置，方便安装调试双网口，1路为千兆M12接口推荐产品：机车头监控存储主机DS-MP3516-RS29电源110V输入，航空头接口推荐DS-MP3512-DC30符合铁总标准电源110V输入支持4块监控级机械硬盘12路M12接口支持8路IPC24V供电CPCI的3U规格机柜推荐产品：车厢监控服务器DS-MP3512-DC30符合铁总标准推荐产品：车厢监控服推荐产品：专业车载监控摄像机31200万CMOS红外车载专用半球，1920x1080@30fps4mm镜头，水平视场角63°（2.8mm，6mm，8mm可选）M12专业接口，支持POE供电红外补光距离10米DS-2CD6520D-IDS-2CD6520DT-I200万CMOS防暴半球，1920x1080，航空头接口2.8mm镜头，水平视场角80°M12专业接口，支持POE供电红外补光距离10米推荐产品：专业车载监控摄像机31200万CMOS红外车载专用推荐产品：专业车载监控摄像机32600万像素，1/1.8”CMOS，M12航空接口支持360°环视画面，支持无盲区监控1.27mm超广镜头支持4种预览模式DS-2CD6562PT-(I)ZHDS-2CD6520ET-I200万CMOS红外车载专用半球，1920x1080@30fps6mm镜头，水平视场角46°M12专业接口，支持POE供电支持角度调整，水平-15~15°