大众奥迪柴油发动机ve泵

制约。这些约束对柴油机喷射系统要求越来越严厉，即：***带电子执行装置的闭环控制，与传统的机械式调速器相比，EDC具备新的和完****运转。为此，EDC组成了用于控制这些主要参量的自动的控制环。系统模1．用于工作环境的传感器3将ECU带有EGR阀(水、空气、燃油 TDC由感应传感器来拾取。具有高的测ECUECU心脏。通过用于将传感器信号转变成计算机可接受量的单元使整个电路完整ECU大量的图形在ECU中，这些将计入以下参数的影响：负荷、发动机转及免受车辆其他电脉冲保护保护电路和金属提供了防止外界干扰的高水平的电磁（EMC控制套筒的位置被反馈到ECU,并作为发动机转速的一个参数来决定燃油喷射正时活塞。正时装置压力端的压力通过计时电磁阀调整。阀关的比率）可以由ECU控制变化。泵起动油量起始时刻喷油量EGRVEQl-空气流量na-发动机实际转速Pa-大气压力Ss-滑套信号Sa-滑套实际位置Sv-正时装置信号(实际值)tk-燃油温度Tl-进气温度tm-发动机温度ti-喷射起始时刻(实际值)ECU。驾驶员通过加速踏板将其对发动机扭矩因素的喷射起始时刻特性图被编程存于ECU。封闭的控制环用来保证喷射起始ECU的控制图中获取。混合。发动机的进气量(EGR率成比例)ECU中的EGR图的程序值比较,并将每一个工作点的发动机及喷射数据考虑进去。在发生偏离的情况下，ECU修正应用到电子真空转换器得触发信号，然后调节EGR阀改变EGR率。自诊断输出可以通过诊断设备实现，该设备可以用于所有的博世系ECU的所ECU*（逐阶**（自调**置**1.加速踏板传感器2.制动灯开关3.离合器开关4.车速信号5.转速传感器6.增压压力传感器7.针阀运动传感器8.水温传感器9.进气温度传感器10.燃油温度传感器11.喷油泵12.废气再循环13.增压压力调节14.故障灯15.TD信号VE-EDCMSA系统,VE-E1.旋转执行电磁铁2.滑套位置传感器3.与控制单元连接插口4.转轴5.6.7.滑套8.VE-EVE泵相同的滑片时输油泵、压力控制阀、滚论及滚制通过ECUECU控制供油起1.滑套位置传感器2.旋转电磁铁3.转轴4.偏心销5.0.3-1.2欧姆,0.5-101-101.正时活塞2.电磁阀3.正时活塞弹簧4.喷油泵进油压力5.13-22传感器失效，系统将取固定温度值（喷油量控-20度的温度值，喷油起始+50度的温度值，此时可能导致发动机怠速升高/热机起动发动机冒黑烟/技术参数：冷却液温度传感器电阻值+15℃…+30+80℃,燃油温度传感器电阻值+15℃…+301.2…4.0中将进一步被处理。处理的主要结果用来控制油量调节机构，该结果自然为所51200-1450技术参数：R1=0.8-1.4kΩ,Uv≈5VULL=0.2-0.5V,UVL=2.8-M系统而言，转速传感器安装于油泵的执行装置上，他由一个霍尔效应M系统一致，只是控制单元可以当转速传感器失效时，MW端子拾取替代信号，MS系统将从飞轮罩壳上的辅助转速传感器上拾取信号，MSA系统将从针阀运动传感1kΩ，Us〉针阀运动传感器安装在某一缸喷油器的喷油器体内。它由一个线圈、一个压杆（喷油气压杆40mA1.8-8.8V40mA技术参数：US〉+150mV；Ri20℃90-110Ω80℃110-1.ECU2.3.4.EGR5.6.电气动转换阀7.空气流量计8.进气温度1.真空泵2.电气动转换阀3.EGR通过比较低的废气再循环,可以使发动机排气中的氮氧化物的含量大幅降被在EDC的控制单元中。时期密封并提供热。在自由位置，该阀通过弹簧力保持关闭，受控的负压使电气动转