刚构桥0号块预压施工方案

一、工程概况1、XX大桥O#块基本情况XX大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥总长14米，高8米，墩身前后悬臂长2.0米，0#块悬臂端底板宽度由9.5米至6.5米渐变，厚度由1.1米变为0.885米，腹板厚度为0.8米，0#块顶板厚度为0.6米，宽度为12.5米。XX大桥0#块混凝土564m³,自重1466.4t,采用墩顶托架现浇的方法施工。³,双薄壁箱式部位混凝土为176.708m³,双薄壁墩柱处混凝土方量为262.002m3(此处不考虑预压)。2、XX大桥0#块托架情况简介本桥0#段支架采用销接牛腿式托架，顺桥向悬臂端共设置2组牛腿托架，其间距为6m,在水平杆及斜杆之间均设置剪刀撑连接。托架的水平杆长度4.销孔间距d1=3.06m,重量约5.2kN。斜杆长度4.7m,销孔间距d2=4.328m,钢销采用φ100钢销，材质为45号钢。在薄壁墩上预埋托架连接钢板及支撑横梁所用的钢板。预埋钢板均为900×360×30mm,材质为Q235钢。预埋钢板焊有托架前横梁为2I36b组焊件，长度12m,重量15kN。托架后横梁为2I40b组焊件，长度13m,重量约23kN。底模纵梁采用I36b工字钢(共25根，其中每侧腹板下布6根，腹板外侧分布4根，中间底板均匀分布5根),长度2.7m。主墩间横梁为2I40b组焊件，长度12m,重量约22kN。纵梁也采用I36b工字钢(共25根，每侧腹板下布6根，腹板外侧分布4根，中间底板均匀分布5根),长度6.45m。翼缘板纵梁采用I36b工字钢(共4根，每侧翼缘板下布2根通长)。3、XX大桥0#块模板情况简介本桥0#块外侧模采用定型模板，面板6mm钢板，边框及肋板12mm钢板，横肋[8#槽钢，桁架采用[10#槽钢；底模采用钢模板，面板6mm钢板，前后端模板施工中为确保0#块正常施工，应对O#块托架进行预压，预压目的如下：1、检验O#块托架系统各构件，尤其是主受力结构的制作安2、通过对0#块托架预压试验，验证0#块托架实际受力3、消除非弹性变形。通过适量超载预压(120%等效荷载),达到消除非弹性5、通过试验可取得各种数据，为以后0#块托架设计提供依据。XX大桥主墩2#墩墩高约86米，3#墩墩高约76米，结合本桥实际施工特点，采用1.3t吨袋装碎石对0#块托架进行预压。置布置→分级堆载→同时分级测量各部位标高、扭曲变形→加载至120%荷载→测点布置如下图，布置原则：沿混凝土结构纵向每隔1/4断面，每断面监测点很多于5个。根据托架受力情况，按120%荷载预压，前后悬臂端2.0m处应各预压序号姓名职责备注1全面负责，指挥协调2项目总工3全面负责施工现场4负责现场施工技术5安质部部长负责现场安全监控67技术员8安全员负责现场施工安全9负责测量和数据收集测量员负责测量和数据收集七、XX大桥0#块托架预压前检查1、对吨袋进行标定，现场使用拉力计称重，以确定堆载重量在规定的范围2、托架各部位连接情况，托架纵横梁整体连接情况。3、堆载作业是非常危险的工作，而0#块托架堆载又是采用塔吊运输，施工期长，吊件重量大。所以，非作业人员一律不准靠近施工现场。4、堆载时堆载速度服从统一指挥，堆载持荷期间，应有人看住现场，不让5、堆载时，所有高空作业人员必须背安全带并系于固定点。6、卸载是本作业最危险的作业，施工时应服从统一指挥。八、XX大桥0#块托架预压施工方法①托架安装好后，通过相关单位检查、验收合格，即对托架进行静载实验。②根据测点布置要求，铺好底模后在底模上用红油漆做出测量标志；③0#块托架安装完毕后铺设底模，利用塔吊将沙袋吊装到两端模板上均匀堆码，堆码时从墩身位置向两端对称逐步进行，以便能真正模拟砼荷载，达到预压的目的。堆码的砼预制块要均匀、稳定且应在测点处留出测点位置。沙袋重量与0#块设计重量相同。④堆载前先测出各点标高，然后开始堆码沙袋，当加载至60%、80%、100%荷载时，每级加载完成后，先停止下一级加载，每隔12小时对托架变形量进行观测，观测测点标高变化并做好记录，当托架顶部监测点12小时的沉降量平均值小于2mm时，进行下一步加载。⑤在全部加载完后，各观测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm,可判定托架预压合格。能够卸载(按加载反程序),卸载后再次测量标高。⑥在整个加载过程中，派专人观察托架变形情况，如果托架变形过大或分级加载中通过测量出的标高过大要立即停止加载，并检查其原因。⑦托架预压一次性卸载，预压荷载对称、同步、均衡卸载。对各级荷载下测量所得数据进行整理，通过各级荷载下托架的变形值，消除非弹性变形测出弹性变形，计算出各个点的弹性变形和非弹性变形，从而确定0#块的立模标高。(弹性变形=卸载后测量数据-加载稳定后测量数据，非弹性变形=加载前测量数据-卸载后测量数据)。1、预压操作平台临边设置安全护栏；2、所有工作人员必须佩带安