施工图盖章太平街道水毁公路桥梁恢复整治项目全套

太平街道2020年水毁公路桥梁恢复整治工程项目一阶段施工图设计（审定版）第

一

册

共

二

册四

川

锐S

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R询

有

限

公

司n

C

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s

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C

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.

L

t

d都太平街道2020年水毁公路桥梁恢复整治工程项目一阶段施工图设计项目负责人：技术负责人：总

经

理：公路设计：丙级

证书编号：A251022436发证部门：四川省住房和城乡建设厅四

川S

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限

公

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L

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d成

都总

目

录太平街道2020年水毁公路桥梁恢复整治工程项目第

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号图

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注序

号图

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备

注一、总说明26

袁家湾路口水毁平面图S5-8S5-9112113112水毁工点点位地理位置图说明书S1-1S1-2127

挡土墙侧面封堵示意图28

路基支挡防护标准图29

路面恢复结构设计图30

交通标线设计图36S5-10S5-11S5-12S5-13S5-14二、鹿溪村3456789鹿溪村点位工程数量表S2-1S2-2S2-3S2-4S2-5S2-6S2-71111112富民路鹿红路水毁平面图31

波形梁护栏设计图32

栏杆设计图大样图富民路鹿溪桥段水毁平面图路面恢复结构设计图路缘石大样图六、桃源村33

桃源村点位工程数量表S6-1S6-2S6-3S6-4S6-5S6-6S6-71111113新旧沥青路面搭接处理图交通标线设计图34

东山旅游廊道天台山路段水毁平面图35

小堰小桃路水毁平面图36

路基支挡防护标准图37

路面恢复结构设计图38

交通标线设计图三、合江场社区10

合江社区点位工程数量表11

涵洞设计图S3-1S3-2S3-312112

盖板涵台背回填示意图39

波形梁护栏设计图第一册第一册四、鹿林村七、三鹅湖村13

鹿林村点位工程数量表S4-1S4-2S4-3S4-4S4-5S4-6111111水毁道路部分14

鹿林村6组富民路水毁平面图15

路基支挡防护标准图16

路面恢复结构设计图17

边沟大样图40

三鹅湖村点位工程数量表41

围湖路水毁平面图S7-1S7-2S7-3S7-4S7-5S7-6S7-7S7-81111111442

围湖路龙王棠桥段水毁平面图43

围湖路团结桥段水毁平面图44

路基支挡防护标准图45

路面恢复结构设计图18

交通标线设计图五、小堰村19

小堰村点位工程数量表S5-1S5-2S5-3S5-4S5-5S5-6S5-711111114647交20

小堰小桃路水毁平面图波21

小堰小环路水毁平面图22

东山旅游廊道毛庭才房后水毁平面图23

小堰小桃路水毁平面图4849项S7-9S7-10S7-11S7-121111主24

刘白路水毁平面图50

桥位平面图51

桥型布置图25

东山旅游廊道文安华房前段水毁平面图总

目

录太平街道2020年水毁公路桥梁恢复整治工程项目第

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号图

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备

注52

桥梁标准横断面图S7-13S7-14S7-15S7-16S7-17S7-18S7-19S7-20S7-21S7-22S7-23S7-24S7-25S7-26S7-27S7-28S7-29S7-30S7-31S7-32S7-33S7-34S7-35S7-36S7-37S7-38S7-39S7-40S7-4111111111111111111111111111111安定桥桥梁引道部分53

空心板一般构造图82

路线平面图S7-43S7-44S7-45S7-46S7-47S7-48S7-49S7-50S7-51S7-52S7-53S7-54S7-55S7-56S7-57S7-58S7-59S7-60S7-61S7-62S7-6311111113121411114113154

预应力钢束构造图83

路线纵断面图55

中板钢筋构造图（一）56

中板钢筋构造图（二）57

边板钢筋构造图（一）58

边板钢筋构造图（二）59

封锚及锚下加强钢筋构造84

直线、曲线及转角表85

纵坡、竖曲线表86

拆迁电力、通信设施及其他管线表87

控制测量成果表88

逐桩坐标表60

桥面铺装钢筋及铰缝钢筋构造61

支座构造图89

路基标准横断面图90

一般路基设计图91

路基横断面设计图92

路面工程数量表93

路面结构图62

预制堵头板钢筋构造图63

防震缓冲装置设计图（一）64

防震缓冲装置设计图（二）65

0#桥台一般构造图66

1#桥台一般构造图67

台帽钢筋构造图第一册94

土方总量数量表95

桥头路基处理工程数量表96

桥头路基处理设计图97

波形梁护栏工第一册68

0#桥台背墙钢筋构造图69

1#桥台背墙钢筋构造图70

0#桥台耳墙钢筋构造图71

1#桥台耳墙钢筋构造图72

垫石挡块钢筋构造图73

桩基钢筋构造图98

波形梁护栏设99

标志设置一览100

标线设置一览101

交通标志设计102

交通标线设计74

0#桥台搭板一般构造图75

1#桥台搭板一般构造图76

搭板钢筋构造图八、施工图预算第二册77

伸缩缝构造图78

锥坡构造图79

防撞护栏构造图80

附属工程示意图一、总说明太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目.项目地理位置图

S1-1水毁工点点位地太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2总说明一、概述1.3.1

《道路工程制图标准》GB

50162-92；1.1

工程概况1.3.2

《公路工程技术标准》JTG

B01-2014；四川省成都市天府新区太平街道，位于天府新区成都直管区的东侧，西接兴隆街道、南靠永兴街道、北连新兴街道和龙泉驿区，幅员面积

85.36

平方公里，辖

10

个村、2

个社区，人口约

4.95

万人。

2019

年

12

月

23

日，四川省人民政府关于同意成都市调整龙泉驿区等15

个县（市、区）部分乡镇行政区划的批复（川府民政〔2019〕24

号）：撤销太平镇、合江镇，设立太平街道，以原太平镇和原合江镇所属行政区域为太平街道的行政区域，太平街道办事处驻政府街

999

号。1.3.3

《公路工程抗震设计规范》JTG

B04-2013；1.3.4

《公路路线设计规范》JTG

D20-2017；1.3.5

《公路路基设计规范》JTG

D30-2015；1.3.6

《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG

D40-2011；1.3.7

《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T

F30-2014；1.3.8

《公路路基施工技术规范》JTG/T

3610-2019；1.3.9

《公路路面基层施工技术细则》JTG/T

F20-20151.3.10

《公路交通安全设施设计规范》JTG

D81-2017；1.3.11

《道路交通标志和标线-第

1

部分：总则》GB

5768.1-2009；1.3.12

《道路交通标志和标线-第

2

部分：道路交通标志》GB

5768.1-2009；1.3.13

《道路交通标志和标线-第

3

部分：道路交通标线》GB

5768.1-2009；1.3.14

《公路交通安全设施施工技术规范》JTG

F71-2006；1.3.15

《公路桥涵设计通用规范》JTG

D60-2015；1.3.16

《公路桥涵养护规范》JTG

H11-2004；1.3.17

《公路桥涵施工2020

年全国范围内发生了大暴雨，大暴雨对天府新区天平镇各乡村道路等基础设施造成不同的损坏，2020

年

9

月，根据成都市天府新区成都管委会自然资源和规划建设局

2020

年第8次交通运输工资专题会议通过了对四川天府新区直管区2020年水毁公路桥梁恢复整治实施方案，2020

年

10

月，太平街道综合办

2020

年第

22

次委员会议确定了《关于启动实施太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治项目的请示》确定开始实施本工程。太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治项目位于成都市天府新区南侧，恢复整治范围主要涉及到太平街道的

6

个村，分别为鹿溪村、合江社区、鹿林村、小堰村、桃源村和三鹅湖村。实施内容主要包括：桥梁和引道、防护工程、路基、路面、交通工程、排水工程、防护工程等。1.2

设计依据1.3.18

《公路环境保护1.2.1

与我公司签定的设计合同；1.3.19

《小交通量农村1.2.2

业主提供的

1:500

地形图；1.3.20

《农村公路路面1.2.3《Y043

线安定桥定期检查报告》（四川华腾公路试验检测有限责任公司•二〇二〇年五1.3.21

《农村公路建设月）；1.3.22

《农村公路建设指导意见》交公路发[2004]372

号1.3.23

《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）1.3.24

《公路工程施工安全技术规范》（JTG

F9—2015）1.3.25

《农村公路建设养护管理指南》；1.2.4《太平街道三峨湖村安定桥重建项目岩土工程勘察报告》（中基基固建设工程有限公司•二〇二〇年八月）。1.2.5

收集相关资料；1.3

采用或参照的规范、标准及规定1.3.26

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）；第

1页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2口标高介于

563.30～564.30

之间，相对高差为

1.00m；工点

8

段道路钻孔孔口标高介于

520.00～1.3.27

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG

3363-2019）；1.3.28

《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008；1.3.29

《公路圬工桥涵设计规范》（JTG

D61-2005）1.3.30

《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1－2017）1.3.31

《公路桥梁抗震设计规范》（JTGT

2231-01—2020）1.3.32

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）1.3.33

《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T

B07—01—2006）二、建设条件520.70

之间，相对高差为

0.70m；工点

9

段道路钻孔孔口标高介于

498.30～509.00

之间，相对高差为

10.70m；工点

10

段道路钻孔孔口标高介于

563.75～565.85

之间，相对高差为

2.10m。2.2

地质构造与地震2.2.1

区域地质概况从区域上看，工作区属新华夏系第三沉降带～四川沉降带之川西褶皱带中的成都拗陷。属扬子准地台中的四级构造。成都拗陷与成都平原分布基本一致，系走向

N30°～40°E，西陡东缓，不对称的向斜断陷盆地，北起安县，南抵名山，西以龙门山前、东以龙泉山为界。“喜山”运动以来，一直处于相对下降，堆积了厚度不等的第四系松散地层，不整合于侏罗系和白垩系地层之上。2.1

场地的工程地质条件2.1.1

区域气象特征成都坳陷隐伏基底断裂，根据卫星像片解译图，存在

NNE

向为主的断裂三组十余条，凤凰山～茶店子以东，褶皱和断裂均呈

N30°～40°E，大致平行雁列展布；以西为成都断陷的中央凹陷，向北西倾斜。以凤凰山～茶店子断裂为代表，该断裂更新世活动强烈，断裂以西沉降较快，以东基底沉降较晚较缓。自上更新世及其以后至今，其活动性已大为减弱或趋于稳定。场地位于龙泉山脉中低山地带，气候属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛。根据成都地区气象表明，成都地区气象特征为：（1）

气温：多年年平均气温为

16.2℃，极端最高气温为七月中旬

37.3℃，极端最低气温-5.9℃。（2）降水量：多年平均水量为

947.00mm，丰水期为

6～9

月份，多年平均降水量为

698.90mm，占全年降水量的

74％；枯水期为

10

月至次年

5

月份，多年年平均降水量为

248.10mm，占全年降水量的

26％，丰、枯水期地下水位年变幅量为

1.50～2.50m。（3）蒸发量：多年年平均蒸发量为

1020.50mm。（4）相对湿度：多年年平均湿度为

82％。（5）风速风向：多年年平均风为

1.35m/s，最大风速为

14.8m/s，极大风速为

27.4m/s，最多风向为

NNE

向。2.1.2

地理位置及地形地貌各工点场地位于成都天府新区太平街道区域内，均有乡村公路通至现场，交通便利。场地所处地貌为多位于低山地貌区，仅有工点

2“报恩寺小区道路”段场地所处地貌为Ⅲ级阶地。工点

1

段道路钻孔孔口标高介于

478.9孔孔口标高介于

453.22～453.73

之间，相对495.50～498.30

之间，相对高差为

2.80m；工相对高差为

1.18m；工点

5

段道路钻孔孔口工点

6

段道路钻孔孔口标高介于

732.60～7段道路钻介于18

之间，2.70m；2.2.2

地震据历史地震调查，拟建场区尚未发生过强烈地震的历史记载与证据，已有地震反应，均为周路钻孔孔第

2页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2围地震波及所致。如叠溪、松潘、平武、2008

年

5

月

12

日汶川

8.0

级大地震中的强震，波及到5).泥岩（K2j）：砖红～棕红色，稍湿～湿，主要以粘土矿物为主，含少量长石、石英矿物，工作区，强度均≤8

度。泥质结构，厚层状构造。泥质胶结,

胶结程度中等,勘察深度范围内揭见强风化和中风化层，其特征分述如下：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010，2016

年版）成都天府新区（属双流区行政区域）按基本烈度

7

度设防安全度是有保障的。a、强风化泥岩：结构和构造层理较清晰，风化节理裂隙很发育，部分已近于全风化，冲击钻进较容易，取芯率可达

85%左右，岩芯呈碎块状，RQD<30%，层厚：1.00～4.80

m。岩石分级为软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010，2016

年版）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的相关规定，工程场地地震设防烈度为

7

度，设计地震分组为第三组，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的相关规定，设计基本地震峰值加速度值为

0.10g，反应谱特征周期

0.45s。本工程场地抗震设防类别为标准设防类，构筑物需按相关标准进行抗震设计。b、中风化泥岩：结构和构造层理清晰，裂隙较发育，回转钻进较困难。局部夹薄层状砂岩。该层岩芯采取率约为

90%。岩芯呈短柱状～长柱状,RQD＞60%。岩石分级为软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级.

该层未揭穿。2.3

地层结构2.4

水文地质条件经钻探揭示，场地内主要分布地层为第四系全新统人工填土（Q4ml）,第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）之粉质黏土及含黏土卵石，下伏白垩系上统夹关组泥岩（K2j），分述如下：1).杂填土（Q4ml）：色杂，稍湿。主要为现状道路的混凝土层及回填的路基层，见卵石、岩块及建筑垃圾等，层厚

1.80～4.20m。2.4.1

地表水经现场调查，工点

1“罗朝春家外道路”新建涵洞位置处现为一水沟，沟道现状无流水，沟道多用于汛期排水。工点

7“2-6

社联社路雄家坡河边”道路路基外侧为水沟，现状沟道内水量小，但在暴雨工况下会出现较大的水流冲刷路基。目前该工点由于雨季冲刷路基已经导致路基部分坍塌及路面板块脱空，后期道路恢复设计时路基支挡结构需考虑水流冲刷，冲涮深度考虑至基岩顶板。2).素填土（Q4ml）：色杂，松散～稍密，湿。以人工回填的碎石土和岩块等物质为主,局部地段含少许有机质。该层回填时间

3～5

年左右，部分回填时间大于

5

年。层厚

0.60～7.50m。3).粉质黏土（Q3al+pl）：褐黄色，湿，可塑。含铁、锰质氧化物和钙质结核，分布有条带状或团块状的白色黏土。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。该层在仅在工点

2“报恩寺小区道路”段揭见，层厚

1.0～2.0m。4).含黏性卵石（Q3al+pl）：灰褐色，灰黄色，稍湿。以花岗岩、石英岩、闪长岩等硬质岩石为主，磨圆度较好，呈圆～亚圆形；卵石表面风化程度强风化～中等风化，粒径以

20～60mm

为主，最大可达

120mm，充填物以细砂混泥质为主。该层在仅在工点

2“报恩寺小区道路”段揭见。根据钻探取芯野外鉴定、取样定名及

N120

超重型动力触探测试结果，依据《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026—2001）的规定，并根据其密实程度以及填充物等差异，结合

N120

动力触探原位测试数据，，可分为以下二个亚层：2.4.2

地下水勘察区内地下水类型主要为基岩风化裂隙水。含水岩组主要由白垩系夹关组泥岩组成，岩性主要为泥岩，赋存于其间的地下水多为风化裂隙潜水，在接受降雨补给后，大多就近排泄，循环途径很短，井、泉水动态变化很大，主要受大气降水控制。泥岩塑性强，因此构造裂隙不发育，以风化裂隙为主。

本次勘察钻“红层”贫水地区，基岩裂隙水料表明，拟建区域属和路基施工无影响。2.5

外部条件2.5.1

交通基础条件项目区域属于待开发区域，周边有东山大道、白三路、太合路等主要道路，还有农村公路、通村公路等，交通条件非常便利。①松散含黏土卵石：卵石含量

50～55%，排列十分混乱，绝大部分不接触，N120

击数为

2～4击（修正后）。2.5.2

周围建筑物和环境条件②稍密含黏土卵石：卵石含量

55～60%，排列混乱，大部分不接触，N120

击数为

4～7

击（修正后）。呈透镜体分布或层状分布本项目建设期间，按照国务院令

2017

年第

682

号《建设项目环境保护管理条例(2017

年修订)》要求对施工废水、废气、固体废弃物和噪声进行严格控制，不会对周边环境和建筑产第

3页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2生严重影响，尤其应防止施工噪声对周围居民生活产生的影响。因此只要对项目污染源采取151617181920东山旅游廊道天台山路段围湖路团结桥段围湖路新建路肩墙，恢复路面等新建路肩墙，恢复路面等对沉陷的路面破除后新建路面对冲毁的路面、路缘石进行修护对旧路坑洞修补9

组9

组合理的处理和监控措施，就不会对周围环境造成较大影响。2.5.3

公共设施依托条件三鹅湖村12

组围湖路龙王棠桥段土门子水库路安定桥项目所在区域的基础设施比较完善，城市供电、给排水系统、管道煤气、通讯电缆等设施均已建成。新建桥梁和引道4.1.1

鹿溪村水毁点位2.6

施工条件（1）富民路鹿红路和富民路鹿溪桥段水毁现状和成因项目所在区域地势较起伏较大，项目施工需要的道路、水、电可以从原有基础设施就近接入现场。能够满足施工及工人生活需要。总体来说该项目施工现场的施工条件比较完善能够满足施工需要。此二处病害相同，河道弯曲，排水不流畅，雨季期间洪水翻越道路，导致道路沥青路面面层与基层脱落，被雨水冲走至路外或位移。场地周围由东山大道等主要城市路网构成主要道路网络，交通便捷，区位条件优越，运输方便，给、排水等市政管网完善，天然气、通讯、电力、等配套齐全，有利于基础设施建设施工。四、工程设计4.1

工程设计内容本次恢复整治范围主要涉及太平街道的

6

个村，分别为鹿溪村、合江社区、鹿林村、小堰村、桃源村和三鹅湖村。实施内容主要包括：桥梁和引道、防护工程、路基、路面、交通富民路鹿红路富民路鹿溪桥段工程、排水工程、防护工程等，详见下表.水毁点位（2）处治措施清理原有冲毁的沥4.1.2

合江社区恢复。工点号村庄村组7

组7

组位置恢复措施12富民路鹿红路富民路鹿溪桥段对冲毁的路面、路缘石进行修护对冲毁的路面、路缘石进行修护鹿溪村（1）罗家湾路水毁该处主要为原有涵拆除原涵洞，新建钢筋混凝土盖板涵，同时恢复路面3合江社区6

组罗家湾路1.3m，雨季大暴雨导致原45鹿林村1

组2

组鹿林村

6

组富民路刘白路新建挡土墙；新建排水边沟内侧修建路堑挡土墙涵洞排放不畅，根据业主要求拆除原涵洞后新建

2x2m

盖板涵。62

组东山旅游廊道文安华房前段小堰小环路新建消力池，新建混凝土边沟新建路肩墙，恢复路面侧面修建钢筋混凝土封堵侧面修建钢筋混凝土封堵新建路肩墙，恢复路面等对沉陷的路面破除后新建路面填筑，恢复路面等72

组84

组东山旅游廊道纸厂坡段东山旅游廊道灯杆堡段东山旅游廊道毛庭才房后袁家湾路口9小堰村桃源村4

组10111213146

组7

组2-6

组2-6

组2

组小堰小桃路小堰小桃路新建路肩墙，恢复路面等新建路肩墙，恢复路面等罗家湾路小堰小桃路第

4页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目（2）处治措施S1-2拆除原涵洞，新建新建

2x2m

钢筋混凝土盖板涵，同时恢复路面。4.1.3

鹿林村（1）鹿林村

6

组富民路水毁现状和成因该路段现状道路内侧为一鱼塘，南侧为农田，地形较平缓，现状道路在原地面上回填了2.5m

左右的人工填土层作为路基层，与道路南侧农田有

2.0m

左右高差，稳定性较差，路基层南侧靠砌筑的挡土墙进行支挡，目前该段道路挡土墙基础下沉，挡土墙已坍塌。现状道路两侧无排水措施，在暴雨工况下雨水会在路面汇集后从路面下泄冲刷南侧道路挡土墙及其基础，引发变形坍塌。刘白路（2）东山旅游廊道文安华房前段1）水毁现状和成因该段道路主要为原内侧边沟为

U

型槽，雨季期间北冲毁，导致雨水冲刷路基，局部路基硬路肩下北掏刷。鹿林村

6

组富民路（2）处治措施对该路段南侧边坡进行支挡，采用重力式挡土墙，以粉质黏土层或卵石层作为基础持力层，挡土墙应设置好泄水孔保证排水通畅。东山旅游廊道文安华房前段4.1.4

小堰村2）处治措施（1）刘白路清理边沟石块及淤泥，对（3）小堰小环路排水沟。1）水毁现状和成因该路段道路内侧边坡高

2～11m

左右，为几年前修路时人工削坡而成，坡体整体稳定，坡体中下部基岩出露，表层已风化，节理裂隙发育，已出现局部掉块的现象。2）处治措施1）水毁现状和成因道路外侧边坡部分回填有被冲毁垮塌，垮塌长度

15

米左挡，因暴雨冲刷局部线，道路波形护栏在道路内侧设置挡墙结合拱形骨架对边坡进行支挡，坡顶设置截排水沟，做好排水工作。

被损毁。第

5页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-220

米左右，路面下沉，部分路面下形成凹腔，凹腔进深

30cm

左右。小堰小环路2）处治措施东山旅游廊道毛庭才房后2）处治措施在道路外侧新建重力式挡土墙进行支挡，以强风化或中风化泥岩作为基础持力层，挡墙基础嵌入基岩一定深度：挡土墙修建完成后该段道路路基土分层碾压以达到设计要求。（4）东山旅游廊道纸厂坡段和东山旅游廊道灯杆堡段1）水毁现状和成因在道路外侧新建重力式挡土墙进行支挡，以强风化或中风化泥岩作为基础持力层，挡墙基础嵌入基岩一定深度：挡土墙修建完成后该段道路路基土分层碾压以达到设计要求。（5）袁家湾路口该二处的损坏类型相同，都为挡土墙未嵌入基岩，雨季期间雨水从挡土墙侧面溢出带出挡土墙内的回填土。1）水毁现状和成因原道路路面基层未碾压密实导致沥青路面开裂，路基轻微沉陷。东山旅游廊道纸厂坡段东山旅游廊道灯杆堡段袁家湾路口2）处治措施2）处治措施对挡土墙侧面进行封堵，采用

C20

混凝土浇筑，并分别在坡面及挡土墙内植入钢筋。（4）东山旅游廊道毛庭才房后挖出开裂和沉陷部分路面（6）小堰小桃路路面。1）水毁现状和成因1）水毁现状和成因该路段道路内侧为混凝土挡土墙，边坡稳定性好；道路外侧边坡坡上部覆盖有

0.8～3.0m左右厚的填土，原道路未进行有效支挡，道路外侧边坡因暴雨冲刷局部被冲毁垮塌，垮塌长度道路外侧边坡部分回填有，道路外侧边坡因暴雨冲刷局部被冲毁垮塌，垮塌长度

15

米左右，道路路面开裂下沉，部分路面下形成凹腔，凹第

6页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目腔进深

30cm

左右。S1-24.1.5

桃源村1）小堰小桃路和东山旅游廊道天台山路段水毁现状和成因该二处都是道路外侧边坡部分回填的填土，未进行有效支挡，道路外侧边坡因暴雨冲刷局部被冲毁垮塌，部分路面下形成凹腔。小堰小桃路2）处治措施该段外侧坡度较缓，采用回填压实的方法层层碾压到路基后新建硬路肩。小堰小桃路东山旅游廊道天台山路段（7）小堰小桃路2）处治措施1）水毁现状和成因在道路外侧设置挡墙进行支挡，采用重力式挡土墙，以强风化或中风化泥岩作为基础持力该路段道路内侧为修路时人工削坡形成的岩质边坡，稳定性较好；道路外侧为河道，河床底距路面高差

7m

左右。道路外侧边坡坡体为

6.5～7.0m

左右厚的填土，目前稳定性较差。目前道路外侧路基外侧整体坍塌，导致路面底脱空形成凹腔，深度约

1～1.5m

左右，长度

20m

左右。层，挡墙基础需考虑冲刷影响应嵌入基岩一定深度；挡土墙修建完成后该段道路路基土建议重新分层碾压以达到设计要求。4.1.6

三鹅湖村（1）围湖路团结2）处治措施1）水毁现状和成在道路外侧设置挡墙进行支挡，采用重力式挡土墙，以强风化或中风化泥岩作为基础持力层，挡墙基础需考虑冲刷影响应嵌入基岩一定深度；挡土墙修建完成后该段道路路基土建议重新分层碾压以达到设计要求。道路外侧边坡部分渗透的影响及路基土中路面脱空路面下形成凹有效支挡，由于被雨水冲刷、外侧边坡发生局部滑塌，部分小堰小桃路围湖路团结桥段第

7页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目2）处治措施S1-22）处治措施在道路外侧设置挡墙进行支挡，采用重力式挡土墙，以强风化或中风化泥岩作为基础持力层，挡墙基础需考虑冲刷影响应嵌入基岩一定深度；挡土墙修建完成后该段道路路基土建议重新分层碾压以达到设计要求。清理原有冲毁的沥青后清洗基层，对冲毁路段原状恢复路面；清理上游河道淤积块石等。（4）土门子水库路该段主要主要为道路在使用过程中，经过长年使用，局部区域出现坑洞等病害，根据业主要求本次只对出现病害区域进行修补。（2）围湖路1）水毁现状和成因原道路路面基础未碾压密实导致沥青路面开裂，路基轻微沉陷。土门子水库路4.2

安定桥4.2.1

原桥概况围湖路三峨湖村安定桥拆除重建项目位于成都市天府新区太平街道三峨湖村境内，Y043

线丹寨路2）处治措施K5+145

处。原桥全长原上部结构采用

1976

年建成通车。挖出开裂和沉陷部分路面、路基后，压实基础后恢复路面结构。（3）围湖路龙王棠桥段片

T

梁，梁高

0.7m，底宽

0.25m，全桥

T

梁在桥台前口附原桥下部结构桥台1）水毁现状和成因工砌筑。河道上游淤积

，导致排水不流畅，雨季期间洪水翻越道路，导致道路沥青路面面层与基层脱落，被雨水冲走至路外或位移。原桥桥面系：桥面易护栏，护栏高

0.7m，未设置伸缩缝。原桥概况见下图。围湖路龙王棠桥段第

8页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-22020

年

5

月，四川华腾公路试验检测有限责任公司对

Y043

线安定桥做了定期检查报告，检术要求。施工中钢筋的连接：应按照国家现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公测结论为：安定桥总体技术状况评分为

87.44，但安定桥

0#台身左右侧侧墙存在

1

条沿砌缝开裂的竖向裂缝病害，最大裂缝宽度

30mm，且伴有外倾现象，外倾距离约

14mm。0#桥台裂缝发展较快，

路桥涵施工技术规范》、《钢筋机械连接通用技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》等有宽度严重超限，影响桥梁结构安全，桥台存在随时垮塌风险。根据《公路桥梁技术状况评定标准》

关规定严格执行。（JTG/T

H21-2011）中第

4.1.8

章节相关规定，可按照桥梁最差缺损部件进行评定，将安定桥最（3）预应力钢筋终技术状况评定为

4

类，桥梁主要构件大的缺损，严重影响桥梁使用功能。本项目的拆除重建亟采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）

标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强待进行。度标准值

fpk=1860MPa，公称直径

d=15.2mm，弹性模量

Ep=1.95×10钢束控制张拉力σ

=0.75f

=1395MPa。5MPa，松驰系数

0.3。本设计4.2.2

设计规范及技术标准conpk1)荷载等级：公路－Ⅱ级。（4）锚具用材料2)桥面宽度：8.5m=0.5m（护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（护栏）。3)设计使用年限：30

年。预应力管道采用镀锌双波纹圆管，计算用管道摩阻系数μ=0.25，偏差系数

k=0.0015，金属波纹管钢带厚度不应小于

0.35mm。钢筋回缩及锚具变形为

12mm（两端合计）。锚具和波纹管的质4)设计洪水频率：1/25。量应符合有关标准规定。5)地震基本烈度：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2015），项目区地震动峰值加速度为

0.10g，地震动反应谱特征周期

0.45s，对应的地震基本烈度为

7

度。6)通航标准：无通航要求。（5）支座采用的板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T

4-2019等相关标准的规定。4.2.3

主要材料及质量要求（6）天然建筑材料（1）混凝土①、粗集料水下

C30

砼：钻孔灌注桩。必须符合

GB/T14685-2011

标准及现行《公路桥涵施工技术规范》的要求。强度指标（岩石抗压强度/砼标号）≥1.5，最好选用致密的花岗岩、灰岩等。特别注意粗集料的片状、针状含量和含泥量必须小于标准限值。本项目粗集料应采用连续级配碎卵石，其中梁体砼的粗骨料应采用最大粒径不超过

2cm

的轧制碎石。C30

砼：防撞墙、桥头搭板等。C35

砼：台帽、耳背墙等。C40

砼：支座垫石、桥面铺装等。C50

砼：16m

空心板、铰缝等。②、细骨料水泥：应采用高品质的的硅酸盐水泥或普通水泥，质量符合

GB175-2007

标准，不得采用复合必须符合

GB/T14684-2011。C25

砼及以上标号水泥或变质水泥。工地上的水泥按存储条件及时间的不同，定期抽样送检，以确保水泥存储质量。

砼不得采用细砂。（2）普通钢材(7)

砼外加剂硅灰：必须符合

GB/T18736-2002《高强高性能砼用矿物外加剂》标准。主要技术指标见下表。本设计采用的

HPB300

钢筋和

HRB400

钢筋，抗拉强度标准值分别为

300MPa、400Mpa，其技术条件必须符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB

1499.1—2017）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB

1499.2—2018）的规定。比表面积（m≥150002/kg

）

SiO2

含量≥85%烧失量≤6%CL

含量≤0.02胶砂活性指数85（28d）硅灰具有很高的火山灰活性和细度，掺入砼后可以大大提高砼的力学性能和耐太性，是高强高性能砼必须外加的矿物外加剂。焊接钢筋所使用的焊条及焊接质量必须满足《建筑钢结构焊接规范》（GB50661-2011）的技第

9页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2磨细矿渣：必须符合

GB/T18046-2008《用于水泥和砼中的粒化高炉矿渣粉》标准。其主要技1、气象术指标见下表。场地位于成都平原，气候属亚热带湿润气候区，四季分明。多年年平均气温为

16.2℃，极端最高气温为七月中旬可达

40.0℃，极端最低气温-5.9℃。多年年平均风速为

1.35m/s，最大风速为

14.8m/s，极大风速为

27.4m/s，最多风向为

NNE

向。比表面积（m2/kg

）≥350活性指数7d胶砂流动度比≤90%SO2

含量≤4.0%烧失量≤3.028d≥75≥100磨细矿渣微粉同样具有良好的火山灰性，能增进砼的后期强度（早期强度随掺入量的加大而降低），能改善新拌砼的工作性，坍落度经时损失小，易振捣，泌水性小，矿渣微粉的基本力学性能与普通砼基本一致，并且干燥收缩和徐变较低。但在高强砼中依据《粒化高炉矿渣微粉在水泥砼中应用技术规程》（DG∕TJ

08-501-2016），矿渣不宜超过

30%。磨细矿渣也是高强高性能砼必须外加的矿物外加剂。2、水文多年平均水量为

947.00mm，丰水期为

6～9

月份，多年平均降水量为

698.90mm，占全年降水量的

74％；枯水期为

10

月至次年

5

月份，多年年平均降水量为

248.10mm，占全年降水量的

26％，丰、枯水期地下水位年变幅量为

1.50～2.50m；多年年平均蒸发量为

1020.50mm。多年年平均湿度为

82％。减水剂：必须符合

JT/T523-2004《公路工程混凝土外加剂》标准，常用的有

FDN、UNF

或木质素磺酸钙。（3）工程地质1、地质构造高效减水剂在高强高性能砼中是必须的化学外加剂。为了在砼保持流动性的条件下，可以大幅减少砼用水量，使高强高性能砼具有低水灰比、高流动性的要求，减水剂选用以及用量须经试验确定；可以选择几种高效减水剂，通过砼试验，检查其与水泥和其它辅助胶凝材料的适应性。成都地区属川西褶皱带中的成都坳陷，在大地构造分区中，属扬子准地台中的四级构造。成都坳陷与成都平原分布基本一致，长轴走向

N30°～40°E，北起安县，南抵名山，西以龙门山山前断裂，东以龙泉山为界，成都市位于其东南隅。拌和用水：不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。拌合及养护用水应满足现行《公路桥涵施工技术规范》的要求。成都地区为近期形成的不对称断陷盆地，沉积了巨厚的第四系堆积物。下、中更新统沉积巨厚，凤凰山——茶店子隐伏断裂活动较强烈。沉积厚度呈西厚东薄现象显著；布上更新统则呈薄层迭积其上。全新统仅分布在现河床及两岸附近地区，厚度较薄，分布面积狭小，说明成都坳陷在下、中更新统活动强烈，上更新世及其以后至今，沉降及其凤凰山——茶店子断裂活动性已大为减弱，趋于稳定。4.2.4

桥梁工程地质概况（引用地质勘察报告）（1）地形、地貌成都平原四周群山环抱。龙门山山脉（邓峡山）斜列于西，龙门山横拦于东，南连名邓冰汛形成之高台地，北接安县秀水一带山地丘陵，地形上形成南北对峙，东西夹持，从平原中心向周边阶梯状抬升的、封闭的菱形盆地景观。平原内部地形平坦，南北长约

200

千米，东西宽近

90千米，地面高程

730-460

米，由北西向南东倾斜，地面比降

3-11‰。从地形上可将平原分为扇状平原和周边台地两大部分。前者位平原主体，称为平坝区；后者围绕平原周边断续分布。场地位于成都天府新区太平街道三峨湖村，地形有一定起伏，孔口高程为

510.11～510.30m，2、地震效应分析与评价（1）抗震设防烈度场地位于成都天府新区太平街0，2016

年版)及，设计地震分组为梁抗震设计细则》《中国地震动参数区划图》（GB18第三组，设计基本地震加速度值为最大高差为

0.19m。场地地貌单元单一，场地所处地貌为龙泉山脉边缘浅丘地貌。（2）气象、水文（JTG/B02-01---2008）该桥梁抗震设防类别为

C

类、抗震设防措施等级

7

级。（2）场地建筑类别第

10页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2进较容易，取芯率可达

80%左右，岩芯呈碎块状，RQD<20%，层厚：5.50～5.60

m。强风化泥岩天然极限抗压强度

fr=0.97MPa，岩石分级为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。、②中风化泥岩：结构和构造层理清晰，裂隙较发育，回转钻进较困难。该层岩芯采取率约为90%。岩芯呈短柱状～长柱状,RQD＞80%。中风化岩层整体因厚度大未予揭穿，中风化泥岩饱和极限抗压强度

fr=2.91MPa，岩石分级为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级.

该层未揭穿。4、水文地质条件根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001，2016

年版）第

4.1.3～6

条规定，并结合本次勘察成果与地区勘察经验，本场地内的各类土层的相关参数按

4.1.3

估算剪切波速，根据邻近场地勘察资料查证。其成果见下表：拟建场地地层等效剪切波速估算及场地类别判定成果表承载力土层剪切波速Vs(m/s)各土层平均厚度di(m)波传播

波传播时

间

总时间ti(ms)

t(s)覆盖层计算厚度do(m)地层等效剪切波速Vse(m/s)特征值fak(kPa)土的类型人工填土80120320根据勘察资料查证，中风化基岩顶板埋深计算厚度按

12m7.05.00.058（1）地表水0.074162.16强风化泥岩2400.016勘察期间对拟建桥址区进行了调查，根据调查得知：现场地表水体主要是三峨湖排洪道中的渠水，主要为泄洪用。沟道宽

8m

左右，平时水量较小，排洪时水量较大。勘察期间为丰水期，沟渠内有

0.50m

左右深的渠水，流速约为

0.1m/S。走访调查沟道的历史最高洪水位

506.00m

左右（含泄洪时最高水位）。河床上有少许冲填土淤积（厚度

0.1～0.5m

左右），河床为基岩，河床的冲刷深度可按

1.0m

考虑。按上表成果，拟建场地各土层平均等效剪切波速值为

Vse=162.16m/s：场地地基土属中软场地土，场地覆盖层厚度均在

3.0～50.0m

之间。场地类别为Ⅱ类建筑场地，设计特征周期均为

0.45s。拟建场地位于河岸的边缘，总体评价为对建筑抗震不利的地段。3、地层岩性据钻探揭露，该场地岩土层由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、白垩系上统灌口组粉砂质泥岩（K2g）组成。现将各地层分述如下：（2）地下水根据所搜集的水文地质资料和勘察结果，场地内中下部为相对隔水的素填土和泥岩层，水量ml（1）杂填土（Q

）：不大。场地受地形地貌、岩根据区域水文地质资料表明隙及软弱层中，主要以大气影响较小。勘察期间（202隙水水量极小且不稳定。主要赋存于泥岩节理、裂方式排泄，对本工程施工地下水位

6.6～6.8m，相4色杂，稍湿。主要为现状道路的混凝土层及回填的路基层，见卵石、岩块及建筑垃圾等，层厚

0.70～0.80m。ml（2）素填土（Q

）4应高程

503.5m

左右。根据区域水文地质资料及邻近工程经验，地下水丰、枯水季节变化为

1.0～黄褐，稍密，湿。以粘性土为主,局部地段表层含少许植物根系。该层为为为修建道路及桥梁2.0m。堆填而成，回填时间大于

10

年，在场地内均有分布。层厚

4.70～9.20m。（3）泥岩（K2j）5、腐蚀性评价（1）地下水腐蚀性评价砖红～棕红色，干～稍湿，主要以粘土矿物为主，泥质结构，厚层状构造。泥质胶结,

胶结程度中等,产状

135o∠4o，产状平缓。勘察深度范围内揭见强风化和中风化层，其特征分述如下：①强风化泥岩：结构和构造层理较清晰，风化节理裂隙很发育，部分已近于全风化，冲击钻本次勘察，在场地三峨湖排洪道中内及附近农户井内共取得

3

组水样并作室内水质简分析，根据水质分析成果，按照《公路工程地质勘察规范》（JTG

C20—2011）的相关规定，对地（表）第

11页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目下水的腐蚀性判别见表。S1-26、不良地质作用及不利埋藏物场地地下（表）水腐蚀性判定表场区地貌为四川盆地边缘丘陵地貌，地形有一定的起伏，地貌单一，未见崩塌、滑坡、泥石评审标准环境类型为Ⅱ腐蚀等级评价结果评价类型腐蚀介质测试范围值流等不良地质现象,无防空洞、沟浜、孤石等对工程不利的埋藏物。（4）岩土参数统计SO42-（mg/L）Mg2+（mg/L）总矿化度44.206～65.5149.720～13.213255.23～407.577.35～7.510<300<2000<20000>6.5微微微微微微1、原位测试和室内土工试验混凝土结

构对砼结构具微腐蚀性本次勘察通过对地基土做现场原位测试、取样做试验等手段获取各地基土的物理力学性质，PH

值现将各项测试试验成果统计于以下列表。标准贯入试验成果表侵蚀性

CO2（mg/L）<15HCO3-（mmo1/L）2.163～3.560>1.0统计数统计修

统计标状态或密实度范围值(击)平均值(击)标准差(σ)变异系数（δ）砼结构中的钢14.976～对砼中的钢筋具微腐蚀性土名正系数(γs)准值(击)Cl-(mg/L)<100微筋20.5411（次）备注按《公路工程地质勘察规范》（JTG

C20—2011）的相关规定评价素填土稍密42.5～43.4根据上表的判定结果，场地地下水对砼结构具微腐蚀性，对砼中的钢筋具微腐蚀性。（2）土的腐蚀性评价变异系数：d

=

s

/f

，击数大于

15

击按

15

击计fmé1.704

4.678ù统计修正系数：y

=

1±

ê备注+úd

,修正值：f

=y

fi2kimënnû本次勘察于钻孔内取得

2

件素填土土样进行土壤易溶盐试验，并依据试验成果，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG

C20—2011）的相关规定判定其腐蚀性，判定结果见表。土的腐蚀性判别表岩石试验成果统计表变异系数统计修正系数ψ统计数

n平均值

标准差б标准值土名指标范围值Xδ天然密度(g/cm评审标准环

腐蚀性评价结果2.15～2.240.84～1.292.191.100.029

0.0130.154

0.1400.9890.8852.170.972.322.91评价类型测试项目硫酸盐含量

SO4

(mg/L)镁盐含量

Mg2+(mg/L)铵盐含量

NH4+(mg/L)测试值强风化泥3)境类型为Ⅱ等级岩天然极限抗压强度(MPa)263.17～76.07<300<2000<500微微微微微微微612.96～14.17天然密度(g/cm3)/对混凝土结构具有微腐蚀性苛性碱含量

OH-(mg/L)/<43000<20000饱和极限抗中风化泥

压强度(MPa)岩混凝土结

构总矿化度(mg/L)PH

值/7.34～7.38BB>5.0<30内聚力Ck（kPa）侵蚀性

CO2(mg/L)/2内摩擦角φk（°）HCO3(mg/kg)144.21～155.96A>1.0微对

混

凝

土结

构

中

钢筋

具

有

微腐蚀性混凝土结构中的钢筋土中的

Cl-含量上述统计指标基本揭示了场地岩土体的物理力学性能，为分析评价的主要依据。2、各岩土层物理力学参数建议15.03～17.70B<250微(mg/kg)备注按公路工程地质勘察规范(JGC20—2011)附录

K

进行评价。经野外钻探鉴别，现场原位测试、室内土工试验成果，结合本地区经验，拟建场区各岩土层根据上表的判定结果，场地地基土对砼结构具微腐蚀性，对砼中的钢筋具微腐蚀性。第

12页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目物理力学参数建议按下表采用。S1-2（冲）孔灌注桩，以中风化泥岩作为桩端持力层。拟建桥梁桥位下伏基岩岩性单一，厚度大，差各岩土层物理力学参数建议表异风化小，若采用桩基础则稳定性较好，适宜采用桩基础方案。（6）结论与建议抗剪强度天然(饱和)极限抗压强度承载力特征值faυ冲(钻)孔灌注桩压缩模量Es天然基底摩擦系数u指标重

度γ内摩擦内聚力1、结论土名(KN/m3)角qsik（kPa(MPa)

C

k（kPa）（Mpa）qpk（kPa）(kPa)φk（°）（1）拟建桥址区场地地势地形有一定起伏，为浅丘地貌。地貌单一，交通便利，无不良地质现象；无墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，场地稳定，适宜修建桥梁。（2）场地为地震基本烈度

7

度区，设计基本地震加速度值为

0.10g，设计特征周期为

0.45s，设计地震分组为第三组。场地土层等效剪切波速为

162.16m/s，场地地基土属中软场地土，场地覆盖层厚度均在

3.0～50.0m

之间。场地类别为Ⅱ类建筑场地，设计特征周期均为

0.45s。拟建场地位于河岸的边缘，总体评价为对建筑抗震不利的地段。）杂填土20.019.021.923.57080-20-20160250素填土强风化泥岩中风化泥岩2406000.972.910.400.4552932.72700（5）岩土工程分析评价1、桥址区稳定性评价拟建桥址区属四川盆地边缘丘陵地带，地形有一定起伏。区域地质构造相对较简单，无断裂、滑坡、泥石流等不良地质现象。桥址区现状两岸未被破坏，在现有状况下，均为稳定坡面，因此桥址区稳定性好，适宜修建桥梁。但修建该桥时可能对现有地形进行开挖破坏，引起水土流失，造成岸坡失稳，故在施工时应对现有岸坡进行保护，同时对河堤进行有效的支护，支护措施可采用内支撑、混凝土挡墙等。（3）场地地下水以赋存于基岩裂隙水为主，地下水埋藏较深，对拟建桥梁基础施工影响较小。地表水（渠道内）和地下水（基岩裂隙水）对砼及砼中钢筋具微腐蚀性，场地土对砼及砼中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。（4）走访调查桥址区历史最高洪水位

506.00m

左右。2、建议2、地基均匀性评价（1）场地的岩土层物理力学指标建议按表

8

取用。该场地地基岩土由素填土、基岩组成，素填土均有分布，但其结构松散，地基土均匀性差；基岩层物理力学性质较好，地基土均匀性较好，综合评价场地地基均匀性一般。3、地质条件对工程的危险性评价（2）在施工时，应加强地基验槽工作，对出现的地质异常现象及时进行处理。（3）桥梁施工前应详细调查沟渠以防造成不良影响及损失。，方可开挖基槽。若采用天然地基明挖施工，部分位置开挖深度较大，开挖深度范围内形成的基坑坑壁土质以人工填土为主，局部为基岩。人工填土的稳定性较差，基槽开挖后坑壁边坡容易失稳，且周边为道路及行人通行，因此有一定安全风险，因此做好基槽开挖后的护壁工作也是工作的重点。4、地基与基础方案建议（4）建议在桥梁施工时，应做好（5）拟建桥梁主要地基土为强～保护。（6）拟建桥梁宜采用天然地基作为桥梁基础持力层，基础型式可用采用重力式台扩大基础；也采用桩基础方案。4.2.5

桥梁设置概况根据场工程地质条件，并结合拟建桥梁特征，基础形式建议：①拟建桥梁采用天然地基，以强化泥岩作为桥梁天然地基基础持力层，基础型式可采用重力式台扩大基础。②拟建桥梁采用钻（1）桥梁设计原则第

13页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目1、桥梁桥孔设计S1-2层的深度不小于

3

倍桩径。4.2.6

桥梁设计要点桥梁设计以“经济、适用、安全、协调和美观”为原则，在选择孔径时还根据本地区的自然条件、材料供应和地质情况以及施工要求和使用效果、路线走向、受限条件以及与周围自然景观是否协调等进行综合考虑，以中等跨径为主，做到技术可行、经济合理。并尽量做到标准化、系列化和施工机械化。(1)预应钢筋混凝土上部结构本项目空心板采用

2016

版交通部桥涵通用图装配式后张法预应力混凝土空心板上部结构，空心板板厚

0.85m，板宽

1.25m，设计荷载：公路-Ⅱ级。1、设计参数桥孔布置时，考虑桥孔附近的其他构造物，防止与既有构造物之间相距太近，避免造成路基压实时作业面过小、近距离多处桥头跳车现象等。1）

C50

混

凝

土

：

重

力

密

度

γ

=26.0kN/m3，

弹

性

模

量

为

E=3.45×

104MPa。2、桥梁结构型式2）

预

应

力

钢

铰

线

:弹

性

模

量

Ep=1.95×

105MPa，

松

驰

系

数

ξ

=0.3。根据现场实际情况，并结合业主意见，上部结构选用标准跨径为

16m

的装配式预应力混凝土简支空心板。下部结构，桥台根据地质情况，采用桩柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。(2)抗震设防措施3）锚具:锚具变形、钢筋回缩按

6mm(一端)计算;

金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。4）竖向梯度温度效应：按现行规范取值。2、一块板板端支点最大反力：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2015），项目区地震动峰值加速度系数为

0.10g，地震动反应谱特征周期

0.45s，对应的地震基本烈度为

7

度。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T

B02-01-2008），本项目位于

7

度区，对桥梁采取如下措施：反力（kN）转角（rad）汽车项

目恒载恒+活边板支点反力中板支点反力2422134283690.000660.000621.

在梁与梁之间和梁与桥台之间加装橡胶垫或其他弹性垫，以缓和冲击作用和限制梁的位移。（2）桥梁墩台桥台采用桩柱式桥台，桩基础采用钻孔灌注桩基础。下部结构尺寸详见施工图。桥台台背回填时严格按照施工规范进行，要求回填透水性材料，压实度不得低于

96%。（3）桥面系及附属构造2.

在台帽和盖梁横桥向两侧均设置横向挡块，防止上部结构横向移动，并在梁体与挡块间设置橡胶垫块。1、桥面铺装采用

15cm

厚

C40

钢纤维防水混凝土。2、伸缩缝采用

40

型。伸缩缝采用3.

在软弱黏性土层、液化土层和不稳定的河岸处建桥时，对于大、中桥，可适当增加桥长，合理布置桥孔，使墩、台避开地震时可能发生滑动的岸坡或地形突变的不稳定地段。否则，应采取措施增强基础抗侧移的刚度和加大基础埋置深度；3、16m

预应力钢筋混凝土空心板采4、台后搭板、支座、伸缩缝、护4.

高度大于

7

米的柱式桥墩和排架桩墩设置横系梁。4.2.7

桥梁施工要点5.

墩台基础必须置于基岩或坚硬土层上。（3）桥梁设置概况（1）上部构造有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTGT

F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、空心板预制全线共设小桥

1

座，位于太平街道三峨湖村。桥位处地质情况良好，地表覆盖层为第四系全ml新统人工填土层（Q

），下覆强风化和中风化泥岩，桩基础均按嵌岩桩设计，桩基础进入中风化4第

14页太平街道

2020

年水毁公路桥梁恢复整治工程项目S1-2（1）施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。心应对准管道中心。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制空心板定位钢筋在曲线部分以间隔为

400

mm、直线段间隔为

800mm

设置一组。（7）预制板在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。施工试件应随板体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。（2）浇筑空心板混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑预制空心板混凝土；护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板顶板内；支座处板底混凝土楔形块应与预制空心板混凝土同时浇筑。（8）板体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆，最后进行拉毛处理。（9）预制板拆模时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度差均不宜大于

15℃，气温急剧变化时不宜拆模。还应防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温聚降等）而发生剧烈变化。预制梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。保湿养护期不应少于

14d。（3）预制板顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m

范围内、管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。（4）为了防止预制板上拱过大，及预制板与整体化层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过

90d，若累计上拱值超过计算值

10mm，应采取控制措施。不同存梁期上拱值（计算值）见下表(表中各位移以向上为正，反之为负),施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过

10mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。2、预应力工艺（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管