五丰村道路及环境综合整治工程-道路设计说明

五丰村道路及环境综合整治工程SS-DL-021工程概述1.1工程概况五丰村村道升级改造工程位于白云区江高镇五丰村。其中，主干道现状为混凝土路面，机耕路现状为土路。现对主干道进行加铺沥青，道路总长1562.01m，沥青加铺宽度根据现状水泥混凝土路面宽度进行加铺。对机耕路进行路面硬底化改造，道路等级为乡村四级道路（Ⅱ类），设计速度为15Km/h，道路总长496.0m，考虑本项目征地条件困难，路面宽度为3.5m，路基宽度为4m。图1-1项目地理位置图1.2项目设计相关规范及技术标准1.2.1相关规范《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)（2016版）；《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)；《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)；《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《市政工程设计文件编制深度规定》（2013版）；小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)；2建设条件2.1地理位置拟建项目位于五丰村，面积约2.76平方公里，总人口2347多人。近年来，江高镇五丰村被评为“广东省文明村镇”。五丰村积极挖掘村内历史文化、联合多种资源朝文明之路一步步迈进。但是村内道路狭窄，交通不方便，对经济发展不利，有待该善。2.2自然条件2.2.1地形、地貌该镇地形以低山为主，谷深，坡陡，基岩是坚硬的、块状的变质岩和花岗岩。在低山的边缘地带，如新广从公路东侧、旧广从公路大源以南两侧，展布着一系列丘陵，其基岩是抗风化力较弱的中粗粒花岗岩，故山顶浑圆，山坡平缓。2.2.2气候本项目所处气候类型与广州市区相同，属于属南亚热带季风气候区，季风环流盛行。热量丰富，雨量充沛，霜雪稀少，四季分明，春夏之间多暴雨，夏秋之间多台风。年平均气温21.8℃；7月，平均气温28.4℃，极端最高气温38.1℃；1月，平均气温13.3℃，极端最低为0℃；无霜期达345天；年降雨量1694毫米，4月至9月雨量占82.1%。2.3道路现状情况2.3.1道路现状拟建项目为设计改造项目，主干道现状道路均为水泥混凝土路面。机耕路均为土路。2.3.2旧路路面的调查及主要病害原因分析2.3.2.1路面平整度和抗滑能力调查既有旧路路面基本由村民自行修建，修建技术水平有限，旧路整体的平整度和抗滑能力评价为差。本项目水泥砼路面的破坏形式较为单一，主要以断裂类为主，其中纵横裂缝、角隅断裂、接缝破坏为主。根据现场徒步调查判别本项目路面破损状况评定为中。根据《水泥砼路面养护技术规范》规定，本项目路面破损状况虽未达到大修养护的破损等级，但考虑本项目为配合广州市品质提升，改善城中村生活环境，结合建设单位意见，本项目拟对路面加铺沥青混凝土罩面处理，本项目旧水泥砼路面强度基本满足使用要求，因此本次改造针对旧路面的加铺定性为功能性加铺。2.3.2.2初步病害原因分析村道在使用过程中，重型车超载通行，导致道路荷载超标而出现疲劳裂缝。且可能长时间使用中雨水沿纵横缝下渗，使行车道板下的基层细集料在地下水真空泵吸作用下流失导致开裂。2.4筑路材料及运输条件2.4.1砂砾石、石料本项目紧邻流溪河，可购买品质较好的河砂作为工程用砂，水运方便。2.4.2主材木材、钢材、水泥、沥青四大主要材料通常都来源于市场。本项目建设所需建筑材料均有一定数量，原则上按市场价在市场上统一购买。为保证材料的品质，业主可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的生产厂家或厂商，采取定购的方式购买，亦可采用招标方式进行购买。3工程设计3.1工程概况五丰村村道升级改造工程位于白云区江高镇五丰村，主干道现状道路均为水泥混凝土路面。机耕路均为土路。现对主干道进行加铺沥青，道路总长1674.96m，沥青加铺宽度根据现状水泥混凝土路面宽度进行加铺。对机耕路进行路面硬底化改造，道路总长496.0m，考虑本项目征地条件困难，路面宽度为3.5m，路基宽度为4m。3.2技术标准主干道道路技术指标表序号项目名称单位规范规定值设计采用值1道路类别、级别城市支路城市支路2计算行车速度km/h20203路基宽度m4.55.5~94行车道宽m3.55.5~95路面结构设计年限年10106路面设计荷载-BZZ-100BZZ-1007行车道横坡%1.0～2.02.08平曲线最小半径m20209缓和曲线长度m20-10最大超高横坡值%2211最大纵坡%8按现状进行加铺12最小坡长M6013竖曲线最小长度M20机耕路道路技术指标表序号项目名称单位规范规定值设计采用值1道路类别、级别四级公路（Ⅱ类）四级公路（Ⅱ类）2计算行车速度km/h15153路基宽度m4.54.0(考虑征地困难)4行车道宽m3.53.55路面结构设计年限年10106路面设计荷载-BZZ-100BZZ-1007行车道横坡%1.0～2.02.08平曲线最小半径m10109缓和曲线长度m20-10最大超高横坡值%2211最大纵坡%81.3912最小坡长M455513竖曲线最小长度M2025.336道路等级：村道为城市支路，机耕路为四级（Ⅱ）类乡村公路；设计车速：村道为20km/h，机耕路为15km/h；路基宽度：3.5~9.0m；沥青路面使用年限：10年；水泥混凝土路面使用年限：10年；抗震等级：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g；坐标系统：采用独立坐标系统；高程系统：采用假设高程系统。3.3道路设计3.3.1平面设计（1）尽量利用现有道路，中心线与现状道路中心线基本拟合，并符合市政道路设计平面指标。（2）平面交叉处，相交道路按现状相互接顺。3.3.2纵断面设计本项目工程为新建工程；本项目在纵断设计时，考虑现状道路两侧原有水沟、民房、农田等标高；靠近民房建筑者，设计标高尽量与民房建筑底层标高基本一致。本项目尽可能在控制工程造价的前提下优化纵断面设计指标，使其达到技术要求。本项目竖向控制要素主要有：既有水沟、沿线农田、平交口以及民房等。3.3.3横断面设计本项目对主管道现状路面进行加铺设计，断面按照现状宽度不改变。对机耕路硬底化改造设计，断面应尽量避免征地问题及大填大挖情况。3.4路基工程3.4.1一般路基设计路基设计根据项目所在地地形、地质条件较为简单的实际情况，充分收集沿线地形地貌、地质、水文、气象、地震等基础资料，并在深入分析研究的基础上，采取因地制宜、就地取材的原则，充分考虑采用机械化施工方法、应用新技术、新材料、新工艺，结合地形地质条件、路基填挖高度、环境景观等选择适当的路基横断面形式。3.4.1.1路基高度本项目路基设计高度以低填浅挖为主。3.4.1.2路基边坡边坡设计主要考虑路基稳定、节约用地、土方平衡等因素。填方边坡：本项目填方边坡高度小于等于8m时，边坡坡率采用1:1.5。挖方边坡：本项目挖方边坡坡率采用1:0.5。3.4.1.3护坡道及碎落台路基填方段设置护坡道，一般路段宽度1m，局部路段由于用地条件的限制或者填土高度不高，可不设置护坡道。路基挖方段设置碎落台，一般路段宽度1m，局部路段由于用地条件的限制或者挖方高度不高，可不设置碎落台。3.4.1.4路基填筑材料及压实度填方路堤填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度(㎝)填料最小强度（CBR）（%）填料最大料径(㎝)填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路堑路床0～3051030～80310路基压实度（重型）填挖类型深度范围(cm)压实度（%）填方0～809280~15091>15090挖方0～30923.4.1.5路基承载力本项目路基承载力要求≥120KPa,开挖路基后需验槽，验槽合格后方可施工路面。3.5路面工程3.5.1路面设计原则①路面结构应根据交通量和道路等级对路面强度的要求，结合沿线气象、水文、地质及材料等的实际情况拟定。②路面设计应充分考虑路面的防滑、防水、防裂、防高温等性能，路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。③路面设计应本着因地制宜、经济、实用、方便施工、利于养护、利于环境保护等多项综合性指标进行设计。3.5.2路面结构设计（1）设计标准路面设计以轴载BZZ－100KN双轮组单轴载为标准。设计使用年限10年。（2）行车道路面结构a）主干道沥青加铺：细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）4cm（上面层）乳化沥青粘层油（PC-3）中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-16C）6cm（下面层）调平层玻纤土工格栅（满铺）原水泥路面铣刨1cmb）机耕路硬底化改造：（1）设计标准路面设计以轴载BZZ－100KN双轮组单轴载为标准。设计使用年限10年。（2）行车道路面结构20cm厚C30水泥混凝土（设计抗弯拉强度4.0MPa）15cm厚6%水泥稳定碎石（基层）土基回弹模量Eo≥30MPa3.5.3路面病害处理方式由于现状道路局部路段出现水泥砼面板局部开裂、表面裂缝、断板、表面砼脱落、板缝填料脱落等病害，故对现状路面加铺前需进行旧路面病害处理。1）路面裂缝的处理:(1)对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。(2)对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝：在距裂缝距离不小于15cm的两侧平行于裂缝切缝，凿除两横缝内厚7cm的混凝土，切缝内壁应凿毛，然后每隔50cm打一处钯钉（钯钉宜采用&14螺纹钢筋），清除杂物后浇筑混凝土。(3)对于宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块处理：对于零星破损水泥路面采用路面维修结构方式A，施工时根据(底)基层破损情况确定破除厚度h(按各结构层厚度全破除)破除旧水泥路面时，应沿着指定横向和纵向边界(或原有路面接缝)进行全深度切割，凿除去旧路面，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，可采用C15混凝土浇筑路基，其上新建23cm水泥混凝土面层。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝土面板外侧每隔30cm，在1/2板厚处打一深20cm，直径约32mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入^30mm，长40cm的传力杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深35cm，直径约16mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入&14mm，长70cm的拉杆。3.6路面技术指标a）主干道沥青路面抗滑构造深度TD不小于0.5mm，骨料应选择坚韧耐磨的石料，以保证对石料磨光值的要求。（1）路面抗压模量结构层材料名称20℃平均抗压模量(MPa)15℃平均抗压模量(MPa)劈裂强度(MPa)细粒式沥青混凝土140020001.4中粒式沥青混凝土120018001.0（2）加铺路面结构设计参数（根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)中8.4规定进行检测计算）。3.7路面材料1)基质沥青道路沥青及基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.2.1-2中1-4气候区的规定。A级70号道路石油沥青的技术要求技术指标单位技术指标试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604气候分区1-4针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R＆B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa.s180T062015℃延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度（三氧乙烯）不小于%99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603老化试验TFOT(或RTFOT)后质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃）不小于%61T0604残留延度10℃不小于cm6T0605残留延度15℃不小于cm15T0605SBS改性沥青技术要求技术指标单位技术指标试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm40~60T0604针入度指数PI0T0604延度5℃，5cm/mincm20T0605软化点（TR＆B）不小于℃75T0606动力粘度135℃不大于Pa.s3T0625T0619闪点不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607弹性恢复25℃不小于%85T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661老化试验TFOT(或RTFOT)后质量变化不大于%±1.0T0610或T0609残留针入度比（25℃）不小于%65T0604残留延度5℃不小于cm20T06052)粗集料使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，沥青面层使用的粗集料应洁净、干燥，无风化，无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2中的规定。沥青面层用粗集料质量技术要求技术指标沥青混凝土种类试验方法石料压碎值不大于（%）30T0316洛杉矶磨耗损失不大于（%）35T0317相对密度不小于（t/m3）2.45T0304吸水率不大于（%）3.0T0304对沥青的粘附性（掺抗剥落剂后）级4T0616坚固性不大于（%）-T0314针片状颗粒含量不大于（%）20T0312其中粒径大于9.5mm，不大于（%）-其中粒径小于9.5mm，不大于（%）-水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）1T0310软石含量不大于（%）5T0302石料磨光值不小于（PSV）40T0321当粗集料对沥青的粘附性不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求，掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。3)细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2中的规定。沥青面层细集料质量技术要求指标技术要求指标技术要求相对密度不小于2.45砂当量不小于(%)50坚固性（＞0.3mm部分）不小于（%）-棱角性不小于(%)-含泥量（<0.075mm的含量）不大于(%)5亚甲蓝值不大于（g/kg）-细集料采用人工砂（机制砂），其它面层的细集料可采用天然砂，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.4中的规定。破碎人工(机制)砂规格规格名称公称粒径(mm)公称粒径(mm)通过下列筛孔的质量百分率(%)S150～59.51004.7590～1002.3660～901.1840～750.620～550.37～400.152～200.0750～10天然砂可采用河砂或海砂，通常采用粗、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.3中的规定。沥青面层用天然砂规格方孔筛(mm)通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5细度模数Mx3.7～3.13.0～2.32.2～1.64)填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.10.1的要求。沥青混合料用矿粉质量的技术要求项目单位技术要求试验方法表观密度，不小于t/m32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10070～100T0351外观－－亲水系数－＜1T0353塑性指数%＜4T0354加热安定性－实测记录T03555)沥青混合料沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表5.3.2-2的要求。沥青混凝土混合料矿料级配6)粘层沥青沥青混凝土面层各层之间应喷洒粘层沥青，采用PC-3乳化沥青，用量为0.5kg/m2。其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.3.2的要求。道路用PC-3乳化沥青的技术要求项目PC-3试验方法粘度E251～6T0622C25.38～20sT0621蒸馏后残留物针入度（25℃）4.5～15mmT0604延度（15℃）≥40cmT0605与粗集料的裹附面积≥2/3T0654常温储存稳定性1d≤1%T06552d≤5%7）玻纤土工格栅玻璃纤维土工格栅以无碱玻璃纤维网布经表面涂敷而成的半刚性制品。其具体技术指标要求见《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）。①纵、横向抗拉强度≥50KN/m②断裂伸长率≤3%③网孔尺寸(mm)：25.4X25.4玻纤土工格栅铺设要点:①对玻纤土工格栅宜先铺设，再洒布粘层油，粘层油每平方米用量约0.5kg。②玻纤土工格栅横向应搭接10cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下，纵向应搭接8cm。b）机耕路(1)路面抗滑标准路面抗滑构造深度TD不小于0.7mm，骨料应选择坚韧耐磨的石料，以保证对石料磨光值的要求。路面抗压模量结构层材料名称抗压回弹模量Ep(MPa)弯拉模量Ec(MPa)设计抗弯拉强度(MPa)水泥混凝土-270004.0水泥稳定碎石1500--路基土Eo≥30--(3)路面设计弯沉计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：基层顶面交工验收弯沉值LS=310.5(0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)路基顶面交工验收弯沉值LS=383.1(0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)3.8路面板平面尺寸根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）有关要求，结合路面行车道宽度，本项目路面板长度为4m。（1）接缝设计：混凝土面板的接缝严格按照交通部部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）的规定设置。每日施工结束或因临时原因中断时，必须设置横向施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处，设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝构造与胀缝相同；在平交加铺转角的交叉口起终点和临近结构物相交处设置横向胀缝。（2）纵缝：采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度30～40mm，宽度为3～8mm，槽内灌塞填缝料，拉杆采用HRB400直径14螺纹钢筋，长度70cm，间距60cm，最外侧拉杆距横向接缝的距离不小于100 mm。（3）横向缩缝：本项目全线缩缝，应采用设传力杆假缝形式，传力杆采用HPB300直径30光圆钢筋，长度40cm，间距30cm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150～250mm。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。（4）横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。（5）胀缝：在邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处应设计横向胀缝，设置的胀缝条数，视膨胀量大小而定。一般在直线段连续设置2～3条胀缝。（6）材料要求水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水、外加剂组成。粗集料：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。最大公称粒径不应大于31.5mm，压碎值不小于15%。粗集料的颗粒组成应符合下表要求：粗集料级配范围筛分尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余(以质量计)(%)95～10090～10075～9560～7540～6020～350～50水泥：普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。水泥强度不低于42.5级，水泥的物理性能及化学成分符合现行的国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》和《道路硅酸盐水泥》的规定。细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。细集料的颗粒组成应符合下表要求：细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～10水：饮用水可直接作各混凝土搅拌和养护用水。对水质有可疑的，应进行检验鉴定，合格后方可使用。外加剂：应符合现行的国家标准《水泥混凝土外加剂》的有关规定。3.9基层（1）基层采用6%水泥稳定碎石。（2）基层的7d无侧限抗压强度为3.0MPa。（3）6%水泥稳定碎石基层的压实度（重型压实标准）不得小于97%。3.10排水设计a）沥青加铺1、本工程道路加铺沥青砼面层，将现状检查井进行提升处理。2、本工程由于管线资料不全，因此工程数量表仅作为参考，具体工程量由现场计量，监理签字为准。3、检查井提升检查井设置原则是：提升改造检查井14座，详见国标图集06MS201-3，页9。检查井加高前应先对现状检查井井筒进行部分拆除（拆除深度为30cm），再重新提升至路面高程，回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填土密实度根据路面要求而定，但不应低于95％。考虑经济效益问题，本工程所有井盖均重新利用。沥青路面现状据外业调查，道路两侧的排水较为完善。b）路面硬底化改造1、根据调查，本工程道路路面硬底化改造工程现状土路两侧已有排水系统，故路面雨水通过单向横坡散排至现状沟渠。3.11无障碍设计在道路沿线均设置无阻碍设施，以方便残疾人和非机动车道安全行走和顺利到达目的地为目的。1）行进盲道本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距绿化带或者行道树树穴0.25～0.30m，宽度为0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。2）交叉口缘石坡度道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道的坡率≤5%。坡道下口高出行车道的地面不得大于20mm，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。3）直线段缘石坡度沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡道应≤5%，行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡道为1：20，并在坡道上口设置提示盲道。4安全设施设计4.1设计原则安全设施设计必须配合路线设计，使两者协调统一，最大限度地发掘公路的使用潜力，达到经济、安全、便捷和舒适的使用公路的目的。本项目设置的安全设施有：1、交通标线2、交通标志4.1.1设计依据及技术标准《道路交通标志与标线》第1部分：总则（GB5768.1—2009）；《道路交通标志与标线》第2部分：道路交通标志（GB5768.2—2009）；《道路交通标志与标线》第3部分：道路交通标线（GB5768.3—2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）4.2设计内容4.2.1交通标线交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与交通标志配合使用，也可单独使用。交通标线的布设原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，安全和畅通的目的。交通标线的平面布设按照《道路交通标志与标线》第3部分道路交通标线（GB5768.3—2009）的布设原则，本工程布设的交通标线类型有：1、横向减速标线：两条垂直于道路中心线的白色实线，线宽45cm，每条标线间距45cm。用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行。2、停车让行标线：表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行。停车让行标线为两条平行白色实线和一个白色“停”字，白色实线宽度20cm，间隔20cm，“停”字宽100cm，高250cm。3、车道边缘白实线：车道边缘线为白色实线，用来表示车行道的边线，线宽为15cm。4、可跨越对向车道分界线单黄虚线：可跨越对向车道分界线为单黄虚线，线段及间隔长分别为4m和6m，线宽为15cm。交通标线材料的选择按《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好。本工程的标线标划施工时，采用热熔型涂料一次性标划完整。横向减速带采用厚度为5.0～7.0mm,其他标线采用厚度为1.8～2.2mm。道路预成形标线带的性能应符合现行国家标准《道路预成形标线带》GB/T24717的要求，路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准《路面标线用玻璃珠》GB/T24722的要求。路面标线连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm～5cm。4.2.2交通标志道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。1、交通标志的设置原则交通标志平面布设按照《道路交通标志与标线》第2部分道路交通标志（G