货运管理培训教程

第四章运输管理马荣hsiayitian@助理物流师鉴定比重表鉴定范围 理论知识(％) 操作技能(％) 基础知识 10 － 物流英语 10－ 物品采购1010仓储管理15 15配送管理1015运输管理10 15生产物流管理1015国际货运管理1515 物流信息管理 10 15 总计100 100

鉴定范围 鉴定比重(%)基础知识 5物流英语 10 采购管理10 仓储管理10 配送管理10 运输管理10 生产物流管理10 国际货运管理15 物流信息管理 15 培训与指导5总计

100 物流师（二级）理论知识鉴定比重表物流师计算题和案例分析题鉴定比重表鉴定范围比重(%)鉴定项目比重(%)计算题60物品采购计算题10仓储管理计算题20配送管理计算题10

运输管理计算题8生产管理计算题7国际货运管理计算题5案例分析题40采购案例分析题6仓储案例分析题10配送案例分析题8

运输案例分析题8物流信息案例分析题8

第四章运输管理第一节运输商务运作第二节运输过程控制第三节运输合理化助理物流师第一节运输商务运作运输商务运作是运输市场营销、运输合同订立、确定运费，以及运输保险的整个过程一.货物运输市场营销运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道：货运客户服务渠道与货物运输代理服务渠道1.货运客户服务货运企业将货运客户服务作为市场营销主渠道的商务运作方式。货运客户分类：（1）按运输货物所属分类----客户分为货主和货运中介（2）按合同期限分类----分为长期客户和临时客户（3）按客户层次分类----一般客户，是经济型客户，决定企业的短期财务收益。重视价格优惠，价格杠杆起作用。潜力客户，重视较长期的业务关系，特别重视货运企业的定制式服务。定制化的一对一服务。关键客户，是货运企业的长期稳定伙伴。注重长期战略。潜力客户和关键客户是货运企业利润的主要来源客户分类对货运客户服务的作用（1）货运企业的资源有限（2）对于关键客户和潜力客户，应注重长期的战略关系（3）对一般客户的服务主要取决于市场状况2.在货物运输市场上有四种代理人：货物运输代理、租船代理、船务代理和咨询代理货物运输代理，即中介公司，是接受货主委托，代表货主办理有关货物运输、转运、订舱、仓储、装卸、包装、检验、报关等一系列业务，并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。同时也代表承运方在市场投资、出租与安排运输工具。货运代理是货运市场中的主要部分，可以提供多种功能服务（1）承揽货物（2）组织货运（3）费用结算（4）质量保障（5）组织联合运输和多式联运

国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”

根据以上描述，构成多式联运应具备以下几个条件：

要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。必须使用一份全程多式联运单据，即证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。这是确定一票货运是否属于多式联运的重要特征。为了履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接送业务则不应视为多式联运，如航空运输中从仓库到机场的这种陆空组合则不属于多式联运。4.必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否符合国际法规的限制条件。5.必须由一个多式联运经营人对全程的运输负总的责任。这是多式联运的一个重要特征。由多式联运经营人去寻找分承运人，实现分段的运输。6.必须是全程单一运费费率。多式联运经营人在对货主负全程责任的基础上，制订一个货物发运地至目的地的全程单一费率，并以包干形式一次向货主收取。

国际多式联运最大的好处是它能集中发挥各种运输方式的优点，使国际货物运输既快又安全。同时它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提高了货运质量，为实现“门到门”运输创造了有利条件。二.货物运输合同1.运输合同的形式----书面合同和契约合同2.运输合同分类----按运输工具分类和按运送方式分类按运送方式分为单一运输合同和多式联合运输合同3.货运合同的当事人----包括托运人、承运人和收货人4.运输合同的一般规定条款货物运输的起至点应付的运费和杂费承运方不得拒绝托运方正常与合理的运输要求承运方应当在约定期间或合理期间内，按照约定运输路线将货物安全运到约定地点违约货物的处理5.货物运输合同纠纷的处理货物运输纠纷种类运输货物丢失货损货差货物延迟交付单证纠纷运费租金纠纷运输工具损坏纠纷货物运输合同纠纷的解决途径：友好协商、仲裁、诉讼为了处理货物运输纠纷，我国专门设有受理海事纠纷的海事法院。在我国，铁路货物运输纠纷也由专设的铁路运输法院管辖和受理。三.确定货运运费在我国，由国家主管部门主导确定基准运价。货物运价是以不同物品的吨公里数计价的。

1.铁路货物运费铁路货物运价包括普通运价、优待运价、国际联运运价和地方运价。普通运价是铁路运价的基本形式，是铁路计算运费的统一运价，由发到基价和运行基价组成。（1）普通运价的分类：整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价（2）普通运价计算货物运输费用的程序和内容程序：算出运价里程、确定运价物品号码、查出发到基价和运行基价、计算运费、计算其他费用。《货物运价里程表》、《货物分类表》、《货物检查表》、《货物运价率表》运费＝[发到基价+（运行基价*运价里程）]*计费重量（3）确定运价里程，我国的货物运价里程表采用了最短路径法计算（4）查找运价率2.公路货物运费公路货物运输价格按照【汽车货物运价规则】（1）汽车货物运输计费重量：整批货物以t为单位；轻泡货物每立方米折算为333kg（2）托送货物一律按实际重量计算，以过磅称重为准（3）公路货物运输计算里程以公里为单位同一运输区间有两条以上营运路线的，按最短路线计费（4）公路货物运输的其他费用规定调车费、延滞费、装货落空损失费、排障费、车辆处置费、装卸费、通行费、保管费（5）公路货物运输的运杂费结算3.海运货物运费（1）班轮运费，由两部分组成：基本运费和附加运费基本运费：是对每一计费单位收取的基本运价。附加费：是保持一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映港口各种货物的航运成本。运费计算标准，通常按货物重量，按货物尺码或体积，选择其中收取运费较高者计算运费根据船公司运价表和货物运费计算标准和等级，核定附加项目公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率*货运量）+（各项附加费*货运量）（2）租船运费航次租船运费：按货物每单位重量或体积计算的。定期租船运费（3）集装箱海运运费沿用件杂货运费计算方式，以每运费吨为单位----基本费率以每个集装箱为计算单位，包箱价或与集装箱运输有关的附加费包箱费率，以每个集装箱为计算单位FAK包箱费率：对每一集装箱不细分向内货类，不计货量，统一收取的运价，实际运作中主要采取的费率FCS包箱费率：按不同货物等级制定的包箱费率FCB包箱费率：按不同货物等级或货类以及计算标准制订费率（4）航空货物运费国际航线普通货物运输运费，由航空公司按国际航空运输协会制定的三个不同区划费率，编制本公司不同启运港的普通货物运价表。国内航线普通货物运输运费，由航空公司根据民航总局颁布的“公布运价”，制订本公司不同启运港的普通货物运价表。（4）航空货物运费1）计费重量，按实际毛重与体积重量两者中较高者计算实际重量：重量大而体积相对小的货物以实际重量作为计费重量体积重量：体积大、重量相对小的轻泡货物，折算为kg数。国内规定以6000cm3折算为1kg国际规定以7000cm3折算为1kg2）普通货物运价：以45kg作为重量划分(300kg\500kg\1t),越重费率越低3）特种货物运价：在普通货物运价基础上计收4）优惠价：由市场供求关系确定，还要参考货主的资信状况四.货物运输保险1.陆上货物运输保险条款基本险别：陆上运输险：对因自然灾害和意外事故造成货物的全部或部分损失负责赔偿。陆上运输一切险责任起始与终止2.海上货物运输保险条款基本险别：海上运输平安险、海上运输水渍险、海上运输一切险附加险：是对基本险的扩大和补充，分为一般附加险和特殊附加险3.航空货物运输保险条款4.保险索赔未保价或者未声明金额的货物受损的，在国务院主管部门规定的限额内，按货物实际损失的价值赔偿。赔偿范围不包括债权人因此所受到的可得利益的损失，并且不能超过主管部门的责任限额。但是在承运人对货物的损毁有故意或重大过失时，承运人的赔偿责任不受其规定的最高限额的限制，而应赔偿实际损失提出索赔时，应提供检验报告保险单或保险凭证正本、运输单据、发票及装箱单，向承运人等第三责任方请求赔偿的函电及必要单证、货损货差证明、列明索赔金额及计算依据，以及有关费用开支和用途的索赔清单等单证。保险单上载明具体险种下的承保范围和保险期限，以及相应的责任与权利。第二节运输过程控制一.货物运输计划二.货物运输调度三.货物运输单证一.货物运输计划1.货物运输量计划是预计在计划期内完成的货物运输量和周转量，通常以年为计划期。2.运输工具计划

反映企业在计划期内的平均运输能力与营运工具数量，一般为年度计划。3.运输工具运用计划反映营运工具的使用效率，该计划以月度形式反映。运输计划中，以铁路货物运输计划性最强，公路和航空运输计划灵活性高，适应运量不大、时间要求快速的应时性物品运输二.货物运输调度货物运输调度主要是对运输工具的调度，即对汽车、火车、船舶和货运飞机或货舱的调度1.运输工具调度的内容检查运输作业准备检查运输工具作业计划的执行情况根据货物的流量、流向和变化规律，利用配载网络尽可能组织回程货源的配载根据运输路线的畅通与拥塞情况，调整运输路线对运输工具和货物进行实时监控2.运输调度方法（1）以货流为基础，组织运输工具。从货流组织和调整开始，到配载和装卸货物的全过程，把提高运输工具的装载质量放在首位，排除重复装卸。在提高重车装载质量的同时，尽可能组织回程配载及调整空车流向，减少空驶行程（2）随机因素处理运输作业计划被打乱时，应立即采取有效调节措施，其原则是：放弃局部，保持整体计划运行放弃少数货运计划，保持多数货运计划放弃当日计划，保持次日及以后正常计划放弃短途计划，维持长途运输计划放弃小吨位计划，保持大运量计划（3）加强作业计划检查三.货物运输单证1.货运单证种类。在国内货物运输中，经常使用三种基本运输单证：提单、运费单和索赔单（即货物运单、货票、索赔单）货物运输使用以系列运输单证控制运输过程（1）货运单证类别：提单是最重要的运输凭证，它是运输合同的表现形式，提单确定了承运人和托运人双方的责任和义务，其作用是：记录运输内容物品收据：托运人填写提单后，由承运人当日签发提单确认货物状态。物权凭证：提单是货主的物权凭证。（2）运费单运费单是承运人收取运费的依据，也是托运人支付运费的发票。运费单的支付分提前支付与延后支付两种方式（3）运输索赔单货物运输在发生损失、运输延迟，以及多付运费情况下，托运人向承运人索赔2.货物运输单证流转（1）公路货物运输单证货物托运单，托运人在托运货物时填写的，一式三份，是托运人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭证。货票，是运费单，托运人支付运杂费，由承运人的财务部门给托运人开具。行车路单，是整车货运作业中最重要的原始记录，是企业调度机构签发给汽车驾驶员的行车指令。车队调度负责签发行车路单，车辆完成运营工作后，再交车队统计。（2）铁路货物运输单证货物运单，其传递过程为：货物运单：托运---发站---到站---收货人领货凭证：托运人---发站---托运人---收货人---到站货票：是铁路运输的凭证、作为承运货物的依据和交接运输的凭证，也是财务单证（3）水路货物运输单证：国内运输单证、国际运输单证国内采用运单制度：一次直达运单应有5份起运港承运方或代理方，作为承运方办理业务的依据托运方，作为货物凭证和支付运费收据到达港经营方，作为港口交接货物时检验货物的依据收货方，收到货物的证据收货方提货时使用，凭此向承运方或港口经营方提取货物第三节运输合理化一、运输合理化1.运输距离2.运输环节3.运输工具4.运输时间5.运输费用二、不合理运输的类型1.单程空载2.对流运输3.重复运输4.过远运输5.运输方式选择不当三、运输合理化的实施途径1.提高运输工具的实载率（1）运输工具实载率=实际载重*合同运距标定载重*实际行驶里程（2）运输工具的统计指标，是指在一定时期内，企业实际完成的货物周转量与运输工具的吨位与行驶里程的乘积的百分比2.开展联合运输3.配载运输4.扩大集装箱运输的份额5.“四就”直拨运输6.运输路线合理化（1）表上作业法原理最小元素法的所谓元素就是指单位运价，此法的基本思想是：运价最便宜的优先调运。适用于每一个供应地到每一需求地都有路且可以直达的情况。6.运输路线合理化（1）表上作业法其步骤有三：首先依据问题列出调运物资的供需平衡表以及运价表其次确定一个初始的调运方案然后根据一个判定法则，判定初始方案是否为最优方案（2）图上作业法作一个没有对流的流向图检查有无迂回经过若干次调整后可得最优调运方案

交通网络图“○”表示发点，在圈内记发货量；“□”表示收点，在框内记收货量；距离与运量记录在交通线上，运量加括号以区别于距离避免对流和迂回，以找到运输量或吨公里数最小的调运方案20152051020（20）A1B110(5)B2(15)20A2(10)10A3

对流同一种物资在统一线路上往返运输，亦即物资在同一线路上两个相反的方向上所作的相向运动。1010101030A1B1（10）40B230A2(10)A2向B1，A1向B2分别调运10个单位1010101030A1B1（10）40B230A2(10)调整后消除对流

迂回若内圈长或外圈长大于总圈长的1／2，则称为迂回运输（a）有迂回55AB46(5)（b）无迂回55AB4(5)6（b）比（a）节省运输量5×6－5×4＝1010303050A1B1A2B223(30)4(20)4(10)(a)10303050A1B1A2B223(20)4(30)4(b)10(a)中内圈和为7，大于全圈长13的1/2，因此有迂回，应调整：在内圈各运量中减去一个最小运量，在外圈各运量中（包括无运量的0运量）加上这一最小运量，得到(b)凡是按顺时针方向调运的货物调运线路（如A2至B1、A1至B2），其调运箭头线都画在圈内，称为内圈；否则，其调运箭头线（A1至B1）都画在圈外，称为外圈

第四章运输管理第一节运输管理业务流程第二节运输商管理第三节运输成本管理物流师第一节运输管理业务流程一、运输计划管理1、运输计划种类（1）、按运输方式分类公路、铁路、水路、航空、集装箱、联合运输计划（2）、按编制的时间分类年度、月度和旬度计划（3）、按计划内容分类运输量、运输收入、运输工具运用和运输成本计划、（运输工具计划）

公路运输计划和沿海、长江干线以及联合运输计划、铁路运输计划、航空运输计划分别由交通部、铁道部、民航总局集中管理

2、运输计划指导原则（1）货物运输计划要服从国家的物资调运部署（2）重点产业运输计划优先（3）强化货运需求预测需求预测师编制运输计划的基础，除了宏观货物运量预测，主要是对本公司关键客户和潜力客户货运量的预计（4）运输工具的运行线路计划方法1）公路运行路线以最短距离为计划方法2）铁路运行路线以最短停台时间为计划方法3）集装箱海运运行路线以最大中转周转量为计划方法二、货运过程管理1、货物发运（1）组织配货（2）托运（3）送货检验（4）组织装运（4）组织装运货物的配装与配载主要决定了发运阶段的时间成本，而优化装卸作业程序，选择合适的装卸作业商，加强装卸调度执行人员的责任与权力则构成了装运管理内容。2.货物跟踪货物跟踪是对货物运行安全与货物运行准时的跟踪3、货物中转（1）要求托运人提前将中转计划通知承运人（2）中转货物到达后，及时安排装卸，及时转出。最好的方式是采用浮动收费，限定中转时间（3）对货物加强检查4、货物到达接运（1）交接手续（2）仓位准备（3）卸货搬运（4）货物直拨运输第二节运输商管理运输方式选择是由起始地与终止地之间的路径和货物特性决定的一、选择运输商的因素1、运输时间2、运费3、运输能力4、运输质量二、选择运输商的方法：三种，国内用户主要采用服务质量比较法和运输价格比较法1、服务质量比较法（1）运输质量1）运输商提供运输工具的完好状态2）运输商安排装卸公司的服务质量3）运输作业人员工作质量4）运输商对货物运输过程的控制（2）运输准确和服务方便程度1）运输的准班率2）发货班次的时间间隔和密度3）单证的准确率4）货运纠纷处理速度5）信息查询的方便程度信息查询是运输商的附加服务2、运输价格比较法（1）运价适用范围普通运价---适用一般货物运输的基本形式特定运价---是普通运价的调整与补充国际联运运价---指出口与进口或过境货物在国内区段的运价（2）货物装运方式1）整车托运的货物按整批运价计算2）零担货物按实际重量计算3）集装箱按运送货物的规定运价率执行（3）运输里程计算1）分段里程运价2）单一运价3）航线里程运价3、综合选择法用户将运输商的服务质量、运输价格、品牌影响、服务网点等参数进行综合评价第三节运输成本管理财务部门是事后控制运输成本，运输部门是在过程中控制运输成本一、运输成本的构成1、变动成本。包括运输工具的燃料、维修保管费和人工成本。变动成本必须通过每一次运输活动的收费获得回收。以公路运输变动成本最高2、固定成本。运输设施与运输工具的购置成本例如道路、铁路轨道与车站、运输车辆的成本和管理费用。固定成本的回收来源是固定资产折旧。3、返程成本4、公共成本---运输场站和运输管理部门收取的费用二、影响运输成本的因素。1、运输距离2、运输量3、货物的密度4、空间利用率5、搬运的难易6、运输责任运输成本距离距离与运输成本的关系每单位重量运输成本载重量载重量与运输成本关系每单位重量运输成本货物密度货物密度与运输成本关系7、市场因素（1）同种运输方式的竞争、不同运输方式的竞争（2）目标市场的位置（3）运输活动的季节性（4）政府对承运人和承运货物管理的鼓励或抑制（5）运输行业协会的协调影响三、控制运输成本方法1、合理选择运输工具根据货物的形状与价值、运输批量、交货日期和到达地点选择适当的运输工具，在确定成本的基础上，提高运输能力。2.自有运输工具与外部资源结合。与专业运输商建立长期稳定的合作关系3、优化集货点布局集货点过多，超过实际需要，小批量运输频率会增加，导致进入集货点的单位重量货物运输费提高，总运输成本开始增长4、开展集运方式（1）库存合并（2）运输车辆合并（3）仓库合并（4）时间合并5、增加直达运输的比例（1）货物的特性（2）货物运送的路程与成本（3）用户的订货数量与重量（4）终端与干线的距离重点在于降低两端成本。表上作业法某公司下属四个储存某种物资的料库，供应五个工地的需要。四个料库的供应量和五个工地的需求量以及由各料库到各工地调运单位物资的运价见下表。试求运输费用最少的合理调运方案。工地料库ABCDE供应量(t)甲32353100乙33134300丙78422600丁54778800需求量(t)2503003504005001800工地料库ABCDE供应量(t)甲32353100乙33134300丙78422600丁54778800需求量(t)25030035040050018003000×××2000××××4000××1000×××2000250503000000运费=2×100+1×300+2×400+2×200+5×250+4×200+7×50+8×300=6500工地料库AV1=3BV2=2CV3=5DV4=6EV5=6甲U1=032353乙U2=-433134丙U3=-478422丁U4=254778300200400100200250503000-2-1-345128103-1工地料库AV1=0BV2=-1CV3=2DV4=3EV5=3甲U1=032353乙U2=-133134丙U3=-178422丁U4=5547783002004001003002505020033124312883-1工地料库AV1=1BV2=0CV3=3DV4=3EV5=3甲U1=032353乙U2=-233134丙U3=-178422丁U4=45477830040020010030025050200222220453791运费=3×100+1×300+2×400+2×200+5×250+4×300+7×50+7×200=6000课后作业销地

产地B1B2B3B4产量A1A2A3359637267648657075销量50455560210图上作业法有某物资7t，由发出点A1,A2,A3发出，发量分别为3,3,1(t)，运往收点B1,B2,B3,B4，收量分别为2,3,1,1(t)，收发量平衡，交通图如下图，问应如何调动，才使t·km最小？3131213A1B2A2B3A3B4B174432435(1)选用“去线破圈”的方法把有圈的交通图化为无圈的交通图，再做一个无对流的流向图。“去线破圈”的方法，去一线破一圈，有几个圈去掉几条线。对某一个圈，可任意去一边，于是就破掉了一圈，这样去一边，破一圈，直至无图，即可把一个有圈的交通图，化成一个无圈的交通图。一般是先去掉长度最长的交通线，比如，去掉A1B4(7km)，破A1B1B2A3B4圈，再去掉A3B3(4km)，破B2A2B3A3圈。这样原来的有圈交通图，便成了一个无圈的交通图。在上图的基础上做一个无对流的流向图。注意：与表上作业法类似，表上作业法要求有调运量的格子数应该是收点数+发点数-1。图上作业法要求在流向图上的箭头数（有调运量的边数）也应为收点数+发点数-1。这一要求也可以等价地表述为：在去线破圈后得到的不成圈的交通图上，要求每边都应该有流向。3131213A1B2A2B3A3B4B1443235(3)(1)(2)(1)(1)因此，某一边无流向时，必须在这一边上添上调运量为0的虚流向，和其它流向同样对待。按照这一要求，应在A3边上添上虚流向。于是，再补上去掉的边，得下图：3131213A1B2A2B3A3B4B1443235(3)(1)(2)(1)(1)(0)(2)检查有无迂回方法：对流向图中只有一边没有流向的各圈进行检查。如果没有迂回，即已到最优调运方案。如果有迂回，则需要进行调整。首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整A1B1B2A3B4外圈长5+4+3＝12，大于全圈长23的1/2(3)调整方案:方法：在有迂回的外圈各流量中减去一个最小调运量，在内圈（含无调运量的边）各流量上加上这一最小调运量。圈A1B1B2A3B4中的最小流量为，在外圈上减去该最小调运量后，有两条边同时为，需在任意一边上记上0运量，于是，得到调整后的调运方案。如图3131213A1B2A2B3A3B4B1443235(2)(0)(2)(1)(1)7（1）经检查圈B2A2B3A3不构成迂回运输，所以所得到的方案已是最优方案。最优调运方案的总运输量为Z=2×5+2×3+1×2+1×4+1×7=29t·km计算一A公司以每箱100美元向日本B公司出口某商品2000箱。货物出口前，由A公司向中国人民保险公司投保水渍险、包装破裂险及淡水雨淋险。水渍险、包装破裂险及淡水雨淋险的保险费率分别为0．6％、0．1％和0．3％，按发票金额110％投保。试计算该批货物的投保金额和保险费。解：解：投保金额=CIF总值X110％＝100x2000x110％=220000(美元)保险费=投保金额X保险费率=220000x(0．6％+0．1％+0．3％)=2200(美元)答：该批货物的投保金额是220000美元，保险费是2200美元。计算二A公司出口货物4000件，对外报价为3英镑／件CIF伦敦。后英国公司提出保险由他们自己办理，请A公司报CFR伦敦价。设该货的保险费率为0．9％，请算出A公司的对外报价。

解：解：CIF总值=4000x3=12000(英镑)保险费=CIF总值X110％x0．9％=12000x110％x0．9％=118．8(英镑)CFR总值=CIF总值—保险费＝12000-118．8=11881．2(英镑)答：A公司CFR报价为11881．2(英镑)。计算三A公司出口柴油机一批，共15箱，每箱重量0．38公吨，总体积为10．676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船(班轮)，经香港转船至苏丹港。已知：查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W／M；在中国香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为22美元，香港中转费为13美元；再从香港——红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元；最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10％。试计算A公司应付船公司运费多少?解：解：总毛重15x0．38=5．7公吨运费吨的运价=22+13+95+95x10％=139．5(美元)总运费=10．676x139．5=1489．30(美元)答：A公司应付船公司运费为1489．30美元。重点复习提示1.运输计划的种类(1)按运输方式分为公路、铁路、水路、航空、集装箱和联合运输计划。(2)按编制时间分为年度、月度和旬度计划。(3)按计划内容分为运输量、运输收入、运输工具运用和运输成本计划。2.选择运输商的方法选择运输商的方法有服务质量比较法、运输价格比较法和综合比较法三种。其中普遍将服务质量比较法和运输价格比较法综合运用。3.运输成本控制方法(1)合理选择运输工具。(2)自有运输工具与外部资源结合。(3)优化集货点布局。(4)开展集运方式。(5)增加直达运输比例。(6)重点在于降低两端成本。谢谢马荣hsiayitian@强化节能减排实现绿色发展内容览要节能减排，世界正在行动为什么要节能减排什么是节能减排节能减排，我们正在行动0502010403目录CONTENTS一、什么是节能减排

在《中华人民共和国节约能源法》中定义的节能减排，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。从具体意义上说，节能，就是降低各种类型的能源品消耗；减排，就是减少各种污染物和温室气体的排放，以最大限度地避免污染我们赖以生存的环境。二、为什么要节能减排1、节能减排是缓解能源危机的有效手段

当下，能源危机迫在眉睫，国外有关机构的统计结果显示：2010年中国的能源消耗超过美国，成为全球第一。2011年2月底，中国能源研究会公布最新统计数据显示，2010年我国一次能源消费量为32.5亿吨标准煤，同比增长6%，超过美国成为全球第一能源消费大国。统计数据称，2010年中国一次能源消费量为24.32亿吨油当量，同比增长11.2%，占世界能源消费总量的20.3%。美国一次能源消费量为22.86亿吨油当量，同比增长3.7%，占世界能源消费总量的19.0%。

根据全球已探明传统能源储量测算，按照当前能源消耗增长速度，传统的石化燃料（煤、石油、天然气）已经不够人类再使用一百年。目前新能源的开发利用方兴未艾，2010年全球有23%的能源需求来自再生能源，其中13%为传统的生物能，多半用于热能（例如烧柴），5.2%是来自水力，来自新的可再生能源（小于20MW的水力，现代的生物质能，风能，太阳，地热等）则只有4.7%。在再生能源发电方面，全球来自水力的占16%，来自新的再生能源者占5%。如果我们不对现有能源和资源节约使用，按照目前情况持续下去，有可能百年之后，人类将会部分进入一个“新石器时代”。2节能减排是保护自然生态环境的强力武器

这就是我们美丽的太阳系概念图从太空中拍摄到的蔚蓝色的精灵——地球如诗如画的乡间美景，逸趣横生的劳动生活！

这几乎就是我们每个人为之向往的家园！

然而我们目前不得不面对的却是自然生态环境的日益恶化！

“温室气体大量排放，发生温室效应，造成全球变暖，这已是不争的事实！”目前，在各种温室气体中，二氧化碳对温室效应的影响约占50%，而大气中的二氧化碳有70%是燃烧石化燃料排放的。我们可以了解到冰川融化、海平面上升、干旱蔓延、农作物生产力下降、动植物行为发生变异等气候变化带来的影响。我国最近两年干旱频发，有相当部分原因是受到全球气候变化问题的影响，而这也是我们目前面临的最复杂、最严峻的挑战之一。长江江西九江段裸露出来的江滩湘江长沙橘子洲以西河床（2009年）江西赣江南昌段裸露的桥墩（2009年）温室效应导致气候变化，打破降雨平衡，旱涝频发洪水泛滥——当大自然露出锋利的爪牙，

我们才发现自己原来是如此脆弱，不堪一击！温室效应导致冰川融化

北极熊等极地生命形态遭遇严重的生存危机受世界气候变化影响，曼谷遭遇洪水

温室效应导致的冰川融化还将造成海平面升高的后果，它将直接威胁到沿海国家以及30多个海岛国家的生存和发展。美国环保专家的预测更令人担忧，再过50年～70年，巴基斯坦国土的1/5、尼罗河三角洲的1/3以及印度洋上的整个马尔代夫共和国，都将因海平面升高而被淹没；东京、曼谷、上海、威尼斯、彼得堡和阿姆斯特丹等许多沿海城市也将完全或局部被淹没。

目前，在温室气体排放方面，我们国家正保持领先优势并有继续将其扩大的趋势！！！

马尔代夫倒计时：预计将于90年内被海水淹没。原因：全球变暖导致海平面上升.

马尔代夫是一个群岛国家，80%是珊瑚礁岛，全国最高的两座岛屿距离海平面只有2.4米。因此，它也是受到全球变暖影响最严重的国家.在过去一个世纪里，该国家海平面上升了约20厘米，根据联合国政府间气候变化问题研究小组的报告，2100年全球海平面有可能升高0.18米至0.59米。届时，马尔代夫将面临灭顶之灾。太平洋上的一颗美丽的翡翠——马尔代夫澄澈的碧蓝海水上徜徉着白云——这就是人间天堂婆娑的椰树，洁白的沙滩，舒适的躺椅

图瓦卢倒计时：预计将于未来50至100年消失。原因：气候变暖导致海平面上升.

这个由9座环形珊瑚岛群组成、平均海拔1.5米的小国家每逢二三月大潮期间，就会有30%的国土被海水淹没。近20年来，这些由珊瑚礁形成的海岛已被海水侵蚀得千疮百孔，土壤加速盐碱化，粮食和蔬菜已很难正常生长。事实上，图瓦卢人从2001年就已开始陆陆续续地告别自己的国家，迁往美国、新西兰等国。澳大利亚大堡礁倒计时：20年消失原因：全球变暖和人为破坏大堡礁1981年被列入自然类世界遗产，支撑着规模巨大的旅游业。然而，自上世纪80年代以来，由于全球变暖导致海洋酸性增加以及人为破坏，珊瑚渐渐在人们的视线中消失。海洋学家查利·沃隆今年7月公布的一份报告指出，全球气候变暖将在短短20年时间内让大堡礁荡然无存。

美丽的澳大利亚大堡礁大堡礁色彩缤纷的美丽珊瑚礁和鱼群大堡礁的明星——与海葵共生的小丑鱼

南北极倒计时：50年消失原因：全球变暖导致冰帽融化温室效应造成全球气温升高已经使得两极冰帽开始融化，冰帽融化不仅直接冲击当地的生态环境，使现存的南北极生物面临灭绝，南北极也渐渐消亡。全球海平面上升，许多低洼地区的国家甚至会因此而被淹没。以上几个现实中正在慢慢被证实的例子，已经为我们敲响了最刺耳的警钟，如果我们再不及时采取强有力的措施，那么，后果将不堪设想。我们，需要尽可能为子孙后代留下一个相对较好的生存环境，这是我们每个人义不容辞的责任！【开普勒-22b】科学家用开普勒望远镜发现首颗适合居住星球美国航空航天局（NASA）12月5日宣布，该局通过开普勒太空望远镜项目证实了太阳系外第一颗类似地球的、可适合居住的行星。报道称，NASA表示，科学家们利用开普勒太空望远镜在距地球约600光年的一个恒星系统中新发现了一颗宜居行星。该行星被命名为“开普勒-22b”，半径约为地球半径的2.4倍，这是目前被证实的最接近地球形态的行星。目前，该行星的主要成分尚不清楚，绕恒星运行的周期约为290个地球日。这颗行星围绕运转的母恒星比太阳略小、略冷，但和太阳一样属于比较稳定、寿命比较长的恒星。因此，这也是首次在与太阳系类似的恒星系统中发现宜居行星。最新发现的行星“不冷不热”，温度大约为22.2℃，正好适合人类居住。此外，这颗行星上还可能有液态水，而液态水被科学家视为生命存在的关键指标。据悉，相关研究成果将发表在美国《天体物理学》杂志上。各种水体污染继续加剧，“清流”变“浊流”超标排放造成河流的污染，导致大量鱼类死去，仍存活的鱼类体内也富集了数量不一的各类有害物质酸性气体超标排放导致酸雨形成酸雨频降导致严重污染

以下是全国酸雨分布示意图我国三大酸雨区包括(我国酸雨主要是：硫酸型）1.西南酸雨区：是仅次于华中酸雨区的降水污染严重区域。2.华中酸雨区：目前它已成为全国酸雨污染范围最大，中心强度最高的酸雨污染区。3.华东沿海酸雨区：它的污染强度低于华中、西南酸雨区。我国酸雨主要分布地区是长江以南的四川盆地、贵州、湖南、湖北、江西，以及沿海的福建、广东等省。在华北，很少观测到酸雨沉降，其原因可能是北方的降水量少，空气湿度低，土壤酸度低。然而值得注意的是北方如侯马、京津、丹东、图们等地区现在也出现了酸性降水。酸雨危害是多方面的，包括对人体健康、生态系统和建筑设施都有直接和潜在的危害。酸雨还可使农作物大幅度减产，特别是小麦，在酸雨影响下，可减产13%至34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，导致蛋白质含量和产量下降。酸雨对森林和其他植物危害也较大，常使森林和其他植物叶子枯黄、病虫害加重，最终造成大面积死亡。空气中的二氧化硫先与空气中的氧气反应生成三氧化硫，再与氢离子结合生成浓硫酸，浓硫酸再与水反应生成酸雨。酸雨具有腐蚀性，人体遇到酸雨很容易得皮肤癌。被酸雨毁坏的丛林，其危害超乎想象受到酸雨腐蚀影响的乐山大佛

长明灯、长流水等现象屡见不鲜，这些琐碎的细节造成了当今社会能源、资源的大量浪费。3节能减排是改善日常能源和各种资源浪费严重的有力措施长流水现象随处可见

在此，我想向各位在此通报我们各类资源占有率：我国水资源总量占世界水资源总量的7%，居第6位。但人均占有量仅有2400m3，为世界人均水量的1/4，居世界第119位，是全球13个贫水国之一;我国森林面积为15894．1万公顷，全国森林覆盖率达到16．55％，居世界首位，但人均森林蓄积量只有世界人均蓄积量的1／8;当前，我国天然气产量仅居世界第19位，占世界总产量的1%，消费量排名在世界第20位以后；消费量是世界总量的0.9%。节能减排对大至国家、小至个人都是很有意义的一件事情！

首先，国家在节能减排政策方面不断出台各种强制性政策，不断提高对各类企业节能减排组织机构与能力建设的要求；其次，中央和地方政府大幅度增加节能减排方面的财政预算,在税收、价格等方面有各种激励机制，激发企业节能减排的热情；再次，自主节能减排可以企业降低生产经营成本，具有非常直观的经济效益；最后，节能减排是衡量一个企业是不是一个有强烈社会责任意识的优秀企业的重要标准（即你所在的企业是否受人尊重）。4节能减排与企业的发展休戚相关

总之，种种事实向我们说明了节能减排工作的必要性和迫切性！！！而节能减排目标的实现，也涉及生产、生活、建设、流通和消费等各个环节，关系各行各业、社会各界和我们自己的切身利益，所以，在公在私，我们都要充分调动各方面参与这项工作的积极性，全社会动员，全民参与，实施节水、节油、节煤、节电、节地等等，使节能减排成为每个企业、每个社区、每个单位、每个学校、每个家庭、每个社会成员的自觉行动，这是非常必要的。三节能减排世界正在行动世界各国和各相关组织机构的行动计划1、各国从政策律例上为节能减排加大支持力度，很多国家都把节能减排纳入企业管理的一个强力约束指标。2、全球相关组织发起积极行动“地球1小时”是世界自然基金会向全球发出的一项倡议，呼吁个人、社区、企业和政府在每年3月份的最后一个星期六熄灯1小时，以此来激发人们对保护地球的责任感，以及对气候变化等环境问题的思考，表明对全球共同抵御气候变暖行动的支持。参加活动的法国巴黎艾菲尔铁塔灯光对比的图景英国积极响应“地球一小时”熄灯活动，图为伦敦的大本钟灯光明灭对照四节能减排我们正在行动1

.节能减排，国家在行动

在政策方面，国家财政十大措施支持新能源与节能减排：一是大力支持风电规模化发展，建立比较完善的风电产业体系；二是实施“金太阳”工程，加快启动国内光伏发电市场；三是开展节能与新能源汽车示范推广试点，鼓励北京、上海等13个城市在公交、出租等领域推广使用；四是加快实施十大重点节能工程，鼓励合同能源管理发展；五是加快淘汰落后产能，对经济欠发达地区淘汰电力、钢铁等13个行业落后产能给予奖励；

六是支持城镇污水管网建设，推进污水处理产业化发展；七是支持生态环境保护和污染治理，加大重点流域水污染治理，促进企业加强污染治理，加强农村环境保护，探索跨流域生态环境补偿机制；八是实施“节能产品惠民工程”，扩大节能环保产品使用和消费；九是支持发展循环经济，全面推行清洁生产；十是支持节能减排能力建设，建立完善能效标识制度，节能统计、报告和审计制度，加强环境监管能力建设。

出台十二五节能减排规划，作为十二五发展重要考核指标之一，计划在“十二五”期间，全国31个省市自治区被分为5类地区，每类地区确定一个节能指标，其单位GDP能耗降低率分为10%—18%。“十二五”期间和今年我国工业节能减排四大约束性指标：单位工业增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分别要比“十一五”末降低18%、18%以上和30%，工业固体废物综合利用率要提高到72%左右；今年这四项指标同比要分别降低4%、4%以上和7%左右以及提高2.2个百分点。十二五期间，SO2、COD排放总量要比“十一五”末分别减少10%和5%。

我国在节能减排各项相关体系构建上日益严密，约束力和影响力日益凸显！--节约型的生产体系、消费体系建设加快；--政策保障体系“三管齐下”，形成比较完善的节能政策保障体系（法律、行政、经济）；--技术支撑体系：节能技术创新的能力不断提高，节能产品层出不穷，节能成为一些企业“创品牌”的亮点；--监督管理体系：管理节能的部门和机构不断增多、级别不断提高，队伍不断壮大，能力不断提高：（首长负责、中央和地方成立新机构、新鲜血液）

为此，我国还专门制定并推广十大重点节能工程，它包括：节约和替代石油、燃煤工业锅炉（窑炉）改造、区域热电联产、余热余压利用、电机系统节能、能量系统优化、建筑节能、绿色照明、政府机构节能以及节能监测和技术服务体系建设工程。综上所述，我们可以看到国家在节能减排方面的决心和投入是多么的坚决，这一点是非常可喜的！2节能减排，我们自己在行动从之前的实例表明，节能减排与国家、企业息息相关，同时与我们自身也是密不可分的。因为我们每个人都是节能减排这项很有意义的工作执行者，只有当我们每个人都具备强烈的节能减排意识和责任心的时候，节能减排这项工作的开展才算是有了最广泛、最强大的基础和平台，才会达到或者超出预期的效果。事实上，节能减排对我们的工作现实生活也有非常重要的作用——一方面能提高我们的工作质量和个人素养，另一方面还可以节约生活成本，畅享低碳生活！

通过对之前几个节能减排项目的介绍，我们可以看到，节能减排其实并不神秘，很多可以实施的项目就在我们身边以各种形式存在着，它可以是对原有放空蒸汽的回收利用，可以是对冷凝液四处横流浪费现象的有效解决，可以是工艺操作法方面的改进，可以是对设备自身问题的优化解决，等等。然而我们要认识到，尽管我们身边存在不少需要优化改进的问题，但是能否发现并解决这些问题则取决于我们自身的技术水平、工作思路和责任心是否到位，而这三个方面是直接2.1树立和增强节能减排意识有利于我们提高自身的工作质量、个人素养以及未来的发展

决定我们的工作质量和个人综合素养的高低的重要因素，并会最终影响到个人未来的发展。换句话说，节能减排工作开展质量的高低，可以在某种程度上直接反映个人工作能力的高下！从现在起，如果你是班长或巡检员，那么，请你保持细致敏感、善于发现问题的心态，把自己责任范围内的所有工艺问题汇总起来，与技术员和厂领导一起去讨论、解决，然后你就会发现这非常有利于你的技术水平和综合素质的全面提高，如果你又一颗强烈的进取心，那么还有什么理由不用心去做好节能减排工作呢？2.2节能减排可以节约生活成本，畅享低碳生活

我们通过以下方面可以培养良好的节能习惯：1、合理使用空调如果每台空调在国家提倡的26℃基础上调高1℃,每年可节电22度,相应减排二氧化碳21千克.如果对全国1.5亿台空调都采取这一措施,那么每年可节电约33亿度,减排二氧化碳317万吨.如果全国每年10%的空调更新为节能空调,那么可节电约3.6亿度,减排二氧化碳35万吨.2、节能装修如果全国每年2000万户左右的家庭装修能做到减少1千克装修用铝材和钢材，节约使用0.1立方米装修用的木材和1平方米建筑陶瓷,那么可节能约100万吨标准煤,减排二氧化碳220万吨.3、采用节能方式洗衣如果选用节能洗衣机每月用手洗代替一次机洗，每年少用1千克洗衣粉,那么每年可节能约50万吨标准煤,减排二氧化碳120万吨.4、减少粮食浪费

"谁知盘中餐,粒粒皆辛苦",可是现在浪费粮食的现象仍比较严重.而少浪费0.5千克粮食(以水稻为例),可节能约0.18千克标准煤,相应减排二氧化碳0.47千克.如果全国平均每人每年减少粮食浪费0.5千克,每年可节能约24.1万吨标准煤,减排二氧化碳61.2万吨.

5、节约用水可以用淘米水去洗碗或者浇花。冲洗衣服时，可以加入少量肥皂粉，因为洗衣粉遇到肥皂会减少很多泡沫，既省水又节约清洗的时间。洗脸、洗手用小脸盆接住水，然后倒进大桶收集起来。洗手、洗澡、洗衣、洗菜的水和较干净的洗碗水，都可以收集起来洗抹布、擦地板、冲马桶。刷牙时要用多少水就盛多少水，不要开着水龙头让水一直流个不停。

6.节约照明用电注意随手关灯。使用高效节能灯泡。美国的能源部门估计，单单使用高效节能灯泡代替传统电灯泡，就能避免四亿吨二氧化碳被释放。节能灯最好不要短时间内开关，节能灯在开关时是最耗电的，对于保险丝的损伤也是最大的。白天可以干完的事不留着晚上做，洗衣服、写作业在天黑之前做完。早睡早起有利于身体健康，又环保节能。

7、低碳烹调法尽量节约厨房里的能源。食用油在加热时产生致癌物，并造成油烟污染居室环境。减少烹炸的菜肴。

如果我们的节能减排工作做到位了，那么，你就会享受到低碳生活带来的种种好处：居家更温暖——建筑节能改造，提高室温5-7℃交通更便利——地铁、公共车、城际高速铁路家庭支出更少——绿色照明、节能产品惠民政策购买高效节能产品更便宜——以旧换新、惠民工程我们赖以生存的天更蓝、水更绿、空气更清新！

节能减排，让我们用明天的视野设计今天的工程！在此处添加演示文稿标题在此处添加演示文稿正文在此处添加演示文稿正文在此处添加演示文稿正文强化节能减排谢谢！实现绿色发展！单击此处添加副标题内容蛋白质-能量营养障碍了解营养不良和肥胖均是营养平衡紊乱所致综合征；熟悉营养不良和肥胖症的病因和病理生理；掌握营养不良和肥胖症的临床表现和诊断标准；掌握营养不良和肥胖症的防治原则。目的和要求

蛋白质-能量营养不良

protein-energymalnutrition,PEM蛋白质-能量营养不良是由于缺乏能量和/或蛋白质所致的一种营养缺乏症，主要见于3

岁以下婴幼儿。临床上以体重明显减轻，皮下脂肪减少和皮下水肿为特征，常伴有各器官系统的功能紊乱。急性发病者常伴有水、电解质紊乱，慢性者常有多种营养素缺乏。定义消瘦型：能量供应不足为主浮肿型：蛋白质供应不足为主浮肿-消瘦型：两者兼有临床类型长期摄入不足—喂养不当

母乳不足，未及时添加富含蛋白质的食品；人工喂养调配不当；骤然断奶，辅食添加不及时、不恰当；长期以淀粉类食物喂养；不良的饮食习惯；

病因消化吸收不良

消化系统解剖异常：如唇裂、腭裂、幽门梗阻、肠旋转不良等；

消化系统功能异常：如迁延性腹泻、过敏性肠炎、肠吸收不良综合征等；病因需要量增加

急慢性传染病恢复期；生长发育快速阶段；疾病使营养素消耗过多；先天不足、营养基础差（早产、双胎）病因新陈代谢异常各系统功能低下病理生理

蛋白质低蛋白血症水肿

摄入不足脂肪胆固醇↓、脂肪肝消瘦、皮下脂肪↓、消失消化吸收不良营养不良碳水化合物血糖偏低昏迷

水、盐代谢细胞外液↑低渗脱水低钠、低钾需要增加体温调节体温偏低系统功能低下

贫血消化系统消化液↓消化吸收功能↓维生素缺乏系消化酶↓腹泻统循环系统心脏收缩力↓血压偏低、脉细弱功能泌尿系统尿重吸收↓多尿、低比重尿低下神经系统脑细胞数↓表情淡漠、反应迟钝、记成分改变忆力减退、条件反射不易建立、精神抑郁间伴烦躁不安免疫系统胸腺、淋巴结特异性免疫功能↓容易脾脏、扁桃体、非特异性免疫功能↓感染肠、阑尾等淋巴组织萎缩

系统功能低下体重：不增（早期表现）→下降皮下脂肪厚度：是判断营养不良程度的重要指标之—减少→消失腹部→躯干→臀部→四肢→面部身高：不长→低于正常

临床表现皮肤干燥、苍白→弹性差→肌肉萎缩→

老人状、“皮包骨”精神乏力→萎靡→反应迟钝；食欲下降→腹泻与便秘交替；其它：浮肿（凹陷性），体温低，BP↓

肌张力↓临床表现营养性贫血：小细胞低色素贫血最常见多种维生素缺乏：维生素A缺乏（角膜浑浊、溃疡）微量元素缺乏：锌继发各种感染：反复呼吸道感染、反复腹泻等自发性低血糖：要警惕，多在凌晨发生并发症血清白蛋白浓度：代谢周期短的蛋白浓度下降有早期诊断价值IGF-I(胰岛素样生长因子1)下降作为诊断蛋白质营养不良指标牛磺酸、必需氨基酸↓，非必需氨基酸无变化实验室检查淀粉酶、脂肪酶、转氨酶、胰酶、嘌呤氧化酶活力均↓胆固醇、电解质、微量元素浓度下降生长激素水平升高

-经治疗后以上项目可恢复正常值实验室检查诊断依据：年龄：多见于<3岁婴儿；喂养史；体重不增，反而下降；皮下脂肪少，注意顺序规律；全身相应各系统紊乱；合并症存在。诊断体重低下(underweight)：慢性或急性营养不良体重低于同年龄、同性别参照人群的均值减2SD以下；中度：体重低于同年龄、同性别参照人群的均值减2SD～3SD；重度：体重低于同年龄、同性别参照人群的均值减3SD以下

分型与分度生长迟缓（stunting）：慢性长期营养不良身长低于同年龄、同性别的参照人群的均值减2SD以下；中度：身长低于同年龄、同性别的参照人群的均值减2SD～3SD；重度：身长低于同年龄、同性别的参照人群的均值减3SD以下分型与分度消瘦（wasting）：近期、急性营养不良体重低于同性别、同身高的参照人群的均值减2SD；中度：体重低于同性别、同身高的参照人群的均值减2SD～3SD；重度：体重低于同性别、同身高的参照人群的均值减3SD以下分型与分度

根据能量缺乏为主、还是蛋白质缺乏为主进行分型：消瘦型：以能量缺乏为主，可进一步分度浮肿型：以蛋白质缺乏为主消瘦-浮肿型临床类型处理危及生命的并发症：脱水、酸中毒、电解质紊乱、休克、低血糖等祛除病因：积极治疗原发病，如纠正畸形、控制感染、改进喂养方式。调整饮食：应由少至多，循序渐进，不可操之过急，否则会引起消化不良。治疗轻度：250～330kJ/kg.d（60～80Kcal/kg.d开始；中、重度：165～230kJ/kg.d(40～

55Kcal/kg.d开始->逐步少量增加，渐加至500～727kJ/kg.d(120～170Kcal/kgkg.d；蛋白质从1.5～2g/kg开始逐渐->3.0～4.5g/kg。丰富的维生素和微量元素食物。促进消化,改善消化功能

药物：B族维生素，胃蛋白酶，胰酶蛋白质同化类固醇制剂（苯丙酸诺龙10～25mg/次，每周1～2

次，连用2～3周）胰岛素（2～3U/次/天，1～2周一疗程）锌制剂中医治疗：其他：成分输血、静脉营养等合理喂养：母乳喂养、及时添加辅食、正确选用代乳品、纠正不良饮食习惯合理安排生活作息制度：防治传染病和先天畸形：推广应用生长发育监测图：预防1强化节能减排实现绿色发展CONTENTS01什么是节能减排02为什么要节能减排03节能减排，世界正在行动04内容览要05节能减排，我们正在行动目录一、什么是节能减排

在《中华人民共和国节约能源法》中定义的节能减排，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。

从具体意义上说，节能，就是降低各种类型的能源品消耗；减排，就是减少各种污染物和温室气体的排放，以最大限度地避免污染我们赖以生存的环境。二、为什么要节能减排1、节能减排是缓解能源危机的有效手段

当下，能源危机迫在眉睫，国外有关机构的统计结果显示：2010年中国的能源消耗超过美国，成为全球第一。2011年2月底，中国能源研究会公布最新统计数据显示，2010年我国一次能源消费量为32.5亿吨标准煤，同比增长6%，超过美国成为全球第一能源消费大国。统计数据称，2010年中国一次能源消费量为24.32亿吨油当量，同比增长11.2%，占世界能源消费总量的20.3%。美国一次能源消费量为22.86亿吨油当量，同比增长3.7%，占世界能源消费总量的19.0%。

根据全球已探明传统能源储量测算，按照当前能源消耗增长速度，传统的石化燃料（煤、石油、天然气）已经不够人类再使用一百年。目前新能源的开发利用方兴未艾，2010年全球有23%的能源需求来自再生能源，其中13%为传统的生物能，多半用于热能（例如烧柴），5.2%是来自水力，来自新的可再生能源（小于20MW的水力，现代的生物质能，风能，太阳，地热等）则只有4.7%。在再生能源发电方面，全球来自水力的占16%，来自新的再生能源者占5%。如果我们不对现有能源和资源节约使用，按照目前情况持续下去，有可能百年之后，人类将会部分进入一个“新石器时代”。2