九寨沟景区道路“8·8”地震恢复重建工程一期(沟口至长海段、河尖路、扎如至纳得路)环评报告

I类水域标准限值要求。总体看，本项目工程建设区域地表水环境质量良好。(3)声环境项目所在区域环境噪声监测值低于《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类标准限值要求，该区域无强噪声源，区域声学环境质量较好。(4)生态环境本项目涉及的三条原有道路均属于九寨沟国家级风景名胜区内的景区道路，位于九寨沟国家级风景名胜区的核心区内，虽然道路涉及生态红线范围，但属于特殊、重要环境敏感区域规划范围内既有道路基础设施项目，符合各敏感区域总体规划和相关法律法规、生态红线管控要求。3、环境影响评价结论(1)地表水环境：施工过程产生的废水主要有生产废水和生活污水。生产废水经隔油沉淀后循环使用；施工营地生活污水依托民房现有生活污水措施进行处理，不得排入地表水环境。在采取上述措施后，本项目施工废水和施工人员生活污水均得到了妥善处理，不会对当地水环境造成影响。营运期废水主要来自于降水和路面冲洗产生的路面径流和停车区、服务区的司乘人员生活污水，生活污水停车区、服务区现有生活污水措施进行处理，通过加强管理和采取积极的植被的控制措施，可有效改善径流水质，保护沿线地表水体。此外，建议相关部门制订车辆事故机油外漏的应急处理措施及应急处理方案，避免机油进入地面水体而造成污染事件。(2)大气环境：项目施工期对周围大气环境的污染主要来自施工过程以及运输车辆产生的扬尘、粉尘、汽车尾气和施工设备(包括车辆)排放的烟气。施工期产生的大气污染物有施工粉尘经本环评提出的防尘和沥青防治措施后，可将其影响控制在最低程度，不会对当地环境产生明显影响。运营期由于本项目采用沥青混凝土路面，扬尘产生量较小。项目内车辆均为电动车，不会产生汽车尾气。在本项目实施后，路面得到改善，减少了扬尘产生量，车辆行车速度提升，减少因车辆怠速，同时项目所在区域大气环境质量尚好，因此，本项目的实施不会对区域大气环境造成影响，且具有一定的环境正效益。(3)声学环境：在施工过程中，由于各种施工机械设备的运转和各类车辆的运行，不可避免地将产生噪声污染。通过加强管理，合理安排施工作业时间，采用低噪音设备等措施，辅以距离衰减，噪声对周围环境的影响较小。营运期，通过本项目的实施，由于路面改善，降低了交通噪声，因此具有一定的环境正效益。(4)固体废弃物：本项目有5.049万m3弃土，均运至S301线K52+200左侧弃土场，距景区入口16.5km，不会对本项目造成影响，采用挡墙措施以减少水土流失。施工期产生的固体废弃物主要来源于施工人员生活垃圾，采取分类化管理，并在施工驻地周围建立小型的垃圾临时堆放点，聘请专人定期清运至城市垃圾处理场进行处置。本项目不设收费站，在运营期间没有收费站人员生活垃圾产生。运营期间固废主要为服务区、停车区司乘人员的生活垃圾，汽车轮胎携带的泥沙，道路清洁人员应注意及时清扫，统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置，避免雨水冲刷后进入河道污染水体。评价认为，本项目对废水、废气、固体废弃物及噪声采取的治理措施，是有效、可行的。(5)生态环境：项目在保护区内无新增永久占地和临时占地。临时占地包括施工驻地、拌合站和弃土场，均设置在保护区外。《九寨沟景区道路及配套设施恢复重建项目(沟口至长海段、荷尖路、扎如至纳得路)对四川九寨沟国家级自然保护区生态影响专题报告》对该建设项目在施工期和运营期对保护区非生物因子、自然资源、生态系统、景观生态体系、主要保护对象、生态风险6个方面的影响进行了分析评估，对保护区影响评价结果为“较小”。综合考虑，由于本项目为原址恢复重建性质，在项目建设和运行阶段落实《九寨沟景区道路及配套设施恢复重建项目(沟口至长海段、荷尖路、扎如至纳得路)对四川九寨沟国家级自然保护区生态影响专题报告》中提出的各项保护措施的前提下，项目建设和运行给保护区带来的不利影响将得到有效控制、削弱或消除。本项目对维护少数民族地区繁荣稳定、促进当地区域经济发展，提升九寨沟的景区形象，带动九寨沟县乃至整个阿坝州的经济发展和重振四川旅游业等方面的重要作用，九寨沟景区道路及配套设施恢复重建项目(沟口至长海段、荷尖路、扎如至纳得路)灾后恢复重建工程进入四川九寨沟国家级自然保护区实验区是可行的。虽然本项目新增对保护区造成的影响较低，但必须充分落实本报告提出的增加保护区巡护管理力度、加强对野生动植物、自然生态体系和主要保护对象的保护管理和生态监测，采取措施减少噪声、震动、扬尘、废气和固体废弃物的影响。对于原有路面的沥青建渣，应及时移除保护区外并聘请有专业资质的单位进行处理。详见生态专题。(6)社会环境：项目建设过程中，将会对沿线居民交通出行产生一些不利影响，但与此同时，本项目的建设也将为当地剩余劳动力提供一些就业机会，促进人民生活水平提高，对社会经济产生较大的正效益.本项目建成后将显著提高景区内道路通行和抗灾能力，提供舒适、安全、便捷通道，恢复和促进九寨旅游业的发展，显著增强生命通道抗灾保障能力的需要，有利于景区道路的运营安全，沿线各级政府：本项目建成后，有利于促进九寨沟县的旅游产业经济发展，吸引更多游客，各级政府的财政税收将得到提高。(7)环境风险：本项目为九寨沟风景区的重要交通干道，公路使用过程中将定期对景区旅游车辆进行检修。因此，本项目建成运营后的环境风险事故及小。4、项目采取的环保措施有效性(1)施工期施工期采取相应措施减少扬尘污染，施工废水经处理后循环使用，采取有效的水土保持措施，控制水土流失，通过采用先进施工设备，减少施工噪声。本评价认为，施工期采用的各种措施在技术经济方面可行。(2)营运期本项目建成后通行车辆均为电动车，无汽车尾气排放，仅产生少量扬尘，对环境污染小，同时在运营过程中，将对景区车辆定期清洁、检修，减少对环境的污染。营运期通过控制景区旅游车辆运行状况，落实事故风险防范措施，可避免营运期对环境空气、声学环境的影响。本评价认为，营运期采取的污染防治措施可以满足环境保护要求。5、环保投资本项目作为交通建设工程，环保投资总计2288万元，占项目总投资的3.19%，详见环保建设内容和投资概算表，所需环保投资满足环境保护要求。6、可行性结论综上，评价认为，本项目符合国家相关产业政策，符合当地总体规划，项目的建设对改善区域基础设施状况，加速当地经济发展，促进和谐社会的构造等都是十分有益的。本项目采取“三废”及噪声的治理措施经济技术可行、措施有效，工程实施后不会对地表水、环境空气、声学环境产生明显影响，能维持(或改善)当地环境功能要求。从环境保护角度，该项目在拟选地建设是可行的。二、建议针对本项目的排污情况和所存在的环境问题，本评价做出以下几点建议：1、建议在施工招标阶段就明确各施工单位的环境保护责任，工程建设过程中的污染防治措施必须与建设项目同时设计、同时施工、同时投入运行。2、施工单位综合考虑施工方案，调整施工顺序，实施分段施工、缩短施工战线，以利于植被恢复，减少水土流失。施工时需及时进行景观再造。3、实际施工过程中，加强对施工单位及现场工作人员的环境法规宣传，提高民众的环保意识，使环境保护真正成为建设项目施工中的自觉行为和实现人类与环境协调发展的内在需要。4、建立健全施工管理制度，应将环保责任制纳入施工招投标合同，施工监理中应配备环保专职人员，确保施工期环保措施的落实。5、建议在施工和营运期建立环境监测制度，施工期主要监测施工扬尘(因子为TSP)、施工噪声和水土流失；营运期不定期监测道路扬尘，噪声。6、工程完毕后及时清理施工场地。对施工场地、堆料场等。7、建设单位在道路施工过程中应加强管理，与沿线涉及有关部门密切配合，对本报告表提出的环保、水保措施应尽快落实，做好水土保持的管理和监督工作。防止对生态环境和水土流失造成影响。8、全面督查建设工地现场管理“六必须”、“六不准”执行情况。10、合理规划城市布局，如必须在紧邻道路处新建居民住宅等敏感点时，应按《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定，由建设单位考虑优化建筑布局或对临近道路的前几排住宅采取隔、吸声治理措施，以使室内环境能达到相应的使用功能噪声标准。市(地、州)环保部门审查意见：(公章)经办人：年月日省环境保护部门审批意见：(公章)经办人：年月日附件及附表目录附图：附图1项目地理位置图附图2九寨沟风景名胜区总体规划道路交通规划图附图3项目路线示意图附图4路基标准横断面图附图5项目道路路面结构图附图6项目外环境关系图附图7项目环境质量现状监测布点图附图8项目区域水系图附图9项目与大熊猫栖息地及痕迹点关系图附图10项目生态评价区保护动植物分布图附图11项目生态评价区景观图附图12项目生态评价区样线样方图附图13项目生态