铁路综合接地工程设计教学课件

缺哈综合接地系工程中国中铁二院江程集团有任公司主要容、欐述°二、接口设计三、工程界面划四、桥综合接地五、醍道综合接地°六、路墓综合接地°七、车站综合接地死砟靓道综合接地°九、甚地逭提及施工工艺、概述铁路接地技术一直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之。随着高速铁路项目的建设,以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发展的需要。针对我国高速铁路的特点,铁道部组织技术力量,经过对国内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证,提岀高速铁路综合接地总体技术方案,建立系统标准体系,并已在京津城际、武广、郑西、合宁、合武等高速铁路中应用并取得成效。在2019年最新颁布的铁路行业标准《高速铁路设计规范》(试行)中,将综合接地作为独立篇章重点描述,并将其确定为装备我国高速铁路的重要系统之1、综合接地系统的优势(1)铁路综合接地充分利用沿线设施,可有效降低钢轨电位,保证人身和设备安全,降低铁路各子系统单独接地所需的工程投资。(2)对于场坪面积条件有限或高土壤电阻率地区,采用综合接地优势特别突出,尤其是长大桥梁、隧道地段。(3)铁路各子系统接地纳入综合接地系统后,在大大降低各子系统独立进行接地处理的实施难度的同时,可有效克服各系统设备之间的电位差。2、系统构成铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的,是保证人身安全,二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等,几乎涵盖了铁路沿线一定范围内所有的系统设备接地和防雷接地所涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥梁、隧道、路基、站场、无砟轨道、环工、给排水、房建等。综合接地结构示意图号设内信号险客功你长备当内理出出”田行进量生用皆l图线位制箱过消电秘下们团直连这一次空心晴上们线(1)沿线构筑物设施内的接地装置此类设施的接入作为综合接地系统的接地体,主要目的是为了有效降低综合接地系统的接地电阻以及接触网闪络保护,包括以下主要部分1)利用桥墩明挖扩大基础、桩基础的结构钢筋设置的接地极。2)利用隧道初期支护锚杆、底板钢筋设置的接地极。3)利用路基地段接触网支柱基础内的结构钢筋设置的接地极。4)桥梁上部设置的接触网闪络保护接地钢筋。5)隧道二次衬砌內设置的接触网闪络保护接地钢筋。6)无砟轨道板內设置的接触网闪络保护接地钢筋。7)为降低站台上跨步电压,在车站混凝土站台结构内局部设置的接地钢筋(2)电子信息系统接地此类接地设计主要是为满足通信、信号、信息等弱电系统设备接地的需要,包括以下主要部分:1)距接触网带电体5m范围内的电子信息系统设备的接地2)沿线建筑物室内的电子信息系统接地在接入建筑物共用接地系统后,再就近与综合接地系统连接3)沿线长途通信电缆、电缆槽支架、漏泄电缆悬吊钢索等的接地4)无线通信基站及区间中继设备的杆塔等的接地装置应单独设置,达到要求后可就近接入综合接地系统。(3)牵引供电系统接地此类接地设计主要是为满足牵引供电系统设备接地的需要,包括以下主要部分1)PW线或NF线与轨道的连接必须通过扼流变压器或空心线圈中性点连接。贯通地线与信号轨道电路完全橫向连接线的连接点、PW线或NF线的引下线与扼流变压器或空心线圈中性点连接点宜在同一里程2)牵引变电所应采用不少于两回独立的架空回流线或回流绝缘电缆(线)经扼流变压器中性点与钢轨相连接,并将回流线引入牵引变电所。回流电缆(线)的截面应满足另一回电缆(线)故障情况下的最大载流量需要3)牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线的接入不应共用同一接地端子。4)牵引变电所围墙内外的管道附属设备的金属外皮应与变电所地网相连再就近接入综合接地系统(4)电力设施接地沿铁路线20m范围內电力设施的接地