驾驶班全年总结

驾驶班全年总结驾驶班全年总结

驾驶班全年总结

光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，201*年马上过去，201*年马上降临。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，肯定努力翻开一个工作新局面。在201*年，更好地完成工作，扬长避短，现我就驾驶班201*年的工作状况向领导和同事们作个简要的汇报。盼望同事们针对我们驾驶班存在的问题提出批判和建议，以便我们下一步更好的进展整改和提高。

自从年初我接手驾驶班的工作以来，大家都很支持我，在这里我先感谢各位了。驾驶班的工作在公司领导的关怀和各位同事的悄悄协作和支持下有序的开展，工作取得了肯定的成绩，得到了领导的确定。刚接手驾驶班工作的时候我感觉自己压力很大，所接手的车辆有的运行了多年，行驶里程数较高，车辆的老化程度明显加剧，在这样的背景下，面对日益增加的用车频率和行驶里程，我们全体驾驶人员围绕既要节省经费，又要忙着各项保障任务，还要做到安全无责任事故的三个宗旨，开展了一系列的工作。

第一：在全体驾驶人员中统一思想、端正态度，树立起良好的集体意识，在工作中积极做好效劳保障工作，在其他同事需要帮忙的时候，我们能主动的靠上去做效劳帮忙工作。为了公司这个大集体做好我们小集体的工作。大家都在奉献着自己的才智和力气，全体人员能准时发觉问题，当面提出，并能准时解决，为了整个驾驶班进一步的提高奉献自己的力气。

其次：在车辆治理中，我们务求实际，在油价大幅上涨，新车数量有所增加的前提下，我们从转变思想态度和技术辅导两个方面入手，转变原有的不良驾驶习惯，摒弃不当的维护保养需求。全年全班驾驶人员总计行驶510000公里，相当于全班每天行驶1420多公里。消耗油料约4201*0元，平均耗油率为每公里0.81元。车辆清洗、维护保养、轮胎更换等费用为415000元，平均每辆车为每公里消耗0.80元，其中奔驰车费用大约有201*00元，其它12辆车合计费用为6350000元，平均每辆车为52900元，从以上的数据看，我认为全体驾驶人员根本做到了全面的保障和经费的节省。

第三：在驾驶员队伍中加强学习沟通气氛，提高全体驾驶人员的含金量，保证驾驶员队伍更上一个层次。全年我们针对在工作中产生和发觉的问题，积极做好阅历沟通，开了屡次安全形势分析会，组织全班人员驾驶技能和车辆维护保养心得沟通会，将个人遇到的问题拿出来争论沟通，让全体人员都能从中得到阅历的积存，并且盼望做到将安全行驶的理念贯彻到每一次效劳保障工作中去，大家重视安全行驶的意识明显提高。

201*年，全班对《车辆治理制度》规定里的详细内容进展了落实，对驾驶员队伍的治理起到了重要的作用，随之也带来了局部问题的暴露。

1.对待同事态度不够端正，在其它部门同事临时用车时还不够积极、缺乏沟通意识。

2.有的不经请示有私自用车现象。3.工作责任心、安全节耗意识还有待提高。201*年的工作已经完毕，全班人员在公司领导的带着下，经过工作磨合、阅历沟通，相互帮忙，取得的成绩我们会在201*年连续保持和发扬，我们驾驶班全体人员通过共同努力争取做到。

1、端正态度，做好各项效劳保障工作，提高人员的沟通和效劳意识，将积极效劳的意识融入到工作中去。比方做到出车前主动联系效劳对象，积极了解

2、加强车辆治理，以《车辆治理制度》为依据，进一步加强制度的落实，对于违反规定的行为进展当面提出并且坚决制止，树立人人遵守规章制度的良好

工作内容性质和重点，行车中吸取各项意见建议等。气氛，为今后安全行车无事故，做好各项行车保障工作制造一个必要条件。

3、仔细做好全班人员的思想引导及教育工作，构建一个和谐良好的问题沟通环境，让大家共同参加班里某一个成员发觉的问题或困难，并且积极地去解决帮助的气氛。

4、深入开展安全节耗工作，利用安全分析会的形式做好事故苗头的铲除，并且进展共同的探讨和讨论，总结出一套切实可行的安全节耗方案，为公司的车辆资产保值和经费节省做必要的工作。

以上是我代表驾驶班进展的工作总结，既表现了成绩也讲了局部问题，固然还有许多的问题我们自身很难发觉，盼望大家在以后的工作中和我们多进展沟通，我们肯定会用虚心和真诚的态度去承受你们的批判和建议，使驾驶班业务水平提到一个更高的高度，为公司多做奉献。

扩展阅读：驾驶班工作总结

201*年度驾驶班工作总结

商场目前运营车辆为4部，其中桑塔纳轿车一部，用于领导班车接送与商务用车，直通车3辆，用于小区终端客户拓展。广场4名驾驶员在上半年实现安全驾驶4.5万公里，点对点开发小区个，接送小区拓展顾客人次，上半年效劳性投诉为零，违章曝光率为零。6月份离职1人，调入1人。队伍根本稳定。将上半年驾驶班治理总结汇报如下；一、

要求驾驶班严格执行集团车辆使用治理规定，强化执行，听从调度，严

禁工作推诿和私自用车。二、

强化绩效治理，在集团安全考核的根底上，广场建立了以经济指标、服

务标准、个人治理三者结合的绩效考核目标，通过驾驶员自评、上级考评、主要用车部门效劳信息反应等形式，了解驾驶员工作状况的一手信息，并适时提出改良要求。三、

办公室通过将公司工作指令、公司例会记录传阅的形式、实时将公司的

经营状况，工作要求和指令传递给驾驶班，并按要求执行。四、

09年的治理思路是赢在效劳，赢在终端。终端小区拓展的质量好坏，将

直接影响到公司经营。09年受金融危机和宁栗路高架施工影响，卖场人气锐减。对此，行政办公室和营销拓展人员屡次组织驾驶员争论、培训，就如何调整直通车线路，改善直通车运营质量，合理调配车辆营运资源，提高效劳标准进展争论。直通车驾驶员，是小区顾客熟悉、了解广场形象的第一个人，他们的言行直接代表了公司的形象。为此，我们对直通车驾驶员提出了准点、热忱、急躁，主动的效劳要求。并借助车辆年检的时机，对三辆直通车进展了外观改造，在一些固定运行的线路，如西善桥，9424、南师附中等，广场的班车、司机已成为顾客与商场的桥梁。五、

树立本钱意识，要求每个驾驶员对车辆运营状况如运营公里数，每月油

耗辆，修理费用做到心中有数，手中有帐。并在办公室建立了车辆运营记录和修理档案。存在问题：

1、驾驶员对公司整体经营的关注不够，效劳标准有待进一步提高；2、局部车辆老化，其硬件不能满意运营需要3、直通车和顾客的有效沟通和互动不多，改良方向：