航空概论夏爽课后参考答案

航空发展史一、简述飞机的分类航空器根据获得升力方式的不同分为如下两大类。1.航空器总体的密度小于空气，依靠空气的浮力漂浮，称为轻于空气的航空器，主要是气球和飞艇。气球和飞艇的主要区别在于，气球上没有安装动力，飞行方向不由自身控制;而飞艇上装有动力，可用自身的动力控制飞行的方向。2.航空器本身重于空气，依靠自身与空气之间相对运动产生的动力克服重力而升空。这类航空器又分为非动力驱动的和动力驱动的两类，非动力驱动的主要是滑翔机，动力驱动的分为飞机（或称固定翼航空器）、旋翼航空器和扑翼机3类。二、简述中国民航的发展历程中国民航的发展历程可分为四个阶段。1.旧中国时期1910年冯如掀开了中国航空事业的篇章。1911年辛亥革命爆发之后，各方势力都积极发展航空，在北京、广东、东北组建空军，并把航空用于军事。抗日战争的爆发终止了中国民航在全国范围内的发展，但是民航却成为了中国和当时支持中国抗战国家之间的主要联系通道。2.计划经济时期1949年到1978年是新中国民航事业发展的第一个时期，1949年11月中央军委民航局成立，统管全国的民航事务，1954年中央军委民航局归国务院领导并更名为中国民航总局，中国依照前苏联的经济体制开始建立自己的民航体系。3.改革开放经济转型时期1980年民航正式从由军队领导转为由政府领导，成为一个从事经济发展的业务部门，民航管理开始走上现代化的道路。4.经济的高速发展时期1996年3月，《中华人民共和国民用航空法》的颁布和实施，标志着我国民航业正式迈向依法治理的阶段。在随后的几年，依据这部航空法制定了一系列的民航法规和条例，初步建立了我国民航的基本法律体系。2002年中国民航确定了用20年时间把我国由航空大国转变为航空强国，以适应我国全面建设小康社会的目标。经过不懈的努力，2018年，我国客运量突破6.1亿人次，总周转量实现1206.4亿吨千米。第二章飞机的飞行原理三、请简述飞机的气动布局对其飞行性能的影响。飞机的气动布局是指飞机的机翼、尾翼、机身、发动机和前缘装置等部件的形状、尺寸和位置等设计。不同的气动布局对飞机的飞行性能产生不同的影响。例如，机翼的弯度、梢端形状和翼展对升力和阻力的产生有着重要影响，而尾翼的面积和位置则影响飞机的稳定性和操纵性。机身的长度、宽度和形状对飞机的气动阻力和稳定性也有影响。发动机的位置和数量对飞机的机动性和重心位置产生影响，而前缘装置如襟翼、缝翼等则能够改变机翼的气动特性，提高飞机的起飞和着陆性能。因此，设计合理的气动布局对飞机的性能和效率有着至关重要的影响。四、请简述飞机的飞行性能和机动性的衡量指标。飞机的飞行性能是指飞机在不同飞行阶段所表现出的性能指标，包括起飞性能、爬升性能、巡航性能、滑行性能、着陆性能等。这些性能指标可以通过飞机的速度、高度、爬升率、滑行距离、起降时间等参数来衡量。而飞机的机动性则是指飞机在飞行中的机动能力，包括俯仰、滚转和偏航的灵活性，以及飞行员对飞机的操纵能力。机动性可以通过飞机的最大俯仰角、最大滚转角、最大偏航角、最大过载系数等指标来衡量。这些性能指标是评估飞机性能和效率的重要依据，设计和优化飞机的气动布局、动力系统等方面时需要综合考虑这些指标的要求。第三章飞机系统五、选择题1.下列哪种仪表用于显示飞机的航向（方向）角度？A.爬升率指示器B.转速指示器C.空速表D.罗盘答案：D解析：罗盘用于显示飞机的航向（方向）角度，它通过磁力转子和磁场感应原理来指示飞机的方向角度，可以用于飞机的导航和操纵。2.飞机发动机燃烧室的主要作用是什么？A.产生涡流B.吸取空气C.混合燃料和空气D.产生推力答案：C解析：飞机发动机的燃烧室是燃烧燃料与空气混合的地方，是发动机的核心部件之一，主要的作用是将燃料和空气混合并在压气机的压力作用下进行燃烧，产生高温高压的气体，从而产生强大的推力，推动飞机前进。3.下面哪种仪表用于显示飞机的空速？A.爬升率指示器B.转速指示器C.空速表D.罗盘答案：C解析：飞机的空速表用来显示飞机相对于周围空气的速度。飞机的空速表是一种气动机械仪表，可以通过对空气压强的测量来计算出飞机飞行速度，飞行员可以根据它来控制飞机的速度和高度。4.下面哪个系统属于飞机的控制系统？A.空调系统B.燃油管理系统C.通讯系统D.飞行控制系统答案：D解析：飞机的控制系统是指用于操纵和控制飞机各个部件的系统，包括飞行控制系统、发动机控制系统和其他系统。其中飞行控制系统是最为重要的控制系统，主要用于控制飞机的方向、高度和速度等。飞行控制系统包括自动驾驶仪、飞行导航系统、飞行控制计算机等。六、简答题1.请简述飞机电气系统的主要组成部分及其功能飞机电气系统主要由交流电源、直流电源、电子设备、配电、保险和控制系统等组成。交流电源主要用于驱动飞机的电动机和高功率负载，如飞机的起动器和空调设备等。直流电源主要用于驱动飞机的仪器、电子设备和电子仪表等，如雷达、通讯设备、混合动力控制系统等。电子设备是飞机电气系统的核心组成部分，用于控制飞机的各种系统和实现自动化操纵，如飞行控制计算机、导航系统、飞机燃油管理系统等。配电系统负责将飞机的电源分配到各个系统和设备上，保险和控制系统则负责保护飞机的电气系统免受故障和过载等危害，保证飞机的安全和可靠性。飞机电气系统的功能非常重要，它直接关系到飞机的性能和效率，需要注意保养和维护，以确保飞机的正常运行和安全飞行。2.请简述飞机的仪表和电子装置的作用和特点飞机的仪表和电子装置是飞机测量与控制飞行指标和系统的关键装备。仪表是指用于测量飞机状态和性能的各种指示器和显示器，如空速表、高度表、姿态指示器等。电子装置则是指用于控制和调节飞机系统以及提供导航、通信和安全保护等功能的电子设备，如雷达、GPS导航、通信电路等。飞机的仪表和电子装置的特点是高度精度、高度可靠性和高度性能，它们需要经过严格的测试和质量控制，以确保飞机设备的准确和可靠性。此外，飞机的仪表和电子装置需要与飞机的其他系统进行有效的集成与交互，形成完整的飞机系统。第四章今日航空七、选择题1.国际航空组织（ICAO）的总部所在地是哪个城市？A.瑞士日内瓦B.美国芝加哥C.中国北京D.英国伦敦答案：A解析：国际航空组织（ICAO）是联合国下属的一个专门机构，总部设在瑞士日内瓦，成立于1944年。ICAO的主要职责是制定和协调国际航空规范和标准，并促进各国之间的合作和互联互通，以确保全球航空事业的安全、顺畅和可持续发展。2.下列哪项不属于航空权的基本原则？A.主权原则B.开放原则C.优惠原则D.相互尊重主权、互利互惠原则答案：C解析：航空权的基本原则包括主权原则，开放原则和相互尊重主权、互利互惠原则。优惠原则不属于航空权的基本原则。3.下面哪个组织不属于中国民用航空的法律和管理体系？A.中国民用航空局B.中国航空工业集团公司C.中国民用航空总局D.中国民用航空器适航审定中心答案：B解析：中国民用航空的法律和管理体系包括中国民用航空法、中国民用航空局、中国民用航空总局、中国民用航空器适航审定中心等组织。其中，中国航空工业集团公司是一个航空制造企业，不属于中国民用航空的法律和管理体系。八、简答题1.请简述中国航空公司发展中面临的主要挑战中国航空公司发展中面临的主要挑战包括以下几个方面。首先是市场竞争的加剧，随着新航线和航班的不断增加，竞争对手对客户的吸引力也在不断加强，这使得中国航空公司需要不断提高运营效率、优化服务质量和降低成本，以保持自身的市场竞争力。其次是运营安全和风险管理面临的挑战，飞行安全一直是中国航空公司的重中之重，必须高度重视安全风险，加强对飞行数据的监控和分析，以确保飞行安全。再次是技术创新和发展面临的挑战，随着航空科技的不断进步和气候环保要求的加强，中国航空公司需要投入更多的研发资金和技术力量，加强自主创新，开发出更加环保和高效的航空技术和装备。最后是全球经济和政治环境的变化，中国航空公司需要密切关注全球经济和政治环境的变化，及时调整战略和运营计划，以应对不确定性和风险。此外，还需要加强人才培养和管理，提高员工素质和技能水平，为航空公司的可持续发展奠定坚实的人才基础。2.请简述航空权的主要内容及其重要性航空权是指各国政府在国际民航事务中所行使的主权和权力。航空权的主要内容包括主权原则、开放原则和相互尊重主权、互利互惠原则。主权原则是指各国享有主权，在本国领土内完全控制其空域；开放原则是指各国应该允许其他国家的航空公司在本国领土内自由运营；相互尊重主权、互利互惠原则是指各国应该尊重对方的主权，实行互相利益的合作原则。航空权具有重要的政治、经济和安全意义，在国际民航事务中发挥着重要的作用。它可以保障航空安全，促进旅游业和国际贸易的发展，增加各国之间的友谊和合作，推动世界和谐与稳定的发展。3.请简述航空联盟的意义和作用航空联盟是指多家航空公司之间建立起的合作关系和组织形式。航空联盟的主要作用包括：一是促进航空公司的生存与发展，提高其市场竞争力，降低运营成本，增加营业收入。二是为国际旅客提供更加便捷、高效的服务，扩大航空运输市场，提高整个航空业的运行效率。三是通过共享资源，优化航线网络，提高航班频次和航班准点率，从而提高乘客的出行体验。四是为各航空公司提供技术、管理和运营方面的支持和合作，共同提高各自的管理水平和服务质量，推动航空业的进步。航空联盟的发展有利于提高航空运输的效率和服务质量，促进航空业的可持续发展。第五章航空安全九、选择题1.以下哪个因素常常被认为是航空安全的最大威胁？A.气象因素B.技术设备因素C.人为因素D.机械故障因素答案：C解析：尽管航空安全受到多种因素的影响，但人为因素通常被认为是航空安全的最大威胁。包括：飞行员的疲劳、压力、注意力不足、过度自信等情绪因素；机组人员的失误导致的操作事故等。2.下面哪个机构是民航安全管理体系的核心机构？A.国际民航组织（ICAO）B.国际航空运输协会（IATA）C.国内民航局D.国家航空管理局答案：C解析：民航安全管理体系是由国家航空管理局牵头负责的综合性、系统性安全管理体系，对民航行业工作的各个领域进行全面、系统的安全控制，国内民航局是民航安全管理体系的核心机构。3.关于航空维修中典型人为差错事件的案例，以下哪个不是比较常见的差错事件？A.航材错误B.装配差错C.聚酯树脂餐垫泡沫被用作隔热器D.工具遗漏答案：C解析：C选项并不是常见的人为差错事件，从航空安全角度来看，航材错误、装配差错、工具遗漏是航空维修中的典型人为差错事件。十、简答题1.请谈谈你对民航安全管理体系的了解民航安全管理体系是由国家航空管理局牵头负责的综合性、系统性安全管理体系，旨在对民航行业工作的各个领域进行全面、系统的安全控制。民航安全管理体系的主要内容包括：管理体系、标准与规程、人员资质、培训与认证、监督与审核、事件调查与分析等方面。民航安全管理体系推行的目的在于保证民航运营的安全、可靠、高效、环保。它能够从多个维度对飞行员、机务人员、安全管理人员进行科学、系统、高效的管理，避免操作事故和意外事件的发生，提高民航运营的安全水平和服务质量，保障国家的社会稳定和经济发展。2.请分析目前普及度很高的“安全文化”在航空业中的应用安全文化是指一种旨在保护人员安全的共同信仰、价值体系、行为准则和行动模式，其核心是“任何情况下，即使看起来这样做及其方便