二次雷达技术交流(高教课件)

二次雷达技术交流时间：2016.01.05地点：绵阳空管站主讲人：1学习研究主要内容1、二次雷达简介及工作原理2、二次雷达总体结构及信号流程3、二次雷达主要参数及相关概念4、二次雷达运行及维护5、二次雷达相关行业标准6、二次雷达飞行校验2学习研究1、二次雷达简介及工作原理1.1、二次雷达概念1.2、二次雷达与其他监视方式的区别1.3.二次雷达的工作原理3学习研究1.1、二次雷达概念一次雷达(PSR,PrimarySurveillanceRadar),利用无线电反射回波信息来发现目标，例如气象雷达、多普勒雷达、着陆雷达及监视雷达.二次雷达(SSR,SecondarySurveillanceRadar),也叫空管雷达信标系统（（ATCRBS：AirTrafficControlRadarBeaconSystem）。通过地面询问机(interrogator)和机载应答机(transponder)反馈的信息来发现和识别目标.4学习研究一次雷达：独立的、非合作式监视系统 独立性：可自主获取目标的监视信息 非合作性：被监视目标无须安装任何相关的设备优点：更加稳定可靠，故障只发生于地面雷达系统设备缺点：对ATS应用具有局限性1.2、SSR与其他监视方式的区别5学习研究二次雷达（A/C/S模式）：独立的、合作式监视系统 通过地面询问系统根据询问和机载设备的应答计算目标的距离和方位角。同时S模式二次雷达增强了飞机寻址和双向数据链的功能。优点：相对一次雷达的信息更加详细缺点：无法监视没有安装应答机或应答机失效的飞机1.2、SSR与其他监视方式的区别6学习研究ADS-B:

飞机上安装的ADS-B设备使用GPS确定其位置，通过与飞机铰链获取替他数据。通过发射机以发射向外自己的位置，同时还有身份、高度、速度和其他数据专门的ADS-B地面站，能够接收到发射的数据并转发给空中交通管制员以准确跟踪该飞机1.2、SSR与其他监视方式的区别7学习研究ADS-B和雷达的比较:监视手段定位方式机载设备地面设备投资精度更新率基础设施要求建设和维护成本二次雷达询问应答应答机约1000万200海里：388m60海里：116m18海里：35m4s高高ADS-BGPSGPS+数据链设备约100万30m1s低低1.2、SSR与其他监视方式的区别8学习研究工作频率：上行1030MHz，下行1090MHz分为地面询问雷达设备和机载应答机两部分一问一答，获取信息1.3、二次雷达工作原理9学习研究二次雷达所需目标参数：距离R、方位ɑ、高度、H1.3、二次雷达工作原理10学习研究询问信号三脉冲询问体制

P1-P3模式询问脉冲询问波束主瓣

P2旁瓣抑制脉冲（控制脉冲）1.3、二次雷达工作原理11学习研究三脉冲询问编码1.3、二次雷达工作原理12学习研究模式询问脉冲含义1.3、二次雷达工作原理13学习研究询问信号

-模式询问脉冲的间隔决定询问模式

-无论任何模式P2脉冲距P1为2微秒

-在相邻询问周期采取不同的询问模式称模式交替询问

-ICAO规定民用航管二次雷达只采用模式A和模式C交替询问1.3、二次雷达工作原理14学习研究回答信号回答信号格式除了F1和F2包括X位由13

个脉冲（位）组成1.3、二次雷达工作原理15学习研究F1，F2：框架（帧）脉冲表明一个回答的存在。每次回答必须发射

A，B，C，D：信息脉冲表明一个回答的数据。模式A和模式C的含义不同。

X：备用位（S模式定义逻辑0）目前恒为逻辑0SPI：特殊位置识别脉冲。由管制员请求（在模式A）发射。1.3、二次雷达工作原理16学习研究识别码：回答信号响应模式A询问是回答识别码有4096种不同的组合

-应急码7700表示飞机故障危机

7600表示飞机通信系统故障

7500表示非法干扰飞行器高度码：回答信号响应模式C询问是回答高度码1.3、二次雷达工作原理17学习研究2、二次雷达总体结构及流程图2.4、二次雷达系统工作流程图2.1、二次雷达总体结构图2.3、二次雷达数据信号流程图2.2、二次雷达航空管制信号流程简图18学习研究2.1、二次雷达总体结构图19学习研究2.2二次雷达航空管制信号流程简图20学习研究2.3、二次雷达数据信号流程简图21学习研究2.4、二次雷达系统工作流程图22学习研究3、二次雷达主要参数及相关概念3.1、二次雷达主要参数3.2、二次雷达假目标及来源23学习研究3.1、二次雷达主要参数参数：发射频率：1030MHz接收频率：1090MHz峰值功率：2KW距离精度：29m方位精度：0.05度方位分辨率：0.6度24学习研究3.2、二次雷达假目标及来源假目标：雷达由于各种原因而产生的并不存在的目标。假目标的主要来源：异步干扰、同步窜扰、同码环绕、多路径（反射）25学习研究异步干扰（Fruit

）：应答机对多部询问机；（雷达脉冲重复周期参差）3.2、二次雷达假目标及来源26学习研究同步窜扰：两架飞机相隔较近，应答脉冲重叠；（和、差信号幅度分辨：解码）3.2、二次雷达假目标及来源27学习研究多路径（反射）：地形、和地面反射物对应答信号发射造成（设置固定反射物文件、功率程序控制）。3.2、二次雷达假目标及来源28学习研究4、二次雷达运行及维护4.1、二次雷达每日检查单4.2、二次雷达周、月维护单4.3、二次雷达半年、年维护单4.4、二次雷达故障处理及送修29学习研究4.1、二次雷达每日检查单30学习研究在日维护的基础上增加内容4.2、二次雷达周/月维护单31学习研究内容较多，见《二次雷达站半年、年维护手册》。4.3、二次雷达半年/年维护单32学习研究4.4、二次雷达故障处理送修软件故障：计算机软件重刷、数据采集程序更换；板件故障：初步判断、技术人员检查维修、送修。33学习研究5、二次雷达相关行业标准5.1、《通信导航监视系统运行维护规程》5.2、《中国民用航空通信导航雷达工作规则》5.3、《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》34学习研究5、二次雷达相关行业标准5.1、《通信导航监视系统运行维护规程》；5.2、《中国民用航空通信导航雷达工作规则》。5.3、《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》相关行业标准文件可到民航空管局、法规标准栏自行下载。35学习研究6、二次雷达飞行校验校飞主要内容：顶空肓区水平覆盖垂直覆盖最大作用距离定位点测试A、C模式代码测试等36学习研究顶空肓区：飞机从机场起飞后，从雷达站正北方向向台飞行穿越雷达站上空，地面人员记录每个高度层（1200M高度跨越）飞机信号消失到出现的方位和距离。水平覆盖：围绕雷达站在2700M高度做半径20KM的圆周飞行，每10度机组报告一次。地面人员记录。6、二次雷达飞行校验37学习研究垂直覆盖：从机场起飞后，爬升到校飞航线允许的最低高度，沿航线飞行到雷达标牌消失，再按照校飞航线盘旋上升到下一个高度，直到雷达标牌出现，然后保持此高度继续沿航线飞行到下一个雷达标牌消失点，又盘旋上升到雷达标牌可以显示的新高度后再向前飞行，直到过交接点后返航；返航后校验雷达的垂直覆盖。6、二次雷达飞行校验38学习研究最大作用距离：定位点测试：校飞飞机在飞越每个导航台和强制报告点时，请机组报告，地面记录单雷达目标显示；C模式代码测试：校飞飞机在穿越每个高度层时请机组报告高度，地面记录C模式编码显示高度；6、二次