融创云水观璟花园项目交通影响评价

融创云水观璟花园项目交通影响评价交通影响分析主要是分析和评价建设项目建成投入使用后新增的交通需求水平下降的重要措施，是避免土地超强开发的规划控制措施。本文针对融创云水观璟花园项目建成后新产生和吸引的人流与车流从而诱Abstract2 . 3 3 3 4 5 5 5 6 6 7 9 9 3 12措施来提升项目周边路段的服务水平，使其同时满足拟建项目内部与周边的交通需求。3道路连接，目前仅有项目周边支路等级的道路。研究区域内具体现状路网如下图所示：4图4项目周边道路系统现状表1项目周边道路情况一览表车道数车道数施工中道路名称新堂路坭湾路现状路一现状路二现状路三慢行方式机非混行机非混行机非混行机非混行机非混行道路等级一块板一块板一块板一块板一块板公交线路停靠站点金湾市场站、东风北站金湾市场站、东风北站附近站点公交线路起点站井岸站井岸站终点站井岸站井岸站发车时间5金湾市场站、东风北站平沙站金湾市场站金湾市场站金台寺站金湾市场站金湾市场站宁海世纪城站图5项目周边公交系统现状6表3路段服务水平划分表服务水平服务水平V/CCDEBAF>1.0表4现状路网交通量饱和度及服务水平道路名称道路名称服务水平新堂路南向北B新堂路B坭湾路A坭湾路BAA现状路一A现状路一A现状路二A现状路二A78图6未来年路网建设图9表5内部小区高峰小时出行人数高峰小时出行人数高峰小时出行人数户数/面积小区编号12345高峰小时出行率参考值26789人数由用地面积乘以出行率得到；居住用地高峰小时出行人数由户数乘以出行率得到。）；qij=aibjoiDjf(cij)ai=1/|bjDjf(cij)|bi=1/|aiDif(cij)|qij——i、j分区之间的出行量分布预测值；f(cij)——阻抗函数。交通量分配是交通需求预测的最后环节，将重力模型分布后的交通量分配到路网，得到路网中各道路的交通量，同时判断各路段的交通负荷水平。道路名称机场东路机场东路尖峰前路尖峰前路双湖路双湖路香坭路香坭路新堂路新堂路洪福路洪福路福兴路福兴路支路一支路一支路二支路二项目周边道路背景交通服务水平（2023年）南向北北向南单向流量饱和度服务水平BCBBBCBBBBBBBBBBBBBBBBBB道路名称道路名称单向流量饱和度服务水平机场东路南向北B机场东路北向南C尖峰前路B尖峰前路C双湖路南向北双湖路香坭路香坭路新堂路新堂路洪福路洪福路福兴路福兴路支路一支路一支路二支路二表8住宅类建设项目出行率参考表住宅中类高峰小时出行率参考值表9商业类建设项目出行率参考表人次/百平方米建筑面积人次/户高峰小时出行率参考值表10部分类似项目晚高峰期交通产生、吸引率调查结果调查样本调查样本时代山湖海用地性质住宅人次/户产生率红旗中心广场家和城广场表11项目用地周边晚高峰期交通产生率和吸引率建筑性质建筑性质产生率住宅人次/户表12项目住宅类高峰小时交通生成量（单位：人次/h）建筑类型建筑类型地块3地块4地块6产生人数产生率-表13项目商业类高峰小时交通生成量（单位：人次/h）建筑类型建筑类型地块655-产生人数产生率车辆换算系数车辆换算系数两轮摩托三轮摩托拖挂车大客车其他非机动车表15居住类建筑出行需求计算结果交通方式交通方式慢行平均载客量---折算小汽车--表16商业类建筑出行需求计算结果交通方式交通方式慢行平均载客量---折算小汽车6--住宅6评价管理办法》要求，本报告计算叠加项目后影响，项目正常使用初年（2023年）以各主要路段的交通量。各道路饱和度及服务水平示意图如下图所示。表18加载项目后道路交通服务水平一览表（2023年）道路名称道路名称单向流量饱和度服务水平机场东路南向北B机场东路北向南C尖峰前路B尖峰前路C双湖路C双湖路C香坭路C香坭路C新堂路B新堂路B洪福路C洪福路CBB福兴路C福兴路BB红坭路北向南支路一支路一支路二支路二道路名称机场东路机场东路尖峰前路尖峰前路双湖路双湖路香坭路香坭路新堂路新堂路洪福路洪福路福兴路福兴路支路一支路一支路二支路二加载项目后道路交通服务水平一览表（2027年）南向北北向南单向流量饱和度服务水平CCBCCCCCCBCCCBCBBCCCBBCB其余支路方向平均饱和度处于0.40~0.60之间，服务表20路段机动车交通显著影响判定标准背景交通服务水平背景交通服务水平A项目新生成交通加入后的服务水平BCDEFFF表21叠加项目前后周边道路交通服务水平对比表（2023年）道路名称机场东路机场东路尖峰前路尖峰前路双湖路双湖路香坭路香坭路新堂路新堂路洪福路洪福路司马路司马路福兴路福兴路红坭路红坭路南光路南光路支路一支路一支路二支路二南向北北向南单向流量背景情况饱和度服务水平BCBBBCBBBBBBBBBBBBBBBBBB单向流量加载项目饱和度服务水平BCBCCCCCBBCCBBCBBBBBBBBB加载项目后交通饱和度加载项目后交通饱和度背景道路交通饱和度表23叠加项目前后周边道路交通服务水平对比表（2027年）加载项目加载项目饱和度背景情况饱和度道路名称机场东路机场东路尖峰前路尖峰前路双湖路双湖路香坭路单向流量单向流量服务水平CCBCCCC服务水平BCBCCCC南向北北向南东向西西向东香坭路西向东B新堂路B新堂路B洪福路B洪福路BBB福兴路B福兴路BBBBB支路一B支路一B支路二C支路二B加载项目后交通饱和度加载项目后交通饱和度背景道路交通饱和度表25配建停车场（库）的停车指标一类地区二类地区一类地区二类地区全市机动车位非机动车位商品房、酒店式公寓住宅①保证消防通道畅通的条件下，利用内部道路或指定专门区域为每栋楼或联体建筑设置1个装卸货泊位。配套商业设施（小型超2建筑面积）≥0.5机动车泊位配建标准需配置停车需配建停车泊位上限（个）地块一商品房地块一商品房22地块二商品房22地块三商品房22地块四商品房22地块五商品房22地块五商业227地块六商品房22地块六商业22472在考虑项目出行需求预测基础上，结合珠海市停车特征调查和现状区域停车情况，对斗门区井岸镇类似项目停车需求调查，各地块建议配建机动车车位如下：表27信各地块建议配建机动车位设计方案配建机动车位设计方案配建机动车位00000建议配建机动车位地块地块一地块二地块三地块四地块五（A+B）地块六表28各地块小汽车（含出租）上落客泊位配建情况设计方案配建泊位设计方案配建泊位配建标准222222需配建泊位151163类型地块一地块二地块三地块四地块五地块六1个1个1个1个1个1个机动车泊位配建标准需配置非机动设计方案配建非机动车位（个）地块一商品房2地块二商品房2地块三商品房2地块四商品房2地块五商品房2地块五商业20地块六商品房2地块六商业2902项目各地块商品房均配有非机动车位，并满足《珠海市城市规划技术标准与准则》[(0.75oi)60/fici]i地块机动车开口尽量布设在街坊的长边上交叉口道路红线端点算起距离同支路相交的平面交叉口不应小于30m或位于距离交叉口最远处（自交叉口道路红线端点算起10］。根据设计方案，本项目各机动车出入口情况如下表所示。表30项目地块各出入口与交叉口距离评价地块出入口所在道路等级相邻交叉口福兴路~洪福路交叉口福兴路~支路一交叉口支路一~福兴路交叉口支路一~机场东路交叉口福兴路~洪福路交叉口福兴路~司马路交叉口司马路~机场东路交叉口司马路~福兴路交叉口洪福路~机场东路交叉口洪福路~红坭路交叉口洪福路~红坭路交叉口洪福路~南光路交叉口南光路~洪福路交叉口香坭路~南光路交叉口香坭路~机场东路交叉口香坭路~南光路交叉口香坭路~双湖路交叉口南光路~香坭路交叉口洪福路~南光路交叉口洪福路~双湖路交叉口与相邻交叉口是否满足规范的要求表31项目地块各出入口宽度评价地块出入口所在道路等级是否满足规范的要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求满足单向行驶要求满足单向行驶要求满足双向行驶要求满足单向行驶要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求满足单向行驶要求满足双向行驶要求满足双向行驶要求表32建筑基地机动车出入口之间距离（米）道路等级道路等级小区道路/主干路表33各地块地下车库机动车位数量地块地块地下车库机动车位数量地块五-A区表34机动车库出入口和车道数量机动车库出入≥3≥2≥2≥1≥1非居住建筑出≥5≥4≥3≥2≥2≥1入口车道数量居住建筑出入≥3≥2≥2≥2≥2≥1停车当量表35设计方案机动车库出入口和车道数量地块地块地块一地块二地块三地块四地块五A区地块六地下车库机动车位车库类型特大型机动车库出入口222232居住建筑出入口车道数量242264项目地下车库出入口均满足行驶要求。增加，各主干道服务水平处于可接受范围内。根据《建设项目交通影响评价技术标准》2、经计算，项目设计方案中各地块配建机动车位、小汽车（含出租）上落客泊位交线路后，公交服务能力得到更大的提升，公共交通将能够满足项目公交出行需求。干道，形成地区骨架路网。2、项目地块出入口相连道路建设建设增设公交站点，完善公交站点布局。表36人行道、非机动车道规划情况规划非机动车道规划非机动车道------道路机场东路尖峰前路双湖路香坭路新堂路福兴路司马路洪福路南光路道路等级快速路主干道主干道次干道规划人行道①项目内部车行交通组织项目共分为六个地块，其中地块一、地块二、地块三、地块五-B区、地块六基本实现人车分流，地块四、