石宁路工程项目建议书课件

石宁路工程

项目建议书编制单位：国管133工程技术有限公司1ppt课件目录1、项目情况2、现状评价及建设条件3、工程方案4、环境评价5、投资估算6、国民经济评价7、工程效益分析2ppt课件1、项目概况设计标准建设规模石宁路建设标准为城市主干路，设计车速40公里∕小时，道路红线宽为45米，道路采用三幅路断面型式，主路双向4车道，路线全长为3.678公里。本工程内容主要包括：道路工程、排水工程、照明工程、交通安全设施及绿化工程等。3ppt课件2、现状评价及建设条件1、区域概况（1）历史沿革与行政区划（2）地理位置2、国民经济和社会发展状况3、道路现状4、项目现状及评价4、项目建设条件地形地貌、区域地质、区域地震烈度、气象、水文4ppt课件项目建设的必要性1、落实总体规划发展战略的需要

根据《宁都县城市总体规划》要求，将着力实施“北跨战略”，以打造良好的城市发展空间，实现宁都县“提升县区职能，发展成为赣州市城镇群的北跨战略门户”发展目标的重要支撑点。宁都县将建设成低碳经济、循环经济的示范区，打造创新动力之城、宜居活力之城和宁都魅力之城，引领赣州都市区发展转型，实现可持续发展。5ppt课件2、推进西湖区交通网络建设的需要宁都县主干路网的建设与实施，将加快并带动宁都县的建设进程。石宁路是城市主干路，是符合城市总体规划发展战略，是构建和谐社会的必要条件之一，所以该项目建设是非常必要的。3、完善城市道路网络的需要

随着宁都县的逐步建成及社会经济高速发展，城市交通量与日俱增，城市交通压力与拥堵逐步加重，所以该项目建设有利于缓解交通压力。6ppt课件3、工程方案道路工程

本项目北起石上镇，向南经数个小村至宁都中山路，路线全长3.678公里。平面线位充分考虑与规划用地、规划道路及现况道路的衔接。平面交叉路口进行渠化设计，同时遵循以人为本、方便行人、美观的原则合适设置沿街过线设施、公共交通停靠站位置、无障碍设施、交通安全管理、建筑物出入口、停车场出入口等设施。桥涵工程

本项目设置45米长盖板涵一座（1-6.5m×3m）。排水工程

道路根据上位规划设置雨、污水管道，分段分别排入相应的雨水、污水管道。附属工程

本项目包括照明工程、绿化及交通设施等工程。7ppt课件道路规划及交通量预测1、城市规划概要（1）城市性质与规模，（2）城市空间发展方略，（3）城市布局结构，（4）道路网规划2、交通量预测（1）交通量基础资料：城市布局结构、人口与就业、机动车发展、出行总量、出行生成分布、出行分布空间（2）预测方法：采用四阶段法，通过应用一系列出行生成模型、分布模型、方式划分模型和交通分配模型，预测路网交通量。8ppt课件分配方法：本项目路网分配采用用户模型进行流量分配，分配路权采用广义费用模型（Generalized-CostModel），公式为： 式中： gca——路段a的上广义费用； ka——路段a的固定费用； ta——路段a的实际出行时间； ca——路段a的实际支出费用； λ1、λ2——时间价值；出行时间根据美国联邦公路局出行时间模型进行确定，其形式如下： t——两交叉口之间的路段行驶时间（分）；t0——交通量为零时的路段行驶时间（分）；V——路段机动车交通量（辆/小时）；C——路段实用通行能力（辆/小时）；α、β——参数；9ppt课件交通预测工作过程图出行生成预测出行生成分布预测交通分配预测历年社会经济发展、人口增长、汽车拥有量等调查高新技术开发区历年物流量与发展状况、主要流向调查城市道路交通规划及沿线城市用地规划、土地利用性质、土地利用状况等调查对现状道路交通量分布、交通管理设施等状况调查社会经济状况与发展交通预测及分析道路功能定位交通量调查10ppt课件采用规范和技术标准1、采用规范（1）《城市测量规范》CJJ8～99（2）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001、J114-2001（4）《城市道路设计规范》CJJ37～90（5）《城市工程管线综合规划规范》GB50289～98（6）《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98（7）《城市桥梁设计准则》CJJ11-93（8）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004（9）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁涵设计规范》JTGD62-2004（10）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85。。。。。总共二十一个11ppt课件2、设计标准12ppt课件工程方案内容1、方案设计原则（略）2、道路工程（1）平面设计（2）纵断面设计（3）横断面设计（4）交叉口设计（5）路基设计（6）路面设计（7）公交停靠站横断面设计图13ppt课件排水工程（1）雨水工程水力计算技术指标：0.7m/s＜流速V＜5m/s，①暴雨强度采用下面公式：

式中q——设计暴雨强度（L/s·ha）P——设计重现期（a），立交范围P=5a,路段P=1a；t——降雨历时（min），t=t1+mt2；t1——地面集水时间（min），本工程采用t1=15min。t2——管道内雨水流行时间（min）m——折减系数，暗管m=2.0，管渠m=1.2，本工程采用m=2.014ppt课件4、环境评价1、建设项目对环境的影响（1）大气环境质量①大气环境质量现状②施工期环境影响④运营期环境影响（2）交通噪声（3）振动环境质量（4）水环境质量（5）固体废弃物2、污染防治措施（1）执行标准（《声环境质量标准》、《建筑施工场界噪声限值》、《环境空气质量标准》）（2）设计阶段污染防治措施15ppt课件工程组织管理及进度计划安排1、工程组织管理

2、项目总体进度计划（如下表）施工现场指挥部工程部实验室技术部拆迁部机材部监理部办公室16ppt课件

总体进度计划表17ppt课件征地拆迁及主要工程数量1、征地拆迁本工程共征地248.5亩，拆迁工程暂按2.129亿元计列。2、主要工程数量（1）机动车道62560m²；（2）非机动车道33120m²；（4）人行道47520m²；（5）公交站台16座；（6）雨水管网5700m，污水管网5700m；（7）信号灯4组；（8）绿化42320m²；18ppt课件5、投资估算本项目编制范围全长约3.678公里，编制内容包括：道路工程、桥梁工程、交通工程及公交站台、雨水工程、污水工程、给水工程及电气工程及绿化工程。本项目方案实施总投资合计4.487亿元，其中建安费1.215亿元，基本预备费为0.58亿。本项目总投资4.487亿元，由赣州中冶基础设施投资有限公司自筹（30%）和银行贷款（70%）构成。19ppt课件20ppt课件6、国民经济评价1、评价参数（1）社会折现率根据国家计委规定，取社会折现率为10％（2）运输成本模型注：V---车速(Km/h)C---车辆运输成本，元/千公里r----通货膨胀率(即涨价系数)T----计算年份21ppt课件（3）车速模型注：V---路段平均行使速度，Km/h；Z---饱和度，(交通量/通行能力)L---交叉口间距，米；当L>1000m时，L采用1000米22ppt课件2、效益计算23ppt课件评价指标及计算1、净现值（ENPV）

净现值就是项目效益的现值总额减去项目费用的现值总额的差额，或项目在评价期内各年的净效益折现到基年的现值之和。净现值反映的是项目对国民经济所做贡献的指标。计算公式为：净现值NPV>0，说明评价期内项目总收益大于总费用，项目可行；NPV<0，说明评价期内的总收益小于总费用，项目不可行；NPV=0，效益现值总额等于费用现值总额，说明项目获利能力仅达到刚能补偿投资的水平。ENPV的数额越大，说明方案越优。24ppt课件2、效益费用比（EBCR）项目的效益费用比是项目评价年限内各年效益的现值总额和各年费用的现值总额的比率，其经济含义为每万元的投资费用可获得多少效益。计算公式为：当EBCR>1时，说明项目所具有的获利能力超过对项目的投入，项目可行；EBCR<1时，说明项目所具有的获利能力不足抵偿项目的投入，项目不可行；而EBCR=1，说明项目效益现值总额等于费用现值总额。25ppt课件3、内部收益率（EIRR）内部收益率即项目在计算年限内，使各年净现值的累计值等于零时的折现率。即使用一种折现率使其项目的费用现值总额和效益现值总额相等，这个折现率即为内部收益率。计算公式为：净现值（ENPV）和效益费用比（EBCR）均通过效益现值总额和费用现值总额的比较来反映项目的获利能力，从形式上看，净现值是一个绝对指标，费用效益比是一个相对指标，这两个指标的共同点是都基于一定的折现率，或社会折现率。然而，净现值和效益费用比都不能测算出项目可能获得的最高效益，只有采用内部收益率才能得知项目投资后为国家所做的实际贡献是多少。内部收益率是国民经济评价的重要指标。26ppt课件4、投资回收期（N）投资回收期是以项目的净效益抵偿项目建设总投资所需要的时间。通俗地讲，投资回收期是以计算费用和效益相抵需要的年份数。投资回收期可分为静态和动态两种。Pt为投资回收期27ppt课件国民经济评价28ppt课件敏感性分析29ppt课件7、工程效益分析1、项目的社会影响分析

社会评价从以人为本的原则出发，研究拟建项目的社会影响分析、项目与所在地区的互适性分析和社会风险分析。本项目的建设必然影响到沿线各地社会与经济的发展，包括产生的正面影响（通常称为社会效益）和负面影响。2、主要社会效益分析（1）有利于繁荣地方经济，取得较大的社会经济效益。（2）有利于扩大就业，促进社会综合事业发展。（3）有利于提高沿线人民收入，改善人民的生活环境和人文环境，促进文化教育水平、卫生健康水平的提高，有效控制人口增长。30ppt课件负面影响与对策1、对土地利用的影响。线路的建设需要拆迁一定数量的建筑物，给人们生活、工作带来诸多不便。施工期间，需要拆迁一些照明线、输电线、通讯电缆等，给沿线千家万户的照明、通讯及企业用电带来一定的影响。2、对环境的影响①施工活动对自然环境造成污染性破坏，对生态环境产生影响。②道路运营汽车排放的污染物通过大气、水体、土壤等环境介质，对生态环境产生影响。3、减少负面影响的对策尽量减少建筑物拆迁，对管线的避让动迁、环境和文物保护也是工程进行时需要重点考虑的；在工程设计与施工方案上采取保护环境措施。