四川嘉来建筑工程有限公司绵阳市小岛桑林坝连接桥工程环境影响报告

项目名称：绵阳市小岛桑林坝连接桥工程建设单位(盖章)：四川嘉来建筑工程有限公司国家环境保护部制四川省环境保护厅印《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价资质的单位编制。1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议——给出本项目规划符合性、清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复1 (表一)传真—绵游发改审批[2017]38号m——昌河、芙蓉溪三江交汇处，是川西北重要的新兴工业城市，重要的科研、经济、交通等中结合、规模适当、等级结构合理、布局完善、功能清晰的交通体系，使交通建设制约经济是十分必要的。拟建桥梁为跨越开元电站排洪渠而设，桥位上游约三公里处有一个电站大坝将涪江水前两岸居民交流需通过矮子桥(桥闸合一、道路较窄且有一定的交通限制)进行绕行，本项目是小岛社区与桑林坝片区之间的便捷通道。建成后可加强小岛社区与桑林坝片区的直接联系，减小区域居民的绕行距离，分流部分交通，一定程度上缓解区域现状道路的交通2压力。绵阳市小岛桑林坝连接桥工程含涉及新建一座桥梁和改造一条道路(连接桥和桑林坝河堤路)。功能定位均为城市支路，设计时速20km/h，连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米。连接桥起点(AK0+0)与规划环岛路连接，终点(AK0+75.675)现有桑林坝河堤路连接；由于本桥在满足河堤行洪能力的条件下，桥梁桥面设计标高比既有桑林坝河堤路高约1.5米，故需对桑林坝河堤路与桥头交叉口一定范围内道路进行改根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设应编制环境影响报告表。为此，四川嘉来建筑工程有限公司于2017年5月委托四川省环科源科技有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。在接受委托后，我单位成立了项目组，按《环境影响评价技术导则》所规定的原则、方法、内容和要求开展工作。在各方大力协助下，项目组工作人员对沿线主要单位和居民区等环境敏感点进行了详细实地踏勘和广泛收集资料和认真分析，完成了本环境影响评价报告表的编制工作。3建设小岛桑林坝连接桥的必要性和紧迫性表现在以下几个方面： (1)建设小岛桑林坝连接桥，是实施绵阳市城市总体规划，加快城市建设步伐，完善的需要。 (2)建设小岛桑林坝连接桥，可将小岛社区与桑林坝片区以最短捷的路径有机联系起来，既能完善城市交通，又能大大缓解区域交通对城市的干扰。该项目的建设是地区人民生活改善的需要，项目实施后对区域内居民的出行水平将有显著提高。 (3)小岛桑林坝连接桥建成之后，小岛社区与桑林坝片附近地块的经济价值将得到一定程度的提升。分必要的。通过以上分析，本项目的建设，不仅能改善区域内居民生产、生活环境、提高抗灾、救灾能力等具有重要的作用，而且还能取得良好的得十分必要。本项目位于绵阳市游仙区小岛社区和桑林坝片区连接部，含涉及新建一座桥梁和改造一条道路(连接桥和桑林坝河堤路)，连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米。连接桥起点(AK0+0)与规划环岛路连接，终点(AK0+75.675)现有桑林坝河堤路连接；由于本桥在满足河堤行洪能力的条件下，桥梁桥面设计标高比既有桑林坝河堤路高约1.5米，故需对桑林坝河堤路与桥头交叉口一定范围内道路进行改造，改造起目交通量的预测结果见表1-1：1交通量预测结果表2018年2025年2032年年平均日交通量(pcu/d)48本项目含涉及新建一座桥梁和改造一条道路(连接桥和桑林坝河堤路)，连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米。本项目主要技术指标情况见下表1-2。主要技术指标表序号项目单位指标值1/2h3道4m2×255/6/7kPa8年9/m值加速度系数g//土％2本项目主要建设工程数量如表1-3。3项目主要工程数量目单位数量备注1m2m53亩74物m2m/5m3m6基坑开挖456路面m2m7人行道m2m8填m3m基坑回填9路面m2m土拟建项目绵阳市小岛上桑林坝连接桥工程主要由桥梁和桥头道路改建工程构成。 工程本桥桥梁全桥位于直线上。采用8m+2×25m+8m四跨简支结构，主跨采用两跨预应力混凝土小箱梁结构，边跨采用现浇板做成异型结构适应道路交叉，在桥梁两端现浇段设变坡点。横断面设计以规划为依据，经过协商并结合衔接道路的实际情况确立横断面设计方案。横断面车行道路拱横坡为1.5%；人行道横坡为2.0%。横断面布置如下：3.0m(人行道含栏杆)+0.5m(路缘带)+4.0m(机动车道)+1.0m(中央分隔带)+4.0m(机动车道)+3.0m (人行道含栏杆)=16m。桥上车道横坡度均为2.0%，坡向道路外侧；两侧人行道横坡度62、上部构造上部结构采用8.0m(现浇异形板)+2x25m(预应力混凝土小箱梁)+8.0m(现浇异形板)跨越河道。主桥为梁高140cm的C40预应力混凝土简支小箱梁，在桥台及2#墩设置，1#及3#墩设置80型伸缩缝。桥梁关于道路中心线对称，横向布置6片箱梁，跨中设一道横隔板，结构找坡，边梁宽度为2.35m，中梁宽度为2.2m，顶板湿接缝宽度为50cm，横隔板湿接缝宽度为80cm。小箱梁标准段顶板、底板、腹板厚度均为18cm，支点cm保持18cm不变。73、下部构造根据地形情况，本桥桥台设计为轻型桥台+桩基础形式，桩基础按嵌岩桩设计，桥台桩cm进入中风化泥岩2d以上成孔方式为机械成孔，沉渣厚度不大于5cm；桥墩采用盖梁柱式墩，桥墩墩柱直径150cm，桩基直径160cm，对于桥墩高度高于7m的2#墩，在桩基顶设置140cm×100cm(高×宽)的横系梁。1#墩及3#墩基础不设置系梁，桥梁横坡通过桥梁调整垫石高度形成。桩基坐标定位号基编号XY7.20176178.69576176.1676173.62576171.0976168.55576166.02#桩基2.8918.5824#桩基4.2729.9625.6525.87776181.2876177.174#桩基8.895#墩3.30476202.65776198.55#桩基6.3223#墩0.73176224.03376219.927#桩基3.749#台3.97176235.18676232.65176230.11676227.581#桩基9.6615.3514#桩基1.0416.73276225.0462.42276222.511 (二)道路工程道路平面线形以已建既有河堤路平面线性为准，起终点均接现状砼路面，未涉及超高、加宽。2、纵断面设计设计路段地形起伏不大，纵断面设计考虑的控制要素主要是道路外侧的已建场地标高及河堤标高、小区出入口标高，并应考虑与连接桥的顺接，在满足排水需要的前提下尽量减少土方量。道路主要控制标高为：①河堤路起终点所接的现状砼路面高程，起点处标高为2.933%；道路最893、路面工程路面设计采用以双轮组单轴轴载BZZ-100KN为标准轴载。沥青混凝土路面设计使用年限为15年。 (1)顺接段路段机动车道部分4cmAC—13C型细粒式沥青混凝土6cmAC—16C型中粒式沥青混凝土0.6cmES-2稀浆封层40cm厚4.5%水泥稳定碎石20cm级配砂砾石垫层 (2)桥面铺装部分采用钢筋混凝土桥面沥青铺装层结构：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土6cmAC-16C型中粒式沥青混凝土防水层钢筋混凝土桥面板 (3)人行道结构25×50×5cm仿花岗石条纹砖3cm厚M10水泥砂浆找平层10cm厚C20混凝土基层砂砾石回填压实4、排水工程本项目排水工程较为单一，排水拟通过设置管道收集后统一排入市政管道。、照明工程桥梁照明设计按照中华人民共和国行业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》并根据本工程范围内的道路特点及实际情况来确定照明标准，桥面道路机动车道平均照度 (维持值)取为15Lx，均匀度均要求达到0.35以上，非机动车道平均照度(维持值)取为10Lx。照明设计充分考虑功能性、装饰性及人文景观的完美结合。在满足功能照明的前提 (1)灯杆布置桥梁标准段照明灯杆在桥梁两侧相对排列，灯杆安装在两侧栏杆带范围内，间距在25m左右。路灯灯杆造型在满足功能性要求的基础上将与周围景观相结合，以起到美化城市环境的作用。 (2)电缆敷设0.4kV电缆地面道路采用交联聚氯乙烯铜芯护套电缆，在机非隔离带地坪下穿塑合金管敷设。 (3)照明控制桥梁照明采用手动及自动控制，手动控制优先自动控制。通过时间控制器根据时钟自动控制路灯，时间设定可根据季节调整。半夜利用半夜母线的接线方式，通过时间控制器 (4)接地配电系统接地形式采用TN-S系统。护栏灯外壳通过预埋接地块和桥体结构钢筋网连通。照明控制柜进线处重复接地，接地电阻不大于4欧姆。 (5)节能LED传统设计节能50~70%。、交通工程各类标志的反光、照明、制作、设置、构造、颜色、尺寸、图案、文字及形状必须按照本工程片区道路交通工程设计总说明及通用图、各条道路交通工程施工图、《道路交通标线》(GB5768-1999)；路面标线采用热熔型涂料；涂料的原料成分必须符合相关的规范标准.本工程交通标线设有道路中心黄色双实线、道路中心黄色单实线、道路中心黄色虚线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导向车道线、停止线等。标线颜色、料；涂料的原料成分必须符合相关的规范标准。7、加固防护工程由于桥梁引桥提高，故本工程与既有已建道路高差大于50cm路段设置隔离挡墙以消除放坡，采用路肩墙进行防护后再进行栏杆安置，道路右侧为消除放坡，减少占用人行道，项目组成表跨越开元电站排洪渠而设，位于小岛社区和 (K0+0)与规划环岛路连接，终点(K0+75.675)现有。桥梁全宽：3.0m(人行道含栏杆)+10.0m(机动车道)+3.0m(人行道含栏杆)=16.0m，向2车道。施响噪和桑林坝片区，为连接桥工程东侧止K2.779。依据已建河堤路进行确定为：3米左侧人行对环境影响小道接顺。施工扬尘、施工噪声水土保响噪路面。机动车道部分6cmES-2稀浆封层cm厚4.5%水泥稳定碎石0cm级配砂砾石垫层2)桥面铺装部分筋混凝土桥面沥青铺装层结构：土桥面板3)人行道结构25×50×5厘米仿花岗石条纹砖cmM泥砂浆找平层填压实建道路高差大于50cm路段设置隔离挡侧为消除放坡，减少占用人行道，采用路肩墙进顶设置防撞护栏。后统一排入市政管网、标线等线进行人行道绿化建设，有针对性地采用降噪措环保交通管理/新增临时占地。本项目不设置料场。及时清运，不设置渣场。域有一定的通行能力，施工设备及材料可以利用施工便道停放、材料拌合站和施工工棚。本项目主要原辅材料消耗见下表：桥梁工程数量表3m3土m2mMm2mm2m5.0kg817.0HPB00级钢筋HRB00级钢筋材M-5个M-6mm2mm2mm2mm8支座GJZ×450×64个GJZF×450×66GYZ5胶0×30个80×30M10×20螺钉套M2螺栓套管套岛3m3m直径管道m道路工程数量表m2mm2m/下封层、粘层沥青m2m.5%水泥稳定碎石m2mm2m石mmC石靠背m3mM0水泥砂浆找平层m2m向块材m2m25×25×5.525×25×5.0砖m2mM0水泥砂浆找平层m2mC土基层m2m嵌边石mC20混凝土靠背(树池嵌边石)m3mm3m6基坑开挖基坑回填路面m2m人行道m2m填m3mm梁反光漆mm3m颗座2升座/站台处1加固工程数量表程寸长度(m)工程细目及数量C混凝土(m3)砂砾垫层(m3)m3)10223645~+30550~+4060~+500788962597+10970~+20240~+3050~+4060~+50本项目的实施需占用少量荒地，不涉及拆迁建筑物。本项目有广泛的社会效益，对出行质量有较大改善。占用土地及主要拆迁建筑物的种类和数量表1-9。：2016m200016m2005物砖混房(平方米)0砖瓦房(平方米)0土瓦房及草房(平方米)0 筹措本项目工程总投资2074万元，业主自筹。 (二)施工进度安排本项目有效工期7个月，环评要求于枯水期施工。本项目位于绵阳市游仙区小岛社区和桑林坝片区连接部，本项目是小岛社区与桑林坝片区之间的便捷通道。建成后可加强小岛社区与桑林坝片区的直接联系，减小区域居民的绕行距离，分流部分交通，一定程度上缓解区域现状道路的交通压力。本项目是落实绵府办函〔2014〕270号文件中的“一桥一路”重点民生项目，且本项目具有绵阳市城乡规划局核发的《建设项目选址意见书》(选字第(2017)26号)，符合当地规划。经过现场踏勘，本项目位于原绵阳市涪江东方红大桥集中式饮用水水源保护区范围内，根据《四川省人民政府关于同意划定、撤销部分集中式饮用水水源地保护区的批复》(川府函[2017]139)，原则同意撤销绵阳市涪江东方红大桥集中式饮用水水源保护区，因此本项目不涉及水源地保护区、项目路线周围不涉及自然保护区、林业保护区等敏感区。本项目的建设属第一类“鼓励类”中第二十二条“城市基础设施”下第4条“城市道路及智能交通体系建设”项目，因此符合国家现行产业政策。本项目已获得了绵阳市游仙区发展和改革局出具的《绵阳市游仙区发展和改革局关于绵阳市小岛桑林坝连接桥工程项目可行性研究报告(代立项)的批复》(绵游发改审批(2017)38号，同意项目建设。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目含涉及新建一座桥梁和改造一条道路(连接桥和桑林坝河堤路)，连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米。占地类型为规划的交通设施用地，现状为道路和空地。桑林坝河堤路现为混凝土路面，车流量较大，与本项目有关的原有污染情况主要是目前过往车辆产生的噪声、固废和汽车尾气。建设项目所在地自然环境社会环境简况(表二)穿南北，108国道横贯东西。市区位于东经103°45′~105°44′，北纬30°42′~38°02′全市面积20249平方公里，辖3区(含涪城区、游仙区、江油区)、6县(含安县、北川、平武、梓潼、盐亭、三台)，此外还直辖绵阳高新技术产业开发区、防灾减灾产业园、经济技术开发区、科技城现代农业科技示范区。绵乐发展带、绵雅资遂发展环线、成渝西“黄金三角”重要节点；介于东经104°42′15″至105°8′58″，北纬31°21′13″至31°33′40″之间，东与梓潼县、西与涪城区、南与三台县、北与江油市相邻。游仙区辖区面积1018km2，有1个经济开发区(省级开发区、省级循环经济示范园区)，1个经济试验区，22个乡镇，2个街道，总人口56.19万人。本项目位于绵阳市游仙区小岛社区及桑林坝连接部，项目地理位置见附图1。项目所在区境内是以涪江、涪江及其支流冲积河谷平坝为主要地貌类型，由河漫滩的主要地貌类型，占幅员面积80%左右，其次为沿涪江、涪江的河谷平坝、谷地和侵蚀阶地。大地构造单元属于扬子准地台四川台拗的川西台陷和川北台陷结合部，地质构造简单，褶皱开阔平缓，没有大规模断裂构造，但与构造有关的裂隙比较发育。出露地层单一，只有中生界白垩系下统七曲寺组，以及新生界第四系地层。低点位于三台县建中乡郪江河谷的短沟口，海拔307.2米。市境最高点与最低点高差达5092.8米。地貌明显受控于地质构造。西北部因分别受龙门山北东向褶皱断裂与岷山南北向构造、摩天岭东西向构造的影响，山脉走向呈北东南西向、与南北向和东西向；山地的形态亦与地质构造和岩性有关。东南部处在扬子准地台川北台陷、川西台陷和川中台拱的接合部位，由于地台基底坚硬，地质历史时期地壳以升降运动为主，地层受各时期水平运动的影响较轻，有一些舒缓宽阔的褶皱，地层一般倾角不大，形成岗岭起伏的丘陵、台地、方山地貌。项目所在区境内大地构造单元位于扬子准地台(I级)西北部、四川台拗(II级)川西台陷(III级)龙泉山褶束(IV级)与川北台陷(III级)盐亭鞍状凸起(IV级)的结合部。四川台拗地层发育具有明显的“双层结构”。基底岩系为元古代中到晚期(距今8-10亿年)形成的变质岩及中、酸性杂岩体组成，沉积盖层由元古代震旦纪晚期(距今约6亿年)以后的地层组成，厚度可达10km左右。区境出露地层较新，只有中生界白垩系下统七曲寺组和新生界第四系中、上更新统及全新统地层。白垩系下统主要是砂岩和泥岩交错出现，第四系地层主要是沙、黏土夹砾石层。绵阳市地处中国东部季风区的四川盆地亚热带湿润季风气候区。冬半年受偏北气流控制，气候干冷少雨；夏半年受偏南气流控制，气候炎热、多雨、潮湿。由于市境内地势北高南低，高差悬殊大，地貌由山地向丘陵过渡，形成了较为独特的气候特点。绵阳秋季最短，为71~76天。夏、秋雨水充沛，虽冬春时有干旱发生，但年平均空气相对湿度均在70%以上，因而终年湿润。绵阳市一年中最热的七月平均气温为24.2~27.2C，历年极端最高气温，除盐亭为39.5C和梓潼为38.9C外，其余各地在36.1~37.7C之间。虽有伏旱高温天气，却少酷暑。一年中最冷的一月平均气温为3.9~6.2C，绵阳城区历年极端最低气温为-4.5~-7.3C。绵阳市西部的王朗地区年均温2.5-2.9C，七月平均温度12.7C，一月均温-6.1C，极端低温-17.8C，极端高温26.2C，≥10C的积温1056.5C。年降雨量859.9mm，降雨日数极端最高气温：39.5C(盐亭县)，极端最低气温：-17.8C(平武县王朗)。绵阳市多；东边少而西边多。全市24小时极端降雨量为334.7mm(北川县，2008)。绵阳城区24小时极端降雨量为234.7mm(2001.9.18)。全市区域性暴雨天气累计过程雨量最高值为614.3mm(北川县，2008)。降雨量800~900mm，其余地区仅500~600mm，较常年偏少2~3成。就降水时间分布而言，冬季降水大部地区正常，春、夏、秋季降水持续偏少，旱情严重。年日照时数为20868~1403小时，偏多2成左右。季日照时数：冬季寡照，偏少2~4成；春、夏、秋日照小春粮油作物获得较好收成。大春作物生长发育期间，由于高温、干旱等不利天气条件的影响，全市大春粮食作物减产明显。气候对其他行业的影响：盛夏高温酷暑，热浪袭人，对全市电力、建筑、旅游、交通等行业带来极为不利的影响。 沟3000余条。所有河流、溪沟都分别注入嘉陵江支流涪江、白龙江与西河，全属嘉陵江水系。绵阳城区位于涪江与安昌河、芙蓉溪交汇处。涪江是嘉陵江的支流，是长江的二级支流，发源于四川省松潘县与九寨沟县之间的岷山主峰雪宝顶。涪江向南流经平武县、江油市西南部，绵阳市、三台县、射洪县、遂宁市等区域，在重庆市合川市市区汇入嘉陵江。全长700km，流域面积3.64万km2，多年平均径流量572m3/s，绵阳市全市97.2%的幅员面积属于该流域。安昌河系涪江的一级支流，发源于安县茶坪乡和北川县苏宝乡，全长95km，经高新区南面向东至城区南山脚下汇入涪江。汇入口年平均流量37m3/s，最大流量1320m3/s，最枯流量1.19m3/s。安昌河既是城区西部的重要农灌水源，又是生产废水与生活污水的主要受纳体。 (二)地下水绵阳市境内地下水资源总量多年平均值为25.3亿立方米，可开采量约为5.9亿立方米，人均水资源量2259立方米。地下水主要为第四系松散堆积层孔隙潜水和少量基岩裂隙水，地下水位埋深一般3~8米，主要接受大气降雨及河流地表水补给。根据区域水文地质气象资料，地下水类型为沙、砾、卵石层孔隙性潜水，补给来源以补给为主，其次为大气降水。地下水的物理性质为无色、无味、透明。地下水的化学性质pH值在7~8之21 (三)涪江概述涪江属嘉陵江右岸的一级支流，发源于四川省松潘县与平武县之间的岷山主峰雪宝顶。自西北向东南流经平武、江油、绵阳、遂宁、潼南至合川汇入嘉陵江。干流全长670km，流域面积36400km2，形状呈西北－东南向的狭长形。涪江流域水系发达，树枝状。较大的支流有9条，分布于流域的中、下游：在江油太白祠汇入的有平通河；在青莲附近汇入有通口河；在绵阳有安昌河纳入；在三台有凯江纳入；在射洪上游王爷庙有梓潼江入汇；射洪下游接纳郪江；在遂宁下游接纳安居河；在合川上游3km处有小安溪河纳进。流域地理坐标：东经103°44’~106°16’；北纬29°59’~33°01’之间。流域地势西北高，东南低。从与岷江的分水岭雪宝顶高程5588m起至河流出口处约200m左右，相对高差超过5000m。地貌大致可分为两部份：即山区和丘陵平坝区。涪江干流在江油市的武都镇以上为山区，主经由岷山山脉和龙门山山脉组成，海拔在1000m至3500m左右。北川、平武一带少数高山海拔在3500m以上。上游山地地质构造复杂，地层多有断裂。其中龙门山断裂带是地震活动频繁区域。涪江干流穿行于床断面呈U型。由于坡度较陡，常有泥沙乱石塌入河中，成为悬江油至遂宁为涪江中游，遂宁以下为下游地区。中、下游地区除少数平坝外主要为丘陵区。海拔高程约在500-700m；相对高差100-200m左右，河道宽度一般约500-600m。河道比降向下游逐渐减少，一般为0.6‰~1.4‰；多为不对称的宽浅式河在涪江流域上游，有一大型引水灌溉工程—武都引水工程，第一期工程于1978年一期开始引水受益。此外，本工程上游武都水库以下涪江干流已建成石龙咀、雄峰、龙凤、红岩、开元等电站，均为径流式电站，对本工程水文特性影响不明显。另流域内支流上亦修建了一些小型水利水电工程，对本工程水文情势影响不明显。小岛桑林坝连接桥工程位于开元电站小岛村泄洪冲沙闸下游的泄洪渠上，该泄洪渠上游连接开元电站的引水渠，负责在汛期时下泄电站引水外的多余洪水(主要为申22拟建桥址地理坐标为东经104°44′57.8″，北纬31°29′24.7″，下游约1.5km处在涪江上有开元橡胶坝，上游450m处即为开元电站小岛村泄洪冲沙闸，再上游还有开元电站从涪江引水的进水闸。 资源绵阳市境内有植物4500多种，其中药用植物2100多种，主要林木树种300多种。其中受国家保护植物60多种，主要有兰花类、苏铁、珙桐、红豆杉、桫椤、银杏、荷叶铁线形成种类繁多的植物生态群落。市境内有脊椎动物800多种，其中兽类约100种、鸟类420黑颈鹤、雪豹、华南虎、金钱豹、白唇鹿、梅花鹿、野耗牛、藏羚、扭角羚、白鹳、中华秋沙鸭、金雕等。二级保护动物60种，主要有猕猴、穿山甲、黑熊、马熊、小熊猫、石貂、黄喉貂、斑林狸、小灵猫、金猫、马鹿、林鹿等。省级重点保护动物35种，省有益动物约50种。 (二)矿产资源绵阳市位于四川盆地西北部，幅员面积20249.45平方公里，呈北东—南西条带状展布，分跨中国两个一级构造单元。按板块论，处于全国东、西板块的经向嵌合带；按槽台学说，又斜跨甘孜—松潘地槽与杨子地台。受两大构造单元的影响，多期多次构造继承、干扰、迭加，构造形态复杂，使绵阳具备了良好的成矿条件。全市已发现矿种有铁、锰、铅锌、钨、金、银、磷、硫、水晶、方解石、石灰石、白云石、膨润土、玻璃用石个矿种，具工业矿床规模的74处。储量在全省占有重要地位的矿种有：三台、盐亭的膨润土、江油的铸型用砂、水泥配料用页岩储量居全省第一，安县、北川的重晶石储量居第二，江油的玻璃用石英砂岩、冶金用白云岩、全市的天然气总量居第三。以县(市、区)论，平武的矿产资源以金属矿产为主，主要有金、铁、锰、钨和铅锌矿；其他县(市、区)以非金属矿为主：如江油市的石灰石、硫铁矿，安县的石灰石、磷块岩、重晶石，北川的石灰石、重晶石、硅石、饰面用板岩，三台、盐亭的膨润土，涪城、游仙的砖瓦用页岩、砂石等。天然气在23经调查，评价区域内无自然保护区、无列入国家及地方保护名录的珍稀濒危动植物及古、大、珍、奇树木分布。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：绵阳市共下辖两行政区(涪城区、游仙区)、七开发区(绵阳国家级高新技术产业开发区、中国(绵阳)科技城经济技术开发区、中国(绵阳)科技城科教创业园区、中国 (绵阳)科技城现代农业科技示范区、中国(绵阳)科技城仙海旅游度假区、中国(绵阳)科技城游仙经济试验区、中国(绵阳)科技城金家林总部经济试验区)，六县(三台县、盐亭县、梓潼县、安县、北川县、平武县)一市(江油市)，并代管四川省政府科学城办事处。全市现有乡镇建制276个，其中乡133个，镇143个，农村村委会3370个， 产业2014年全年实现农林牧渔业增加值252.2亿元，比上年增长3.9%。其中：农业增加值146.2亿元，增长4.0%；林业增加值9.0亿元，增长2.4%；牧业增加值82.9亿元，增长3.8%；全年农作物总播种面积66.0万公顷。其中：粮食播种面积41.9万公顷，比上年减少0.3%；油料作物播种面积13.9万公顷，增长0.7%。全年粮食总产量215.9万吨，减产0.2%。其中：大春粮食产量165.7万吨，减产1.2%；小春粮食产量50.3万吨，增产3.2%。主要农年末全市森林覆盖率达52.4%。全年利用国家到位资金3.4亿元，完成造林面积2463公顷。全市有自然保护区11个，自然保护区面积32.8万公顷。全年收获大宗林产品21247吨，其中：核桃21118吨、油桐籽92吨、棕片35吨、生漆2吨。年末实有水利工程7.3万处，水利工程蓄引能力26.0亿立方米，实际供水12.1亿立方米。年末耕地有效灌溉面积达到21.6万公顷。 (二)第二产业242014年，绵阳市全部工业实现增加值680.1亿元，比上年增长9.4%。其中：规模以上工业企业实现增加值增长10.1%。在规模以上工业中，分经济类型看：国有企业增长企业增长10.2%，外商及港澳台商投资企业增长业增长12.3%、化工节能环保产业增长12.2%、材料产业增长11.7%、汽车及零部件产业增长11.5%、电子信息产业增长11.2%、食品及生物医药产业增长7.2%。全年规模以上工业企业实现主营业务收入2187.4亿元，比上年增长9.3%；盈亏相抵后的利润总额91.5亿元，增长12.9%。其中：国有及国有控股企业1163.5亿元，增长4.0%； (三)第三产业2014年，全市实现社会消费品零售总额734.77亿元，比上年增长13.0%。其中：批发业实现零售额88.04亿元，增长23.0%；零售业实现零售额531.80亿元，增长12.0%；住宿业实现零售额19.85亿元,增长11.2%；餐饮业实现零售额95.08亿元，增长10.6%。按经营亿元，增长10.7%。1%。其中：国内收入277.1亿元，增长35.2%；旅游外汇收入212.3万美元，下降32.8%。接待游客总人数2821.9万人次，增长27.7%。绵阳交通设施完善，是川西北重要的交通枢纽。261公里的城市道路和宝成铁路、成(都)绵(阳)高速、绵(阳)广(元)高速、绵(阳)重(庆)高等级公路以及5条通往县(市)的高等级公路，构成了四通八达的交通运输网络。已建成通航的绵阳南郊机场是目前距离九寨沟最近的民用机场，已开通了至北京、上海、广州、深圳、海口、武汉、重庆、西安、贵阳等全国各主要城市的航班。绵阳科教实力雄厚，高端人才荟萃。拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究科研院所18家，国家重点实验室7个、国25家级工程技术中心4个、国家级企业技术中心5家，中国科学院、中国工程院院士26名，各类专业技术人才18.2万。拥有西南科技大学、绵阳师范学院等高等院校12所，国家重点中职学校8所，国家级示范性普通高中6所，基础教育全省领先，职业教育体系完绵阳境内有独立科研院所43家，国家重点实验室7个，在核物理及其应用、空气动力学、磁性材料、光机电一体化等研究领域代表着中国一流水平。现代化进程中的绵阳，科技文化和人才资源蔚为大观，有着“西部硅谷”之美誉，辖区内拥有中国工程物理研究院为代表的国防科研院所18家，有两院院士28名，各类专业技术人才18.2万人，是中国重要的国防军工、科研生产和人才基地。26 (表三)建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地水、声环境、生态环境等)：为了解项目所在地环境空气质量现状情况，本项目引用三台县环境监测站于2016年7月14日至20日连续7天对绵阳市五一广场景观改造提升工程项目中五一大厦(追梦艺术学校)处的环境空气中二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入颗粒物(PM10)、总悬浮颗粒物(TSP)的监测数据(详见附件监测报告)。由于绵阳市五一广场景观改造提升工程建设地址位于本项目西南侧约1km，大气环境质量相似，因此引用数据有效。环境空气中二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入颗粒物(PM10)、总悬浮颗粒物(TSP)的监测结果见表3-1。表3-1环境空气监测结果表单位：mg/m3称期SO2(24h平均)NO2(24h平均)TSP4h平均)PM10(24h平均) -20标准》GB-2012二级标准监测结果表明：本项目区域环境空气质量符合《环境空气质量标准》GB3095-2012中的二级标准，区域大气环境质量良好。地表水环境质量现状监测点及监测结果如下表，监测方法按《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中规定的方法执行。地表水环境质量现状值见表3-2：面BOD5肠杆菌7270m978游0m99水环境质量标准》3类水域4-监测结果表明：3个监测断面监测因子pH、石油类、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、粪大肠菌群的监测值均达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水域标区域环境噪声监测按《声环境质量标准》(GB3096-2008)测试各测点连续等效A声表3-4环境噪声监测结果表单位：dB(A)11月25日11月26日昼夜昼夜.4.7#小岛社区.7.9.6.7监测结果表明：项目影响区内各噪声点昼间、夜间环境噪声各测点等效连续A声级均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。本项目位于绵阳市小岛社区及桑林坝连接部，项目连接桥跨开元电站排洪渠。区域内以城市环境为主要特征，项目人类活动频繁。经现场踏勘，评价范围内未发现珍惜动植物分布，不涉及自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区及重点文物保护单位。按照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)规范要求，本项目评价范围为公路两侧各200m范围内。本项目敏感点为居民住宅区和英才学校，无医院、敬老28院等特殊环境保护目标。根据项目沿线环境状况，确定本项目的主要环境保护目标如下表3-5。主要环境保护目标一览表、距离境概况别NO2 环境空气质量标准》 侧 /复根据本项目排污特点和外环境特征，确定环境保护目标与等级如下：环境空气：项目所在区域的环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求；声环境：项目所在区域声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求。地表水环境：项目所在区域地表水体目标水质为《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准。固体废物得到妥善处置，不造成二次污染。29 (表四)根据国家环保总局环发[2003]94号《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》和绵阳市环境保护局《关于绵阳市小岛桑林坝连接桥工程环境影响评价执行环境标准的函》(绵环函[2017]271号)的要求，本次环境影响评价执行的环境质量标准和污染物排放标准如下：环境质量标准GB，标准值见表4-1。取值时间NO200/地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类水域标pH0≤1.00.05注：表中pH无量纲；粪大肠杆菌单位为：个/L，其余指标单位为：mg/L。执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准，标准值见表4-3。表4-3声环境质量标准(GB3096-2008)别等效声级LAeq(dB)2类0030污染物排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值。其标准值如下表4-4。表4-4建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dBA工阶段噪声源、振捣棒、推土机，挖掘机、装载运营期执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。废气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的二级标准及无组织排放监控浓度限值，其标准值如下表4-5：表4-5大气污染物综合排放标准(二级)无组织排放监控浓度限值 浓度最高点)织排放放浓度放速率kgh15m)40mg/m3kgh15m)得有明显的无组织排放存在gm生态环境水土流失以不增加土壤侵蚀强度为准。总量控制指标本项目为非污染生态项目，无总量控制指标。31 (表五) 拟建项目绵阳市小岛上桑林坝连接桥工程由一座桥梁和改造一条道路(连接桥和桑林坝河堤路)。功能定位均为城市支路，设计时速20km/h，连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米。连接桥起点(K0+0)与规划环岛路连接，终点 (K0+75.675)现有桑林坝河堤路连接；由于连接桥在满足河堤行洪能力的条件下，桥梁桥面设计标高比既有桑林坝河堤路高约1.5米，故需对桑林坝河堤路与桥头交叉口一定范围内道路进行改造，改造起点桩号K0+0，终点桩号K1+62.779。项目施工主要工序如下。 (1)桥梁施工方式桥梁施工应在旱季施工。在桥梁的施工中采用成熟的施工工艺，基桩采用冲孔灌注321)围堰施工本项目涉水为开元电站排洪渠，为开元电站泄洪冲砂通道，旱季水深较浅，采用围堰抽水施工。截断涉水河道内涪江回流水，停止上游开元电站下泄，抽干河道积水进行桥梁下部结构施工。2)下部结构施工本桥桥台设计为轻型桥台+桩基础形式，桩基础按嵌岩桩设计，桥台桩基直径110cm，1%，桩位偏差不大于5cm；对于桥墩高度高于7m的2#墩，在桩基顶设置140cm×100cm (高×宽)的横系梁。1#墩及3#墩基础不设置系梁，桥梁横坡通过桥梁调整垫石高度形成。3)上部结构施工上部结构采用8.0m(现浇异形板)+2x25m(预应力混凝土小箱梁)+8.0m(现浇异形板)跨越河道。主桥为梁高140cm的C50预应力混凝土简支小箱梁，在桥台及2#墩设置桥面连续，1#及3#墩设置80型伸缩缝。桥梁关于道路中心线对称，横向布置6片缝宽度为50cm，横隔板湿接缝宽度为80cm。小箱梁标准段顶板、底板、腹板厚度均为cm (2)道路改造施工方式本项目道路改造主要包括现状路面拆除和路基施工、加固工程施工、路面施工、绿化等。1)现状路面拆除及路基施工路基土石方工程以机械施工为主辅以人工施工。配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方路段则以装载机械或推土机伴2)加固工程施工33道路左侧在提升高度大于50cm处采用路肩墙进行防护后再进行栏杆安置，道路右3)路面施工为确保路面工程的平整度和质量，路面各结构层全部由专业队伍承担。底基层、基2、施工组织与实施方案 (1)施工组织本项目应安排在旱季施工。对控制工程期的关键工程，如工程集中路段等，应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全段按时完工，及时发挥效益。各分项工程遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。作好各分项工程和各工序施工间。本项目道路及其他配套设施全部为新建工程，且线路较短，工程量较小，因此项目施工方式为全幅施工。 (2)交通组织本项目采取全封闭施工方式。施工期间必然会对相关路段交通造成不利影响，在尽量保证不影响车辆通行的前提下，施工单位应配合好交管部门的工作，并作详细的、切具体的交通疏解方案为：①在施工期间，交通疏解拟采用标识标牌进行引导，保证干道和节点交通不中断。行。②根据施工期间交通组织需要，整体控制施工车辆的交通流量，保证区域道路正常通行。③广泛开展交通宣传。通过电视、报刊、网络、广播等媒体，提前向社会预告工程整体交通分流计划和分流方案。施工期间，只要合理安排，不会对项目区域交通状况带来大的影响。建议工程施工期间交管部门加大对区域内通行车辆的管理，积极采取分流或交通管制等措证区域交通正常运行。 (3)运输车辆管理①加强车辆保养、管理，使其处于良好技术状态。②建筑材料的运送路线应仔细选定，避免长途运输，应尽量避免影响现有的交通设34③咨询交通和公安部门，指导交通运行，施工期间防止交通阻塞和降低其运输效率。④制订合适的建筑材料运输计划，避开现有道路交通高峰。运输路线设计原则尽量避开人口聚集区，避免对现有交通产生较大影响。考虑从项目西侧双碑中街行进，对于无法避开的人口聚集区域，则要求车辆运输时间点避开上下班高峰期。运输过程严禁超限超载，材料车用蓬布覆盖运输，减少物料洒落，产生扬尘等。途经人口聚集点时降低 (4)施工方案本项目道路及其他配套设施全部为新建工程，施工方式为全幅施工。在施工过程中主要采用机械开挖的方式。本项目均为同时设计、同时施工，同时竣工，不涉及分期施工建设。为减轻施工期对环境的影响，特别是土建过程中的粉尘、噪声对环境的影响，现对本项目的施工组织和施工方案提出合理性建议。施工总平面布置及施工方案应遵循以下原则：①施工区布置应远离周围环境敏感点建筑物，以减轻噪声及扬尘等对周围生活、办公的影响；②施工场地的大型施工机械的布置除考虑安拆方便外，还应满足工程施工需要，交通流畅，尽可能使场内道路环通。由于项目范围较大，合理布置施工机械位置后，施工噪声对外环境影响较小；③所有临时通道及材料堆场均作硬化处理，材料均堆放指定区域，并堆码整齐，确保现场施工道路畅通；⑤要加强施工安全生产并采取必要的防范措施；⑥施工方应避免午间(12:00~14:00)和夜间(22:00~6:00)施工，确有特殊情况需向周围居民公告；⑦在土建过程中适时的采取洒水降尘措施以减轻粉尘对周围环境的影响；即必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。使项目施工期间产生的粉尘减至最小。⑨施工围挡采用固定式可拆卸围板。根据测量放线先对围挡基础进行施工，围档外脚直接设置26cm高C型钢护脚；每一节段骨架及喷绘面层都在生产厂家加工成型后运到现场进行安装。安装过程中配套设置照明管线、灯具及降尘喷头。保护：本项目在施工过程中如遇到现有的地下管线，需采取措施保护这些管行套管保护。 (二)运营期气、路面雨水、交通噪声、路面垃圾和运输过程对区域地表水体水质可能带来的环境风图5-3运营期产污位置图 本项目施工期为7个月。施工期主要涉及桥梁施工和道路改造施工。废水：施工机械的冲洗废水、混凝土施工废水、钻孔作业产生的废泥浆以及地下侵输车辆排放的尾气，沥青摊铺产生的废气；扬尘：挖填土石方作业及运输车辆行驶产生；人员产生的生活垃圾；施工期主要环境污染问题是：施工废水、施工扬尘、施工噪声、桥梁施工过程中产生的淤泥、废泥浆、废弃建筑物料、施工及管理人员产生的生活废水、生活垃圾。这些污染贯穿于整个施工期，但不同污染因子在不同施工时段的污染强度不同。35 (二)运营期项目附近水体是涪江，营运期产生污染的途径主要为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经路面径流直接排入地表水体，可能造成石油类和COD升高。另外，对道路绿化带施肥、喷洒营运期运输车辆行驶产生的道路扬尘、汽车尾气排放等将对沿线地区环境空气产生一定影响，污染物主要为CO、NOx和粉尘。营运期固体废物主要是过路行人产生的生活废弃物(如：纸屑、烟头、瓜果皮等)。因施工破坏，绿化景观打造，将改善城市生态环境。本项目完成后，车辆行驶的交通噪声对周围环境敏感点具有一定的影响。营运期噪辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。②由于道路路面平整度等原因，高速行驶的汽车所产生的振动与噪声。6、社会环境项目完成后对于沿线居民生活质量及社会经济的发展将起到促进作用。7、环境风险根据城市道路相关管理，本项目道路不允许危险化学品运输车辆通行，因此本项目的环境风险主要来源于运输车辆洒落物料在路面径流下对周围地表水体产生污染及车辆翻入周边地表水体造成影响等。 (1)产生及排放本项目施工建设项目中，水污染源主要来自施工机械含油废水、少量洗车废水以及D3637COD为主。1)桥梁施工废水2个桥台，3个桥墩。其中2#桥墩为涉水桥墩，桥墩采用①桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩基施工工程中会产生一定的废泥浆。本项目将沉淀池和泥浆池设置在陆地。产生的废泥浆由循环的护壁泥浆将钻渣带到设在工作平台上的导流槽，经沉淀后产生的上清液不外排，可作为施工场地及施工道路洒水循环使用，沉渣收集后及时清运至指定地点。为避免泥浆从护筒颈部溢出，配备并开动辅助泥浆泵，将护筒内多余泥浆抽回泥浆池循环使用，施工时废弃的泥浆全部送至泥浆沉淀池处理，产生的上清液不外排，作为场地洒水使用。②桥梁施工作业时，施工机械、设备漏油、机械维修工程中的残油可能对水体造成油污染。2)道路改造生产废水道路改造生产废水主要是施工机械的冲洗废水和混凝土施工废水。3)生活污水本项目施工期间不设置施工营地，施工高峰期施工人员及工地管理人员约50人，工地内不设住宿、食堂及厕所，施工人员租住附近居民房。本项目处于城市建成区，工程量较少，且施工时间较短，施工人员不在现场食宿，施工期生活污水为工人入厕废水d (2)治理措施1)施工废水本项目采用成品砂石料和商品砼，不涉及砂石料加工废水和混凝土拌合废水。工程建筑施工产生的生产废水，主要来源于作业面冲洗废水、废泥浆上清液，该废水悬浮物2000~4000mg/L，石油类<10mg/L。生产废水拟采用沉淀－隔油处理方法对该废水进行施工产生的废泥浆全部送至泥浆沉淀池处理，产生的上清液不外排，作为场地洒水使用。桥梁施工作业时，必须对施工机械漏油采取一定的预防、管理措施，避免对涪江水质造38成污染。2)生活废水施工人员不在现场食宿，生活污水依托周围既有的污水预处理设施处理后，排入市政管网，最终排入城市污水处理厂处理达标后排放。 (1)产生1)扬尘在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、开挖、回填，建材的运输、露天堆放、装卸等。其中运输车辆行驶产生的扬尘约占扬尘总量的60%。扬尘量的大小与天气干燥程度、道路路况、车辆行驶速度、风速大小有关。项目所在区道路已建成，路面条件较2)施工机械废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转，均会排放一定量的CONOx燃烧的HC等，其特点是排放量小，且属间断性无组织排放，由于这一特点，加之施工场地开阔，扩散条件良好，因此对其不加处理也可达到相应的排放标准。在施工期内应多加注意施工设备的维护，使其能够正常的运行，提高设备原料的利用率。建设单位严格监督，施工单位严格实施以上施工期废气治理措施的情况下，可最大限度减小施工期废气对大气环境的影响。3)沥青烟本项目采用沥青混凝土路面结构，沥青在摊铺过程中会产生沥青烟雾，沥青烟雾中含有THC、TSP及苯并[a]芘(B[a]P)等有毒有害物质，有损于操作人员和周围居民的身体健康。由于本项目沥青从项目周边已有的沥青拌和站购买，工程本身不进行沥青拌和，故仅在沥青摊铺过程中会产生少量的沥青烟雾。 (2)治理措施1)扬尘防治①在道路沿线设置高度不低于2.5m的围挡，减少风蚀扬尘对周围环境的影响。②石灰、细砂等物料运输中，注意运输时必须压实，填装高度禁止超过车斗防护栏；粉状材料(水泥等)应罐装或袋装，禁止散装运输。土方、砂石料运输时应有篷布遮盖，防止运输途中物料的撒漏。对于施工工场内易产生扬尘的材料在在雨天和大风日应用篷39布遮盖。③严禁在大风天气下施工，距离较近的居住区附近应设有减速牌，过往车辆减速运④施工场地及车辆道路在非雨天及有风天气采取适时洒水降尘、及时清除路面尘土等防尘措施；基础开挖时要洒水，尽量减小扬尘影响，施工过程中，对可能造成扬尘的环境造成一定的影响，应加强洒水频次，防止扬尘污染。⑤施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。⑥加强运输车辆管理，土、砂、石、取弃土料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，⑦工程完毕后及时清理施工场地，及时清运施工废弃物，暂时不能清运的采取覆盖等措施。⑧采取封闭施工、湿法施工等方式减少扬尘，施工运输车辆进出工地要及时冲洗，⑨为施工人员发放防灰尘口罩，减少粉尘对施工人员身体健康的损害。人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》(川办发[2013]32号)、“关于印发《四川省灰霾污染防治实施方案》的通知(川环发[2013]78号)”、《绵阳市城市扬尘污染防治管理暂行规定》的要求采取措施来降低扬尘的产生。①按照《重点区域大气污染防治“十二五”规划》要求，加强施工扬尘环境监理和执法检查。在项目开工前，建设单位与施工单位应向建设、环保等部门分别提交扬尘污染防治方案与具体实施方案，并将扬尘污染防治纳入工程监理范围，扬尘污染防治费纳入工程预算。将施工企业扬尘污染控制情况纳入建筑企业信用管理系统，定期公布，作为招投标的重要依据。加强现场执法检查，强化土方作业时段监督管理，增加检查频次，加大处罚力度。推进建筑工地绿色施工。建设工程施工现场必须全封闭设置围挡墙，严禁敞开式作业；施工现场道路、作业区、生活区必须进行地面硬化；杜绝现场搅拌混凝土和砂浆，需使用商品混凝土；对因堆放、装卸、运输、搅拌等易产生扬尘的污染源，应采取遮盖、洒水、封闭等控制措施；施工现场的垃圾、渣土、沙石等要及时清运，建40筑施工场地出口设置冲洗平台。②同时，根据《四川省人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》(川办发[2013]32号)，认真执行《四川省灰霾污染防治实施方案》和《绵阳市城市扬尘污染防治管理暂行规定》，“主城区工地做到“六必须”(必须围档作业、必须硬化道路、必作业、必须落实保洁人员、必须定时清扫施工现场)、“六不准”(不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物)。建筑垃圾密闭运输。③按照《四川省灰霾污染防治实施方案》的通知(川环发[2013]78号)的要求，“全面推行现场标准化管理，要加强对建设工地的监督检查，督促责任单位落实降尘、不尘和抑尘措施”。2)机械废气防治措施①燃油机械选用低硫优质柴油作燃料，减少大气污染物的排放；②严禁在施工现场焚烧废弃物及产生有毒有害气体、烟尘、臭味的物质。3)沥青烟防治措施该项目路面施工采用沥青混凝土路面，本项目全部采用商品沥青，不在现场设置沥青拌和站，避免了大量的沥青烟的产生。沥青混凝土在铺筑中及铺筑后一段时间内，会自然挥发少量有机物，由于其浓度和数量较小，仅产生局部的暂时性影响。 (1)产生施工期固体废弃物主要包括路基改造、路基桥面(路面)铺设时产生的废弃土石方、弃渣、废泥浆、围堰淤泥和施工区产生的垃圾，包括施工废料、生活垃圾等，固体废弃物是沿着道路呈线性分布的，若堆放、处置不当，堆置过久覆盖灰尘后遇风还将产生扬尘对附近居民造成影响；沿途堆置垃圾还会引起细菌、蚊蝇的大量繁殖，导致当地传染病发病率的提高和易于传播，垃圾带来的恶臭气味影响居民的生活，影响景观环境。弃渣：结合项目可研报告和水土保持报告，经统计，本项目总挖方量为2300m3(自砂砾石和普通土方向社会上砂石料场购买；桥梁下部构造施下产生的钻孔灌注桩施工中废泥浆：桥梁下部构造施下产生的钻孔灌注桩施工产生的废泥浆，产生量约100m3。41建筑施工废料：本项目建筑施工废料主要包括碎砖、废混凝土、砂浆、废弃的建材、包装材料等，产生量与施工组织和管理关系较大，类比同类型项目施工废料产生量，预计本项目将产生施工废料约2t。施工人员50人，垃圾日产生量为50kg/d。 (2)治理措施1)围堰施工产生的淤泥装入编织袋后采用密闭性强的车辆进行淤泥的运输至建设主管部门指定地点，加强管理，禁止超载，合理选取运送路线，减少运输路线，严禁随意2)废泥浆泥浆的主要成分为膨润土、分散剂、增粘剂、加重剂、防漏剂，为一般固废，经固化处理后同桥梁施工产生的钻渣、建筑施工废料一同转运至建设主管部门规定地点处置。3)施工人员生活垃圾集中收集后送往环卫部门集中处置。 (1)产生施工期噪声影响主要表现为施工公路交通噪声对两侧居民的干扰，以及施工机械所在场所如施工工场等施工机械噪声对附近居民的影响。施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所350m范围内。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械公路工程施工机械噪声值单位：dB(A)机械类型型号测点距施工机械距离级LmaxdBA)]1机ZL40型52机ZL50型53PY16A型54路机YZJ10B型55压路机CC21型56机/57机ZL16型58T140型59压挖掘机W4-60C型5122型142出料混凝土搅拌机JZC350型1 (2)治理措施针对施工设备噪声，拟采取以下措施： (1)合理布设施工场地、合理安排施工时间，夜间禁止施工，学校考期及其他特殊时段禁止施工； (2)尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其常规工作状态下的噪声进行测量，超过国家标准的机械应禁止入场施工；在施工工程中还应经常对设备进行维护保养，避免使用的失败性能差而使噪声增加的现象发生； (3)施工中严格按照《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)施工，防止机械噪声超标； (4)制定科学的施工计划，合理安排；在施工时，在靠近噪声敏感点方位采用有效的隔声、吸声措施，设置临时简易隔声墙； (5)建设单位应要求施工单位在现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到投诉电话时与环保部门联系，以便及时处理各种环境纠纷。采取有效措施对施工噪声进行控制后，会将本项目施工噪声对周围影响降低到最小，工期产生的噪声影响是短暂的，项目建成后，其影响就此结束。 (二)运营期工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD升高。为减轻路向径流对地表水体的影响，拟采取以下措施： (1)路向径流在工程设计中采用相应的工程拮施，路面径流通过降解或沉积，其浓度对河流的影响降低。 (2)加强营运期道路的管理，及时清除运输车辆抛洒在路向的污染物，保持路面清洁；有条件时可采用植被控制措施，达到改善径流水质和保护地表水体的目的。 (3)定期检查、维护沿线的排水工程设施(如排水沟)，出现破损应及时修补。 (4)对道路绿化带应合理、适当施肥、喷洒农药，避免过度施肥、用药对地表水产生污染。43营运期废气污染源上要为汽车尾气、道路扬尘。 (1)道路扬尘道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。在运本项目采用沥青混凝土路面，因而扬尘污染较小。 (2)汽车尾气项目运营期环境空气污染源上要是沿线汽车尾气。汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有CO、NO2、THC。CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。NO2是气缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。THC产生于气缸壁淬效应和混合缸不完全燃烧。由于目前国内汽车已经全向推广使用无铅汽油，因此，铅的污染影响将会越来越小。项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成一定的空气污染，其主要污染物为CO、NOX、和PM10。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。运营期减缓空气污染的对策措施建议：1)推广使用清洁燃料和无铅汽油；2)建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量；3)加强对路面维护，不平和破损之处及时修补，专人负责路面保洁，对路面遗撒及4)建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气5)加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响；项目为城市道路，固体废物主要来自来往人员在道路沿线产生的垃圾以及车辆撒落的固废，通过在路旁设置垃圾桶，并安排市政环卫工人将道路沿线的垃圾清扫后集中收集后，由环卫部门送往城市垃圾处理场集中处置。绿化带管理过程中产生的废弃化肥包44装袋集中收集后外卖给废品收购站。环评要求：按照相关要求在道路沿线设置一定数量的市政垃圾桶，对固体废弃物进行暂存收集。营运期噪声主要来自如下两方面：①桥梁、道路营运后，道路行驶车辆的发动机产生噪声；另外，车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。②由于道路路面平整度等原因，高速行驶的汽车所产生的振动与噪声。交通噪声源强与车辆载重类型、行车速度密切相关。交通噪声对公路沿线个别居民的生产生活造成一定影响。路面上行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成。为减小噪声对周围环境的影响，可采取以下措施。 场地附近路段应限制车速、禁止鸣笛，并设立标志。 收集。 (3)本项目为沥青混凝土路面，且设置了人行道，可缓解现有交通拥堵的状况，将大大降低车辆噪声。 (4)本项目运营期设立禁止鸣笛、减速的标识牌，严禁车辆超速行驶和鸣笛，根据需要适当加装电子眼。 收集。5、事故污染风险公路的污染事故主要来源于交通事故，当公路跨过水域或从这些水域附近经过时，车辆发生事故将可能对水体产生污染，车辆发生交通事故，本身携带的汽油(或柴油)和。6、营运期生态保护与恢复措施能串联各类绿地。大限度的确保生态安全的要求。综上所述，采取上述措施后项目营运期的废水、废气、噪声、生态影响可以得到较45好的控制，对周围环境的影响降到最低。46放情况(表六)内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工扬尘TSP少量达标排放施工机械车辆尾气尾气间断性排放、排放间断性排放、排放量小，不计沥青摊铺有毒有害物质微量微量营运道路TSP少量达标排放汽车尾气NOx少量达标排放水污染物施工场地生活污水施工人员不在现场食宿，利用当地居民既有的污水预处理设施处理后，排入市政管网，最终排入城市污水处理厂处理达标后排放固体废物桥梁下部施工弃渣500m3及时清运至建设部门指定的位置桥梁下部施工废泥浆0m3干化后交由环卫部门处置围堰施工淤泥50m3采用密闭性强的车辆运输至建设部门指定地点建筑施工废料建筑施工废料2t清运至建设部门指定的位置施工人员生活垃圾50kg/d交环卫部门处理声见施工期和运营期噪声影响分析其他无主要生态影响(不够时可附另页)本项目永久占地面积约为2016m2，占地类型全部为规划的交通用地，现状主要为道路用地及空地。本项目建设用地基本无植被，路基基床开挖、平整不会造成植被的破坏，47但可能会导致水土流失。因此施工中应尽可能短的时间内完成开挖、回填工作；对项目临时堆场须做好防雨防风措施，防止水土流失，并尽快回填、清场；开挖表土后采取相应的防雨措施(如编织土袋拦挡、无纱布覆盖等措施)，用于后期回填，从而防治水土流失。施工过程中加强施工管理，严格工序控制，雨季施工采取切实的雨季施工措施，减少水土流失量。施工过程中构筑路基等产生大量的泥沙和粉尘，将会随降雨产生的地表径流进入市政雨水管网，因此，在施工过程中，对多余和散落的泥沙及时清扫，避免对雨水受纳水体造成污染。48 (表七)施工期环境影响分析 (一)社会环境分析本项目位于绵阳市游仙区小岛社区和桑林坝片区连接部，含涉及新建一座桥梁和改造一条道路(连接桥和桑林坝河堤路)，连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米。项目共占用土地7亩，其中永久性占用土地2016m2，全为原有公路用地和少量其他草地；临时占用土地5亩，均为其他草地。项目不涉及拆迁工程。工程占地类型及面积分布见表7-1。表7-1线路占地类型及面积分布表单位：亩22016m222016m2//生活区//共计22016m222016m2项目永久占地全部为原有公路用地及少量其他草地；临时占地5亩，为施工生产生活区占地，占地主要以其他草地为主。本项目在施工期间对临时占用的其他草地会造成施工期间的水土流失，因此项目在施工期间应加强防范措施，减轻水土流失。本项目属公路改建工程。施工过程中，施工机械、运输施工材料的车辆较多，不可避免会发生交通堵塞现象，但因该段车流量不大，在建设、施工单位合理组织施工和配备专人对日常交通进行指挥和疏导的前提下，可使交通堵塞状况得以不同程度缓减。另外，施工单位应加快此处路段的施工速度，交叉路段施工完毕后及时恢复交通。综上，项目建设过程中，由于项目施工将会对沿线居民产生一些不利影响，但与此同时，本项目的建设也将为当地剩余劳动力提供一些就业机会，增加居民收入，促进人民生活水平提高，对社会经济产生较大的正效益。 (二)生态、景观影响分析目地局部生态结构发生一定的变化，裸露的地表在雨水及径流的作用下造成水体流失，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。本项目连接桥设计长度75.675米，桑林坝河堤路设计长度162.779米，是一项综合性的系统工程。项目建设时的开挖、填筑等施工行为，在一定程度上将破坏原有自然景观，对项目周围景观造成一定的影响，但由于49项目建设完成后将进行迹地恢复和绿化，因而不会对项目地景观造成明显不良影响。 (三)水环境影响分析本项目施工期对水环境的影响主要表现为桥梁和道路施工废水及施工生活废水对周围水环境的影响。本项目施工建设项目中，水污染源主要来自施工机械含油废水、少量洗车废水以及施工人员生活污水。施工废水污染物以SS、COD、石油类为主，生活污水污染物以BOD5、COD为主。1、施工废水生产废水拟采用沉淀－隔油处理方法对该废水进行简易处理，用作道路、设备冲洗、混凝