港口业务知识汇总

港口业务知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]集装箱业务什么是集装箱集装箱（“container）是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用。也称为“货箱”或“货柜”。集装箱是怎样的结构各构件的名称是什么通用的干货集装箱是一个六面长方体，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个箱顶、一个端面、一个箱底和一对箱门组成的。国际集装箱上应有什么标记标记内容（1）箱主人号、箱号及核对数字；（2）国家代号及尺寸类型代号；（3）最大总质量 kg Lb；箱体质量 kg Lb；（第（3）项应用中英文字写成，或仅用英文写成）（4）箱主和制造厂铭牌。集装箱标记各在箱体的什么位置集装箱标记在箱体上的位置见附图（1）：图中:（1）箱主代号、箱号及核对数字;（2）国家代号及尺寸类型代号；（3）最大总质量kgLb;箱体质量kgLb;（4）船舶检验局徽记；（5）CSC安全合格牌照;（6）中华人民共和国海关批准牌照；（7）UIC标记；（8）木材免疫牌;（9）箱主和制造厂铭牌。注：（3）最大总质量 kg Lb与（5）CSC安全合格牌照内最大质量 kg Lb应一致。上述标记要具有耐久性，其颜色应与集装箱门颜色有明显的不同。按使用材料分类，集装箱可公多少种类根据箱子主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）采用什么材料，就叫做什么材料制造的集装箱，按使用材料分类，集装箱可分成三种：（1）铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐强，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性差；(2)钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大，防腐性差；(3)玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大、隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。按结构分类，集装箱可分为多少种类按结构分类，集装箱可分为三类：(1)内柱式(linteriorposttypecontainer)与外柱式集装箱(outsidepoosttypecontainer),主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指侧柱(或端柱)位于侧壁或端壁这内；外柱式集装箱是指侧柱(或端柱)位于侧壁或端壁之外；(2)折叠式集装箱(collapsidecontainer),是把所有部件指集装箱的主要部件(侧壁、端壁、箱顶等)能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来。(3)薄壳式集装箱(monocoquecontainer),是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。按使用目的分类，集装箱可分多少种类按使用目的分类，集装箱要分为：(1)杂货集装箱(drycontainer);(2)冷藏集装箱(refigeratedcontainer);(3)散货集装箱(solidbulkcontainer);(4)开顶集装箱(opentopcontainer);(5)框架集装箱(flatrackcontainer);(6)罐装集装箱(tankcontainer);以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牲畜集装箱、兽皮集装箱、平台集装箱等。国际标准箱有几种系列几种规格国际标准箱有三个系列，十三种规格。通用集装箱标准规格的外部尺寸和总重量见附表(1)：附表1 通用集装箱标准规格的外部尺寸和总重量什么是自然箱自然箱(unit)是统计集装箱数量时用的一个术语。也称实物箱，自然箱是不进行换算的实物箱，即不论是40英尺集装箱，30英尺集装箱，20英尺集装箱或10英尺集装箱均做为一个集装箱统计。什么是TEUTEU是英文TwentyEquivalentUnit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。集装箱码头有什么特点集装箱运输是一种资金和技术密集的运输方式，所以，集装箱码头与通用杂货码头相比具有如下特点：（1）码头造价高。建一座集装箱专用码头的资金相当于建造通用泊位资金的倍。（2）码头机械化程度高，集装箱装卸机械化程度达仃分之百。（3）有符合国际统一标准的，不同于通用码头的集装箱单证系统。（4）有一套完善的电子计算机业务管理系统，管理水平的要求非一般通用码头所能比拟。（5）集装箱专业码头装卸效率高，船舶周转快。什么是集装箱泊位集装箱泊位（Berth）是集装箱船靠泊时所需要的岸璧线即船舶停泊靠岸的地方。泊位的长度根据停泊船的大小而不同，标准泊位长度为250米和300米。什么是集装箱堆场集装箱堆场（ContainerYard，简称CY）一般有两种含义：广义的集装箱场可理解为进行装卸、交接和保管重箱、空箱的场地，包括前方堆场、后方堆场和码头前沿在内；狭义的集装箱堆场是指除码头前沿以外的堆场。其中也包括存放底盘车的场地在内。什么是集装箱前方堆场集装箱前方堆场（MarshallingYard）是在集装箱船进港前，须将准备装船的出口集装箱按积载图事先堆叠好；在将进口集装箱从船上卸下时按交货的要求排列在堆场上，为进行这种编排而预留的场地，就是集装箱前方堆场。什么是集装箱后方堆场集装箱后方堆场（ContanierYard）是指用来堆存与船舶装卸作业没有直接关系的集装箱的堆场。一般后方堆场远离集装箱码头甚至有的后方堆场设在港区范围以外。什么是集装箱货运站货运站应满足哪些要求集装箱货运站（ContainerFreightStaltion）是指船公司接受货主的委托进行装箱、拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的场地和仓库。为了能很好地完成货运站的任务，货运站应满足以下几个要求：（1）便于货物进行装箱和拆箱作业；（2）便于对卡车进行非成组货的装卸；（3）为了便于货物疏运和分类应有充分的操作面积；（4）为暂时保管进出口货物应有适当的堆存保管设施；（5）要有海关、检疫等机构的办公室及其附属设备。什么是集装箱内陆中转站集装箱内陆中转站是指供集装箱及其货物进行转运、拆箱、拼装等业务并由海关及国家其他主管部门监理的内陆货运转运场所。什么是集装箱箱位通常按集装箱的尺寸预先在场地或船上用白线或其它形式划出格子，这种存放集装箱的格子就叫箱位（Slot）o（3）加速车、船、货周转，提高运输效率;（4）简化货运手续，便于货物联运；（5）节省包装费用，简化理货手续；（6）减少营运费用，降低运输成本。什么是支线集装箱运输为解决集装箱船舶挂靠港多、不能装卸大型船舶、没有干线运输航线的矛盾，在沿海港口和内陆设置的集散集装箱为目的的集装箱集散港或点，将各集散港、点附近地区的集装箱汇集到各集散港、点，集中运至枢纽港。这种内陆城市或沿海的集散点与枢纽港口之间的运输为支线集装箱运输（ContainerFreederService）。什么是集装箱枢纽港集装箱枢纽港（ThroughContainerServicePort简称TCSP）是对集装箱港进行分类的术语，指有较大量货源，乂能起到海上与陆地及海上港口间集装箱运输交接点作用的港口。港内有集装箱场（CY）,集装箱货运站（CFS）,可进行集装箱货物交接，并可以从这些港口到内陆地区交纳内陆运输费以后，提供内陆运输服务。集装箱运输船舶按船型可分为几类集装箱运输船舶按船型可分为四类，即半集装箱船，集装箱两用船，滚装船，全集装箱船。什么是半集装箱船半集装箱船(SEMI-CONTAINERCONTAINERSHIP)其部分舱内有专门设计的集装箱舱位，其余舱位可装件杂货。什么是集装箱两用船集装箱两用船(CONVERTIBLECONTAINERSHIP)即其舱位的全部或部分设有转换装置，经转换，全部或部分舱位即可装载集装箱，也可装杂货。什么是全集装箱船全集装箱船(FULL-CONTAINERSHIP)指全部舱位固定适用于装载集装箱的专用船，具有能利用全部有效舱位装载集装箱的各种设备。集装箱运输船舶按装卸方法可分为几类集装箱船按装卸方法可分为三类：吊上吊下船，开上开下船，载驳货船。集装箱运输船舶按装卸方法可分为几类集装箱船按装卸方法可分为三类：吊上吊下船，开上开下船，载驳货船。什么是集装箱班轮集装箱班轮是指在固定的航线上，按公布的船期表，规则地、反复地航行和运输集装箱的船舶营运方式。一般都选用船速高设备优良的船舶。什么是适箱货一般指适于装集装箱的货类。最适合的货类是指贵重商品，轻泡件杂货及小型高级机械等，如运价本中的从价货类、酒类、仪器仪表、各种纺织品、医药、各种轻工业品。适合货类是指一般粗杂货，如电气电料：袋装货物等。勉强可装的商品，是指一般原料或较重的袋装商品如生铁、原木、大米、饲料等。什么是“整箱货”整箱货是在一个集装箱内只装一个收货人的货物，多数是由发货人装箱、计数、并加铅封后搬运进集装箱场、站，然后将到达目的港的集装箱交给收货人。什么是“拼箱货”拼箱货是装不满一个箱的小票货物，在集装箱货运站或内陆中转站内集中，与其它货物合装在一个集装箱内，在到达目的地后，再从集装箱货运站内取出货物交给收货人。什么是集装箱大陆桥运输连接大陆两侧港口的铁路称为大陆桥。集装箱通过大陆桥实现大陆两侧间的陆地运输称为大陆桥运输，其目的是节省运输时间和成本。集装箱运输中九种交接方式是什么这九种方式是：（1）门到门交接方式；（2）门到场交接方式；（3）门到站交接方式（4）场到门交接方式;（5）场到场交接方式;（6）场到站交接方式；（7）站到门交接方式；（8）站到场交接方式；（9）站到站交接方式。什么是门到门交接方式托运人在工厂和仓库，将由他负责装箱的集装箱交承运人验收，承运人负责将集装箱运至收货人的工厂或仓库交箱的全程连续运输，这种交接方式是门到门交接方式（DoortoDoor）o什么是门到场交接方式从发货人的工厂或仓库，将集装箱运至目的港的集装箱堆场的交接方式就是门到场交接方式（DoortoCY）.什么是门到站交接方式门到站交接方式（DoottoCFS）是指从发货人的工厂或仓库，将集装箱运至目的地或卸货港的集装箱货运站的交接方式。什么是场到门交接方式从装箱港的集装箱装卸区集装箱后方堆场，将集装箱运至收货人的工厂或仓库的交接方式叫场到门(CYtoDooY).什么是场到场交接方式场到场交接方式(CYtoCY)是从装箱港的集装箱堆场将箱运至目的港的集装箱堆场的交接方式。什么是场到站交接方式场到站交接方式(CYtoCFS)是从装箱港的集装箱堆场将运箱运至目的港的集装箱货运站的交接方式。什么是站到门交接方式站到门交接方式(CFStoDoor)是从起运地或装箱港的集装箱货运站，将集装箱运至收货人的工厂或仓库的交接方式。什么是站到场交接方式站到场交接方式(CFStoCY)是从起运地或装箱港，将集装箱运至目的地或卸货港的集装箱装卸区集装箱后方堆场的交接方式。什么是站到站交接方式站到站交接方式(CFStoCFS)是从起运地或装箱港的集装箱货运站将集装箱运至目的地或卸箱港的集装箱货运站的交接方式。集装箱门到门运输的优点是什么开展完善的门到门运输，采用多式联运方式，利用“陆桥运输”缩短了运输周期，达到迅速、安全、价廉的目的。克服了陆、海、空运输之间的特异性，方便了货主，成为运输市场竞争的手段。承运人、港口办理集装箱交接责任是怎样划分的承运人、港口应按下列规定办理交接：（1）海上承运人与港口的交接由外理代表海上承运人与港口在船边交接；（2）经水陆集疏运的集装箱，水鹿承运人与港口在船边交接；在船到船（驳）直取作业时由外理代表海上承运人与水路承运人办理交接；在国内中转的集装箱，由外理代表水路承运人与港口在船边交接；（3）经公路集疏运的集装箱，港口、内陆中转站、货运站与公路承运人在其大门交接；（4）经铁路集疏运的集装箱，铁路承运人与托运人、收货人或受委托的港口、内陆中转站、货运站在装卸现场或双方商定的地点交接。集装箱重箱交接的标准是什么集装箱重箱交接的标准：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种集装箱的机械、电器装置运转正常并符合进出口文件记载要求。集装箱空箱交接的标准是什么（1）核箱号。（2）外检查。检查集装箱外表有无损伤，变形、破口等异样。（3）内部检查。对集装箱内侧六面进行察看，是否有漏水、漏光、水迹、油迹、残留物、锈蚀。（4）箱门检查。检查箱门有无变形，能否进行270。开启。（5）特种集装箱的机械、电器装置运转有无异常。在使用冷冻、冷藏集装箱装载冷藏货物时，应注意哪些方面的问题使用冷冻、冷藏箱装货时应注意：（1）集装箱具有集装箱所有人出具的集装箱合格证书或文件；（2）集装箱的启动、运转、停止装置处于正常状态；（3）集装箱通风孔处于所要求的状态，泄水管保持畅通；（4）货物达到规定的装箱温度；（5）货物装箱时，不能堵塞冷气通道，天棚部分应留有空隙；（6）装载期间，冷藏装置停止运转。使用集装箱装载危品货物时应注意那些方面的问题装危险货物时应注意：（1）集装箱有正常的标记、标志，并有“集装箱装运危险货物证明书”；（2）集装箱清洁、干燥，适合装货；（3）货物符合“国际危险货物运输规则”的要求，有正确的标记、标志，并经国家规定的有关部门检验许可；（4）每票货均应有危险货物申报单;（5）与危险货物性质不相容的货物禁止同装一箱;（6）与普通货物混装时，危险货物不得装在普通货物的下面，应装载于箱门附近；（7）包件装箱正确，衬垫、加固合理；）（8）装载后，应按“国际危险货物运输规则”要求在集装箱外部每侧贴有危险货物类别标忐集装箱运输有哪几种主要单证集装箱运输主要单证有：定舱单、场站收据、提单、集装箱装箱单、集装箱清单、设备交接单、集装箱积载图、载货清单、运费舱单、货物到港（提货）通知书、提货单、交货记录、集装箱溢短/残损单、集装箱货物溢短/残损单等。集装箱运输的“三大单证”是指哪三种单证这三“大单证”是指“设备交接单”、“场站收据”、“交接记录”。什么是“设备交接单”设备交接单（EQUIPMENTINTERCHANGERECEIPT）是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、货运站或内陆中转与货方（即用箱人或其代表）交接集装箱或底盘车、及电动机等设备的凭证，分船舶装卸交接时使用的设备交接单（并一式四联）和陆地港区、场站发收箱交接时使用的设备交接单（共一式三联）。“设备交接单”填写有什么要求填写时，各栏目的字体必须清楚，发往地点要写完整，个人签名应写全名。“设备交接单”一经签发不得更改，凡须更改者，必须到船代办理更正手续，并在集装箱“设备交接单”盖有更正章，非船代更正章一律无效，未经办理更正手续的“设备交接单”一律不得进入港区、场/站使用。使用者按规定追究责任。“设备交接单”的格式是怎样的“设备交接单”的格式：（1）船舶装卸箱使用的“设备交接单”共一式四联：①外理留底联（白色）；②船代联（白色）；③码头堆场联（红色）；④船方联（黄色）。（2）陆地港区、场站发/收箱使用的“设备交接单”分出场和进场两种，各有三联：①船代留底联（白色）；②港区、堆场联（红色）：③用箱人、运箱人联（黄色）。在装卸船过程中“设备交接单”是怎样流转的（1）海上承运人与港口的交接，由外轮理货人员代表海上承运人在船边交接。外轮理货人员船边理箱，填写理箱报告。（2）卸船时如有发现箱号、封号等与进口单证不符或箱体有残损，外轮理货人员填制“设备交接单”一式四联，并经船方签字。凡卸船前发生的残损应定为原残，卸船后发生的残损视为工残，凡无原残记录的残损，一律视为工残。（3）装船时如发现有不符合交接标准的集装箱，一般不应装船。如不影响目的港交货，且船方同意接受，可以装船。但外理人员填制“设备交接单”一式四联，将有关情况在“设备交接单”上注明，由港方签字。（4）外理人员在船舶装卸作业完毕后八小时内将“设备交接单”交船代和港区。进口重、空箱出场“设备交接单”怎样流转（1）“设备交接单”由管箱单位（船代）填写有关栏目后，交用箱人或运箱人。（2）由用箱人、运箱人填写出场“设备交接单”有关栏目，经港区检查桥时交检查桥管理员。（3）港区检查桥检查箱号、封号、检查箱体，如发现与单证不符或箱体残损，在“设备交接单”上注明，并填上出场时间。用箱人、运箱人和检查桥人员共同在“设备交接单”上签字。第一联交船代，第二联检查桥留底，第三联用箱人运箱人留用。检查桥每天将“设备交接单”船代留底联汇总，第二天交船代，一天一清。空箱进场的“设备交接单”是怎样流转的（1）进口重箱拆空后，要严格按照船代指令将空箱返回到指定堆场，收箱堆场凭货主或运箱人进场“设备交接单”收箱。如发现箱体状况与记录不符，在“设备交接单”上注明。（2）空箱进堆场时，堆场亦凭用箱人，运箱人进场“设备交接单”收箱，如发现箱体状况与记录不符，在“设备交接单”上注明。（3）进场“设备交接单”经交接双方签字，第三联交用箱人，运箱人，第二联堆场留底，第一联交船代，一天一清。（4）进口重箱从港区拖至另一堆场等待拆箱，仍按本流转程序执行。出口重箱进入港区，“设备交接单”是怎样流转的（1）由用箱人、运箱人持船代签发的进场“设备交接单”，并在“设备交接单”填写箱号，运载工具牌号及时间。（2）用箱人、运箱人凭进场“设备交接单”在港区检查桥交箱。检查桥核查箱号，铅封号，检查箱体，如发现残损记入“设备交接单”，交接双方在“设备交接单”上签字。第三联交用箱人、运箱人，第二联检查桥留底，第二天将第一联汇总交船代，一船一清。进场“设备交接单”流转程序图：出场“设备交接单”流转程序图：什么是“场站收据”场站收据（DOCKRECEIPT）是海上承运人委托集装箱装卸区货运站或内陆中转站，在收到整箱货或拼箱货后签发。国际集装箱运输专用出口单证，一式十联。“场站收据”填写有什么要求（1）“场站收据”由托运人使用打字机填制，在托运过程中，任何项目更改，应由提出更改的责任方编制更正通知单，及时送达有关主管部门，并由船代通知海关。（2）“场站收据”的收货方式和交接方式应根据运输条款如实填写，同一单不得出现两种收货方式或交货方式。（3）冷藏出运、应正确填报冷藏温度，必须用摄氏表示。（4）危险品出运应正确填报类别、性能、危规页数和联合国编号，如国际危规规定主标以外还有副标，在性能栏目用“（主标）/（副标）”方式填报。（5）需要特种箱运输的货物，托运人在填制“场站收据”时应注明货物所需箱型，如超高箱（0/H）,框架箱（F/R）,平板箱（D/F）,开顶箱（0/T）,冷冻箱（R/F）,超宽箱（0/W）,以方便配舱装运。（6）第2联和第9、10联右下角空白栏托运人备注说明。“场站收据”的格式是什么标准格式一套共十联：第一联：集装箱货物托运单（白色）一一货主留底备查；第二联：集装箱货物托运单（白色）一--船代留底备查；第三联：集装箱货物托运单（白色）一一货代留底备查；第四联：场站收据附本（淡蓝色） 装货单；第五联：场站收据附本（粉红色） 大副联；第六联：场站收据（淡黄色）：第七联：海关副本（白色）：第八联：港口费收结算联（浅兰色）；第九联：留底（白色）；第十联：留底（白色）。注：货主留底联数如增加，由货主自己确定，但其页次必须放在第10联以后。“场站收据”是怎样流转的（1）托运人制单后留下货主留存联，将其余九联送船代订舱签单。（2）船代编号后，留下第2联（如货代编号将第2联转船代），在第4联装单上签章，确认订舱，将剩余第4到第10联退给货代，第3联货代留底，第9、10联退给托运人作配舱回单。（3）第4至第8联供报关用。（4）海关审核认可后，在第4联装货单上加盖海关放行章，将4、5、7、8联一并退回报关人。（5）货代（或报关人）安排将箱号，封志，件数填入4、5、6、7联，在集装箱集港结关前连同第8联交场站签收。（6）场站装箱及托运人自行装箱，均由场站制装箱单（托运人自行装箱的，装箱站凭交接手续及“场站收据”内容制装箱单），装箱单上注明箱号，铅封号，货号，件数，包装等与“场站收据”相符的内容。（7）场站业务员在集装箱进场完毕时，在4、5、6、7、8联上加批实收箱数并签收，（场站业务员签收仅属核对性质，集装箱内货物和货物状况仍由装箱单位负责），并在右上角加日期栏目填入进场完毕日期，由场站加盖公章，第4联由场站留底，第8联留港口结算费用，第5联由场站业务员在结关后送外理人员，最后一批不得迟于开装前4小时，外理人员于装船完毕时交给大副留底，第6联于装船后4小时内由船代业务员与港区场站签证组交接取回，船代凭此向货代或发货人签发装箱提单。（8）港区结关后经港方同意的零星直装集装箱，进港必须随带“场站收据”场站业务员随签随送交外理人员，由外理人员于装船完毕时交大副留底。什么是交货记录交货记录（DELUERYORDER）是收货人（或其代理人），凭正本提单向承运人（或其代理人）换取的提货凭证；一式六联。“交货记录”填写有什么要求新设计的“交货记录”共六联。第一联“到货通知单”，第二联“提货单”，第三、四联“费用帐单”，第五和第六联“交货记录”。各联船、货栏由船代填制，“费用帐单”联和“交货记录”联山港区、场站填制。各联标志与集装箱箱号栏空格为10个，当每票货超过10个集装箱时可加附页，但在各联附页的右上角需写上附一、附二的标志。港区、场站在填写记录联时，根据“交货记录”只写序号，不填箱号。“场站收据”流转程序图:“交货记录”是怎样的格式格式共一式六联：第一联到货通知书（白色）：第二联提货单（白色）；第三联费用帐单（兰色）；第四联费用帐单（红色）；第五联交货记录（白色）；第六联交货记录（白色）。“交货记录”的流转程序是怎样的（1）船舶代理人在收到进口货物单证资料后，在国外进口船舶联检后（支线船抵港后）七十二小时内，向收货人发出“到货通知书”。（2）收货人或其代理人在收到“到货通知书”后，凭正本提单向船舶代理换取“交货记录”，在“提货单”上加盖专用章，连同“费用帐单”、“交货记录”共五联交给收货人。（3）收货人或其代理人持“提货单”、“费用帐单”、“交货记录”共五联随进口货物

有关资料，向海关申报。海关验放后在“提货单”的规定栏内加盖放行章。收货人或其代理人办妥其他有关手续，必要时还需取得有关单位盖章放行。（4）收货人及其代理人凭盖章放行的“提货单”及“费用帐单”和“交货记录”向港区或场站办理申请提货作业计划，港区或场站核对船舶代理人签发的“提货单”及有关放行章后，将“提货单”、“费用帐单”联留下作为放货依据，结算和收取费用，在第五联、第六联“交货记录”上盖章，以示确认手续完备，受理提货作业申请，安排提货作业计划。（5）收货人及其代理人凭港区或场站已盖章的交货记录联，到港区、场站库场提取货物。提货完毕后提货人应在“交货记录”规定的栏目内签名，以示确认提取的货物无误。“交货记录”上货物全部提完后，港区或场站应收回交货记录第五联，将第六联退给船舶代理人。（6）港区或场站凭收回的交货记录联核算费用，填制“费用帐单”一式二联，结算费用。将第三联（兰色）费用帐单留存港区、场站，第四联“（红色）费用帐单联作为向收货人收取费用的凭证。（7）港区、场站将第二联提货单及第二联交货记录留存归档备查。什么是集装箱装箱单装箱单（ContainerLoadPlan简称CLP或UnitPackingList简称UPL）列有装箱货物的具体货运资料及箱内积载情况，作为集装箱货运的辅助舱单，在很多国家，也用作向海关结关的单证。什么是集装箱货运提单提单（BillofLading）与传统海运提单相似。（1）承运人或其授权的关系人（船长或船代）签发的货物收据。（2）货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件，确定了提单可以转让，进行信贷和据以索赔。（3）承运人与托运人之间运输契约成立的证据。对租船运输契约的善意第三者（FonaFideThirdRarty）或是以提单运输方式的双方，则是运输契约。“交货记录”流转程序图：集装箱货物交接方式在提单和仓单上未列明或填写不清楚的怎样处理交接方式示未列明或填写不清的一律按“站到站”交接方式处理。集装箱交接中箱体有何特殊情况应在《设备交接单》上注明（1）箱号及装载规范不明、不全，封志破损、脱落、丢失、无法辨认或与进出口文件记载不符；（2）擦伤、破洞、漏光、箱门无法开启；（3）缝爆裂；（4）凹损超过内端三公分，凸损超出脚件外端面；（5）箱内污染或有虫害；（6）装过有毒、有害货物未经处理；（7）箱体贴有前次装运危险品的标志未经处理；（8）集装箱外附属部件损坏或灭失;（9）特种集装箱机械、电器装置异常;（10）集装箱安全铭牌丢失。进口集装箱运输单证的传递时间和内容是什么船舶代理公司在船舶抵港前（近洋航线在船舶抵港二十四小时前，运洋航线在船舶抵港七天前）将完整准确的提单附本、舱单、集装箱装箱单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏箱清单等必须的卸船资料，分送作业公司、外理公司、海关等单位，同时通知收货人。进口集装箱的提运程序是什么进口集装箱卸船十天内收货人或及代理在向收到“到货通知书”后，凭“正本提单”和“到货通知书”船舶代理公司换取“交货记录”、“设备交接单”并到码头及口岸有关单位办理一关三检手续，交纳港口费用，申报提箱计划后到堆场提箱。堆存超过十天的到港区后方堆场提箱。CFS方式交货的集装箱，按规定四天内拆箱，收货人或其代理凭“到货通知书”到船代换取“提货单'后到码头公司按拆箱货进行提货。卸船过程中发现集装箱封志损坏、脱落怎样处理卸船时，如发现封志损坏、脱落或断头，应由理货人员联系船方验看，重新加封志，及时填写在集装箱理箱单和装箱设备交接单上，取得船方签字确认，并将有关情况向当地海关报告。进口主要单证流转图:出口集装箱集港收货的手续是什么出口集装箱集港发货时间确定后，发货人或公路承运人凭海关放行的“场站收据”、“设备交接单”在港口码头公司大门与其交接，并按集装箱受载先后顺序运进码头堆场，并由作业公司编制堆场箱位图。什么是船舶积载图积载图是根据配载图，将集装箱装船以后，按每个箱在船上的实际位置所画的图称为实际装载图，即积载图。什么是集装箱船列号列号(RowNunber或SlotNumber)是集装箱在专业船上纵向积载的位置。有两种编号方法。一是从右舷端向左依次标明01,02,03,04……；另一是以中间列的箱位标为00,向右编为单号即01,03……，向左编为双号，即02,04……o什么叫集装箱船行号行号(BayNumber)乂称“排号”，指集装箱在专用船上横向积载的位置。编号方法是从船首至船尾依次按01,02,03……标明。通常因大型机械移动慢，一般情况安排装卸船也称按BAY装卸，一排装卸完毕再移机装卸另一排。什么是集装箱船箱位号箱位号(SlotNumber)表示集装箱在船上的积载位置。通常用6位数字或字母表示。开头两位数字表示“排号”或BAY号，中间两位数字表示“列号”，末尾两位数字表示“层号”。例如：0501H5(或05),05为排号，01为列号，H5为层号。在装船过程中，发现集装箱封志破坏、脱落怎样处理在装船前或装船过程中，如发现集装箱残损、封志断失，应由外轮理货人员填制集装箱设备交接单，取得作业公司签认，并联系作业公司处理。集装箱装箱前检察那些内容集装箱在使用前，必须进行严格检查。一个有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在装卸中有可能发生严重人身伤亡。装箱前的检查应注意：（1）首先必须有适航性，具有适航书。检验集装箱各部分适航的要求如下：①站在箱内关紧后，目测检查封闭程度，有无漏光处，箱门橡皮垫应当水密；②骨梁焊接处应完好；③四柱、六面、八角完好无损，没有进水孔，接缝处无裂缝；④箱门不变形，随时能承受加速负荷；⑤箱内没有突出的钉子和容易造成货损的突出物；（2）箱内完全清洁、干燥，没有气味、灰尘。洗箱时，不能用烈性去污粉，如使用烈性去污粉就应冲净，冲净的集装箱必须彻底干燥后，才能装货；（3）不同货种，要选择相应的集装箱来装，不同数量的货应配装不同规格的集装箱。集装箱装箱注意事项有哪些（1）不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。（2）备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。（3）注意货盘，义槽的放置方向正确。（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。（5）重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。（6）硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。（7）袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。（8）有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。（9）湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。（10）不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装；（11）海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。（12）任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。（13）不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。（14）包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。（15）装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损。集装箱装载重件货物时应注意事项是什么（1）必须注意重量均匀分布。（2）重件货物装箱应放在中心位置。（3）应固定在货主提供的垫板上，板下应有侧孔，利于装卸。（4）货主固定垫板如长度不够，重量分布与箱底承载力不符时，要加垫板，以使装载重量均匀分布在箱底。（5）装箱时重心的偏差应保持在箱体或宽度的10%以内。什么是“EDI”EDI即电子数据信息交换。是英文ELECTRONICDATAINTERCHANGE的缩写。商贸、运输方面的国际EDI标准是指以国际共同认可的标准来编排商贸、运输中各种信息资料并使之在计算机之间进行传递和交换的标准。出口主要单证流转图：什么是海上国际集装箱运输企业海上集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业，港口装卸企业和承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站。集装箱堆场、货运站应具备的条件是什么集装箱堆场、货运站应具备的条件：（1）地面平整能承受所堆重箱的压力，有良好的排水条件;（2）必要的消防设施，足够的照明设施和通道;（1）必要的交通和通讯设备；（2）有符合标准并取得环保部门认可的污水、污染物处理能力；（3）围墙、门卫和检查设施；（4）有一定的集装箱专业机械设备；（5）有集装箱箱卡管理或电子计算机管理设备。天津港有多少集装箱专用泊位天津港有集装箱专业泊位8个：其中集装箱公司4个；东方集装箱公司4个。天津港现在每月有多少班集装箱班轮有多少条航线天津港现在每每月平均开出航班230个；远洋、近洋共有50多条航线。天津港现有几条集装箱大陆桥运输线天津港现有三条陆桥运输线，可承办经满洲里、二连浩特、阿拉山口三条亚欧大陆桥的过境联运业务。集装箱计费单位是什么集装箱计费是以箱为计费单位。按标准箱（20或40英尺）或非标准箱计算；可折叠的标准箱，四只摞在一起成为一只集装箱，按一只标准箱计算。什么是集装箱装卸包干费它包括那些范围港口对集装箱进行装卸作业，按规定向船方收取的劳务费。装箱包干费包括的范围是：（1）进口重箱。将重箱的一般加固拆除的费用、从船上卸到堆场的费用、分类堆存的费用、从堆场装到货方卡车送往港方本码头集装箱货运站（或仓库）的费用、然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（或仓库）送回堆场的费用。（2）出口重箱。将堆场上空箱上货方卡车或送往本码头集装箱货运站（或仓库）的费用、将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场的费用、分类堆存装船并进行一般加固的费用。（3）进口空箱。将空箱的一般加固拆除的费用、从船上卸到堆场的费用、分类堆存的费用。（4）出口空箱。将堆场上空箱装到船上并进行一般加固的费用。（5）重、空箱在进出港区范围时填报设备交接单。如减少其中任何作业，费用不予减少。在不同集装箱运输条款下，货主应付哪些费用根据集装箱运输条款，其付费种类也有所区别。在CY条款下（堆场交货）货主根据装卸过程承付下列费用：（1）港务费；（2）港建费;（3）重箱堆场费;（4）搬移费；（5）货主委托的拆箱费；（6）装箱费。在CFS（货运站交货）条款下，货主根据装卸过程承付下列费用：（1）港务费；（2）港建费;（3）拆箱后杂货的堆场费；（4）拆箱后杂货的装车费。什么是拆、装箱包干费集装箱在集装箱货运站（或仓库）进行拆、装箱作业，以货物的计费吨按港口拆、装箱包干费的标准，分别向船方（集装箱货运站交付）或货方（应货方要求进行的）计收的费用。拆、装箱包干费的范围有哪些（1）拆箱：拆除箱内货物的一般加固，将箱内货物取出归垛，然后送到货方汽车上（不

包括汽车上的码货堆垛）。其它还包括编制单证、联系海关、商检等有关业务，及时对空箱进行一般性清扫。（2）装箱：将货物从货方汽车上（不包括汽车上的拆垛）卸到集装箱货运站（或仓库）归垛，然后装箱并对箱内货物进行一般加固。其它内容与拆箱相同。外贸集装箱拆、装箱包干费的标准是多少外贸集装箱拆、装箱包干费的标准是：一般货物，每计费吨元；冷藏货物，每计费吨元；烈性危险货物每计费吨元。在集装箱专用码头装卸散装杂货其费用有何规定在集装箱专用码头上装卸集装箱船捎带的散装杂货不具备滚上滚下条件者，装卸费按《港口费收规定》内相应货类的费率加倍计收。装卸汽车、火车、驳船的集装箱，其装卸费如何计收在汽车（包干范围以外）、火车、驳船上发生集装箱装卸作业时，根据集装箱的交付条款，按《汽车、火车、驳船集装箱装卸费率表》的规定，分别向货方（堆场交付）或船方（门到门）计收汽车、火车、驳船费（不包括拆加固费）。具体收费标准见附表：汽车、火车、驳船的集装箱装卸费率表说明：（1）装载超限货物的集装箱，装卸费面议。（2）超限：指箱内货物的外形尺寸超出了集装箱规定的尺寸。什么是集装箱搬移费集装箱因某种原因，在码头发生搬移，以实际发生的搬移次数计收的费用称搬移费。具体收费标准见如下附表：说明：（1）装载超限货物的集装箱，搬移费面议。（2）超限：指箱内货物的外形尺寸超出了集装箱规定的尺寸。集装箱搬移费适用于哪些情况集装箱搬移费适用于下列情况：（1）非港方责任，为翻装集装箱在船边与堆场之间进行的搬移：（2）为验关、检验、修理、清洗、熏蒸等进行的搬移；（3）存放港口整箱提运的集装箱，超过十天后港口认为必要的搬移；（4）因船方或货方责任造成的搬移；（5）应船方或货方要求进行的搬移；集装箱发生搬移时，向造成集装箱搬移的责任方或要求方计收搬移费。集装箱搬移费的费率标准在国际航线集装箱港口费收办法中已有规定，沿海集装箱因港口作业需要发生搬移二吨箱，按每箱元；五吨箱按每箱12..70元计收搬移费，货主自备空箱，二吨箱按每箱元：五吨箱按每箱元计收。什么是集装箱翻装费港口按船方或货方要求，或因其责任造成的船上集装箱翻装作业，以实际翻动箱子的次数，按有关规定标准分别向船方或货方计收的费用称为集装箱翻装费。集装箱堆存费如何计收对国外进出口空、重集装箱堆存费应按下表计收：集装箱堆存费率表注：堆存费计算方法（1）进口重箱自进入库场的第五天起至提离库场或在港内拆箱当天止。（2）出口重箱自进入库场的第二天起（港内装箱自装箱当天起）至装船当天止。（3）进口空箱自进入库场的第五天起至提离库场或装箱当天止。（4）出口空箱自进入库场的第二天起至装船当天止。（5）进口重箱在港区拆出的空箱，自拆箱的第二天起至提离库场或装船当天止。（6）进口空箱直接转为出口空箱装船，自进入库场的第二天起至装船当天止。全集装箱船开关舱费如何计收全集装箱船开关舱不分开关次数，分别按卸箱计收开关舱费一次，装箱计收开关舱费一次，费率为每次每块舱盖75元，如遇有节假日或夜班加收附加费。调度业务如何申报船舶进出港计划（1）由船公司或其代理部门向港务局业务处报送（外贸船必须由其代理申报，内贸船由天津港货运公司或中海船代公司申报）船舶72小时、48小时、24小时抵港预确报，并注明船名、船舶性质、船舶规范（船长、船宽、吃水等）、进出口货类、数量、是否申请引水等。从事内贸计划外运输的船舶办妥各项手续后，货运公司还应向业务处递交船舶进出港申报单。（2）进出港务局所辖码头的船舶由港务局业务处指定作业公司。（3）船舶要求进出港口时，由船舶停靠码头单位的调度室,在每天10点30分前向港务局业务处申报当日18时至次日18时的船舶进出港计划，申报内容包括：船名、船长、船宽、吃水、是否申请引水、动态时间、动态的地点，所载货物是否属于危险品等。（4）各单位动态计划上报后，有业务处汇总，平衡核定动态船舶进出港计划时间安排，于每日14时前通知各有关单位执行。如何申报船舶航道计划凡按规定进出港口需申请使用航道的船舶，必须在每日10时30分前向港务局业务处申报下一昼夜（即当日18时至次日18时）的船舶计划，每日14时由局业务处将平衡核定的船舶航道计划通知有关部门和单位执行。如何申报船舶过闸计划凡按规定向港务局业务处申报过闸计划的船舶（即生产性船舶及需占用主航道的船舶），应在每日10时30分前申报下一昼夜（即当日18时至次日18时）的船舶过闸计划，由港务局业务处平衡核定后通知有关部门和船闸执行。60米以下非生产性船舶及不需使用主航道的非生产性船舶可直接向船闸申报过闸计划。进出企业专用码头船舶如何申报计划进出企业专用码头的船舶，由该码头调度在每日10时30分前向港务局业务处申报当日18时至次日18时的动态计划。申报内容包括：船名、船长、船宽、吃水，是否申请引水、拖轮，动态时间等。港务局业务处汇总平衡并通知有关单位执行。沿海运输船舶在企业码头作业，申请进港动态前，企业专用码头单位应按规定到天津港货运公司办理船舶进出港手续，手续合格后，由货运公司向局业务处递交船舶进港申报单后方可安排动态计划。船舶代理应向局调度室报告哪些内容船舶代理应在所代理船舶抵港前72小时、48小时、24小时向港务局业务处报告（通过传真）船舶抵港预报和确报时间，并及时汇报变更时间。船舶预确报的内容有：船名、国籍、性质、抵港时间、脑解吃水、进出口货名、数量、船舶规范、装卸设备状况及特殊货物装卸情况和要求等。为什么船舶代理应及时准确地向局调度室报告船舶到港预报、确报时间船方与代理公司的代理关系一经建立，代理人句应按照委托人的要求，在授权范围内，执行代理职责。以维护委托人的合法利益为原则，诚恳、忠实、勤勉地进行代理工作。船舶预确报抵港时间的反馈，关系到船方的切身利益，也便于港方及时作出科学合理安排，对缩短船舶在港时间，降低运输成本具有十分重要的意义。船舶必须具备哪些条件才能安排作业（1）进口，包括船图、舱单及卸货有关部门资料必须齐备；具有港口主管部门批准的危险货物作业通知书；货物流向及接卸方案已做出详细安排；超高、超宽、重大件设备具体资料预先摸清，特种车做好具体安排。（2）出口，包括信用证、商品检验、海关手续办理完毕，备齐货物，做出配载图及货物积载图，能连续作业。天津港作业时间时怎样规定的目前，天津港实行昼夜连续作业（包括国家规定的法定节假日）。将每昼夜二十四小时分为三个班次，及0—8班次，8—16班次和16—24班次。什么时大船舶和较小船舶（1）较大船舶是指：①所有外国籍船舶；②总长度载六十米（包括六十米）以上的船舶；③拖带长度50米（包括50米）以上或拖带宽度15米（包括50米）以上的拖带船舶。④其它有特殊使用要求的船舶。所谓有特殊使用要求的船舶，是指载运危险货物的船舶，从事航道水深维护、测量工作以外的勘探、测量船舶以及非施工状态下的自航式挖泥船等。（2）较小的船舶是指：①总长度在60米以下的本国籍船舶；②拖带长度50米以下或拖带宽度15米以下的拖带船舶。天津港航道如何分布天津港航道山海河航道、闸东航道、新港主航道和灯塔北航道四部分组成，其中，海河航道自新港船闸至海门大桥间的航道为航行五千吨级船舶的航道，海门大桥至海河二道闸间的航道为航行三千吨级船舶的航道。船舶使用天津港主航道的一般要求是什么天津港主航道是有条件的双向通航航道，天津港所有船舶的进出港动态，都必须经过主航道来完成。天津新港主航道为人工疏浚航道，通航流量较达，并易受季节性气候影响，如大风、浓雾及冰冻等，因此要求在天津新港主航道航行的船舶，必须遵守有关的国际公约、国内法规以及天津港务局、天津港务监督一发颁布的各项规定，以保障船舶及海上人命财产安全，保证港口生产正常进行。天津港航道使用有何明确规定首先应按照天津港“调度通讯规程”的要求申报船舶进出港的动态，并严格执行核准的船舶动态时间。其次，应认真执行港监《天津新港主航道管理规定》。规定中对主航道的管理、船舶使用主航道的申报，船舶单、双向通航条件，船舶通讯及信号、船舶避让与追越，航道施工等均作了明确规定。航行天津港主航道的船舶航速限制是多少在天津新港主航道行驶的船舶最大航速不得超过10节。需要与相对行驶的船舶会船时，必须以缓速通过。天津港主航道的水深情况如何天津港为双向航道。疏浚单位在进行疏浚的同时，还应每月测量航道水深一次，绘制水深图报送港务监督，由港务监督核准可用水深。船舶在天津港主航道航行时，还必须保持龙骨下至少米的富裕水深。船舶使用天津港主航道时通讯报告制度是什么(1)船位报告对于较大船舶，在进入主航道前，一贯通过其高频无线电话九频道征得港务监督许可。在进入主航道驶经九、十号浮标和驶出主航道时，应通过其高频无线电话报告港监。对于较小船舶，在主航道行驶期间，应始终保持九频道守听，及时回答港监的呼叫并如实报告船位。对于渤海石油公司60米以下船舶进出天津新港主航道前应通过甚高频无线电话九频道向港务监督报告，并服从统一指挥。（2）关于能见度的报告进出天津新港主航道的船舶当发现能见度不良时应主动向港务监督报告。当港务监督通过甚高频九频道或其它手段询问主航道能见度时，船舶驾引人员必须如实报告。（3）其它报告船舶在主航道行驶期间，发现如下情况，应及时报告港务监督：①航行设施失灵，如导标、浮标灯不亮，浮标移位等；②有碍航或有可能碍航得漂浮物；③渔船进入主航道进行捕捞作业；④其它船舶的违章行为。通过新港船闸的船舶应具备哪些条件新港船闸闸膛总长180米，宽21米，水深一4米，设有东西两闸门。通过新港船闸的船舶其单船总长不得超过160米，总宽度白天不得超过米，夜间不得超过米，船舶吃水不得超过闸西水位高度与闸膛水深之和。液化石油气罐船、散装汽油船或其它装载一经易燃液体船舶的型宽最大不得超过15米，且只准白天单船通过船闸。存在下列情况之一的船舶不宜通过新港船闸:（1）船员配额不足，无专职的舵工，无足够的水手从事系缆工作；（2）外籍船长或驾驶员或舵工不懂英语口令；（3）主机运转不正常；无舵角指示器；无主机转速转向表；（4）舵效差，难以稳定航向；（5）绞缆机故障；（6）船舶最低速率超过6节；（7）吃水呈现脑倾状态；艄解吃水差悬殊，船桥前方了望受阻，看不到船闸全形或导标的船舶；（8）高干舷（例如滚装船）船舶，受风面积太大，难以操纵领直船身进入闸门；（9）其它被引航站确认的不宜过闸的特殊类型船舶。如何向局调度室申报临时船舶动态在正常情况下，船舶动态的申报，应于使用主航道的前一天十时向局业务处船舶计划科提出申请，经船舶计划科同意后，制订下昼夜船舶动态计划，并下达各有关单位。遇到特殊情况，可随时向局业务处调度室申报临时船舶动态。生产性船舶的临时动态是由各港埠公司值班调度员、货主码头调度员直接向局业务处调度室提出申报，属于临时性加油、加水或等船员、处理一些船方临时需要解决的问题的船舶动态，可由船舶代理公司直接向局调度室提出申请，经局调度室同意，并与有关单位定妥后分别通知各有关单位执行。非生产性船舶的临时动态，应由船舶所在单位或船舶代理公司直接向局调度室申报。天津引航站的引航区域有多大（1）自海河二道闸（大堤）以下至新港船闸之间，全长为39.5公里的海河水域；（2）自新港船闸至大沽灯塔的新港航道，全长为24公里的海港水域，（3）渤海湾的渤中28-1和渤中34油田。（4）辽东湾的绥中36油田。船舶在天津港申请引航的程序是什么船舶在到达港口之前24小时（航程不足24小时，在驶离前港口时）将预计抵港时间、前后吃水、船舶长度、宽度等情况通过其代理公司向引航站报告。引航站联系电话5706212,并可用VHF的8#或16#频道通过海岸电话与其通话。天津港的浮吊状况如何天津港目前拥有浮吊2台，其中1台为200吨浮吊，长51.3米、宽19.8米、吃水4.5米，主钩满负荷（200吨）时最大跨距为14米，辅钩最大跨距为29米，此时负荷为50吨。另一台为120吨浮吊，长45米、宽19米、吃水3.6米，主钩满负荷（120吨）时最大跨距为21.8米、辅钩最大跨距为27.6米，此时最大负荷为50吨。另外，渤海石油公司有一台自航900吨浮吊、一台500吨自拖浮吊，跨距在14米以上，可提供物资部门租用。天津港的拖轮、驳船情况如何天津港目前拥有拖轮16艘、总功率3.998万千瓦。最大的拖轮功率为4000千瓦。这些拖轮负责港内作业和接送引水员等。天津港班轮运输的四个优先是什么天津港班轮运输的四个优先是：优先计划、优先靠泊、优先作业、优先开航。货运业务货物有哪些基本特性各类货物都有其独特的特性，从装卸、积载及库场堆存等对货物处理要求的角度，按货物的物理化学共性加以归纳，通常货物具有下列基本特性：（1）、吸湿性，（2）、冻结与热变性，（3）、锈蚀性，（4）、脆弱性，（5）、自热性，（6）、自燃性，（7）、危险性，（8）、污秽、散味与沽染性，（9）、货物互抵性，（10）、其他特性。什么是货物包装用途是什么为方便货物的运输和保管，以及保证货物的完整，给货物加以一定的包皮称为包装。包装的用途是：①防止货物的内部或外部遭受水湿、污染、变质、破损等。②避免由于货物本身性质所引起的危险。③防止货物漏泄、脱落、偷盗、以求数量完整。④保证货物装卸、搬运操作便利、便于运输、便于堆垛、便于计数。我国商品包装有哪些标准我国商品包装的技术标准，目前一般分为三级：即国家标准、部标准、企业标准。国家标准：是指全国范围内统一遵守的标准。国家标准编号GB（国标）部标准：是指带有全国性的专业范围内统一遵守的标准。企业标准：是指在尚未规定国家标准和部标准的情况下，在一个地区、一个企业内统一的标准原则上，下级标准必须服从上级标准。各级标准实行分级管理。标准的制定要逐级报请主管部门批准后才能生效。国家标准一般有国家计量局批准颁发，特别重大的国家标准还要报请国务院审批。部标准由各有关部批准颁发。企业标准由地方有关主管部门或企业审批。包装技术标准可按商品类别分类：如，纺织品包装标准；果菜类商品包装标准。也可按标准内容分类：如包装材料的技术标准、包装容器造型结构的技术标准、封装标准方法、包装检验要求的技术标准、印刷标志的标准等。常见的货物包装如何分类货物因运输和保管的要求，采用一定形式的包装，以适应内装货物的性质。货物的包装一般分为内包装和外包装两种。其中内包装指的是商品销售包装，外包装指的是运输包装。就港口装卸和库场交接、堆码等、主要讲的是外包装。货物的运输包装，按形状和材料可分为以下几类：①箱状：包括各种木箱、纸箱、铁箱。它是最常见的一种包装形式。密实的箱形能防外界潮气及杂物的污染。各种木箱因有足够的强度，能防止货物因碰撞、挤压、摔跌而遭受损坏。②桶状。常见的有金属筒、塑料筒、鼓形木桶、胶合板桶、纸桶。其中金属桶，塑料桶用于盛装液体或糊状及危险品货物。鼓型木桶是古老的传统包装，用于盛装盐渍肠衣等带有液体的货物。胶合板桶及纸桶用于盛装粉状或结晶粒或粗粒状货物。③袋状。常见的有麻袋、布袋、塑料袋、人造革袋，多层纸袋及化学纤维袋。麻袋是轻便而坚固的优良包装，具有吸湿、透气性能，在使用中不怕挤压、摔跌，且能多次使用，是一般谷物常用包装。布袋、塑料袋、人造草袋及化学纤维袋，用于盛装化肥，矿沙及各种化工原料。多层纸袋是指用二层至多层牛皮纸制成，具有防潮能力，宜装粉状、结晶状和颗粒状货物。④捆包状。许多货物如钢铁、铁皮、羊毛、棉花，布匹、纸张等，这种形式的包装简单有效。即节省包装费用，乂减轻包装重量，节省运费。⑤卷筒状。如电缆、钢丝绳、传动带、元纸等。它是在产品包装的基础上略为加强的一种形式。⑥筐篓状。这种包装是利用藤、竹.、柳枝等较廉价的材料制做。适宜于盛装不怕受潮的零星杂货，以及需要良好通风的农副产品等。⑦坛、罐、瓶状。如各种陶瓷玻璃容器和耐高压金属瓶等，适宜盛装酒类，其他饮料、榨莱等密封货物。什么是货物标志其作用是什么凡是在货物上或包装上，用颜料或烙印的方法，书写一定的图案和文字，叫做货物标志。如不能直接写印在货物上，也可用标签系挂在货物上。货物标志的作用是在货物运输过程中，便于工作人员识别辨认货物，以利于交接，避免错发、错装、错收。另外，货物的注意标志，危险标志可启发、提示工作人员的正确操作。以保证货物完整和人身，设备及运输工具的安全。什么叫发货人标志发货人标志，亦称运输标志或称识别标志。它是印写在货物外包装上的文字或符号。是水上运输，库场理货、交接、堆垛、保管的重要依据。发货人标志，一般分为主标志和付标志。主标志是表示发货人或收货人的名称，即为货物的代号。也常被称为货物的“口麦头”（MARK）。付标志是主标志的补充，包括目的港，发货港、货物编号、批号、货物尺码（规格）重量等。什么是货物注意标志注意标志是指发货人在交运货物前，根据货物的性质，制作并印写在包装上的形象符号。它以醒目的图形提示和指导工人操作，简明而具体地表示为货物在运输，装卸、堆存、保管、交接各环节共同遵守的注意事项。注意标志常见的三种形式：（1）图形表示；（2）文字表示；（3）图文并用。如：“请勿倒置”、“由此起吊”、“由此开启”、“重心点”、“防热”、“远离热源”、“防晒”、“防潮”、“禁止翻滚”、“禁止溜放”、“禁用手勾”、“小心轻放”、“保持平稳”等。以上各项多以图形表示。图形是形象化说明。什么是危险品标志危险品标志是表示货物的危险性质。各国以规定的专门图案和文字表示，其特点是鲜明醒目。我国标准计量局已颁布施行的《危险货物包装标志》国家标准，适用于水、路、空储运危险货物的外包装上。标志的名称包括下列各类：（1）爆炸品、（2）氧化剂、（3）无毒不燃压缩气体、（4）有毒压缩气体、（5）易燃物品、（6）自燃物品、（7）遇水燃烧物品、（8）有毒品、（9）剧毒品、（10）腐蚀性物品、（11）放射性物品。以上各类货物都有自己特色的图形。并分出货物的危险级别。如：地雷表示爆炸品，骷髅表示毒品。骷髅加X表示剧毒品，火把表示易燃品，杯内液体溢出将手弄伤表示腐蚀品等。什么是运输标志运输标志是指在交付运输的货物外包装表面涂刷、粘贴的以文字符号和简单图形表示的识别标志或拴挂的相同内容的标签。它的作用是使货物在运输过程中的每个环节便于识别，以免发生错装、错运、错转、错交和无法交付等情况：当由于某种原因发生票货分离时，也便于港航工作人员能很快地确认货物所有人。对运输标志有哪些要求运输标志在实际业务中也称做唆头或嘿头实际上口麦头只是运输标志的一部分。运输标志最起码应有三部分：①口麦头，即图形或几个英文字母。有的并且能表示发货人或收货入；有的注明合同号码。②目的地。③号数；批号、件数。在出口业务中，有时对方在信用证内指定运输标志，对不能照办者，或不及时照办者（如类似商标牌号的标志，或每件货物上背刷连续号码等，须立即电商对方修改）。运输合同（契约）如何签订货主将货物交由运输船舶运输时，需要与船舶所有人（或船公司）签订规定双方权利、义务、责任和免责的运输契约。运输契约按不同的船舶营运方式划分，主要包括件杂货运输契约（AF—freightmantinaGeneralShip）和租船合同（Con—tractbyCharterParty）o通常都由托运人根据货物的数量和航线变化情况，选用适于该种货物运输的不同营运方式的船舶，并与承运人或船东缔结相应的运输契约。什么是件杂货运输合同（契约）件杂货运输契约是指承运人就每批货物分别与各个货主缔结的运输契约。通常，班轮运输都采用这种运输契约，即船公司接受许多不同的货主所委托的货物运输，并将分属不同货主的多批货物装于同一船舶上载运。货主利用件杂货运输契约使用班轮运输货物时，须先行查阅由船公司或船公司代理公布的船期表选择适当的船舶，向船公司或船公司的代理人订舱（booking）o外贸进口货物在港口需向哪些部门办理哪些手续进口货物运抵港后，由船公司或其代理人向货主发到货通知。货主接通知后，持从银行取得的正本提单，到船公司的分支机构或代理人办理有关手续。如是到付运费，或者有其它应支付的费用，则需付清运费和各种费用后，换取提货单。收货人或者代理人持提货单到海关进行报关，海关手续齐备后放行。收货人或代理人凭海关放行后的提货单，到码头提货，并缴纳港口使费及其它费用。如不能到港口办理有关业务手续怎么办由于有些货主缺乏对外贸及远洋运输的了解或因装卸货物的港口远离驻地，可委托代理。外贸货在天津港可委托外轮代理公司及其它代理公司。内贸货在天津港可委托货运公司及贸易公司。如何办理提货手续货主持海关放行后的提货单到港口所卸货物的港埠公司货运科，办理码头提货手续，并交付港口费用后换取港口码头提货凭证。货主按提货凭证上注明的货物存放地点提取货物。外贸进口货物卸船前，货运部门应做哪些工作外贸进口货物卸船前，货运部门应依据外代提供的舱单以及其它有关资料，首先进行舱单的译制，并开据收货卡片一式三联（卸货卡、提货卡、收费卡）依据舱单所记载的具体内容，在卡片上及卸货安排表上注明下列内容：（1）危险品（2）国际展品、礼品、样品、邮件、捎包、使领馆物品及其它涉外物品。（3）贵重药品等。（4）备用袋、垫舱物料及捆绑吊具。（5）甲板上的货物名称数量。（6）收货单位、到站及卸货地点。（7）合票、并票。（8）其它注意事项。外贸进口物资单位在港内如何换取提货凭证物资部门必须持经海关放行和代理公司签字的正本提单到卸货公司货运科换取提货凭证。物资单位如将提货凭证遣失怎么办物资单位如将提货凭证遗失，可持本单位证明经审查后方可提取货物，货运部门将证明收回存档以便备查。物资单位凭何单据到仓库提取货物物资单位到仓库提取货物时应持提货凭证到存放货物的，库场提取，如提溢卸货物时凭海关放行的“抵补单”放行提货。物资单位提取货物时如何与仓库理货员办理交接物资单位持提货凭证到仓库提货时，应与库场理货员当面对货物件数、残损进行点交点接，当发现货物件数与提货凭证件数不一或残损时，要分清责任，应持提货凭证到货运科与负责理赔人员查清原因。属于船方责任造成的，应通过船舶或货物代理人办理索赔。属于港方责任造成的，山货运科理赔人员出具货运记录与货主互相签认。库场理货员在交付货物时，凡一票货物提清者，必须当场与提货人员办理交接手续，收回提货凭证。如一票货物分批提取，库场理货员必须在提货凭证上注明提货日期，提货件数并与提货人共同签字，仍将原提货凭证交提货人留存，待一票货提清后将提货凭证收回。物资单位如何报日汽车提货计划物资单位的货物如用汽车提运时，必须提前一天报汽车提货计划。物资单位或运输部门持提货凭证到港埠公司货运科服务办（联办）报提货计划，报计划的内容有船名、货名、吨数、车数、时间、运输车队等。外贸进口货物如车船直取提货应怎么办理货物如车船宜取时，外轮理货员凭港埠公司货运部门签发的提货凭证放提货物。物资单位如将全票提清，外轮理货员与物资单位共同在提货凭证上签字后，将提货凭证收回，交港埠公司仓库。如一票货物部分车船直提时，外轮理货员与物资单位在提货凭证上共同签字后，应将提货凭证交物资单位并在理货计数单上注明实提货物件数、重量后交港埠公司仓库。外贸进口货物如需在锚地提取应怎样办理外贸进口货物中如有礼品、动物、牲蓄、季节性物资及贵重物品等，需在锚地提取时，应由局业务处统一办理手续，将提货手续、付费单位、银行帐号等批注在有关单据上，交船舶卸货公司。物资单位如提溢卸货物应怎样办理全船进口货物卸货完毕，仓库签证组掌握全船卸货多短残损的情况，如发现数字多短，最后由仓库签证组、外理、船方办理交接签证手续。在卸货过程中多出的N/M货，是实暖头货本票多出的货都为溢卸货。物资单位办理溢卸货物的抵补手续时，必须由外代或外运索赔科与物资单位共同根据货物有关资料确认后进行抵补。物资单位与外代或外运索赔科共同确认抵补内容后做出抵补单，抵补单必须有外代，海关放行印章，物资单位持海关放行的抵补单到卸货的港埠公司仓库提取溢卸货物。怎样在港口办理进口货物的公路运输进行公路运输时，如货主自备运输工具，可持港埠公司提货凭证，到该公司货运科服务办报提运计划，货主可按批准的提运计划，按时提货。如货主自己没有运输工具时.，可委托天津港务局所属各港埠公司，储运公司及其它代理单位代运。怎样在港口办理进口货物的铁路运输进行铁路运输时，货主要向铁路局报送月度运输计划，货主可按批准后的计划到车站请车。如没有月度请车计划时，货主可申请旬度计划外车皮，然后可在每日上午9时到车站货运室申请，在下午3时宣布下昼夜批准的装车计划。批准请车后，货主要做好装车准备，如绑扎、加固所需材料等。车皮摆放到货场时，要找仓库理货员办理交接手续。在装车时货主要监装。装货完毕，到铁路车站填写运单。办理铁路运输手续也可委托代理。物资单位如需在港方库场进行货物加工、整理等应怎样办理手续物资单位如需在港务局库场内进行货物加工、整理、抽样、过磅、集中整理空包装等工作，须经港埠公司货运部门同意后，在指定地点进行，库场员应将时间地点及占用面积报货运部门。对超期的进口货物有何规定为保证港口正常生产，对已卸入港口库场的外贸进口货物应及时疏运。按照有关规定，港埠公司的库存量超过本公司合理定额影响正常生产时，对超过十四天的港存货物，经港埠公司催提仍未提离。港埠公司货运科需经业务处审批同意后，填写货物转栈清单，（转栈清单一式六份）转栈清单需注明货主意见并加盖港埠公司货运科章。再到业务处盖章同意后，方可转栈到局业务处指定的海关监管库场。但，由于港埠公司原因造成货物不能疏运时，在其原因消失之前不得进行转栈。经批准的转栈货物，货物转离港区所产生的一切费用均由货主负担。向国外出口货物前须要办理哪些手续(1)货主向经贸部或经贸部驻各省、直辖市自治区的特派员办事处提出出口货物申请，并取得许可证。(2)签订买卖合同。(3)一般说来，我国出口贸易在合同签订后国外买方由国外银行开给我方一个付款保证书，即信用证(L/C),保证书中保证，只要卖方按合同规定定期将货装船，并提出所需要的单证(如提单等)。开证银行保证付款。当我方接到信用证后，经审查与合同内容一致时，即办理出运工作一备货、托运、投保、报关、报验、装船等。(4)办理托运，填制托运单。托运单的编制和作用是什么托运单由托运人(发货人)根据贸易合同条款及银行信用证条款的内容填写，并在单上签名或盖章，然后持此单向承运人或其代理人办理货物托运。承运人根据托运单内的货物情况和所属船舶的航线、挂港、船期、舱位等因素考虑。认为具备条件接运该货时，就接受其办理托运，并指定装载该货的船名。由于托运单，装货单，收货单(大副收据)等单证填写的内容基本相同，因此，我国各有关单位为了提高工作效率，减少重复性工作，已将这类内容一致的单证合成联单，一次打印制成。托运单的基本内容有哪些托运单的基本内容主要包括托运人，收货人名称、船名、船期、运往地点以及所托运的货物的名称、标记、件数、重量等。这些内容与装货单，收货单（大副收据）相应部分内容一致。另外还有：特约事项，可否分批，装船期限、结汇期限等内容。托运单中“特约事项”指什么托运单中“特约事项”主要记载对特种货物（如大件、危险货物，贵重货等）的装船要求。托运单中“可否分批”如何填写此栏如填“不能”，即表明贸易合同规定该票货一定要一次全部装运。因此即便是货量较大的货，也不能因临时舱位不够等原因将部分货物退关。否则托运人无法结汇，造成经济和信誉上的损失。因此，大副在配载时应事先对此了解清楚。托运单中“装船期限”如何填写在贸易合同条款和银行信用证上均有关于装船日期的规定。它是托运人向承运人申请托运时要求必须满足的条件，因为如果货物不能在规定的期限内装船，即违反贸易合同。货物的卖方将要承担责任，买方也有权取消贸易合同。所以对于装船期限即将到期的货物，应该设法先装，如船方确有困难，应通知托运人与买方协商修改原定期限，但遇市场正值该类货物价格下跌的时候，取消合同对买方有利，买方就不会同意改变装船日期。托运单中“结汇期限”如何填写结汇期限即卖方将货物交付装船以后，凭有关货运单证到贸易合同规定的银行兑取货款的期限，大多是装船期限以后的若干天。对外签订贸易合同有哪些形式我国对外签订贸易合同主要有两种：(1)政府或团体间协定贸易。这种贸易形式，通常是每年双方政府之间通过谈判签订年度贸易协定，双方贸易部门根据达成的协定，再具体签订并履行进出口贸易合同。完成双方之间的贸易协定规定的任务。(2)临时谈判，函电成交。这种贸易形式的程序是：①出口准备。包括编制出口计划，组织出口货源，调查研究国外客户及市场情况，制定经营方案，建立业务关系和进行广告宣传等。②交易磋商。通过函电或谈判进行“讨价还价”的权衡，如国外某客户来电向我进出口专业公司探询某种商品是否可以供应，价格多少，这叫“询盘”。我方出口专业公司接电报后。回电表示可供多少货，什么价格，什么包装，什么时候交货，如何交付货款等，这就叫“发盘”。如国外客户接到“发盘”以后，认为数量价格，交货条件，付款方式都同意，回电表示接受，交易即达成。但应注意的是接受行为是否构成法律的承诺，要就具体情况具体分析。③签订合同。达成交易后，双方就签订买卖合同或销售合约。合同内容主要包括商品名称、品质规格、数量、包装、价格、交货期、运输、保险、支付、检验、索赔、件数以及其它有关双方权利和义务的条件。④履行合同。即双方按合同规定，履行各自应承担的义务。如果中间没有其它问题发生，到结汇就算交易结束。如何办理出口货订舱手续(1)货主须向外轮代理公司或外运公司业务科填报出口货物订舱委托书，并提供有关单证，包括：出口许可证、信用证、买卖合同、危险品说明书、商检证、发票、装箱单、海关、申报单等。(2)货主须提供人民币和外汇的银行帐号，以便办理有关费用结算手续;（3）上述公司的业务科负责缮制其它各种海运运输单证，负责联系船货衔接工作和现场装船事宜。货主根据发货通知将货物发运到指定码头仓库，待货物装船后，到业务科领取正本提单。外贸出口货物在港口需向哪些部门办理哪些手续当装载出口货物船舶由港口当局确定停泊位置以后，有关的港埠公司货运科依据结载单和预配载货清单确定货物集港的期限，并通知货物代理人或货主准备发货。货主依据港口确定的发货期限向港埠公司货运科报每天发运货物计划。货物发运时货主向港埠公司仓库递交发货单。货物发齐后，货主与仓库理货员办理货物数量与残损的交接手续，并互相签认，在货物装船前，货主向港埠公司递交装货单（下货纸）。外贸部门怎样报日集港发货计划外贸出口部门根据与港口货运部门商定的发货要求均衡发货。每日下午15点前，外贸出口部门向作业港埠公司货运科报次日汽车集港计划。内容包括：船名、货名、下货纸号、吨数、汽车承运单位、卸货方式及要求，港埠公司调度部门（陆调）根据货运部门的集港计划安排人力、机力卸车。如因天气变化原因怎样变更发货计划日汽车集港计划已报，港、贸之间任何一方如因气象或其它原因变更发货计划时，变更发货日期的应于前一天早十点以前通知对方，变更日集港计划的应于当日早九点前通知对方。出口货物发齐时如何收下货纸仓库必须待每票发齐后才能收下货纸。仓库理货员应与发货人按票进行点交点接，共同在发货条上签字，然后进行号垛，做到货票相符。对已交接完毕的货物，在港期间因港方原因发生的货物灭失，由港埠公司负责。出口大宗货类如何收下货纸外贸出口大宗货类，如因装船作业需要，须将没有发齐的大宗货物提前装船时，货运部门经与调度研究后通知发货单可将下货纸提前交仓库，以便装船作业。火车发运出口货物怎样安排货位外贸出口用火车发来的货物，作业港埠公司货调应根据铁路部门的予报及发货单位、船名、下货纸号，按“出口货物安排