插电式混合动力汽车 头豹词条报告系列 -头豹

httpswwwleadleocomwikibriefid420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==1/20能源新能源汽车23/7/617:45能源新能源汽车技创新网 客服电话：400-072-5588插电式混合动力汽车头豹词条报告系列李卿云2023-04-14未经平台授权，禁止转载版权有问题？点此投诉能源、采矿业/能源设备与服务/能源设备与服能源、采矿业/能源设备与服务/能源设备与服务插电式混合动力汽车插电式混合动力汽车行业定义混合动力电动汽车(hybrid行业分类按照动力系统结构型式，插电式混合动力汽车可分为串联…行业特征现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与…发展历程插电式混合动力汽车行业目前已达到3个阶段AIAI访谈AIAI访谈AIAI访谈AIAI访谈政策梳理插电式混合动力汽车行业相关政策6篇上游分析下游分析上游分析下游分析游分析AIAI访谈竞争格局中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以…行业规模中国插电式混合动力汽车的市场规模除2019年经历短暂…AI访AI访谈数据图表AIAI访谈AI访AI访谈数据图表摘要插电式混合动力汽车(plug-inhybridelectricvehicle,PHEV)是一种具有可外接充电功能、且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动汽车,既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路,且电池容量较大，具备充电接口。现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与废气排放更低；相较于纯电动汽车，购置成本更低，续航里程更长，基本可助用户告别里程忧虑。区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。中国插电式混合动力汽车的市场规模除2019年经历短暂下跌，整体保持高速增长态势，2022年总销量达151.8万辆，同比增长超150%，预计2027年总销量有望达1,726.7万辆，在新能源汽车总销量中的渗透率达32%，2022-2027年插电式混合动力汽车总销量年均复合增长率达62.6%。中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以比亚迪为绝对龙头的“一超多强”格局。2022年插电式混合动力汽车销量排名前五的车型全部来自比亚迪，比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，在新能源汽车领域占据27%的市场份额，其中94万辆都是插电混动车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大局面。其余自主品牌例如吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等凭借持续的技术创新与强大的产业链协同效应在插电式混合动力汽车领域占有一席之地。插电式混合动力汽车行业定义[1]httpswwwleadleocomwikibriefid420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==2/2023/7/617:45技创新网混合动力电动汽车(hybridelectricvehicle，HEV)指能够至少从可消耗的燃料、可再充电能/能量储存装置这两类车载储存的能量中获得动力的汽车，插电式混合动力汽车(plug-inhybridelectricvehicle，PHEV)是一种具有可外接充电功能、且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路，且电池容量较大，具备充电接口。[1][1]1：GB/T19596-2017，《…插电式混合动力汽车行业分类[2]按照动力系统结构型式，插电式混合动力汽车可分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车、汽车。插电式混合动力汽车分类(按动力系统结构型式)2023/7/62023/7/617:45/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==3/20串联式混合动力电动汽车插电式混合动力汽车分类并串联式混合动力电动汽车插电式混合动力汽车分类并联式混合动力电动汽车混联式混合动力电动汽车https://baike.pcau…串联式混合动力电动汽车(serieshybridelectricvehicle)指车辆的驱动力只来源于电机的混合动力电动汽车，又称增程式混合动力汽车，串联式混合动力系统最接近于纯电动系统，由电动机直接驱动车轮，发动机则用于驱动发电机为电池充电，因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱，相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。串联式混合动力电动汽车具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当作纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。缺陷在于浪费功率，由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，导致这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。代表车型有宝马i3、雪佛兰沃蓝达、Fisker卡玛和奥迪A1e-tron等。并联式混合动力电动汽车(parallelhybridelectricvehicle)指车辆的驱动力由电机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车。汽车内部具备两套驱动系统，大多是在传统燃油汽车的基础上增加电动机、电池、电控而成。电动机与发动机共同驱动车轮，系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和，没有功率浪费的问题，且汽车兼具电动车和汽油车的优点，在纯电动模式下，汽车具有噪音小、使用成本低的优点，而在混合动力模式下，汽车具有较好的起步扭矩，加速性能出色。但由于汽车只有一台电机，无法同时发电和驱动车轮，发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。代表车型有奔驰S400L插电版、比亚迪秦、本田CR-Z等。混联式混合动力电动汽车(combinedhybridelectricvehicle)指同时具有串联式和并联式驱动方式的混合动力电动汽车。混联式汽车与并联式汽车一样具备两套驱动系统，但混联式汽车拥有两台电机，一台仅用于直接驱动车轮，一台既可充当电动机直接驱动车轮，也可充当发电机为电池充电。混联式混合动力系统的发动机和电动机可以分别单独驱动车辆，由于系统配置有独立发电机，系统输出动力大于发动机与电动机输出动力之和。混联式混合动力电动汽车结合了串联式和缺陷在于结构复杂，成本较高，且车重较大。代表车型有丰田普锐斯、保时捷918等。GBT，《…/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==4/202023/7/617:45头豹科技创新网插电式混合动力汽车行业特征[3]现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与废气排放更低；相较于纯电动汽车，购置成本更1成本较低现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车与纯电动汽车成本更低。相较于传统燃油汽车，插电式混合动力汽车采用电能作为主要的驱动方式，燃油作为辅助的发电和驱动能示，插电式混合动力汽车比亚迪宋PlusDM-I的实测油耗为5.71L/100km，而售价相近的传统燃油汽车本田CRV两驱舒适版的实测油耗则为8.02L/100km。相较于纯电动汽车，插电式混合动力汽车增加发电机、迪唐新能源汽车为例，插电式混动版本官方价格在20.98-33.18万元之间，纯电动版本官方价格在28.28-2续航里程较长于纯电动汽车，最大续航里程较长，基本可助用户告别里程忧虑。搭载内燃机，在亏电场景下，可依靠内燃机发电提供电能或直接介入驱动系统。以比亚迪超级混动车型为代表的新一代插电式混合动力汽车，在满油满电情况下的综合续航里程可达1,200km，奇瑞汽车2023年4月推出的奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM续航里程在1,400km以上。而纯电动汽车的最大续航里程普遍在400km以上，高端车型续航可达500km、600km，相较插电式混合动力汽车仍有差距。当前中国充电桩等基础设施的完善尚滞后于新能源汽车的发展，在充电站大面积普及、充电时间大幅度缩短之前，插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将继续存在。3自主品牌占据优势欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，全年销售688.7万辆，同比增长93.4%，其中插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长151.6%。纵观2022年插电式混合动力汽车销量排行榜，排名前五的车型全部来自比亚迪，前十的车型主要被国产自主品牌占据。比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，其中94万1：https://chejiahao.a…2：https://www.sohu.…https://new.qq.co…5：1：https://chejiahao.a…2：https://www.sohu.…https://new.qq.co…5：https://aikahao.xc…7：https://price.pcaut…https/newcar.xca…9：https://new.qq.co…利汽车发布全新产品银河系列，分为银河智能电混L和银河智能纯电E两大产品阵营，奇瑞汽车随后发布“火星架构-超级混动平台”，明确奇瑞汽车未来5年混动、燃油的造车方向。国产自主品牌在插电混动车型领域的技术方向将更加多元化，竞争优势愈加显著。4：https://chejiahao.a…8：https://www.163.c…插电式混合动力汽车发展历程[4]中国插电式混合动力汽车行业迄今主要经历三个发展阶段：在2001-2012年的萌芽期，“三纵三横”技术战略部署持续引领后续中国新能源汽车产业的发展，“863”项目孕育出中国独特的官、产、学、研的多方合作国开始将新能源汽车从实验室研发推向示范阶段。在2013-2017年的启动期，新能源汽车由88个试点城市蔓延到全国范围超过300个各级城市，中国进入全面发展新能源汽车市场的新时期。在2018年至今的高速发展期，中国电动汽车产业的发展、市场规模的不断扩大以及愈发宽松的政策环境吸引了国际传统汽车制造巨头在新能源汽车领域与中国开展合作，中国本土电动汽车初创企业开始涌现和蓬勃发展，加速新能源汽车行业的技术创新与产品迭代。萌芽期2001~20122001年起始的“十五”“863计划”启动了电动汽车重大专项，并首次确立了“三纵三横”的技术研发布局：即以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为三纵的整车技术路线和以多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统为三横的系统技术路线来构建中国电动汽车自主开发的技术平台。“十五”计划期间，国家对“863”电动汽车重大项目投入8.8亿元，支撑一批有技术实力的汽车制造企业和大学形成合作伙伴，在上述技术路径下合作进行技术研发，其中一汽、东风、长安和奇瑞专注于混合动力汽车。“十一五”期间，“863”电动汽车项目从资金投入到项目规模都进一步扩大，纳入了更多的城市和汽车生产企业。2009年3月，国务院发布了《汽车产业调整与振兴规划》(国务院，2009年)，首次提出大规模发展新能源汽车的目标，即到2012年实现50万辆混合动力、插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产能目标，届时，新能源汽车将占乘用车销量5%的市场份额。“三纵三横”技术战略部署持续引领后续中国新能源汽车产业的发展，“863”项目孕育出中国独特学、研的多方合作机制，集结社会各方资源共同决策和实施新能源汽车的发展战略，该机/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==5/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==6/202023/7/617:45头豹科技创新网制对后来十几年中国迅速推进新能源汽车发展起到重要作用。“十一五”期间，中国开始将新能源汽车从实验室研发推向示范阶段。启动期2013~20172013年后，国家建立起空气重污染预警制度，2015年，北京发布了首个重污染红色预警，并按照这一预警级别的管控措施预案开始对传统燃油汽车实行单双号限行，但是零尾气排放的纯电动汽车则不受这一限制，新能源汽车牌照配额优惠和交通管制豁免大大激发了消费者对新能源汽车的购买意愿，并很快使北京成为中国最大的电动汽车地方市场之一。2014年国务院发布《关于加快新能源汽车推2020年，但也释放了补贴将逐年退坡的信号。2017年工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科辆，到2025年，新能源汽车占到新车产量的20%以上。新能源汽车由88个试点城市蔓延到全国范围超过300个各级城市，中国进入全面发展新能源汽车市场的新时期。2013-2015年的短短两年间，中国新能源汽车年销量实现了从1.8万辆到33万辆的爆发性汽车市场。高速发展期2018~至今2018年年中，中国宣布将逐步取消汽车制造(尤其是新能源汽车制造)行业的外资股比限制，生产电动汽车的外国公司现在不必先与中国企业组建合资公司就可以在中国生产汽车，这一政策迅速掀起了全球汽车企业在华进行新能源汽车投资建厂的浪潮，同时加剧市场竞争，刺激本土自主新能源汽车品牌发展。2018年，蔚来汽车成为第一家在纽约证券交易所上市的中国电动汽车生产企业，比亚迪、蔚来、理想、小鹏等自主品牌愈发受到全球汽车行业的关注，代表中国汽车制造业的新势力。中国电动汽车产业的发展、市场规模的不断扩大以及愈发宽松的政策环境吸引了国际传统汽车制造巨头在新能源汽车领域与中国开展合作，中国本土电动汽车初创企业开始涌现和蓬勃发展，加速新能源汽车行业的技术创新与产品迭代。[[4]1：国际清洁交通委员会《…插电式混合动力汽车产业链分析[5]产业链上游比亚迪股份有限公司惠州亿纬锂能股份有限公司20产业链上游比亚迪股份有限公司惠州亿纬锂能股份有限公司头豹科技创新网插电式混合动力汽车产业链上游包括动力电池供应商和汽车内燃机供应商，动力电池代表性供应商有宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等，汽车内燃机代表性供应商有潍柴控股、广西玉柴、一汽解放锡柴等。产业链中游为插电式混合动力汽车制造商，代表性制造商有比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等。产业链下游为汽车经销商，代表性经销商有中升控股、永达汽车、广汇宝信等。国汽车芯片等关键零部件的国产化进程或将成为产业链发展的重要制约因素，也为本土供应商提供替代机遇。【2】产业链下游的汽车渠主品牌、合资品牌在推出电动化独立品牌的同时，也让新品牌试水新销售模式。直营与经销商模式当前无法彼此上上生产制造端动力电池供应商上游厂商宁德时代新能源科技股份有限公司查看全部产业链上游说明插电式混合动力汽车产业链上游包括动力电池供应商。动力电池行业知名企业包括：宁德时代、比亚SDILG看，球动力电池行业呈中日韩三足鼎立的局面，国际巨头企业为松下电器、三星SDI和LG化学，国内第一梯队为宁德时代和比亚迪，第二梯队为孚能科技、天津力神、比克动力、远景集团等。从生产规模看，2022年，中国动力锂离子电池累计产量545.9GWh，累计同比增长148.5%。其中三元锂离池的装车规模扩张。生产制造端/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==7/20广西玉柴机器集团有限公司一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂中上汽通用五菱汽车股份有限公司特广西玉柴机器集团有限公司一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂中上汽通用五菱汽车股份有限公司特斯拉(上海)有限公司头豹科技创新网汽车内燃机供应商上游厂商潍柴控股集团有限公司查看全部产业链上游说明国是全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国，2011年以来连续年产销量突破7,500万台，年产总功率超过27亿千瓦，年产值近8千亿，保有量突破6亿台，带动上下游行业年产值超20万亿元。内燃机每年消耗中国石油的60%以上，二氧化碳排放量占全国总量的9.8%，是节能减排的主战场，提高内燃机热效率、降低油耗对改善中国总体能源利用率、降低碳排放意义重大。产业链中游品牌端插电式混合动力汽车制造商中游厂商比亚迪股份有限公司查看全部产业链中游说明产业链中游为插电式混合动力汽车制造商。2022年，中国PHEV年销量增速高达151.6%，近乎BEV (纯电动汽车)年销量增速81.6%的两倍。2023年一季度，在新能源补贴彻底退坡的情况下，PHEV的销量增速仍远远抛离BEV。插电式混合动力汽车正迎来上升期，比亚迪、长城汽车、长安汽车、东风启辰、广汽本田、东风本田等车企规划发布多款插电混动产品，比亚迪是自主品牌中较早布局插电PHEV产品上取得较好成绩。2023年3月的PHEV销量榜单前五名依次为比亚迪宋PLUS、比亚迪秦PLUS、理想ONE、比亚迪唐和比亚迪宋Pro，除了一款增程汽车理想ONE之外，其余4款皆为比亚迪的PHEV车型。2023年，长城汽车计划推出11款新能源产品，包括4款纯电车型，7款混动车型。长安/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==8/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==9/20广汇汽车服务集团股份公司查看全部1：https://finance.sin…https://www.ednc…4：http广汇汽车服务集团股份公司查看全部1：https://finance.sin…https://www.ednc…4：http://www.cada.c…https://www.163.c…：https://new.qq.co…8：https://new.qq.co…9：http://www.199it.c…推出全新雅阁e:PHEV，新车搭载由2.0发动机与第四代i-MMD双电机构成的插电式混动系统，提供82km纯电续航。下产业链下游渠道端及终端客户汽车经销商渠道端中升集團控股有限公司利星行(中国)汽车企业管理有限公司产业链下游说明插电式混合动力汽车产业链下游主要为汽车经销商，汽车经销商业务主要包含新车销售、金融保险、售后和二手车4类。2022年，汽车行业经历较长时间的低迷状态，疫情因素导致经销商面临闭店、客流量下降、无法进行售后服务等问题，一系列状况也降低了消费者的购车积极性，根据全国工商联汽20%的经销商实现盈利，全年则有2,000多家4S店闭店退网。在新能源汽车高速发展态势下，头部经销商集团积极转型布局，中升控股在2022年的新能源汽车销量增幅达69.4%，永达汽车在2022年销等多个中国头部新能源品牌车企展开全方位战略合作，2022年已成功发展36家新能源销售服务网点。广汇宝信也与20多个新能源品牌建立沟通机制，如赛力斯、小鹏、岚图等品牌。https://new.qq.co…6：https://www.163.c…http/inf…插电式混合动力汽车行业规模[6]中国插电式混合动力汽车的市场规模除2019年经历短暂下跌，整体保持高速增长态势，2022年总销量达151.8万辆，同比增长超150%，预计2027年总销量有望达1726.7万辆，在新能源汽车总销量中的渗透率达32%，2022-2027年插电式混合动力汽车总销量年均复合增长率达62.6%。/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==10/20httpwwwcaam.…3：httpwwwcaam.…3：https://finance.sin…4：https://www.shan…5：https://finance.sin…插电式混合动力汽车市场规模的扩张主要受益于下游需求拉动与政策影响。对于下游用户而言，插电式混合专用牌照额度，插混车型因此广受消费者青睐。乘联会数据显示，2023年一季度新能源汽车累计零售量131.3万.6%的增速远高于纯电动车型。2019，插电式混合动力汽车年销量同比下跌14.4%。2020年，新冠疫情导致汽车上游供应链承压加重，部分车型由于芯片短缺生产停滞，插电式混合动力汽车年销量增速放缓。2021年，上海市政府宣布，2023年1月1日起，上海市不再对插电式混合动力(含增程式)汽车发放专用牌照额度，刺激消费者于政策生效前抢先购置插混车型，2022年插电式混合动力汽车销量实现快速增长。长预计未来5-10年间，插电式混合动力汽车依然保持较大增长空间。近中期看，纯电动汽车价格成本偏高、电从2022年的22%逐步提升至30%-40%。中国汽车行业的全面电动化转型大约仍需10年，因此一段时间内插电式混合动力汽车将与纯电动汽车并行互动。但长期来看，纯电动汽车仍是新能源汽车的主要发展趋势，插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡解决方案，市场规模将呈现先增长再逐渐下降趋势。【3】下载原始数据中国插电式混合动力汽车市场规模运算模型(按销量测算)2018-2027E下载原始数据中国汽车工业协会中国插电式混合动力汽车市场规模=中国新能源汽车销量*插电式混合动力汽车渗透率https://new.qq.co…2023/7/617:45头豹科技创新网插电式混合动力汽车政策梳理[7]政策名称颁布主体生效日期影响《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第三十二批)》工业和信息化部，国家税务总局2020-058政策内容本批次目录包括插电式混合动力乘用车3款，插电式混合动力客车2款，插电式混合动力专用车2款。政策解读进一步扩大新能源汽车补贴范围，降低插电式混合动力汽车购置成本，利于插电式混合动力汽车的推广应消费。政策性质鼓励性政策政策名称颁布主体生效日期影响《新能源汽车产业发展规划 (2021—2035年)》国务院办公厅2020-109政策内容以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提高新能源汽车整车综合性能。政策解读中国新能源汽车发展面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题，为推动新能源汽车产业高质量发展，需强化整车集成技术创新，促进插电式混合动力汽车推广。政策性质指导性政策政策名称颁布主体生效日期影响《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》学技术部，国家发展和改革委员会2020-129政策内容插电式混合动力(含增程式)汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。1/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==11/202023/7/617:45头豹科技创新网政策解读规定插电式混合动力汽车在新标准下的续驶里程、燃料消耗量、电能消耗量要求，促进插电式混合动力汽车技术进步与产品迭代，支持新能源汽车产业高质量发展。政策性质鼓励性政策政策名称颁布主体生效日期影响《“十四五”节能减排综合工作方案》国务院2021-127政策内容推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，铁路、水路货运量占比进一步提升。政策解读实施交通物流节能减排工程，完善充换电基础设施建设，提升新能源汽车使用比例，推进公共领域用车全面电动化。政策性质指导性政策政策名称颁布主体生效日期影响《促进绿色消费实施方案》国家发展和改革委员会，工业和信，商务事务管理局，中共中央直属机关事务管理局2022-017政策内容大力发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。政策解读全面促进消费绿色低碳转型升级，加大新能源汽车推广力度，完善新能源汽车配套基础设施，促进汽车电动化发展。政策性质指导性政策政策名称颁布主体生效日期影响/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==12/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==13/20wwgovcnwwgovcn…httpwwwgovcn头豹科技创新网《工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》生国家2023-018政策内容输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。政策解读提出“试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%”的目标，完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。政策性质指导性政策4：…55：中国政府网插电式混合动力汽车竞争格局[8]中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以比亚迪为绝对龙头的“一超多强”格局。【4】2022年插电式混合动力汽车销量排名前五的车型全部来自比亚迪，根据中国汽车工业协会数据，比亚迪2022年新能车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大局面。其余自主品牌例如吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等凭借持续的技术创新与强大的产业链协同效应在插电式混合动力汽车领域占有一席之地。插电式混合动力汽车行业“一超多强”格局的形成主要归因于比亚迪先进的技术研发能力与完善的产品矩阵。比亚迪2021年推出的DM-i超级混动是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势，亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1,200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒，在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，消除用户的续航焦虑和充电焦虑。2022年推出的DM-p王者混动进一步解决用车需求。同时，比亚迪具备相对完善的产品矩阵，“比亚迪”品牌作为集团首个乘用车品牌，逐步形成以朝代命名的“王朝”和“海洋”两大产品系列。其中，“王朝”系列将领先的科技与国潮文化完美融合，拥有“汉”、“唐”、“宋”、“秦”和“元”五大家族式产品。2022年4月，“汉”家族加推“DM-i超级混动”、“DM-p王者混中国“B级+C级轿车年度销量冠军”。“唐”作为中大型旗舰SUV，2022年月销持续攀升，遥遥领先中大型SUV市场。“宋”家族在“DM-i超级混动”的赋能下荣获乘联会全年车型零售销量榜首。/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==14/202023/7/617:45头豹科技创新网预计未来随着市场参与者的增多，中国插电式混合动力汽车行业竞争有望加剧。【5】2023年1月，长安汽车iDD能电混L和银河智能纯电E两大产品阵营，奇瑞汽车随后发布“火星架构-超级混动平台”，明确奇瑞汽车未来5年混动、燃油的造车方向，国产自主品牌在插电混动车型领域的技术方向将更加多元化。随着新能源汽车补贴彻底退出，中小企业面临的压力加重，掌握前沿造车技术、完善产品矩阵布局、持续提升用户体验的新能源车企将在市场竞争中占据上市公司速览比亚迪股份有限公司(002594)吉利汽车控股有限公司(00175)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)7.2千亿2.2千亿元38.0213.021.8千亿1.0千亿10.310017.14广州汽车集团股份有限公司(601238)总市值营收规模同比增长(%)毛利率(%)-232.7亿元45.676.12[8]1：https://auto.sina.c…https[8]1：https://auto.sina.c…https/new.qq.co…[9]1：https://www.qcc.c…https//www.qcc.c…9：https://www.qcc.c…[10]1：https://auto.sina.c…[11]1：https://auto.sina.c…：http://www.caam.…2：https://www.qcc.c…6：https://www.qcc.c…https/www.qcc.…头豹科技创新网3：info.…https://www.qcc.c…7：https://www.qcc.c…4：https://www.sohu.…4：https://www.qcc.c…8：https://www.qcc.c…插电式混合动力汽车代表企业分析[12] 1广州汽车集团股份有限公司【601238】公司信息企业状态开业注册资本1023249.7472万人民币企业总部广州市行业汽车制造业法人曾庆洪统一社会信用代码91440101633203772F企业类型股份有限公司(上市、国有控股)成立时间1997-06-06股票类型A股品牌名称广州汽车集团股份有限公司经营范围企业自有资金投资;车辆工程的技术研究、开发;信息技术咨询服务;汽车销售;汽车零售;汽车…查看更多财务数据分析财务指标201320142015201620172018201920202022销售现金流/营业收入1.141.13-资产负债率(%)41.057542.047241.283545.379241.126641.022739.993839.316835.666营业总收入同比增长(%)45.205218.867931.428667.983244.83671.1344-17.51245.782945.566归属净利润同比增长(%)135.441119.369932.476748.57571.53071.0794-39.3034-9.8482-应收账款周转天数(天)19.579616.763810.96326.8746.39758.890817.09322.33926/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==15/202023/7/617:45头豹科技创新网流动比率1.46621.33241.50041.43791.75521.63491.36741.33641.622每股经营现金流(元)0.1520.17170.78970.8522.0701-0.1239-0.0372-0.279-0.51毛利率(%)14.402715.270615.643619.95123.003918.5616.89756.4708-流动负债/总负债(%)76.212177.263467.3265.288374.690974.723475.671275.488583.479速动比率1.26551.07991.27041.13621.56441.33961.04540.97981.404摊薄总资产收益率(%)4.74934.87486.1898.436910.73138.69714.97994.31894.688营业总收入滚动环比增长(%)52.764338.007939.448415.992918.246915.717813.580114.2867-扣非净利润滚动环比增长(%)-14.697926.247595.1074-61.206-48.7319-77.4478-147.5571-81.0591-加权净资产收益率(%)8.289.2711.4315.3921.4914.978.467.27-基本每股收益(元)0.410.50.660.981.651.070.650.580.78净利率(%)13.519513.083213.620312.741115.211815.306411.32999.64827.3152总资产周转率(次)0.35130.37260.45440.66220.70550.56820.43950.44760.635归属净利润滚动环比增长(%)-58.356466.999160.8514-58.2364-34.3734-64.6343-80.051-64.0842-每股公积金(元)1.38321.38671.39061.35953.39322.18742.21772.22523.9325存货周转天数(天)38.359144.593633.275120.114519.190731.142444.577641.577636营业总收入(元)188.24亿223.76亿294.18亿494.18亿715.75亿723.80亿597.04亿631.57亿1100.06亿每股未分配利润(元)2.53142.80753.24263.95614.60063.83524.05944.33355.3123稀释每股收益(元)0.410.50.660.971.611.060.640.580.77归属净利润(元)26.69亿31.86亿42.32亿62.88亿107.86亿109.03亿66.18亿59.66亿80.68亿扣非每股收益(元)0.480.430.620.951.570.960.380.470.72/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==16/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==17/202023/7/617:45头豹科技创新网经营现金流/营业收入0.1520.17170.78970.8522.0701-0.1239-0.0372-0.279-0.51竞争优势广汽集团已经形成了立足华南，辐射华中、华东、西北的产业布局和以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件以及下游的汽车商贸、汽车金融、移动出行的产业链闭环，是国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一。通过多年的引进、消化、吸收和创新，广汽集团积累了资金、技术、人才和经验，形成了世界级水平的生产体系。在研发方面，通过整合全球优势资源，构建了全球研发网，形成跨平台、模块化架构的正向开发体系，具备集成创新优势，拥有国家认定企业技术中心、海外高层次人才创新创业基地、国家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等创新平台。全面实施车型大总监体制及车型团队激励机制，形成了研产销一体化高效协同运营的体制机制。在新能源领域，广汽集团拥有领先的纯电汽车专属平台GEP3.0及首先应用的深度集成“三合一”电驱系统和两档双电机“四合一”集成电驱系统，深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，自主研发了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术等动力电池技术，打造了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper(昊铂)系列新能源汽车产品体系，并已成功向合资企业导入了多款新能源产品。在节能领域，打造了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV(HEV、PHEV等混动车型)车型的动力总成系统。在智能网联领域，自主研发了ADiGOPILOT智能驾驶系统(包含NDA高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域)以及车云一体化集中计算电子电气架构“星灵架构”。2吉利汽车控股有限公司竞争优势2021年，吉利汽车集团合计售出100,128部新能源和电气化汽车车型(包括领克合营公司所销售之销量)，较2020年上升47%。吉利汽车集团的新能源和电气化汽车销量占2021年总销量的7.5%，于2020年则仅为5.2%。随着2022年将推出更多新能源和电气化汽车车型及预期出台更多政府政策推广于中国使用新能源和电气化汽车，预期于未来数年，新能源和电气化汽车的销量于吉利汽车集团总销量占比将会进一步提高。2021年，吉利汽车集团继续巩固在中国乘用车市场的领先地位，保持吉利汽车集团在中国以销量计为最大自主品牌汽车制造商及第三大乘用车品牌的地位。 3比亚迪股份有限公司【002594】公司信息企业状态存续注册资本291114.2855万人民币企业总部深圳市行业电气机械和器材制造业法人王传福统一社会信用代码91440300192317458F企业类型股份有限公司(台港澳与境内合资、上市)成立时间1995-02-10股票类型A股品牌名称比亚迪股份有限公司经营范围一般经营项目是：，许可经营项目是：锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器…查看更多2023/7/617:45头豹科技创新网财务数据分析财务指标20132014201520162017201820192020销售现金流/营业收入1.040.951.010.850.890.80.840.89资产负债率(%)67.462469.264168.80261.805366.334868.806368.00267.9361营业总收入同比增长(%)12.826110.087537.482229.3232.362722.7919-1.780922.5924归属净利润同比增长(%)579.6257-21.6132551.275278.9361-19.51-31.6314-41.9303162.273应收账款周转天数(天)47.492266.311879.3511110.0951159.1512140.0124131.353397.874流动比率0.67690.76820.8230.9990.9780.98830.99021.0486每股经营现金流(元)1.03490.01541.5517-0.67652.33414.59035.403316.6387毛利率(%)15.356115.554416.867420.362519.014616.400316.294419.3785流动负债/总负债(%)80.956481.429283.202987.348288.873587.071681.200277.935速动比率0.45610.53040.54370.720.66270.59750.66810.6664摊薄总资产收益率(%)1.06940.86842.9964.20643.04291.90851.0863.0323营业总收入滚动环比增长(%)11.807429.901586.35810.140610.681917.9247.204115.8479扣非净利润滚动环比增长(%)-227.708140.5686114.1941-17.672919.280547.7234-133.1108-70.7799加权净资产收益率(%)2.581.8410.2212.917.764.962.627.43基本每股收益(元)21.880.930.51.47净利率(%)1.46771.27133.92235.29624.64242.73441.65873.8404总资产周转率(次)0.72860.6830.76380.79420.65550.6980.65470.7896归属净利润滚动环比增长(%)130.488458.1118-42.3241-1.167919.327819.5798-66.4609-53.1336每股公积金(元)2.99154.15844.16478.97018.9718.98948.99179.0533/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==18/20info.…2：info.…HYPERLI