道路工程测量方案

道路工程测量方案

道路工程测量方案为了保证道路工程施工的精度和效率，需要采用严密的测量控制方法。首先，成立专业测量组，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。在测量放样前，需要认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场操作时，对不符合精度的测量成果必须复测。利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师提供的基本数据的测量资料进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，保证稳固可靠。平面测量控制主要采用水准仪和全站仪、钢尺等仪器设置及工具。在操作过程中，需要复核所移交控制点是否有误，利用控制点放出道路中心线上的施工控制点，曲线部分除圆点、圆缓点外每20米一点。各施工控制点护桩需要测定后，用混凝土固定，以备道路施工、管线施工时使用。管线及井位的测定需要利用上述平面控制网，确定管线的中心线。路面控制一般每10m在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。高程标志桩设在施工不易破坏的位置即可。高程测量控制需要按道路走向布设附合水准线路，按照三等水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过±10√L(mm)。测量精度均按照国家现行标准规定的要求办理。基准点的放样需里程桩号与坐标双控，以坐标为主。放样测量需要根据平面控制网进行布设，按照要求放出道路中心线上的施工控制点。曲线部分除圆点、圆缓点外每20米一点。道口中心、交汇处等特殊点需要插入。对于路面控制需要在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。高程标志桩设在施工不易破坏的位置即可。采用极坐标法进行放样测量。首先根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标。然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，并将测站点、后视点和放样点的坐标数据输入全站仪。最后利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。在进行测量管理工作前，必须反复熟悉图纸，并复核施工图中的里程桩号、曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格后才能投入使用。平面控制网每两个月进行一次复测，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。放线时，必须根据初设批复文件中有关路线中心线的规定施放，落实规划桩位与路线中心线关系及引用的水准点。对城市建设管理部门所提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。补测和加固桩志时，必须对建设单位所交付的路线中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及测量资料进行检查、核对。如发现桩志不足、不稳妥、被移动或不符合要求时，要自行补测、加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的路线中心桩，测定结构物中心线和基础桩位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，以及其他施工测量。绘制桩志总图时，必须测定主要控制标志的坐标，并将编号绘制于桩