电客车司机应知应会知识考试题库

第第页电客车司机应知应会知识考试题库题号题型题目答案1判断题车厂(场）以接发列车作业为优先，其它作业不得影响收发车作业。（）√2判断题列车通过平交道口前应减速运行确认安全后方可通过。（）×3判断题压信号调车时，最高限速5km/h。（）×4判断题因特殊情况需压信号调车，从原路返回时，司机应与厂调联系。（）×5判断题运行图是列车在车站（车厂）出发时间、列车在车站（车厂）到达时间、列车行车速度、列车折返时刻的集合。（）×6判断题在岗位上可以聊天、说笑、追逐打闹或做与岗位工作无关的事，如看书、看报、吃东西、会客等影响服务的行为。（）×7判断题“按调车方式办理”的定义：是指当联锁故障或道岔故障时采用人工现场准备进路来回转换道岔的方式组织行车。（）√8判断题《行车组织规则》是行车组织工作的基础，《运营时刻表》以运作命令或值班主任调度命令的形式发布执行。（）×9判断题正线发生故障时，司机首先确认“两灯、两屏、一柜”的状态，并按照故障现象进行相应处理。（）√10判断题正线、辅助线及车厂试车线均采用60kg/m钢轨的7号道岔。（）×11判断题ATB模式自动折返过程中，可以随时激活驾驶室。（）×12判断题ATC出现故障需要重启ATC时，按压重启ATC按钮4秒即可。（）×13判断题ATC设备连续工作超过24小时前，需对ATC设备进行重启，确保ATC设备正常工作，否则ATC系统将自动重启。（）√14判断题ATO、ATPM、ATB为信号提供的驾驶模式，RM、NRM为车辆提供的驾驶模式。（）×15判断题ATO的基本功能包括自动驾驶、车门管理、精确停车、列车调整功能等。（）√16判断题ATO对标不准时，当连续3个站对标不准，以ATPM模式驾驶连续手动对标5个站后恢复ATO模式运行。（）×17判断题ATPM转换至RM模式应确认当前运行速度低于18km/h且RM按钮灯点亮。（）×18判断题BM模式作为CBTC模式的后备模式，移动授权来自无源信标的变量信息，由轨旁ATC设备通过无源信标传送到列车上。（）×19判断题客车司机室CBTC指示灯表示信号系统CBTC模式可用，显示绿灯。（）√20判断题CBTC模式下信号机故障影响列车运行，司机发现信号机故障立即停车报行调。（）×21判断题客车司机室HSCB合灯表示列车中的所有高速断路器闭合，指示灯红灯亮。（）×22判断题NRM模式下，列车退行，限速10KM/H，同时要求有人员配合瞭望。（）√23判断题NRM模式下，列车退行，列车自动限速5km/h。（）×24判断题ZC故障列车以BM-ATO运行进，在原限速区域，司机需人工限速运行。（）√25判断题被劫持时的报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出，或人为制造故障等方式。（）√26判断题不能打开司机室侧门，司机报行调、通知车站派人协助，并通过站台CCTV确认站台情况，司机确认站务人员到位后打开车门、屏蔽门，司机到点与车站人员联控，操作关门按钮。车站人员确认屏蔽门关好、空隙安全，向司机显示“好了”信号，司机确认站台人员在安全位置后方可动车。（）√27判断题采用电话闭塞法出入车厂时，路票作为行车凭证，信号机显示视为有效，且一个闭塞区段内只准一列车运行。（）×28判断题采用电话闭塞法时，各站各方向列车限速30KM/H。（）×29判断题操作ATC切除后，换端驾驶前，必须将本端切除开关恢复“分”位，否则列车将一直处于ATC切除状态。（）√30判断题救援连挂过程中，车钩连挂好后，以“拖动模式”进行救援，出现救援车受电弓降下等异常情况时，要求恢复“拖动模式”至“分”位。（）√31判断题车辆段（停车场）与正线以入厂信号机的中心线为界限；转换轨属车厂管辖。（）×32判断题车门与屏蔽门间隙有乘客或物品滞留，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车站人员发现时，司机应立即停车。（）√33判断题车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标2个站后恢复ATO模式对标。（）×34判断题车站、车厂设有站间行车电话，轨行区内行车方向右侧每100m左右设有轨旁电话。（）×35判断题正线区间疏散乘客，疏散完毕后，关闭车门，确认列车上及两侧隧道无人后，告知值班站长，在司机室设红闪灯防护，关闭蓄电池，留守在就近站端司机室。（）×36判断题出厂列车，在站台打开司机室侧门上司机室；回厂列车，必须与到达司机共同确认两端“开关门模式选择”置“半自动”位。（）×37判断题出厂运营列车第一个车站必须对标停车后方可继续投入运营。（）√38判断题CBTC/BM模式下，在ATO模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立。（）√39判断题从ATPM切换至RM：在正线上列车可以不用处于停稳状态转换。（）×40判断题存车线列车投入运营时，需人工办理存车线至站台的列车进路，列车在站台停稳后方可套运行图。（）√41判断题当车门/屏蔽门关闭有延迟，司机再次到站台确认时，在进入司机室前不必再次确认空隙安全。（）×42判断题当辅助交流电源故障,列车无网压时，蓄电池的容量能够供给列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、部分显示屏、CCTV监控、通讯系统等工作45分钟。（）√43判断题当行调通知取消电话闭塞法时信号系统又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站不用回收已交给司机的路票。（）×44判断题列车被迫在区间停车，当接到行调发布进行疏散时，施加停放制动、降弓，播放广播安抚乘客，等车站人员到达并做好防护之后，开启疏散方向有疏散平台侧的车门引导乘客疏散。（）√45判断题当客车在运行中出现强烈的电弧、车体及其周围有爆炸声等异常声音时，司机应尽量维持列车进站，报告行调，广播安抚乘客，按行调指示执行。（）×46判断题当列车采用RM、NRM模式驾驶列车，行调口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时方向手柄必须回零。（）√47判断题当列车出现异常晃动、异响时，司机应立即拉停列车并报行调，按其指示执行。（）×48判断题地面信号显示异常时（非CBTC模式下信号机灭灯），司机停车后报告行调，按照行调指示执行。（）√49判断题当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入驾驶室。（）√50判断题当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量维持进站停车。（）√51判断题当司机室任意一端ATC切除后，整列车ATC设备将不可用。（）√52判断题当在终点站无人接车时，由本机班原班折返，动车前必须确认时刻表（开点及是否为回厂列车）。（）√53判断题当正线故障或其它情况导致交路混乱时，司机必须服从队长、轮值的安排，在没有得到队长、轮值的允许时，不得擅自离岗。（）√54判断题道岔开通信号显示方式为白天地下车站为绿色灯光高举头上左右小动；车厂（或地上车站）为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间绿色灯光（无绿色灯光时为白色灯光）高举头上左右小动。（）√55判断题地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为站线，相邻两车站相邻端墙之间的线路为区间。（）√56判断题地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为区间，相邻两车站相邻端墙之间的线路为站线。（）×57判断题地铁列车上可燃气/液体泄漏时司机应了解可燃气体/液体泄漏情况，迅速向行调、就近车站报告；若列车驾驶室有登乘人员的，司机应立即通知登乘人员到现场确认。（）√58判断题点式后备模式下，站台/车控室紧停按钮与屏蔽门状态只会影响信号机显示，不会造成列车紧急制动。（）√59判断题电话闭塞法在信号联锁故障时使用。司机凭发车指示信号作为进入区段进路的凭证，一个区段进路内只允许一列车以NRM模式限速25km/h运行。（）×60判断题电客车的故障处理时间原则上为5分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定救援。（）×61判断题电客车进厂时，信号楼值班员排列入厂（场）信号机至接车股道的列车进路；回厂（场）电客车必须在入厂（场）信号机前一度停车确认信号，司机须与信号楼值班员确认接车股道及注意事项后，按上述信号机显示行车。（）√62判断题电客车牵引系统可保证：当一节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。（）√63判断题电客车识别号由服务号、序列号、车次号、目的地号组成。（）×64判断题电客车在车厂停留时，应施加停放制动，如停放制动故障无法施加时，司机应向车厂调度报告，在本车未采取其他防溜措施前，司机可离开驾驶。（）×65判断题电客车在隧道内停车时，如果停车超过3分钟，行调及时通知环调开启隧道风机。（）×66判断题电客车在车站的停站时分增晚60秒以上时，车站要向行调报告原因。（）√67判断题电客车正线线路最高运行速度为80km/h，后端驾驶室推进时最高速度为5km/h。（）×68判断题动车后车门关门时夹人、夹物时，司机从对讲机听到站台岗观察所夹物品不影响行车且用对讲机通知司机车门夹物，司机继续动车到前方站再做处理。（）×69判断题客车调车作业动车前，司机要确认动车“五要素”（进路、信号、道岔、车门、制动）、无障碍物侵限、无人员在作业，运行中加强瞭望，确保调车安全。（）√70判断题对于设置跳停的车站，列车需以ATO模式通过。（）×71判断题发车信号机中，可以越过该信号机进行调车作业的显示方式为白灯。（）√72判断题发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。（）√73判断题发现列车无网压，司机维持进站后打开车门播放广播，疏散乘客。（）×74判断题发现隧道发生火灾时，列车在起火点前停车，报行调，广播安抚乘客，按照行调命令退回车站。（）√75判断题发现有人跳/掉下轨道，行调通知清客时，通知车站，与车站沟通后进行清客：先播放清客广播，再进入客室手动开门（对应站台屏蔽门的车厢每节解锁一个车门，不能对位的利用屏蔽门应急门进行疏散)。（）√76判断题发现有人跳/掉下轨道，立即拉停列车，报告行调，通知车站，并做好临时停车广播。（）×77判断题发现有人在隧道时，立即报行调，按行调命令执行，并做好广播，安抚乘客。（）×78判断题发现有人在隧道时，立即停车，报行调，按行调命令执行，并做好广播，安抚乘客。（）√79判断题分合列车激活（=72-S101）要求间隔10秒以上。（）×80判断题辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）线、安全线、存车线、试车线等。（）×81判断题辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）线、安全线、存车线等。（）√82判断题行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。（）×83判断题行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（）√84判断题行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调应严格按《行车组织规则》指挥行车。（）×85判断题行调发布命令时，在车厂由派班员负责传达，在正线由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（车厂）专用章。（）×86判断题正线发生故障，行调确认中央骨干网交换机故障后，组织全线列车转BM模式。（）√87判断题行调通知列车进入按调车方式办理折返作业的车站时，列车限速15km/h鸣笛进站。（）×88判断题行调严格按照《运营时刻表》的要求组织首、末班车正点运行，首、末班车可以早点开出，不可以晚点开出。（）×89判断题正线列车合紧急牵引（=22-S08）后，列车自动限速40km/h。（）×90判断题正线列车合紧急牵引（=22-S08）后，列车自动限速25km/h，此时HMI屏无法正常显示车门状态，需要通过列车所有门关好（=81-H04）指示灯来判断车门是否已全部关闭。（）×91判断题正线列车合所有制动缓解旁路（=27-S104），列车自动限速10km/h。（）√92判断题车厂（场）停车库内信号机红色、蓝色灯光表示禁止越过，白色灯光表示允许调车。（）√93判断题车厂（场）停车库内信号机红色灯光表示禁止越过，白色、蓝色灯光表示允许调车。（）×94判断题回厂列车在车站接到车站值班员或值班站长的路票并确认正确后，凭站务员的发车信号开车。（）×95判断题接触网额定电压为DC1500V，波动范围1100V～1800V。（）×96判断题接触网额定电压为DC1500V，波动范围DC1000V～DC1800V。（）√97判断题接隧道火警的信息，或发现隧道发生火灾需要疏散乘客时先确认列车上乘客疏散完毕后，再报行调，按照行调命令执行。（）√98判断题电客车每节车有4个紧急对讲，分别位于1、4、5、8号车门的左侧。（）√99判断题紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开，若列车启动运行超过70米，列车可以继续运行，当列车停止时，能正常启动。（）×100判断题紧急解锁车门会导致车门安全互锁回路断开，若列车启动运行未超过70米，将会触发紧急制动。（）√101判断题紧急停车信号（含停车信号）的显示方式两手臂高举头上，向两侧急剧摇动。（）√102判断题紧急停车信号：展开的红色信号旗，无红色信号旗时，单臂高举头上，向两侧急剧摇动。（）×103判断题紧急停车信号的鸣示方式为连续短声，使用时机为司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。（）√104判断题进厂信号机中，引导信号进入车厂的显示方式为黄灯。（）×105判断题进出车厂（场）时，列车在出（入）段线因故停车时，应立即汇报行调及通知厂调。（）×106判断题进路闭塞法闭塞区段：同一站间区间至前方站站线之间的区域。（）×107判断题若始端信号机内方第一计轴区段故障，引导信号开放时间为25秒，超时将自动关闭，车站或行调需要再次开放引导信号直到列车进入信号机内方第一计轴区段。（）×108判断题司机在牵出线进行调车作业，在进入接近两端“停车标”时严格按照“三、二、一车”的限制速度（即10、8、5km/h）。（）×109判断题救援列车前往救援时，在区间ATO自动停车后，司机报行调后转换驾驶模式动车至距故障车1米处停车。（）×110判断题客车反向运行时，司机进站对标后，通知车站开屏蔽门，确认屏蔽门开启后，按开门四步曲（先呼唤、再确认、跨半步、再开门）开车门。（）×111判断题客车在运行中出现强烈的电弧、车体及其周围有爆炸声等异常声音，司机维持运行到下一站再处理。（）×112判断题发现有人跳/掉下轨道，司机立即拍下紧急停车按钮停车，报告行调，通知车站，做好临时停车广播并下现场进行处理。（）×113判断题客车撞人/压人应急处理要点:司机立即拉停列车，关钥匙，报告行调，通知车站，听从事故处理主任指挥。（）×114判断题扣车后原则上是“谁扣谁放”。ATS故障时，对原MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（）√115判断题联锁关系就是信号机、进路和列车三者之间建立一种相互制约的关系。（）×116判断题正线列车两个HSCB无法闭合，列车限速45km/h。（）×117判断题两个充电机不工作，会造成客室照明降为紧急照明。（）√118判断题正线列车出现两节车VVVF严重故障，自动限速50km/h。（）√119判断题列车在区间发生火灾，被迫停在区间后，(司机若判断火势或现场情况失控或严重危及乘客安全，应马上向控制中心报告，同时开广播组织乘客疏散，并报告行调停电）报行调立即打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散。√120判断题列车在正线冲标以RM模式退行对标停稳后，如开门模式保持在“自动开门/手动关门”位，若未操作开门，驾驶模式恢复至ATO模式时将自动开门。（）√121判断题列车冲突时司机立即紧急停车；报告行调及车站值班员（车厂内报车厂调度）；确认有无人员伤亡；确认事故现场是否影响其他线路，作好线路及列车的防护；保护现场，坚守岗位；当事故处理主任到来时，听从其指挥。（）√122判断题列车到达终点站，交接的内容有列车车次、车底；列车、线路、行车相关设备设施的状态；行车备品；其它行车安全注意事项。（）×123判断题列车断激活现象：列车外部照明、内部照明及司机室按钮指示灯均不亮，车辆屏、信号屏、视频监控屏均黑屏，所有空调不工作。（）√124判断题列车发生毒气事件，按行调指示接近受袭击车的列车，组织退回发车站，并做好乘客广播。来不及扣停的列车限速不停站通过受袭击车站，并做好乘客广播。（）√125判断题列车进入无电区的判断：司机在运行中发现显示屏上网压低于1000V，降弓指示灯亮，空调不工作，即认为列车进入无电区。（）×126判断题列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码。（）√127判断题列车任何部分已越过出厂信号机时，司机必须得到信号楼值班员同意，并接到车厂调度同意退行的命令后，方可退行，此时由车厂调度与行调办理手续，按列车回厂办理，信号楼值班员和司机应认真确认进路，司机必须换端操纵。（）×128判断题列车上发现可疑物品时，司机报行调、通知车站派人到现场处理，需清客时，播放清客广播，确认清客完毕后，报行调，配合值班站长的处理。（）√129判断题正线列车错开车门，如是列车设备原因错开车门时，报行调申请列车清客退出服务；如是司机人为错开车门，按行调指示执行。（）√130判断题列车司机接到前方车站发生燃气/液体泄漏通知后，执行行调命令扣车或不停站通过事故车站，同时注意做好乘客广播。（）√131判断题列车以RM模式对标停稳后，司机按压“强行开门”按钮，再按“开门”按钮，屏蔽门能联动打开，不需要人工操作PSL盘打开屏蔽门。（）×132判断题列车因故在区间停车需要退回车站时，司机必须报告行调，按其指示执行。（）√133判断题列车有ATC功能时，列车凭车载信号显示行车，司机在站凭《运营时刻表》、DTI及推荐速度、目标距离显示，关屏蔽门、车门动车，地面信号不作为行车凭证。（）√134判断题列车越过停车标5米以下时，司机报行调后以NRM模式后退对标。（）×135判断题电话闭塞法组织行车，列车运行到区段站，列车停稳，司机打开屏蔽门及车门后，要及时将路票交车站值班员。并确认车站人员在路票上打勾。并等待新的行车凭证（路票）。（）×136判断题列车运行中司机工作状态应保持：坐姿端正，双眼平视前方，不间断瞭望，左手放在ATO按钮上，ATO驾驶时，右手放在主控手柄旁边（ATPM驾驶右手紧握主控手柄），发现危及行车安全时，及时采取有效措施。（）√137判断题列车在ATPM或ATO模式下DMI无推荐速度，司机确认该车次无扣车、车门、屏蔽门关好后，以RM模式动车。（）√138判断题列车在AW3重载情况下，此时施加停放制动，HMI会显示停放制动无法施加，属于正常现象；因重载情况下，紧急制动压力较大，会缓解掉部分停放制动。（）√139判断题列车在CBTC-ATO、CBTC-ATB、CBTC-ATPM、BM-ATO、BM-ATPM模式下车门才能与屏蔽门联动，当车门打开或关闭时屏蔽门不能同步动作,需人工操作手动打开屏蔽门；车门模式选择开关（自动/半自动）只有在CBTC-ATO模式下可用。（）√140判断题列车在CBTC运营模式下，信号系统不具备反方向ATO功能。（）√141判断题列车在车站时有乘客进入后端驾驶室，司机立即去现场确认，并报行调。（）×142判断题列车在区间发生毒气事件，司机立即停车处理并报行调，打开车门，第一时间疏散客车内乘客。（）×143判断题列车在区间发生火灾时，被迫停在区间后立即施加停放制动、降下受电弓，到火灾点进行初步扑救。（）×144判断题列车在区间火灾的应急处理要点中司机的处理：马上拉停列车，广播安抚乘客，指引乘客拿起灭火器进行灭火，列车被迫停在区间时，司机报告行调，疏散乘客。（）×145判断题列车在运行中(包括在列车启动时）产生紧急制动，司机应检查车门指示灯是否点亮，在站台时应检查端门处PSL屏蔽门关好灯是否点亮。（）√146判断题列车在运行中禁止删除或更改车次号。（）√147判断题确认列车在站台发生火灾时，立即打开车门、屏蔽门，广播指引乘客疏散；立即施加停放制动、降下受电弓。（）√148判断题列车在站台停稳之后，司机离开司机室之前需要将主控手柄拉到制动位。（）×149判断题列车在正线运行采用双线单向右侧行车。（）√150判断题列车整备完毕，状态符合正线服务后，司机与车厂调度联系出厂。（）×151判断题列车正线冒进信号，司机接到冒进信号的通知后立即停车，按照行调的指示执行；如冒进信号的同时发生挤岔时，按挤岔程序处理。（）√152判断题列车总风压力低于550kPa会产生紧急制动。（）√153判断题列车总风压力低于380kPa会产生紧急制动。（）×154判断题列车总风压力高于550kPa但低于600kPa时，列车停稳后会牵引封锁。（）√155判断题临时设置车站跳停指令，列车需在跳停车站设置方可有效。（）×156判断题采用电话闭塞法组织行车时，零点以前填写的路票零点以后发车时，无须更改日期。（）√157判断题采用电话闭塞法组织行车时，零点以前填写的路票零点以后发车时，须更改日期。（）×158判断题正线路票上行方向为蓝色，下行方向为黄色。（）√159判断题轮对固死凭自身动力运行时限速15km/h。（）×160判断题门关好旁路旋钮打至“合”后，列车在门未关闭到位状态也可动车。（）√161判断题屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为5mm。（）√162判断题屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。（）√163判断题屏蔽门与车门间滞留乘客的处理要点:拉停列车，确认乘客位置，打开屏蔽门把乘客带回站台，若列车已越过乘客且掉落轨道，迅速按列车压人程序进行处理。（）×164判断题屏蔽门与车门间滞留乘客,若列车已越过乘客且掉落轨道，迅速按列车压人程序进行处理。（）√165判断题屏蔽门与车门间滞留乘客时，若列车启动时,则运行至下一站处理。（）×166判断题屏蔽门与车门间滞留乘客停车后，如列车头部已离开站台，司机用对讲机与行调联系，并按照行调的指挥进行处理。（）×167判断题牵引系统中级故障可能会导致列车自动切除对应车的电制动，2个或3个电制动无效限速60km/h。（）×168判断题牵引系统轻微或中等故障可能会导致列车自动切除对应车的电制动，4个电制动无效限速55km/h。（）√169判断题正线列车切除1个B05列车限速70km/h。（）√170判断题正线列车切除2-3个B05列车限速60km/h。（）√171判断题切除6个及以上B05会导致列车封锁牵引。（）√172判断题切除故障车门后若故障站未能及时准备好故障贴纸，可报前方站、行调，由前方站张贴。（）√173判断题人工驾驶模式下，司机需推牵引手柄至牵引级位约70%以上并保持5秒以上，列车才能启动。（）×174判断题任何一个旁路被激活后，司机台上的旁路指示灯会点亮，同时车辆屏右边会显示此旁路激活。（）√175判断题如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准信号机系统为列车提供全面的联锁防护，在该级别下，司机根据地面信号和车载信号动车驾驶列车。（）×176判断题如果列车在区间行调发令取消电话闭塞行车的命令，车站可以安排站务员来接路票，列车到站后车站未安排人员接路票，司机可以自己打叉按行调命令看信号动车。（）√177判断题如隧道内线路积水漫过轨腰但未漫过轨面，列车限速20km/h通过。（）×178判断题司机发现物品侵限，立即停车，如列车无法对标停车需清客时，司机立即播放广播按压开门按钮开门情况。（）×179判断题如列车在站台停稳后且处于ATO模式，需要再次打开屏蔽门，须将门模式转换至手动位，再操作开门按钮。（）√180判断题客车在正线运营时错开车门，如是司机人为错开车门，报行调按行调指示执行。（）√181判断题组织电话闭塞法行车时，如遇线路限速低于25km/h时，按实际线路限速要求行车；每两个闭塞区段内只允许一列列车占用。（）×182判断题入车厂信号机中，引导信号进入车厂的显示方式为黄灯。（）×183判断题若列车在正线重启车载ATC设备或正线上存车线存过夜车，定位升级后需以ATPM模式运行连续八个站，后恢复ATO模式，否则影响停车精度。（）×184判断题组织电话闭塞法行车时，上行正线使用蓝色底色的路票，下行正线使用黄色底色的路票。（）√185判断题调车作业有人员需上下车时，应停车，选好地点，注意地面障碍物，确认安全后方可下车，禁止飞乘飞降。（）√186判断题司机收到车厢的乘客报警后,通过司机对讲向现场乘客了解情况，安抚乘客，报告行调；运行到前方车站后,通知车站派人到现场确认。（）√187判断题正线发生道岔故障时，首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。（）√188判断题首、末班车须严格按照运营时刻表规定的时间投入运营，不得早发、迟发。（）√189判断题疏散平台在经过站台、防淹门、人防门及辅助线时断开，中间有楼梯上下连接。（）√190判断题司机被劫持时的报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出，或人为制造故障等方式。（）√191判断题司机发现乘客可能携带危险品时，立即将相关信息（乘客性别、衣着、所在车厢位置、危险品性质）报行调（车站），密切监视该乘客动向，（到达前方车站后）等待车站人员到场处理；车站人员接通知后应立即组织驻站保安/民警、护卫到场引导乘客下车进行后续处理。（）√192判断题司机发现物品侵限且影响行车安全时，如已越过侵限物品停车，司机在停车后动车到下一站，并将情况报告行调。（）×193判断题司机加强与行调和车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令已听清则无须复诵，命令不清不准动车，严禁臆测行车。（）×194判断题司机接到行调取消电话闭塞的命令后，如果车站还交路票给司机，司机可视为路票无效，凭地面信号或车载信号行车。（）√195判断题司机接到行调取消电话闭塞的命令后，如果车站还交路票给司机，司机可视为路票有效，也可凭地面信号或车载信号行车。（）×196判断题司机驾驶电客车出厂，凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行。（）√197判断题正线采用电话闭塞法组织行车，司机凭路票采用RM模式限速20km/h驾驶电客车。×198判断题司机室侧门不能打开直接在司机室里面开关门，反正车门与屏蔽门都能联动开关。（）×199判断题一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速60km/h。（）×200判断题司机严格按照行调命令，根据运营时刻表掌握各站停、开车时间、折返时间。（）√201判断题超限货物运输时，列车的最高速度限制为15Km/h。因弯道或线路情况需要采取特殊速度的，应根据计算结果确定、然后征得工程运输管理领导小组的批准。√202判断题物资部负责对劳动防护用品费用使用情况进行监督。×203判断题发生运营生产安全事故（事件）时，要严格按安全信息管理规定报告，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营生产，尽量减少损失。√204判断题事件苗头及以上事故（事件）中暴露出的问题，责任部门（中心）须在事故(事件)处理通报下发20天内完成整改,并将整改情况(整改前后的照片或相关证明材料)书面报送安全监察部，在限期内未能整改完毕的，要向安全监察部作出说明并制定下一步工作计划,每月报送整改情况。×205判断题国家安全生产应急救援指挥中心指导全国安全生产应急救援培训工作。√206判断题生产技术部的职责：负责运营分公司安全生产费用综合监管。√207判断题进入尽头线的速度限制为10km/h。√208判断题车辆对货位的速度限制为3km/h。√209判断题运营安全天数，按行车安全天数累计。√210判断题当单一线路发生责任行车安全事故后，事故发生当天的该线路的运营安全累计天数自动归零，重新计算运营安全天数。√211判断题在正线上牵引运行的最高速度限制为60km/h。√212判断题生产经营单位的从业人员的安全培训，由生产经营单位负责。√213判断题接受安全培训人员经考核合格的，由考核部门在考核结束后10个工作日内颁发相应的证书。√214判断题运营分公司新入司员工岗前安全培训时间不得少于12学时。×215判断题老员工是指具有从事过地铁或国铁经验同业人员，新员工是指没有从事过轨道行业工作经验的人员。√216判断题新线施工图纸资料是指新线工程施工图纸、设备类使用说明书和部件图册等。√217判断题安全生产工作坚持中国共产党的领导。√218判断题生产经营单位应当建立安全风险分级管控制度，按照安全风险分级采取相应的管控措施。√219判断题从业人员在作业过程中,应当严格落实岗位安全责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。√220判断题新安法中规定发生重大事故的，处上一年年收入百分之六十的罚款。√221判断题为保障运营分公司管辖范围内生产安全，根据国家法律法规要求，凡与分公司签订了劳动合同的各类人员，协议工、外来实习人员在进入分公司管辖范围进行作业、学习、考察等工作时均系穿戴相应劳动防护用品。√222判断题物资部负责对劳动防护用品费用使用情况进行监督。×223判断题发生运营生产安全事故（事件）时，要严格按安全信息管理规定报告，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营生产，尽量减少损失。√224判断题事件苗头及以上事故（事件）中暴露出的问题，责任部门（中心）须在事故(事件)处理通报下发20天内完成整改,并将整改情况(整改前后的照片或相关证明材料)书面报送安全监察部，在限期内未能整改完毕的，要向安全监察部作出说明并制定下一步工作计划,每月报送整改情况。×225判断题《安全生产法》不仅适用于生产经营单位，同时也适用于国家安全和社会治安方面的管理。×226判断题信息报告应当做到及时、客观、真实，对迟报、谎报、瞒报、漏报者应予以严肃批评教育或纪律处分。√227判断题调查处理事故（事件）要以事实为依据，以规章为准绳。√228判断题安全生产监督检查人员执行监督检查任务时，必须出示有效的监督执法证件并且不得涉及被检查单位的技术秘密和业务秘密。×229判断题安全生产费用是指企业按照规定标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进企业或者项目安全生产条件的资金。√230判断题负有安全生产监督管理职责的部门的工作人员有滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为的，依法给予处分：构成犯罪的，依照《安全生产法》有关规定追究刑事责任。×231判断题依据《安全生产法》的规定，安全生产工作坚持安全第一、预防为主的方针。×232判断题煤矿企业的主要负责人未履行《安全生产法》规定的安全生产管理职责，导致重大、特别重大生产安全事故的，5年内不得再担任本行业生产经营单位的主要负责人。×233判断题安全生产责任制是一项最基本的安全生产制度，是其他各项安全规章制度得以切实实施的基本保证。√234判断题发生生产安全事故，为较大事故的，处五十万元以上一百万元以下的罚款。×235判断题《安全生产法》规定的行政处罚，由县级以上人民政府决定。×236判断题有关地方人民政府、负有安全生产监督管理职责的部门，对生产安全事故隐瞒不报、谎报或者迟报，构成犯罪的，应当依照《刑法》第三百九十七条关于国家机关工作人员滥用职权、玩忽职守罪的规定，追究其刑事责任。×237判断题依据《安全生产法》，矿山建设项目工投入生产或者使用前，必须依照有关法律、行政法规的规定对安全设施进行验收。×238判断题超高、超重车辆或物件禁止通过道口，特殊情况需要通过道口时接触网需要停电，履带式车辆通过道口应铺设木垫板。√239判断题一份临时用电申请只对一处临时用电有效。√240判断题进行作业前，必须先停电、验电，在确认设备不带电的情况下，才能进行检修作业。在暴风雨及雷电时，可以接近电源。×241判断题干粉灭火器主要适用于扑救固体、易燃液体、可燃气体和电气设备的初期火灾。但不能扑救金属燃烧的火灾。√242判断题轨道交通电客车属于一类动火区。√243判断题义务消防队是脱产的消防队伍。×244判断题施工期审批，一级动火施工期不超过5天，二级动火施工期不超过一个月。×245判断题三级动火作业，无需办理“临时动火作业许可证”。√246判断题直接经济损失5万元以上10万元以下的火灾事件为I级响应条件。×247判断题发生在车辆中心管辖区域内，影响地铁安全运营的火灾事件为II级响应条件。×248判断题生产经营单位必须执行依法制定的保障安全生产的国家标准或者行业标准。√249判断题生产经营单位委托依法设立的为安全生产提供技术、管理服务的机构提供安全生产技术、管理服务的，保证安全生产的责任由依法设立的为安全生产提供技术、管理服务的机构负责。×250判断题生产经营单位可以因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。×251判断题从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。√252判断题生产经营单位对负有安全生产监督管理职责的部门的监督检查人员（以下统称安全生产监督检查人员）依法履行监督检查职责，应当予以配合，不得拒绝、阻挠。√253判断题负有安全生产监督管理职责的部门接到事故报告后，应当立即按照国家有关规定上报事故情况√254判断题《安全生产法》第二条规定，在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用本法。有关法律、行政法规对消防安全和道路交通安全、铁路交通安全、水上交通安全、民用航空安全以及核与辐射安全、特种设备安全另有规定的，适用其规定。√255判断题生产经营单位的主要负责人对重大、特别重大生产安全事故负有责任的，五年内不得担任本行业生产经营单位的主要负责人。×256判断题生产经营项目、场所发包或者出租给其他单位的，生产经营单位应当与承包单位，承租单位签订专门的安全生产管理协议，或者在承包合同、租赁合同中约定各自的安全生产管理职责。√257判断题生产经营单位不具备《安全生产法》和其他有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件，有关部门应当依法吊销其有关执照。√258判断题制定《安全生产法》最重要的目的是为了制裁各种安全生产违法犯罪行为。×259判断题依据《安全生产法》的规定，安全生产工作坚持安全第一、预防为主的方针。×260判断题特种作业人员未按照规定经专门的安全作业培训，未取得相应资格，上岗作业导致事故的，应追究生产经营单位有关人员的责任。√261判断题生产经营单位使用被派遣劳动者的，不必对被派遣劳动者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和培训。×262判断题生产经营单位的从业人员是指该单位从事生产经营活动各项工作的所有人民，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，但不包括临时聘用的人员。×263判断题生产经营单位使用被派遣劳动者的，可以与被派遣劳动者约定是否享有安全生产方面的权利、履行安全生产方面的义务。×264判断题《安全生产法》关于从业人员的安全生产义务主要有四项：即遵章守规，服从管理；佩戴和使用劳动防护用品；接受培训，掌握安全生产技能：发现事故隐患及时报告。√265判断题工会不能对建设项目的安全设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督。×266判断题生产、经营、储存、使用危险物品的车间、仓库可以与员工宿舍在同一座建筑物内，但应与员工宿舍保持一定安全距离。×267判断题发生生产安全事故，为较大事故的，处五十万元以上一百万元以下的罚款。×268判断题发生生产安全事故，为一般事故的，处十万元以上二十万元以下的罚款。×269判断题劳务承包单位不用对被派遣劳动者进行安全生产教育和培训，而由生产经营单位培训即可。×270判断题煤矿企业的安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容。√271判断题生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。√272判断题任何单位和个人可以依法对事故的调出处理提出质疑。×273判断题国务院安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门应当根据各自的职责分工，制定相关行业、领域重大事故隐患的判定标准。√274判断题各级人民政府应当加强安全生产基础设施建设和安全生产监管能力建设，所需经费列入上级预算。×275判断题市级以上地方各级人民政府应当组织有关部门建立完善安全风险评估与论证机制，技照安全风险管控要求，进行产业规划和空间布局。×276判断题生产经营单位发生生产安全事故后，应当及时采取措施救治有关人员。√277判断题国家加强生产安全事故应急能力建设，在重点行业、领域建立应急救援基地和应急救援队伍，并由国务院统一协调指挥。×278判断题生产经营单位未如实记录安全生产教育和培训情况的，责令限期改正，处五万元以下的罚款。×279判断题生产经营单位的从业人员不落实岗位安全责任，不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分。√280判断题国家鼓励生产经营单位投保安全生产责任保险；属于国家规定的高危行业、领域的生产经营单位，建议投保安全生产责任保险。×281判断题生产经营单位不得关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备、设施，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息。√282判断题生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责，导致发生生产安全事故的，由应急管理部门依照下列规定处以罚款：发生重大事故的，处上一年年收入百分之六十的罚款。×283判断题《安全生产法》第二条规定，在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的位的安全生产，适用本法。这里所指的生产经营单位包括国有企业事业单位、集体所有制企业事业单位、合伙企业、个人独资企业，但不包括中外合资经营企业、中外合作经营企业、外资企业。×284判断题生产经营单位为从业人员提供劳动防护用品时，可根据情况采用货币或其他物品替代。×285判断题生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的安全警示标志。√286判断题当触电者停止呼吸又无心脏跳动，应在同一时间内同步进行人工呼吸和心脏挤压×287判断题事故处理的目的就是为了处理事故的责任者。×288判断题对同一生产经营单位及其有关人员的同一安全生产违法行为，可以给予两次以上罚款行政处罚×289判断题设备操作人员应当做到“三好”、“四会”、“四项基本要求”、“五项纪律”和“润滑五定”。√290判断题所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。√291判断题正确价值观的确立，良好社会风尚的形成，离不开舆论力量的倡导和推动。√292判断题职业道德基本内容包括：热爱本职、忠于职守、文明待客、热情服务。√293判断题责任心和职业道德直接影响着轨道交通安全，关系着社会的安定和谐。因此，驾驶员具有良好的社会责任感和职业道德是做好运输服务工作的基础。√294判断题不同的行业和不同的职业，有不同的职业道德标准，体现了职业道德的多样性。√295判断题崇高的职业道德，不仅表现为深厚的职业情感和良好的工作态度，还表现为完成工作的过硬本领。√296判断题二次事故是由于一次事故对危险因素的第二次激发，造成事故的扩大蔓延。√297判断题在安全色中，其中红色表示禁止、停止、消防和危险的意思；黄色表示注意、警告；蓝色表示指令必须遵守的规定；绿色表示提示、安全状态及通行的规定。√298判断题火灾逃生时，如果烟雾浓重，可采用低姿态或匍匐逃离。√299判断题在操作闸刀开关和磁力开关时，必须将灭弧盖盖好，以防止万一短路时发生电弧或熔丝熔断飞溅伤人。√300判断题泡沫灭火器可用于带电灭火。×301判断题列车客室内设置的乘客紧急报警装置，具有司机与乘客间双向通信功能。√302判断题人的因素是导致地铁突发事件的重要原因，这里的“人”主要指乘客、工作人员和政府管理部门。×303判断题使触电者迅速脱离电源，发现者迅速把就近电源开关关闭或用绝缘钳、铁棒切断电源线，或用绝缘物将触电者与带电体分离。×304判断题站台门空隙灯带的作用：当空隙内有人或物的时候，列车司机就无法看到完整的光带，有效的帮助列车司机解决瞭望难得问题。√305判断题在正常情况下，列车司机转换驾驶模式无需行调授权。×306判断题危险物品是指易燃易爆物品、化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。×307判断题从业人员在作业过程中，应当严格落实岗位安全责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。√308判断题违反规定使用明火作业或者在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火的，情节严重者处五日以上十日以下拘留。×309判断题保障人民群众生命和健康安全，是制定《安全生产法》的目的之一。×310判断题按照社会危害程度、影响范围等因素，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件分为特别重大、重大、较大和一般四级。√311判断题从业人员在紧急情况下停止作业或采取紧急撤离措施导致企业的损失，可通过从业人员降低工资、福利等方式弥补。×312判断题事故（事件）责任判定的原则：以事实为依据，规章为准绳。√313判断题在安装功率表时，必须保证电流线圈与负载相并联，而电压线圈与负载相串联。×314判断题晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大。√315判断题直流电动机如要实现反转，需要对调电柜电源的极性，其励磁电源的极性同时对调。×316判断题保护接地、保护接零、加强绝缘等属于防止间接触电的安全措施√317判断题三极管处于放大状态时发射结反向偏置，集电结反向偏置×318判断题单元格是Excel工作表的基本元素和最小的独立单位。√319判断题城市轨道交通同一列车的技术速度要大于旅行速度。√320判断题电流周围存在磁场，称为电流的磁效应。√321判断题城市轨道交通车辆转向架在轮对与构架之间，设有弹性悬挂装置称为一系悬挂。√322判断题城市轨道交通联锁关系就是信号机、进路和列车三者之间建立一种相互制约的关系。×323判断题城市轨道交通车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载.×324判断题钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨底两部分。×325判断题道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高√326判断题在正常运行状态下，列车司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。√327判断题城市轨道交通零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期。×328判断题城市轨道交通列车行驶中遇防护信号（或界点信号）突变时，列车司机应果断采取停车措施。√329判断题城市轨道交通列车运行中遇有危及行车和人身安全时，应立即与行车调度员联系。×330判断题城市轨道交通运输行车工作的基本任务是合理使用各类运输设备，安全、迅速、及时、准确地运送旅客，为公共交通提供良好的服务。√331判断题城市轨道交通敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。√332判断题城市轨道交通在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。√333判断题在车辆段范围内指挥列车运行或车辆段调车的信号：以地面信号和调车专用电台为主，手信号旗/灯为辅。√334判断题基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。×335判断题城市轨道交通折返能力是指折返线在一分钟内能够通过的最大列车数。×336判断题列车司机在车辆基地出勤前，应熟知值乘车号、列车停放股道等×337判断题城市轨道交通发生屏蔽门故障时，要按照“先恢复后通车”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行。×338判断题城市轨道交通乘务计划是根据运行计划（运行图）的相关要求编制的。√339判断题城市轨道交通无论运行计划（运行图）的变化或更新，乘务计划的编制与运作都是不需要调整的。×340判断题城市轨道交通乘务部门应当结合实际生产，制定相关应急救援预案，并定期组织演练。√341判断题城市轨道交通乘务部门应制定年度培训计划，开展相应培训并做好记录，建立培训档案。√342判断题《城市轨道交通运营管理规范》中要求列车司机脱离驾驶岗位3个月以上的，应重新进行上岗考试。×343判断题运营时刻表是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《行车组织规则》的要求组织本部门的工作。×344判断题城市轨道交通车辆电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。×345判断题城市轨道交通车辆高度调节阀的作用是，根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。√346判断题城市轨道交通车辆防滑控制器仅在紧急制动时起作用。×347判断题城市轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。×348判断题城市轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。×349判断题城市轨道交通车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。√350判断题城市轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。√351判断题城市轨道交通车辆空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的√352判断题城市轨道交通列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为串联×353判断题城市轨道交通车辆辅助逆变器DC/AC：由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。×354判断题城市轨道交通车辆所有设备箱包括电机外壳均通过车体和转向架可靠地接地。√355判断题TCMS系统是列车控制与监控信息系统的英语缩写。×356判断题ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。×357判断题城市轨道交通轨道电路的一个重要作用是能发现钢轨发生断裂，从而防止列车颠覆事故。√358判断题钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。√359判断题轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。√360判断题ATS子系统主要用于实现“地对车控制”。×361判断题ATP子系统包括车载ATO单元和地面设备两部分。×362判断题ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。√363判断题列车安全追踪间隔距离随前方列车尾部的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。√364判断题城市轨道交通车辆基地内调车信号机应以显示调车信号为定位。×365判断题当列车配置列车自动防护设备、车内（载）信号装置时，应以地面信号为主体信号。×366判断题用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。√367判断题城市轨道交通信号系统应具有良好的电信兼容性×368判断题城市轨道交通正线标志的类别分类中，警冲标和坡度标属于线路标志。×369判断题城市轨道交通进路行车法相关规定，列车运行以某一条进路进行空间分隔，一条进路内可以允许两列车运行，列车凭信号显示行车。×370判断题城市轨道交通接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网。×371判断题道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。√372判断题城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所：主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。√373判断题城市轨道交通站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。√374判断题城市轨道交通线路设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。×375判断题城市轨道交通双边供电有利于提高牵引网电压水平，有利于减少牵引网能耗，有利于杂散电流腐蚀的防护。√376判断题城市轨道交通一个供电分区的触网正常情况下采用的是单边供电。×377判断题城市轨道交通双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站。×378判断题城市轨道交通线路上运行的其他车辆均不应超出所运行线路的设备限界。×379判断题城市轨道交通刚性接触网中心锚节一般设置在汇流排坡度较大的地方。√380判断题城市轨道交通一级负荷必须采取双电源单回线路供电×381判断题城市轨道交通供电系统中主变电所的功能是将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。×382判断题城市轨道交通牵引降压混合变电所的作用是：将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网/轨（接触轨的标准是750V直流)√383判断题城市轨道交通列车发生突发事件时，列车司机应及时通过列车广播向乘客说明情况。√384判断题列车司机出勤时，应穿着乘务人员识别服，服装整齐、仪容端庄。√385判断题列车司机作人工广播时应首先使用普通话，做到吐字清楚、语句完整、简洁明了。√386判断题城市轨道交通站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车。√387判断题城市轨道交通在列车广播自动报站系统故障时，列车司机应及时做好人工广播，为乘客提供正确的到站信息。√388判断题城市轨道交通列车在站台/区间因故障停车时，列车司机无需播放临时停车广播，应先处理故障。×389判断题车辆基地内作业应优先接发列车，接发列车时，应提前30分钟停止影响接发列车进路的调车作业，发车时，应按规定时间提前开放发车信号。×390判断题城市轨道交通站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。√391判断题按地铁设计规范要求，地铁线路应以“快速、安全、独立运行”为原则，不应采用共线运行方式。×392判断题城市轨道交通地下车站显示手信号时：昼间使用信号旗，夜间使用信号灯。×393判断题城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。×394判断题城市轨道交通运输的列车运行图在编制中确定了整个运行过程的基本要素，它对行车安全和提高停站上下客效率起着非常重要的作用。×395判断题列车运行图的编制应规定车辆的运行时间、行车间隔、折返时分等运营要素，以图形方式提供给运营和管理人员，部分信息可对公众发布。√396判断题列车运行图是运用数轴原理描述列车运行时间、空间关系。×397判断题行车周期是列车从始发站出发至下一次回到始发站出发所需的时间。√398判断题雨天，地面线路手动模式驾驶时，注意控制速度，列车需停车或减速时，列车司机应做到早拉少拉。√399判断题车辆基地中的危险品应有单独隔离的存放区域，与其他建筑物的安全距离应满足安全要求。√400判断题任何单位和个人不得阻挠和干涉对事故的依法调查处理，特殊情况除外。×401判断题城市轨道交通在运营正线上发生行车事故，值乘列车司机应向行车调度员报告，由于条件限制不能及时报告时，可等待临近站站务人员到现场后在向行车调度员报告。×402判断题在隧道中运行的列车发生火灾时，为避免乘客恐慌，列车司机应就地停车，组织救援。×403判断题列车在地下隧道发生火灾被迫停车后，如果火灾发生在列车中部，应采取前后两端同时疏散乘客，驾驶员打开车辆前端疏散门，并通过列车广播指引乘客打开后端疏散门，或在确保自身安全前提下到后端疏散乘客。√404判断题生产经营单位的从业人员是指该单位从事生产经营活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位工人，但不包括临时聘用的人员。×405判断题损坏、挪用或者擅自拆除、停用消防设施、器材的，责令改正，处五日以下拘留。×406判断题城市轨道交通建成后，不载客试运行的时间不少于6个月。×407判断题生产经营单位可自主与从业人员订立协议，免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。×408判断题作业高度（以距坠落高度基准面为基准）在25米以上时，称为特级高处作业×409判断题生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。√410判断题城市轨道交通车站应设置车站控制室，应具有对列车运行、车站设备进行监视和控制的功能。√411判断题城市轨道交通列车出发计时器固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（单位：秒）。√412判断题城市轨道交通停车场内所有的线路均采用50kg/m钢轨。×413判断题城市轨道交通试车线信号系统的地面设备及其布置，应满足系统双向试车的需要。√414判断题城市轨道交通接触网分段绝缘器是用来将接触线进行物理隔断的设备。√415判断题火灾自动报警系统，简称为“×AS”系统。该系统是为了尽早探测到火灾的发生并发出火灾报警、启动有关防火、灭火装置而在建筑物中设置的一种自动消防设施。×416判断题城市轨道交通供电控制模式只有中央级。×417判断题城市轨道交通当某一接触网分段发生故障或因施工停电时，关闭分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他部分能正常供电。×418判断题车辆紧急制动是一种减速度最大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。√419判断题列车司机必须做到遵纪守时，爱岗敬业，忠于职守，克己奉公。√420判断题回馈社会是城市轨道交通企业的服务宗旨，尊重每一位乘客，关爱每一个生命，帮助每一位乘客是列车司机服务社会的基本职责。√421判断题发生触电事故，首先使触电者脱离电源，然后施行急救，若触电者失去知觉，应立即进行心肺复苏。√422判断题电气图用电气图形符号、带注释的围框或简化外形表示电气系统或设备中组成部分之间相互关系及其连接关系的一种图。√423判断题在阅读电气原理图时，可以归纳为：从机到电、先“控”后“主”、化整为零、连成系统。×424判断题兆欧表上有四个分别标有接地（E）、线路（L）、保护环（G）和零线（O）的接线柱。×425判断题电路元件一般用理想电路元件代替，并用国家标准规定的图形符号及文字符号表示。√426判断题根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式只有网格式。×427判断题调车作业计划通知单，一般填写内容包括：通知时间、执行时间、调车作业计划、车次号等。×428判断题城市轨道交通车辆塞拉门借助传动机构和导轨，使车门开启时门页贴靠在车体侧墙的外侧，关闭时门页外表面与车体外墙呈一个平面。√429判断题城市轨道交通车辆车钩用来保证车辆之间的连接，并传递牵引力、制动力和其他纵向冲击力。√430判断题限界是保障城市