交通规划方案评价

概述

交通规划方案评价交通规划的技术评价是从交通网络的建设水平和技术性能方面出发能带来的社会影响进行定性定量的全面研究，从而对其利弊得失作出综合评价。交通规划的经济评价是以交通网络为整体的经济效益分析交通规划的社会环境评价就是分析交通网络系统对规划区域社会环境方面的作用和影社会环境评价是难度较大的一类评价，还有待进一步探索。规划环境影响评价实质上属于战略环境影响评价，其具有一定的前瞻性，它有助于解决项目层次上不能长期解决的冲突，并且能够分析大量项目的累积环境影响。并且其要求从多方面详细论述环境保护和经济发展的战略性对策， 规划环境影响评价必须在设活动的详细规划前进行，制定出合理的规划方案，使其取得最大的经济、社会和环境效益。交通运行效果的评价是以安全、通畅、快捷为目标值，从较为宽泛的角度出发，全面、系统地评价交通运行特征，包括道路基础设施的使用情况、交通需求特征状况、城市停车设施的供给与使用情况以及交通管理设施在城市交通系统中所发挥的效率等， 而得到相应的改善方案。规划系统整体功能的“最优”调节，同时，在系统整体优化过程中，不断向决策者提供各种关联信息。现代科学技术理论，尤其是系统工程的理论发展为综合评价提供了依据。方案评价的目的是对若干个方案进行全面的技术审查，运用数学工具，判别方案的综合效果的好坏，并在多方案中选择最佳方案，为决策者审批提供科学依据。因此，从哪几个方面进行考察，从什么角度进行分析，都直接关系到评价结果是否科学准确。为了综合衡量方案，使评价方法规范化，一般认为可以从以下八个方面加以考虑：交通运行预期效果及与规划目标的吻合程度。对城市规划布局的引导和支撑作用。对城市用地资源的占用程度。对城市生态和环境的影响程度。对城市历史文化、文物古迹和各类保护区的影响。应急救援、防灾减灾的适应程度。地质灾害影响程度。规划的工程规模与投资。交通规划方案的评价特点与一般的项目相比，交通规划方案评价除了具有独立性、可信性、透明性和反馈性等特点外，还具有自身的特点和要求，主要有：务，缓解交通拥堵，而评价指标的设定要考虑其公益性的影响。顺利进行。4)动态性：由于城市交通属于公共物品，以对城市和社会的贡献为主要任务涉及到整个城市的所有个体，其效益难以量化。综合评价工作流明确评价立场明确评价前提明确评价范围明确评价时期其它明确评价立场明确评价前提明确评价范围明确评价时期其它明确评价目标研究制定评价指标体系明确评价指标体系确定评价标准定量各项评价指标定量评价指标选定评价方法备选方案综合评价确定指标权重综合评价与决策明确评价前提

1综合评价工作流程图出发点。评价前确定下来，以便尽可能组织各方参与工作。研制评价指标体系（总目标后形成了一个“总目标→准则→子准则→指标”的多层评价体系。定量各项评价指标可以首先做定性分析，然后人为确定量化标准。备选方案综合评价模糊分析法等。确定评价指标和评价方法的原则技术性能、经济效益和社会环境影响。可测性原则——评价必须以价值为依据来考查不同方案之间的相对优劣，没有可测性的指标是难于比较的，因此，评价指标要尽量建立在定量基础之上。综合性原则——单项指标只能从某一个侧面反映评价对象的性能象的性能。独立性原则——各评价指标之间应尽可能独立，相关程度尽可能地小。相容性原则——综合评价的指标较多，各指标之间应该是相容的、不矛盾的。交通规划方案的综合评价方法自评判法、模糊综合评判法和费歇尔综合评价方法等，其优缺点和适用性如下表所示：评价方法主成分分析法

优缺点统问题能较简明地进行综合评价和最佳方案决策；未完全摆脱人的主观意识能简化复杂问题，成果较为全面客观；未完全摆脱人为因素的影响方法简单实用，化繁为简；定性指标量化较困难

适用性使用多因素、多层次、多方案的系统综合评价和决策适用范围同上适用于各单项指标均为定性指标或定量化方便的规