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A机能工程inplaneperormanceengineering镄衢膨能进近着陆是非常重要的飞行阶段,因为在该段对飞机的操纵要求多且高,限制和影响因素也多。世界定期航班喷气客机的事故统计也表明,该段是事故率最高的飞行阶段,约占总事故率的一半以上(图71)DepereneofFg.operatoAtlallicLuanagenencoegecaUCAccidentsandOnboardFatalitiesbyPhaseofFlightHullLossand/orFatalAccidents.worldwidecommercialjetFleet-1994-201917%Percentageofaccidents/fatalitiesT30parkedTakeoffclimb(flapsupCruiseDescentapproachapproachLandingAccidents5%12%Fatalities14%12%22%Exposurepercentageofflighttiasedonflightdurationof1.5hours11%012%3%1%DistributionofaccidentsandfatalitiesFatalitiesaccident:40∏,Hulllossandorfatalaccidents[onboardfataitiesA机能工程inplaneperormanceengineering镄衢膨能襟翼位置1襟翼位置5190海里/时转入四边开始架放下襟翼位置15170海里/时下降襟翼25150海里/140海里/时英尺转入五边风+阵风陆-1-12里Vm+阵风接地慢车推力减征滑行打开减速板反推力用反推DepereneofF../tnalltcluaageneneoeyecAUCA机能工程inplaneperormanceengineering镄衢膨能推力襟翼起落架速度高度距离方向(对准跑道)进场:飞机由下降状态转为着陆状态的过程,其间要经历飞机构型、高度、航迹、姿态以及速度等的改变;着陆:从机场入口处离地5O高度开始,经过直线下滑接地、减速滑跑到完全停下的过程。DepereneofFg.operatoAtlallicLuanagenencoegecaUCA机能工程inplaneperormanceengineering镄衢膨能1、着陆限制重量1、进近爬升限制进近爬升限制的最大着陆机重:按FAR25.122规定,为保证飞机在进近状态遇到紧急情况时的复飞安全,要求复飞时具有一定的爬升梯度。二发飞机三发飞机。四发飞机。要求的爬2.1%02.40升梯度。计算条件:进近襟翼位置:起落架收上;一台关键发动机停车;进近重量;爬升速度不超过1.5VSF

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