立交照明工程设计说明

第页工程概况工程概况本项目鹿角隧道及接线为四横线分流道的关键一段，工程西起学府立交西侧，向东经过学府立交后以隧道形式穿过铜锣山，至内环鹿角立交。道路等级为城市主干道，设计车速60km/h，双向6车道，标准横断面宽36m。本项目以隧道为主，推荐方案全长约5.4km，其中包含特长隧道1座（双洞，右洞长3742m，左洞长3722m）、互通式立交2座（学府立交、鹿角立交）。根据本项目的具体情况，鹿角隧道工程施工图设计划分为两个标段出图：第一标段：（ZK3+013.643~ZK5+100、YK3+000~YK5+100）。第二标段:（ZK5+100~ZK8+394.355、YK5+100~YK8+387.987）。本册为【鹿角隧道工程—第二标段（ZK5+100~ZK8+394.355、YK5+100~YK8+387.987）第二篇鹿角立交第六册：照明工程】。本册鹿角立交范围，照明工程设计安装1台箱式变电站。箱变电源由就近城区10kV供电环网引入，低压电源为380/220V。本次鹿角立交范围内：四横线分流道为城市主干道，双向6车道，设计车速60km/h，标准路幅宽30m（=0.5m检修道+12m车行道+5m中央绿化带+12m车行道+0.5m检修道）；R1路为城市次干路，标准路段按双向4车道，设计车度40Km/h，标准路幅宽26m，（=5m人行道+8m车行道+8m车行道+5m人行道）。道路路面均为沥青路面。本次设计四横线主线道路照明等级为Ⅰ级主干道，R1路道路照明等级为Ⅱ级次干道。设计范围：1)道路照明系统2)灯具的安全接地系统3)照明的供电系统对初设审查专家意见（道路照明部分）的执行情况2020年7月在重庆市建委召开了鹿角隧道工程初步设计专家评审会，对专家提出的意见执行情况如下：（一）施工图设计阶段须修改完善的意见：1、鹿角立交：高压侧熔体电流应为变压器的10%；低压侧去匝道配电箱回路断路器整定值选择有误，电缆规格没有选择。回复：根据专家意见，修改高压侧熔断器规格，修改低压侧配电线回路断路器规格，并补充电缆规格。详C4-7-F-05。设计依据及采用标准规范合同依据1.根据设计合同及甲方提供的相关资料采用技术标准、规范1、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）；2、《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015；3、《建筑照明设计标准》GB50034-2013；4、《低压配电设计规范》GB50054-2011；5、《供配电系统设计规范》GB50052-2009；6、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；7、《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018；8、《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-2013；9、《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015；10、《LED路灯》CJ/T420-2013；11、《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）；12、《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-2015；13、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016；14、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012；15、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015;16、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015；17、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011；18、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2018；19、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；20、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014;21、《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-2012;22、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2016;23、《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2018；24、《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-2018；25、《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-201426、《高杆照明设施技术条件》CJ/T457-201427、《鹿角隧道工程》初步设计文件（重庆市市政设计研究院，2020.07.15）。28、《重庆市鹿角隧道工程鹿角立交项目工程地质详细勘察报告（左线ZK7+489.016～ZK8+394.355、右线YK7+495.904～YK8+387.987段）工程地质勘察报告》（重庆市勘测院，2020.08.15）。29、《重庆市城乡建设委员会关于鹿角隧道工程初步设计审查意见的函》（渝建函【2020】880号）。30、重庆市勘测院提供的提供现场最新实测纵横地面线资料（2020.08.17）。31、其他相关国家、地方现行标准及规范。现状道路照明系统概况及处理情况现状道路照明系统概况根据实测管线资料及现场实地踏勘，本项目区建设范围内道路均为现状道路，均有现状道路照明系统，且现状道路照明灯具较为完好，目前均在正常使用当中。据实测管线资料及业主提供的《重庆市鹿角组团鹿角立交及连接道工程》照明工程施工图【2009.12•广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院）】，现状鹿角立交YK08+230处有一台现状路灯箱变，容量100KVA（工程用电负荷68KW，其中工程道路照明负荷约为25.8KW）。立交范围内设置有：250W高压钠灯，高度13m，间距35m；150W高压钠灯，高度10m，间距35m；现状30m高杆灯2座，灯具功率12x600W。由于缺少现状内环快速路相关施工图资料，根据实测管线资料及现场实地踏勘，现状内环快速路路灯设置于中央绿化带中，采用双臂钠灯，布置间距35m左右。现状道路照明系统处理情况1、由于本项目建设，对范围内现状道路需进行破除重建：eq\o\ac(○,1)设计范围内道路进行重建区域的现状路灯管线，按照新建后的道路标准进行新建道路照明系统（包含灯杆、灯具、手孔井、电缆等），并纳入新建的立交照明系统中；eq\o\ac(○,2)涉及改造范围内的内环快速路现状照明管线与新建桥墩冲突的地方，在绿化带还建管线，还建的部分与现状系统接顺，受现状电源系统统一供电和控制，便于后期道路使用、管理和维护；eq\o\ac(○,3)天鹿大道道路桩号YK8+230以东现状鹿角立交桥上两侧现状路灯，保留现状灯杆，将灯头替换为LED灯头，电源由本次新建的B4#箱变引出。2、本次拆除的灯杆可由业主协调致其它相同等级道路安装，回收利用，节约投资。拆除的管线及灯杆灯具须交由原权属单位或建设单位进行回收利用或处理，不得随意抛弃或就地淹埋。3、本次设计范围内，现状鹿角立交箱变位于新建道路中央，考虑供电经济型及稳定性，废除现状鹿角立交处路灯箱变，将原箱变照明回路接入本次设计B4#箱变中。本次设计B4#箱变供电电源宜利用拆除的原箱变供电电源，本次拆除的箱变可由业主协调，迁移、增容后回收利用与本次设计，节约投资。未做说明的现状电源系统及箱变均保护利用，不作改造。4、现状两套高杆灯，无冲突的均保留利用，对其管线做还建，接入新建的B4#箱变。供配电系统负荷等级及供电电压本工程道路照明负荷等级为城市三级用电负荷，本段工程总容量为164.64kW（其中另预留有道路照明、景观及交通信号等容量）。供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自城市10kV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程于全线设置1台箱式变电站。箱变布置位置详平面图及供电区位图，具体参数详其配电系统图。其中箱变负载率不超过75%。箱变箱变防护等级要求不低于IP54，并应通风良好。其中箱变10KV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计。箱变分布及供电分配表编号箱变容量安装位置供电范围B4#箱变250KVA鹿角立交YK8+230鹿角立交主线范围及匝道主线：K7+500-K8+390箱变负荷计算书箱变位置变压器编号用电设备组总功率(KW)有功负荷(KW)功率因数cosθ视在功率kVA计算电流(A)YK8+230(鹿角立交)B4#照明130.28130.280.92144.76220景观预留15150.915..925.33交通预留15150.915.925.33其他预留15150.915.925.33变压器250KVAPjs:175.28Qjs:58.2Sjs:182.3负荷率：73.2%配电方式照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的95%～105%。无功补偿LED路灯灯具单灯功率因数不小于0.95，其它设备功率因数补偿至0.85以上，由电源接入点再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。电能计量供电系统按照不同用电性质(照明、交通信号等)实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。下穿道照明本次立交范围内车行地通道仅限通行非危险化学品等机动车，下穿道长封闭段长度均小于500m。根据《建筑设计防火规范》GB50016－2014(2018年版)以及《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-2015，本工程下穿道属四类城市地下道路，消防用电按三级负荷供电。本项目应急照明及疏散指示系统采用集中电源非集中控制型系统。系统由应急照明集中电源装置和消防应急灯具等组成。照明系统主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：道路照明标准表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)=1\*ROMANI主线2.0100.50.4300.41.0=1\*ROMANI立交匝道2.0100.50.4300.41.2Ⅱ次干道1.5100.50.4200.40.8人行照明标准表级别道路类型路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)2流量中等的道路7.51.52.51.5交汇区照明标准值交会区类型平均照度Eav（lx）照度均匀度UE主干路与主干路500.4道路照明设计参数表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)=1\*ROMANI四横线主线2.61100.50.439.50.40.733=1\*ROMANI立交匝道2.48100.50.437.330.40.733ⅡR1路1.56100.50.423.330.40.488本次设计R1路人行道计算照度值为8.91x（规范要求值7.5lx）。本次设计立交交汇区计算照度值为55.2lx（规范要求值50lx）。照明布置方式1)灯杆主要布置在人行道，灯杆中心距离车行道侧路缘石边缘1m，灯杆在无人行道段的桥梁和挡墙段布置在防撞护栏墩外侧，灯杆中心距离防撞护栏墩车行道边缘约0.5m。道路扩宽处及交汇区采用增大灯具功率及缩短灯杆间距方式以满足交汇区照度要求。具体设置详下表，布置位置详平面图。道路照明布置方式设计参数表序号适用范围适用路段灯杆形式灯杆高度(m)臂长(m)功率（W）仰角°间距(m)布置形式备注1主线标准路幅段单臂灯杆1232801435双侧对称布置拓宽段单臂灯杆(双头灯)123280+1001435展宽段局部加强照明2鹿角立交立交高杆灯30-12x360--经向对称，定点布置LED灯投光角度现场可调立交匝道单臂灯杆101.51601030单侧布置3R1路标准段双臂灯9+71.5+0.5100+3010+530双侧对称布置中分带段双臂灯10+102+2160+16010+1030道路中线布置2）立交范围内采用高杆照明和常规照明相结合的形式，高杆灯灯具采用泛光型灯具，高杆灯灯杆采用喷铝或喷塑灯杆，灯盘带电动升降及制动装置，高杆灯顶部设有防雷装置。高杆灯基础由灯杆成套厂统一提供。车行地通道照明设计1)本工程包含：鹿角立交匝道车行下穿道4座，下穿道长度为56m~92m;设计车速均为40km/h，下穿道车行道净宽约9m、渐宽12-15m；以上车行下穿道，根据《建筑设计防火规范》GB50016－2014(2018年版)中表12.1.2分类以及《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-2015中表3.1.4分类，为城市四类地下道路，结合项目实际情况，本次设计车行下穿道只设计照明系统和应急疏散指示系统，不设置消防报警及通风控制系统。1）下穿道照明系统：根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F要求，本次设计的车行地通道照明分为四大照明区域：入口段、过渡段、中间段、出口段。采用LED隧道灯，安装于两侧或一侧翼角处，L20(S)取2500cd/m2，折减系数k取0.012，停车视距Ds取25m，隧道净高h取5.0米，车速Vt取40km/h；入口段设加强照明，灯具间距为2.5m，亮度为30cd/m2；过渡段设加强照明，灯具间距为5m，亮度为10cd/m2，中间段设基本照明，灯具间距为10m，亮度为6cd/m2；出口段设加强照明，灯具间距为5m，亮度为10cd/m2。（因本车行下穿道所连接道路等级为城市主干道，根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F2.5，中间段亮度设计标准值取6cd/m2。）2)下穿道应急照明及疏散指示系统：本次设计下穿道为四类城市地下道路，未设置火灾自动报警系统，根据规范《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-2018，本项目应急照明及疏散指示系统采用集中电源非集中控制型系统。系统由应急照明集中电源装置和消防应急灯具等组成，应急照明配电箱配设A型应急照明集中电源，在下穿道内靠近下穿道口处设置应急照明配电箱，配电箱安装高度为1.5米，嵌于墙内安装，防护等级为IP55。在非火灾状态下，系统主电源断电后，应急照明配电箱应连锁控制其配接的非持续型照明灯的光源应急点亮、持续型灯具的光源由节电点亮模式转入应急点亮模式，灯具持续应急点亮时间为30分钟。根据GB51309第3.2.4四类隧道不应小于1.0h，本项目增加灯具持续应急点亮时间，故应急照明配电箱电源持续供电时间≥1.5h。集中电源的蓄电池组达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证放电时间满足不少于1.5h。本工程设置A型消防应急照明灯具（10W），间距为10米，分别安装于翼角处。下穿道两侧间隔不大于10米设置A型疏散指示标志（大型方向标志灯，带米标），对称布置，安装高度不高于1.0米。具体布置见《照明平面图》。3)隧道照明采用高光效LED隧道专用灯具，LED芯片采用国际知名品牌。防护等级不低于IP65，灯具角度可现场调整，灯具使用寿命不低于30000h。消防应急标志灯具应为持续性灯具。4)车行地通道电缆采用150x50mm防火封闭式金属线槽沿隧道顶或异角处明敷，固定支架间距为0.8m，支架形式及做法由厂家成套提供，且金属线槽应刷防火漆。应急疏散指示灯具采用防水防火可挠金属管KVZ(24#)沿隧道侧墙暗敷，暗敷不燃性结构层不小于30mm。5)车行地通道照明供电系统干线、支线，疏散指示灯具的主电缆及分支电缆均采用低烟无卤阻燃耐火型电缆（电线）。隧道疏散指示灯具的主电缆及分支电缆应采用无卤低烟阻燃耐火型；6)隧道疏散指示灯具电缆穿防火金属管暗敷于隧道两侧壁内，不燃结构层厚度不小于30mm，主电缆及分支电缆均采用无卤低烟阻燃型。7）建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符《建筑设计防火规范》的规定外，还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB13495和《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-2018的规定。灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1)光源：(1)光源采用LED,电器元件技术性能采用国际知名品牌，色温Tc(K):3000＜Tc≤4000时，光效能值≥110m/W。色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。(2)在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。2)灯具：(1)灯具效能110LM/W,配套相应高导热系数的散热主题等附件，灯具采用分体式。外观颜色应采用当地城管委指定的颜色或建设方指定的其他颜色。(2)灯具防护等级不应低于IP65，光源腔的防护等级不应低于IP54，道路照明灯具维护系数0.7，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。(3)灯具的电源模组应符合现行国家标准《灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求》GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。(4)灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法》GB17743的要求，谐波电流限值应符合现行国家标准《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》GB17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准《一般照明用电设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595的要求。(5)灯具质量标准：符合GB7000.5-96(或EN60598)标准，路灯及泛光灯均须持有国家级灯具质量监督检验机构的检验报告。（6）灯具效率：照度水平、亮度水平、均度等指标应达到国家标准，光利用率≥75%，提供配光曲线图及外形尺寸参数（以国家级检验机构出具的光学检测报告为依据）。（7）灯具外壳与结构强度：灯体全部为符合国标GB104或102等级的高强铝合金压铸成型，壳体平均厚度≥2.5mm；灯具强度确保抗重庆地区50年一遇最大风速。灯具开启及维修：灯具开启采用上开式，开启及维护无须任何工具，操作便捷，结构合理可靠。（8）灯具表面防腐及颜色：采用白色RAL9016或建设方指定之其他标准色，耐高温、耐不良气候，使用寿命≥10年。（9）抗冲击性能：须采用高品质的进口电器，抗冲击强度：IK08大风速。（10）反射器：采用进口阳极氧化高纯铝板（提供进口报关单）。（11）光罩：高强度钢化玻璃，透光率>90%，抗冲击，耐高温。（12.LED路灯应能够在环境温度为-40℃～55℃范围内正常工作，正常工作适合外表温度不大于30℃，高温不大于85℃，灯具采用恒流或12/24直流驱动，驱动效率不低于90%。（13）LED路灯具有互换性，电子控制装置、电源及光源模组等灯具部件应便于现场更换和维修，且均应满足互换使用要求，同时整体质量应满足GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》。3）对应急照明灯具的特殊要求隧道应急照明灯具首先应满足4.4节第（2）条灯具基本技术指标要求，同时还应满足以下要求。•应急照明灯具防护等级：IP65；•应急照明灯具应满足CCCF认证。•消防应急照明灯具应急状态光通量不应低于其标称的光通量，10W应急照明灯具整灯光通量不小于800lm。•主电源输入端与壳体之间的绝缘电阻不应小于50MΩ，有绝缘要求的外部带电端子与壳体间的绝缘电阻不应小于20MΩ。•主电源输入端与壳体间应能耐受频率为(50±0．5)Hz，电压为(1500±150)V，历时60s±5s的试验；外部带电端子(额定电压≤50VDC)与壳体间应能耐受频率为(50±0．5)Hz、电压(500±50)V，历时60s±5s的试验。•气候环境耐受性能和机械环境耐受性能应满足《消防应急照明和疏散指示系统》（GB17945-2010）第6.12和第6.13要求。•爬电距离和电气间隙应符合GB7000．1—2015中第11章的要求。4)路灯灯杆质量技术要求：1.材质。路面灯杆材质为SS400低硅低碳钢（其中Si≤0.04%、屈服强度245Mpa）或国标优质Q300以上钢材；提供钢材供货合同及质量证明书。2.焊接工艺。应采用氩气保护焊接，整个杆体应无任何一处漏焊，焊缝平整，无任何焊接缺陷。提供第三方权威检验机构出具的焊接探伤报告。3.电器门。电器门采用等离子切割；电器门应与杆体浑然一体，且结构强度要好。具备合理的操作空间，门内具有电器安装附件。门与杆之间缝隙应不超过二毫米，具备良好的防水性能。有专用紧固系统，具备良好的防盗性能。电器门应有较高的互换性。4.热镀锌工艺。应采用热浸锌内外表面防腐处理，厚度≥65μm符合GB/T13912-92标准，设计使用寿命应不低于30年，镀锌表面应光滑美观。提供第三方权威检验机构出具的镀锌测试报告。5.喷塑工艺。灯标原则上均不再进行喷塑。若确需喷塑，应采用知名品牌优质耐候户外塑粉，设计使用寿命不低于10年。提供第三方权威检验机构出具的喷塑测试报告。6.设计能力。按承受强风要求，要求灯杆设计按50年一遇区域最大风速作受力设计。订货厂家分别提供根据灯杆造型图的杆体设计图及受力计算书。7.杆体圆度标准控制在小于或等于6.35mm。8.灯杆应为连续锥性钢结构，锥度比10-13:1000，造型流畅和谐，无横向焊缝，密封灯杆并包顶端以防水气进入。9.垂直度检验。灯杆直立后，使用经纬仪对杆与水平间的垂直度作检验，垂直度应小于或等于千分之二。10.杆体观感。造型及尺寸符合要求，整体美观大方，杆体表面光滑一致，色泽均匀。11.其它。（1）产品样品：投标单位根据自己的生产工艺，制作成品灯杆后截取底法兰盘至配电门上部约1米长的杆体作为样品。（2）杆座螺母至少应有2个，且应用砂浆包封。12.灯具、灯杆的外观在满足功能性的前提下尽量与片区整体风格相协调。照明控制模式及技术要求1)本工程采用新型控制技术，城市智能远程照明调光控制系统，系统采用RF射频无线通信、传感器技术、自动控制技术等，并与多种服务网络、多种技术架构的有机结合。通过网络平台实现城市道路路灯的数字化、智能化、智慧化、高效的管理。系统可通时间和光感探头等传感器进行控制和监测，自动(或手动)调节终端路灯单灯的灯具功率，达到调节照度的目的，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，消除(亮、暗、亮...)效应，该系统配备远程通信控制功能，供管理单位远程后期操作，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于20%。2)智能远程集中照明控制系统出现故障时由时钟控制器发信号控制关灯、开灯时间，单灯可进行自主按既定设置进行功率调节，达到调节照度的目的。3)智能集中控制器安装在配电柜内，终端控制器安装在照明终端。经过调节后的主次干路的平均照度不得低于10LX。5)路灯控制：前期采用自动控制和手动控制，并带手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。6)单灯控制器内集成漏电报警和灯杆倾斜报警装置，线缆防盗保证24小时实时监测。7)兼容性和拓展性要求：能实现五遥功能、安全防护、智慧管理、便捷维护，能兼容和拓展智慧城市其他系统，如智慧城管系统、无线WIFI系统、视频监控系统、报警求助系统、充电桩系统、道路积水智能预警系统、停车场智能系统、井盖智能系统等。8)路灯控制模式最终应根据建设方及主管部门意见采用适合该项目区的控制方式。照明线缆及敷设1)照明供电干线采用YJV-1KV全塑单芯电缆，采用～380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-0.5kV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L3、L2、L1三相跳跃式接线。2)道路照明的每回路供电干线照明管线在人行道或绿化带下采用双壁波纹管PVC110x2.0埋地敷设，埋深不小于0.5m；在车行道下采用CPVC110*3.0保护排管加混凝土包封敷设，埋深不小于0.7m，在埋地管道中，预留两组管道以备交通信号或景观照明穿线用。部分节点处管道敷设数量有所增减详平面图标注。3)每一灯杆及管线过街处设400×400、700×700双层防盗检查井，雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。4)灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每个接线井内的电缆应留有1.5m的余量。5)机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。6)桥梁段电缆敷设应满足CJJ89-2012第6.2.12、6.2.13条规定：在经常受到振动的高架路、桥梁上敷设的电缆，应采取防振措施。桥墩两端和伸缩缝处的电缆，应留有松弛部分；当电缆保护管的直线长度超过30m时，宜加装伸缩节。7)灯具安装于桥梁防撞栏杆外侧时，灯杆基础与桥梁同步施工，做法详桥梁专业。在桥梁及挡墙结构上采用聚乙烯碳素螺旋管PE80暗敷预埋在防撞护栏结构内，同步施工，保证管道接线畅通。8）在箱变出线段出线管考虑预留，在箱变基础外设置一座电力工作人孔井，用于接线引出，人孔作法详07SD101-8《电力电缆井设计与安装》P66页大型混凝土工作井，井高按1.9m，盖板上孔孔尺寸按800mm施工。管道引出后排管及分线节点采用中型P29页中型混凝土工作井。9）车行地道配电箱外线电源从路灯箱变引入的沿路灯预留管道敷设，无管线段采用防水防火可挠金属管KVZ83#在结构物中预埋与要接入点配电箱位置管线接顺。照明节能措施光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯；LED路灯要求灯具效能限值不低于100lm/W，灯具色温Tc=3500K，显色指数Ra不低于60。灯具配套相应高导热系数的散热主题等附件，所有路灯采用分体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于96%，连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不应低于30000h，LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED灯具功率因素高、不需设置补偿电容器，无功损耗小。并且LED灯具显色性高，视觉效果好，启动较快。配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工程四横线主线照明功率密度值：LPD=0.733W/㎡（满足规范要求主干道LPD≤1W/㎡）。R1路照明功率密度值：LPD=0.488W/㎡（满足规范要求主干道LPD≤0.8W/㎡）。照明管理和控制措施照明控制采用智能照明控制系统（控制系统有单灯控制、系统调控、防盗报警、参数监控、灯杆倾斜报警、漏电报警等功能），通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调道路照度，降低运行功率以实现路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。经过调节后的主次干路平均照度不低于10lx。供电节能措施箱变低压设置集中无功补偿电容器组，提高功率因数。变压器位于负荷中心，三相负荷平衡，负载率合理、空载损耗小。配电变压器应选用D,yn11接线组别的低损耗、低噪音节能型产品，且所选配电变压器应满足《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2013中第4.2条规定的目标值。通过采用GGDZ型智能路灯节电器，加强电网用电高峰和低谷时的路灯电压控制，具过流、过压、欠压保护功能，对照明供电电能质量优化处理，达到节约电能和延长灯具使用寿命功能。其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、采用大功率灯具（光效更高）、合理选择配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。在满足人行道照度要求的前提下，人行道可不单独设置照明，其照明由车行道灯具兼顾，进一步降低能耗。安全措施防雷及过电压保护措施与要求1)利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深≥0.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。2)对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的规定配置避雷装置。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。接地型式的选择与要求1)低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后完全分开。2)本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；沿灯杆全线通长敷设一根40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地。采用φ12热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接地，接地极采用L50×5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地极要求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集D501-1-4的P323。道路照明供电干线采用穿管直埋方式，具体作法详国标图集12D101-5的P42、P43。3)箱式变电站接地装置采用热镀锌角钢接地极L50×5L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接热镀锌扁钢-40×4，实测接地电阻小于4欧，详国标02D561接地装置安装图集施工。4)箱变外线电源进线若为架空线，引入点应距出入口或人行道边沿不宜小于3m。箱变安装处为降低跨步电压，防直击雷的人工接地网距建筑物入口处及人行道不宜小于3m，当小于3m时，应采取下列措施之一；a、水平接地极局部深埋不应小于1m。b、水平接地极局部应包以绝缘物。c、下线3m范围内地表层的电阻率不小于50kΩm，宜采用沥青碎石地面或在接地网上面敷设50～80mm厚沥青层或15cm厚砾石层，其宽度不宜小于接地网两侧各2m或设置均压带。d、用护栏、警告牌使进入距引下线3m范围内地面的可能性减小到最低限度。5)电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。=1\*GB3①变压器、配电柜(箱、盘)等的金属底座或外壳。=2\*GB3②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门；=3\*GB3③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；=4\*GB3④路灯的金属杆塔；=5\*GB3⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。接触电压的控制与保护1)在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。2)为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。末端短路电流的控制与保护1)在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护,200W以下光源配RL1-4A熔丝，200W及以上光源配RL1-6A熔丝；在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。各单灯设置熔断器由灯具厂家配套。2)每一灯具设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装于灯杆拉线孔内。熔断器的电流整定值宜按额定电流选择，综合考虑。电缆分支方式的选择与要求灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。结构安全措施与要求1)路灯手孔井井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/kN，井盖试验允许变形值应符合GB/G23858-2009表7相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。2)如手孔井外井盖井座选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时需满足如下要求，复合材料井盖井座性能要求应满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求需满足附录B，未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。3)地基应作压实处理，要求基础承载力≥180kPa，灯杆基础回填土密实度≥95%，管道回填土密实度≥90%。防盗安全措施与要求本次设计采用双层防盗手孔井,灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配用专用钥匙,并在灯杆内管线口采用混凝土封口,灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。其它安全措施1)本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。2)灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016和《城市电力规划规范》GB52093-2014第7.6.6条及条文解释规定。3)灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。4)灯具防护等级不应低于IP65，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。5)照明箱变防护等级不得低于IP54,路灯配电箱防护等级不得低于IP54。并应有良好的通风条件。6)箱式变电站应加装外围防护栏装置等防盗措施。7)桥上路灯灯具应满足CJJ45-20154.2.6条相关所规定的防振要求并应加设防坠落装置。施工技术要求及注意事项1.道路照明灯具旁数字为灯具编号。定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位，在施工遇阻碍时可根据现场情况沿道路纵向做适当调整，调整距离不大于3m。2.室外照明箱变安装于人行道外侧或绿化带内，要求其不易积水，通风良好，并满足户外安装使用要求。由于箱式变电站属于大型设备，为分清责任，其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012。3.本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体外观造型由业主或市政管理部门决定，设计单位配合提供资料。本项目路灯具体外观造型需结合片区地块开发时序及片区整体风貌，进一步由业主或市政管理部门决定。4.所有的材料、产品均应有出场检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。本设计选型的材料和元件规格型号仅供参考，不做为订货依据，需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。5.灯杆施工时应避开高压线，保持净距。水平净距和净高要求满足《城市工程管网综合规划规范》GB50289-2016相关要求。6.道路照明灯具应每年至少进行一次擦拭，并定期进行巡视，若光源光衰超过30%，应将光源进行替换。7.所有螺钉接线柱等均应拧紧，不能有松动，基础螺栓应严格控制垂直度和水平度。基础螺栓的外露螺纹部分进行抹油包扎保护，以免螺纹头部损坏造成安装困难。8.接线时应严格按照相应的接线要求，每个回路均按三相平均分配（L1、L2、L3、L3、L2、L1三相跳跃接线），保证三相负荷平衡。电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。9.接线完成后应检测线路情况、相地线之间有无短路、相间有无短路、所有接地必须要可靠连接等；检测完后再分回路、分相送电，确定安全送电无故障。10.在开挖灯杆基础、浇砼基础和开挖路灯管线时，特别注意有无现状地下管线，在开挖前需事先做好管线调察和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行。若灯杆及手孔井基础侵占或损坏了其他相邻管网，应按原做法恢复还建，保证其功能正常使用，做到文明施工。如遇特殊情况应及时报告相关业主单位。11.施工前和完成后必须做好道路排水的疏通工作，保证两侧排水系统正常排水，施工组织计划，有组织，有计划有，步骤组织施工。并组织材料进场，堆放，搞好临时排水。12.沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据地质情况严格按规范要求执行，防止跨塌伤人事故发生，回填按道路结构相关设计施工，若因现场特殊原因埋设深度未达到设计要求时，需采用路面加固特殊处理，作法详道路专业相关图纸，以保证路面的质量和管线安全。13.施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。14.管沟、手孔井及灯杆基础施工完毕后，应加强养护，混凝土及砂浆未达到设计强度前不得进行回填，如有特殊要求，由设计人员确定回填时间，施工方并提供相应的技术保障措施。回填土应在管沟、手孔井及灯杆基础应在满足回填要求时进行回填，两侧须对称均匀回填，分层夯实。回填材料采用沟槽开挖的原路基土石方就近回填，但回填料的粒径不得大于0.1m，在道路范围内压实度须满足道路路其密实度要求。管区（沟槽底至管顶1m范围内），禁止采用推土机等重型机械进行回填，管顶严禁使用重锤。横穿车行道过街管的回填要求：回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实，水泥稳定层的。水泥含量为4%。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。15.沟槽内砖、石、木块、纸袋等杂物清除干净，沟槽内不得有积水，不得带水回填。不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。沟槽开挖后须及时施工、按规范要求及时回填，如遇下雨应遮盖，避免雨水浸泡路基和冲刷开挖放坡面。沟槽开挖后应对施工原因形成的沟槽和不平的也应同时进行处理，以防积水，影响道路路基及管网基础安全。沟槽、管道工程施工、回填土完毕后，应及时清理现场的碎砖、破管、建筑垃圾等杂物。16.路灯基础施工前，应由路灯订货厂家复核路灯基础预埋件的尺寸，复核无误后方可进行基础浇注（路灯基础螺栓、路灯管线，预埋件需订货后由厂家提供预埋件）。如有不符和不对应时，应该通知设计明确后方可实施。17.10KV外线工程由建设单位委托电力部门专项实施，由电力部门确定接入点、线路走向和敷设方式，系统图中10KV进线电缆截面仅供参考，应以电力公司最终确定的规格为准。其制作应符合相关行业标准的要求，户外箱变由配套厂家提供根据柜体尺寸和结构配套提供基础做法和安装大样图，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》相关规定要求。18.主要工程量表中所列管线及电缆长度不作为现场切割和布线依据，施工时应与实测放量为准，表中所列管线及电缆长度仅供施工时参考。19.本工程路灯管道及预留管在路口、灯杆、箱变基础接口之间应保持畅通，便于后