中国汽车工业协会+产业链供应链协同创新大力推动氢燃料电池汽车产业化发展

产业链供应链协同创新大力推动氢燃料电池汽车产业化发展中国汽车工业协会总工程师叶盛基2023年7月7日三三四五●碳中和目标下，2060年，氢能在我国终端能源消费中或占比20%,交通领域用氢能量超过4000万吨。Q到2060年达到20%。2060年交通领域，氢能用械效率路优化中国3367中国336711本8152020-2022年全球主要国家在营加氢站数量2020年2021年●●《碳中和技术创新战略路线图》:2025年氢能供应、CCUS、无碳电2030年实现生产与供给氢能194万吨，2050年2970万吨的目标；争取到2030年推广450万辆氢能汽车。●《世界第一氢能产业培育战略》:2030年，韩国氢能七大战略(电解水制氢、液氢运输船、运输拖车、加氢站、燃料电池移动出行、燃料电池发电及氢涡轮机)领域技术水平与先进国家相比提升至100%;氢能企业数量增长至600家。●《新政府氢能经济政策方向》:加快构建氢能生态系统，使韩国成为全球领先的清洁氢国家；2030年，氢能商用车普及达到30,000台，液氢加氢站计划建成70座，清洁氢发电占比7.1%。(导)目(导)目5,0000K211)座(标目液氢加氢站建设目标绿目清洁氢发电比重●●美国能源部发布《国家清洁氢能战略和路线图(草案)》:路线图诠释美国氢气生产、储运和应用的潜力，实现清洁氢能的主要挑战，以及促进氢能发展的关键战略。2030年，清洁氢生产达到1000万公吨/年；2040年，2000万公吨/年；2050年，3000万公吨/年。预计2030年，在所有氢气都是清洁生产的情况下，美国的温室气体排放总量可以比2005年减少约10%。●美国能源部启动区域清洁氢能中心计划：计划支持建立6~10个清洁氢能中心，推动氢能发展以实现净零排放目标。《国家清洁氢能战略和路线图(草案)》三个关键战略1、明确清洁氢的战略性地位及高影响力用途。确保清洁氢被用于价值最高的应用场景，例如工业部门、重型运输和长期能源储存。2、降低清洁氢成本。HydrogenShot已于2021年6月启动，将促进创新和规模，刺激私营部门投资，促进整个氢气供应链清洁氢生产和就近终端使用。●加拿大致力于氢能源发展，联邦政府和省级政府出台了政策予以支持，包括政府提供数十亿加元资金支持开发生产制造设施和应用，以推进加拿大能源转型，促进氢行业发展和繁荣。规模&成南想记通增进大资同市运s印度《2022年节能法案》●本田发布氢能源事业战略：2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，2030年每年销售6万套，2030年代后半期每年销售数10万套，2050年在全领域产品和企业活动实现碳中和。●商用车燃料电池规划：在日本，与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于2023年度开展公路实证试验；在中国，2023年1月起，与东风共同合作，在湖北开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。燃料电池系统的升级与扩销20302040年数十万/年●到2030年燃料电池汽车销量达到50万辆，氢燃料电池系统年产能提升至70万套，与124家主要零部件供应商进行合作，在研究开发及设备扩充方面投资63亿美元。●2020年11月国办发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确了燃料电池汽车2035年要实现商业化应用，支氢能/储能写入2020年国家经济和社会发氯能产业发展中长期现划(2021-205年).t,.氯能产业发展中长期现划(2021-205年).t,.,*,关长产，上进传进现长型,时Ka,,●●《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》明确了氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位、总体要求和发展目标，引导鼓励氢能及燃料电池产业发展。●有序推进交通领域示范应用：重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间。

可再生能源制氢量达到10-20万吨/年；发和产业化●●目前我国共发布氢能相关标准超过90项，基本建立了氢能与燃料电池领域标准体系。●我国氢能标准化体系亟待完善：国家/地区标准情况美国·在氢能技术开发与利用方面，技术覆盖最全面，综合实力较强·在氢能应用技术方面标准相对较多，有多个标准已成为国际标准日本·燃料电池技术(已生产燃料电池汽车超过10000辆)、安全等领域领先欧洲·氢能在小型发电站及船舶领域技术领先，已建立相关规范·35MPa气氢应用方面的技术成熟、标准体系比较完整中国2022年我国燃料电池汽车市场销售结构理2022年我国燃料电池汽车市场销售结构理■■从产业化角度看，我国氢燃料电池汽车推广规模还较小，2022年销量为3677辆，其中商用车占比为95%(国外以乘用车为主)。我国氢燃料电池乘用车在逐渐发力，企业开始积极布局。预计2023年在政策支持，企业产品发力和氢能产业链协同助推下，我国FCV汽车产业化规模或将大幅增长。制氧储运制氧储运厚普股份海珀尔.…中鼎恒盛厚普股份海珀尔.…中鼎恒盛中石化富瑞氢能富瑞氢能正星氢能京城机电东岳股份安泰科技上海神力补”政策的推动下，行业更加重视燃料电池汽车在长途重载中的应用。从车型公告数据看，100KW及以上的产品占比超过50%,80kW及以空压机、氢气循环泵、氢系统等已实现自主，管阀件等主要依赖进口，但国内已有布局并小以自上开发为主，国内装车绝大部分为国产，性能提升快电堆存在石墨板，金属板及复合板技术路线，国内成然，与国外先进水平差距较小以国产为主，但匹配大功率发动机的空压机系统性能及可靠国产化程度高，国产氯气循环泵技术达到国际领先水平，且价格显著低于进口产品储氢系统及储氮瓶主要以国产为主，国内企业实力：国内以35MPallI型瓶为主，部分企业开发了35MPaIV中国碳纤维国产化比例不断提高，中复神腐等多家产品己开当前主要依赖进口，国内已经有企业在进行小批量生产，并当前主要依赖进口。国内已经有企业在进行小批量生产，并当前主要依赖进口，国内只有东岳等少数几家生产当前以进口件为主，国内已有样件开发完成并装车试用，进当前以进口件为主，可靠性存在一些问题；国内已有小批量截至22年底全国已建成加氢站超358座截至22年底全国已建成加氢站超358座92座站第一制在第艺称中国在营加氛站首次超越日本位居全球第一第一章析2.3产业链供应链下游-整车29件瞬述、工作原理.技术发展趋势等关