关于柴油机的使用介绍课件

江淮柴油机介绍2012-3江淮柴油机介绍2012-31柴油发动机平台D1平台2.8LD2平台57KWNA68KWTCI80KWTCI88KWTCI1.9LCRDI横置1.9LCRDI纵置柴油发动机平台39KWNA一、柴油机系列产品40KWTCI柴油发动机平台D1平台D2平台57KW68KW80KW88K2目前在线生产的主要是2.8L平台的柴油机，按照技术特点（增压、EGR、高压共轨）及性能参数、所配车型的不同,共有22种机型，其中配卡车的有15种，额定功率分别有39kW、40kW、57kW、68kW、80kW、88kW，排放分别达到欧I、欧II、欧III、欧Ⅳ水平，可分别满足不同车型和市场需求，目前已匹配公司的帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ轻卡、客车底盘、星锐多功能商用车、瑞风MPV、江淮叉车、安凯发电机组。目前在线生产的主要是2.8L平台的柴油机，按照技3目前493柴油发动机产品型谱图57kWFA68kWFA0168kWFA01168kWFA040/FA043/FA04480kWFA050/FA053FA054/FA05580kWFA08080kWFA09068kWFA04180kWFA05188kWFA10088kWFA10168kWFA04268kWFA01239kWFA国Ⅲ气制动国Ⅲ国Ⅱ国Ⅰ非道Ⅰ88kWFA140国Ⅳ气制动88kWFA12088kWFA13088kWFA160国Ⅳ80kWFA15080kWFA15180kWFA02088kW

(24V)FA12140kWFA19088kWFA13188kWFA102/FA10368kWFA013目前493柴油发动机产品型谱图57kW68kW68kW68k4匹配帅铃轻卡的2.8L柴油机具体型号序号产品型号结构区别号变速箱排放等级匹配车型备注14DA11000FAMT欧I卡车帅铃系列24DA1-11000FA010欧I卡车帅铃系列31000FA011欧Ⅱ卡车帅铃系列44DA1-1A1000FA020欧Ⅱ卡车、底盘系列54DA1-1B1000FA150/FA151欧Ⅲ卡车、底盘系列64DA1-2B1000FA040/FA041/FA043/FA044欧Ⅲ卡车、底盘系列74DA1-2B11000FA050/FA053/FA054/FA055欧Ⅲ卡车、底盘系列81000FA090欧Ⅲ卡车、底盘系列94DA1-2B21000FA100/FA101/FA102欧Ⅲ卡车、底盘系列匹配帅铃轻卡的2.8L柴油机具体型号序号产品型号结构区别号变5匹配皮卡的2.8L柴油机具体型号序号产品型号结构区别号变速箱排放等级匹配车型备注14DA1-11000FA012MT国Ⅱ扬州江淮皮卡2MT国Ⅱ蒙城安驰皮卡34DA1-1BFA150/FA151MT国Ⅲ(电控VE泵)卡车、底盘系列44DA1-2B1FA051MT国Ⅲ（共轨）扬州江淮皮卡匹配皮卡的2.8L柴油机具体型号序号产品型号结构区别号变速箱62.8L柴油机产品性能特点：采用优化设计，缸体、缸盖采用薄壁铸造,结构紧凑,整机重量轻量化；与AVL合作，采用横流式进排气道布置方案，重新设计燃烧室；国Ⅰ、国Ⅱ机型选用配置带真空补偿的调节分配燃油泵和小型低惯量喷油器，维修方便，使用成本低。国Ⅲ、Ⅳ机型选用德国BOSCH原装高压共轨燃油供给系统，燃油消耗低；整机装配冷启动预热装置，冷启动性能大幅度提高；动力强劲，功率覆盖57--88Kw，最大扭矩输出区间为174--280N.m；可靠性高，正常使用维护下发动机大修里程可达30万公里；服务承诺高，装配帅铃轻卡质量保证25万公里/25个月；低排放、低噪声、振动小，可满足轻卡、皮卡、小客的柴油动力需要。二、柴油机性能及参数2.8L柴油机产品性能特点：采用优化设计，缸体、缸盖采用薄壁72.8L发动机机型主要技术参数介绍：1、4DA1发动机：

2.8L，自然进气,纵置,直列四缸,压缩比18.2,缸径93,冲程102,下置凸轮轴、8气门,VE分配泵；额定功率:57kW/3600rpm，最大扭矩174Nm(2000～2200rpm)，最低比油耗230g/kW·h2、4DA1-1发动机：

2.8L，增压发动机，纵置，直列四缸，压缩比17.5（FA01）和18.2（FA011）两种，缸径93，冲程102，下置凸轮轴，8气门，带增压补偿的VE分配泵；额定功率68kW/3600rpm，最大扭矩216Nm(2100～2300rpm),最低比油耗218g/kW·h2.8L发动机机型主要技术参数介绍：1、4DA1发动机：83、4DA1-1A发动机：

2.8L增压中冷,纵置，直列四缸，压缩比18.2，下置凸轮轴，8气门，带增压补偿的VE分配泵；额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(2000-2200rpm）,最低比油耗210g/kW·h4、4DA1-1B发动机：

2.8L增压中冷,纵置，直列四缸，压缩比17.5，下置凸轮轴，8气门，带增压补偿的电控VE分配泵；共有两款：

①

电控VE泵液制动，额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(1800-2000rpm）,最低比油耗215g/kW·h；

②

电控VE泵气制动，额定功率80kW/3600rpm，最大扭矩240Nm(1800-2000rpm）,最低比油耗215g/kW·h；3、4DA1-1A发动机：95、CR（国III）系列发动机：

2.8L，增压中冷，纵置，直列四缸，压缩比17.5,下置凸轮轴，8气门,高压共轨燃油系统；共有三款：①4DA1-2B:额定功率68kW，额定转速3600rpm，最大扭矩210Nm(2000-2200rpm）最低比油耗212g/kW·h；②4DA1-2B1:额定功率80kW,额定转速3600rpm，最大扭矩240Nm(2000-2200rpm）最低比油耗208g/kW·h；③4DA1-2B2:额定功率88kW,额定转速3600rpm，最大扭矩280Nm(2000-2200rpm）最低比油耗208g/kW·h。5、CR（国III）系列发动机：106、CR（国Ⅳ）系列发动机：

2.8L，增压中冷，纵置，直列四缸，压缩比17,下置凸轮轴，8气门,高压共轨燃油系统（EDC17）、电控EGR阀、EGR冷却器、VNT增压器、POC+DOC后处理技术；

发动机型号：4DA1-2C:

额定功率88kW，额定转速3600rpm，最大扭矩250Nm(1800-2800rpm），最低比油耗210g/kW·h；

6、CR（国Ⅳ）系列发动机：11柴油机关键部件和先进技术：1、缸体缸体采用干式钢制薄壁镀铬缸套，利用ansys软件进行优化，并按日本标准通过了严格的超负荷强度试验考核，确保了缸体的可靠性，提高了产品的寿命柴油机关键部件和先进技术：1、缸体缸体采用干式钢制薄壁镀铬缸122、缸盖采用整体式气缸盖，并用高强度的铬钼铜合金铸铁铸造，可靠性高，结构紧凑。增压中冷系列机型配合使用整体式全金属气缸垫，能承受高达160bar的爆压也不会冲垫。2、缸盖采用整体式气缸盖，并用高强度的铬钼铜合金铸铁铸造，可133、活塞根据性能和可靠性要求，设计的活塞型线能够保证在发动机在高速、高温、高压环境条件下的正常工作，良好的裙部尺寸能够降低活塞的摩擦消耗功，提高发动机的经济性能。3、活塞根据性能和可靠性要求，设计的活塞型线能够保证在发动机144、曲轴4DA1曲轴采用精密锻造，表面软淡化处理,采用EXCITE软件进行应力和强度的分析和校核，生产过程中对曲轴的静、动不平衡量进行了严格控制。4、曲轴4DA1曲轴采用精密锻造，表面软淡化处理,采用EX155、活塞环发动机摩擦消耗功的40—50%都是由活塞和活塞环贡献的，4DA1发动机的活塞环是联合中日美合资的安庆帝伯格茨公司同步开发，由AVL公司分析试验，能够有效的布置机油，降低活塞组件的摩擦功，提高燃油经济性。5、活塞环发动机摩擦消耗功的40—50%都是由活塞和活塞环贡165、CR共轨系统共轨系统优点：1、应用范围广，匹配功率区间宽；2、高达1350bar的喷油压力，优化燃烧；3、可变喷油始点，亦可实现预喷、主喷、后喷。5、CR共轨系统共轨系统优点：17（1）生产线简介4DA1系列柴油机生产线包括：加工线(缸体，缸盖)、总装线、热试线3个部分。三、先进的设备及工艺（1）生产线简介4DA1系列柴油机生产线包括：加18一、机加工线：

整个机加工车间采用专机、双交换工作台加工中心混合组线的柔性线加工方式。1、切削刀具全部采用进口产品已保证加工质量和道具的寿命，主要采用德国的MAPAL、BECK、瑞典的SANDVIK、美国的KENNAL等高精度进口刀具；2、过程控制采用德国ZEISS的三坐标测量仪、气动量仪以及专用检具，并对关键尺寸实行全检；3、滚道采用自动滚道配以电动翻转机输送；采用KBK葫芦吊装工件，夹具采用液压式夹紧，生产线布置采用U型生产线布置，整体走台便于一人多机操作，生产效率高。一、机加工线：19缸套压装机气门导管镗床缸盖加工线生产节拍为5分钟，配备了韩国大宇加工中心13台、国产专机2台、清洗机2台、试漏机1台、压装机2台。缸套压装机气门导管镗床缸盖加工线生产节拍为5分钟20用于主轴孔、缸孔、凸轮轴孔的德国海格特加工中心缸孔检测气动量仪

缸体加工线生产节拍为5分15秒，配备了韩国大宇加工中心16台、德国海格特加工中心4台、国产专机6台、清洗机2台、试漏机2台、螺栓拧紧机1台、压装机2台。用于主轴孔、缸孔、凸轮轴孔缸孔检测气动量仪缸体加21二、总装线：

1、总装线采用环型布置，机动滚道托盘输送，配以专用设备：缸盖螺栓、主轴承盖螺栓、连杆螺母等关键拧紧部位采用ESTIC电动拧紧机（拧紧精度达到5%）以保证装配质量，其余非关键部位的拧紧采用美国COOPER风动定扭工具（控制精度达到10%）。总装线ESTIC电动螺母拧紧机共4台二、总装线：总装线ESTIC电动螺母拧紧机共4台222、为了加强过程控制能力，缸盖气道、缸体主油密封性测试采用压差法原理的日本cosmo试漏仪进行装配过程控制，曲轴静扭矩使用专用静扭矩检测设备进行过程监控。缸盖气道密封性测试cosmo试漏仪曲轴静扭矩测试仪2、为了加强过程控制能力，缸盖气道、缸体主油密封性测试采用压23三、热试线：

1、为了减少工人的劳动量，提高生产效率，发动机总成由下线后通过自动输送线进入热试间进行试验。

热试自动输送检测线三、热试线：热试自动输送检测线242、目前共有11个热试试验台架：热试试验台主要由台架本体、液压控制装置、排气装置、发动机装夹装置、冷却水供给循环装置、测量装置(含显示、存储、打印装置)、燃油供给装置、试验小车、电气控制系统（含直流电供