航空运输合同课件

航空运输合同航空运输合同航空运输合同第八章航空运输合同第一节航空运输合同概述第一节航空运输合同概述民用航空运输是在航空承运人与消费者之间进行的一种服务交换活动。服务交换是这种运输的经济内容，而航空运输合同则是这类服务交换所必须采取的法律形式。航空公司向消费者提供并完成运送服务，而购买这种服务的消费者则向航空公司支付相应的价款。函数概念贯穿中学数学的始终，利用函数知识、思想可以处理、解决很多数学问题.因此，多年来高考始终贯穿着函数及其性质这条主线.显现出“函数热”居高不下的趋势.函数问题具有较强的伸缩性，既可以“低档题”填空形式出现，也可以“中档题”、“高档题”形式出现，并多与其他问题联系在一起.因此，函数是我们高中数学问题的基础主体内容，也是重点、热点内容.一方面，函数它不但是数学研究的对象，同时也是数学中常用的一种思想方法，函数的思想广泛地渗透到数学教学的全过程及其他各学科之中，因此搞好函数的教学至关重要，另一方面，函数概念因为其高度的抽象性而成为最难把握的概念之一.无论是教师的教还是学生的学，都存在困难，笔者认为，函数教学关键应抓住三个关键点.一、关键点1：必须使学生深刻理解并把握函数概念的本质实践表明，由于函数概念的抽象性，“变量”概念的复杂性以及函数符号的抽象性，使函数概念成为中学生感到最难学的数学概念之一.学习了集合理论后，教材运用集合与映射的观点重新定义了函数：函数是非空数集上的映射.而映射是一对一，多对一的对应.于是在康托集合论的基础上来理解函数，别有一片天地.之前的函数概念：在某一运动变化过程中有两个变量x，y，当x在某一给定范围内任意取值时，在某一对应法则f的作用下，y都有唯一确定的值与它对应，那么y就叫做x的函数，其中x叫自变量，x的取值范围构成的集合就是定义域，y的对应值的集合是值域，这种运动变化观点下的函数定义称为传统定义，而现在建立在集合与映射观点之上的函数定义称之为近代定义.事实上，函数的本质是两个变量之间的一种特殊的对应关系，有三个要素：定义域，值域和对应法则，通常可表示为f：A→C，A代表定义域，C代表值域，f指的是对应法则，函数就是建立在两个非空数集A，C上的一种对应关系，有判别两个函数是否表示同一函数的问题.如①f（x）=x，g（t）=■；虽然表示自变量的字母不一样，但因为g（t）=■=t，和f（x）=x的定义域和对应法则都一样，因而值域肯定一样，g（t）与f（x）表示同一函数；②f（x）=■，g（x）=x+2；因为②中的两函数虽然化简后的解析式一样，但因定义域不同，故就不是同一函数；③f（x）=x，g（x）=■；这两个函数，虽然定义域相同，但g（x）=x，与f（x）=x的对应法则不同，也不是同一个函数.三要素中只要有一项不同就不是同一函数，这种题型有助于我们理解函数的本质.对于一个具体的函数关系，我们首先要把握一个重要的原则，就是定义域优先.定义域是函数的一条生命线，在求函数值域，判断函数的周期性或奇偶性时必须首先考虑函数的定义域.如求f（x）=loga（x2-2x-3）的单调区间，学生们常常会忽视定义域，有时在求解过程中还要注意定义域的变化.例1已知f（x+■）=x2+■，求f（x-1）.错解：由已知得：f（x+■）=（x+■）2-2.∴f（x）=x2-2.∴f（x-1）=（x-1）2-2=x2-2x-1.剖析：在使用直接拼配法或换元法求函数解析式时，没有考虑定义域变化.正解：由已知得f（x+■）=（x+■）2-2.∵x+■≥2，∴f（x）=x2-2（x≥2）.从而.f（x-1）=（x-1）2-2=x2-2x-1（x≥3或x≤-1）分段函数的学习更能帮助我们理解函数的本质，分段函数是一个函数而不是多个函数.例2求分段函数y=2x+3，x≥0，x2-1，x-1.故原函数的值域为：当x≥0时，值域为y■≥3；当x-1.剖析：分段函数是借助于几个不同的表达式来表示的，它是一个函数，而不能误认为是几个函数，在处理分段函数的问题时，要分段处理，其函数的值域应是各个分段函数的并集，同时各个分段的“断点”要注意处理好.正解：x≥0时，y=2x+3≥3；当x-1，故原函数的值域为y■>-1.函数概念的学习是一个循序渐进的过程，为了切实使学生理解函数的概念我们应当做到如下三点.1.注重学生学习函数概念的心理建构过程建构主义教学理论认为：应把学习看成是学生主动的建构活动，教学应与一定的知识、背景即情境相联系；在实际情境下进行教学，可以使学生利用已有的知识与经验同化和索引出当前要教学的新知识，这样获取的知识，不但便于保持，而且易于迁移到陌生的问题情境中.在函数概念教学中，可以适当采用引导讨论，注重分析、启发、反馈，先从实际问题引入概念，然后揭示函数概念的共同特性：（1）问题中所研究的两个变量是相互联系的.（2）其中一个变量变化时，另一个变量也随之发生变化.（3）对第一个变量在某一范围内的每一个确定的值，第二个变量都有唯一确定的值与它对应.同时从阅读、练习中巩固概念，再从讨论、反馈中深化概念，让学生自己完成从具体到抽象的过程，避免概念教学的抽象与枯燥，使学生深入理解函数的实质，从而让学生较好地完成函数概念的建构.2.注重函数概念与信息技术的适时适度性结合刚进高中的高一学生，思维较为单一，认识比较具体，注意不够持久.并且高中数学比较抽象，学生教学普遍感到困难.因此在教学过程中应创设一些知识情境，借助现代教学手段多媒体进行教学，让学生在轻松愉快的氛围中进行学习.应用信息技术时要根据教学需要，学生需求和课堂教学过程中出现的情况适时使用，并且运用要适度，掌握分寸，避免过量信息钝化学生的思维.函数概念教学中，教师可以借助于几何画板，图形计算器等现代教学工具辅助教学，鼓励学生上机操作，观察函数图象的变化过程，引导学生交流与讨论，更好地教学和理解函数.3.注重函数概念的实际应用抽象的函数概念必须经过具体应用才能得到深刻理解，生活中许多问题都是通过建立函数模型而解决的.在函数概念教学中，可以通过函数性质比较大小，解不等式，证明不等式等活动加强理解.同时引入具体的函数生活实例，如银行利率表、股市走势图，让学生记录一周的天气预报，列出最高气温与日期的函数关系等.这样学生既受到思想方法的训练，又对函数概念有了正确的认识，使学生相应的数学能力得到充分的培养与发展.二、关键点2：必须使学生正确理解和刻画函数的图象函数的图象不仅是函数表示的一种方法，更是函数性质的外在表现，通过图象可以帮助我们认清和理解函数的性质，教学中必须明确函数的图象都是满足一定条件的点所构成，本质上就是以x作为横坐标，y作为纵坐标的所有点构成的曲线、折线或孤立的点.同时必须明确的是，并不是所有的函数图象都是连续的或是光滑的，有的函数图象就是由一些孤立的点组成的，甚至有的函数图象根本就画不出来（如狄里克雷函数）.数形结合是一种重要的数学思想方法，其作用在此不作赘述，这里只强调作图的准确性.也就是说利用这种数学方法解题时，前提是图象画得必须正确.如图1，y=sinx，x∈（-■，■）和y=tanx，x∈（-■，■）的图象不是左图这样的，而应如右图所画.如画图不准，数形结合就会得出sinx=tanxx∈（-■，■）解的个数为3的错误.三、关键点3：必须使学生深刻理解函数的性质平时必须注意函数性质的教学，舍得在函数性质的新授课上花时间、花精力.让学生真正理解函数性质的定义，什么样的函数才有这样的性质，应用的条件和范围等，下面以单调性的教学为例说明.1.要使学生深刻理解单调性的定义在函数的单调性定义的教学中，必须尽可能地做到：（1）把函数单调性的定义与直观图象结合起来，加深对定义的理解，渗透数形结合的数学思想方法；（2）强调单调性是函数的局部性质，单调性是相对于给定区间的，离开了相应的区间就根本谈不上函数的增减性，不能说函数在x=5时是递增的还是递减的，在强调局部性的时候也不排斥有些函数在其定义域内都是增函数，也就是说并不是所有函数的单调区间都不能以并集的形式写的；（3）厘清定义中的“任意”和“都有”的含义，强调“任意”就是指不能取特定的值来判断函数的单调性，而“都有”则是说只要x1<x2，就f（x1）必须都小于f（x2）或f（x1）都大于f（x2）；（4）分段函数的单调性问题；（5）强调单调性的定义法证明和在应用单调性将函数不等式转化为代数不等式时的注意事项.2.要让学生厘清函数的单调区间与函数在某一区间单调的区别例3函数y=x2+2ax+1在x∈（-∞，1]上是单调减函数，求a的取值范围.错解：因为函数y=x2+2ax+1在x∈（-∞，1]上是单调减函数，所以-a=1，即a=-1.剖析：错把函数在x∈（-∞，1]上单调递减理解为函数的单调减区间是（-∞，1]，事实上，当a≤-1时，函数y=x2+2ax+1在（1，-a]上也是单调减函数.函数在某一区间单调与函数的单调区间不要混淆.正解：函数的对称轴为x=-a，因为函数在x∈（-∞，1]上是单调递减函数，a≤-1.3.注意复合函数的单调性例4求函数y=cos（■-2x）的递增区间.错解：由2kπ≤■-2x≤2kπ（k∈Z），解得-kπ+■≤x≤-kπ+■π（k∈Z）.y=cos（■-2x）的单调增区间为-kπ+■，-kπ+■π（k∈Z）剖析：解法忽视了复合函数的单调性规则，正确的答案应是-kπ-■π，-kπ+■（k∈Z）.函数的其他性质的教学，原理同上.如果我们在平时的教学中，能把握以上三个关键点，那么函数这座堡垒就能轻易攻破.■爱美之心，人皆有之。作为旅游专业的学生更应具有较高的审美能力，才能胜任今后的工作。审美教育通过一定的教育手段和方法，提高人的审美感知力和想象力，丰富人的情感，拓展人的精神世界，培养人的创新能力。‘中等职业教育国家规划教材《中国旅游地理》本身蕴涵着丰富的美育内容，作为授课教师要充分挖掘教材的美育内容，在课堂上应用多种教学方式，寓教于乐，潜移默化地达到学生审美能力的提升；在课外，利用自然界和人文社会的自然美、社会美、艺术美，感受和提高学生的审美能力。一、激发审美动机，培养审美情趣审美是指人(审美主体)对美的事务(审美客体)的观照、感悟、享受和再造。在审美关系构成体系中，必须包括审美主体、审美客体、审美动机和审美场。审美动机是构成审美关系的现实条件，只有当审美主体产生了一定的审美需求，对审美客体产生审美注意，并形成一定的审美态度时，才能形成现实的审美关系。学生审美动机的激发主要从两方面入手，一是通过绘声绘色地讲述自然、人文景观的美来吸引学生产生美的动机，授课中辅助以形象生动的多媒体，效果更佳。二是通过培养学生的探究习惯，从而激发审美的动机。例如，讲到黄山“四绝”的“松奇”时，引导学生分析其成因：岩石坚硬，土壤贫瘠，但黄山松根部能释放一种酸性物质，溶解、侵蚀花岗岩体，使根系穿缝而植。树干虬生、树冠矮平是由于受山势的影响和植物向阳性使之偏向一个方向生长，以及海拔800米以上，山谷风大，造成的高山矮化现象。审美情趣是带有一种倾向性的主观爱好，是个性化的审美标准。而文化修养则是培养良好审美情趣的重要条件。在学习中国自然景观时，由于学生初中地理基础知识薄弱、阅历浅，见识面窄，欣赏起来有难度，可以借助古诗帮助欣赏，结合图片、音像材料体会到诗的意境。例如，介绍杭州西湖时，插入苏轼《饮湖上初晴后雨》：欲把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜。讲到黄鹤楼时，引入李白的“孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流”。讲山的幽静和色彩可用贾岛《题李凝幽居》的“鸟宿池边树，僧敲月下门”。杜牧《山行》“远上寒山石径斜，白云生处有人家。停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”。讲四季的景象用白居易《忆江南》的“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝”。古代诗词家喻户晓，言简意赅，巧妙加以应用，效果甚佳。宗教景观不仅是信徒们的修练、朝觐之地，也是旅游者观光的热点。但宗教景观的审美鉴赏，对旅游者的宗教文化知识储备提出了更高的要求。学生由于对宗教知识了解甚少，对寺庙等宗教景观既不感兴趣，也不会欣赏。因此，笔者给学生补充介绍一些宗教的分类、起源和基本教义，以及宗教景观的建筑特点。例如，寺庙、佛塔的建筑，印度的是圆纹形，上饰竿和伞；中国的是楼阁式，正方形、八角形为主，7～9层，结构有木、砖、砖木、石、铁、铜、琉璃砖等。掌握一些基本的知识，在参观宗教景观时，有助于发挥学生审美想象的空间，缩短与宗教景观的心理距离，正确理解和感悟到宗教的内涵，培养学生的审美情趣。二、课内、课外双管齐下，培养学生的审美情感在课堂内外教学的审美活动中，无处不蕴藏着情感的渗透。美好景物以其赏心悦目的形象，刺激人的感观，唤起令人愉悦的审美情感，推动着审美过程的发展和深化。审美情感可以强化感知、激励想象、升华感受，从而大大提高景观审美的质量。在课堂上，通过介绍祖国壮丽的山川，悠久的历史文化和辉煌的建设成就，可以激发和增强学生的民族自尊心和自豪感，加深对伟大祖国的热爱；通过历史事实和遗迹，了解我国劳动人民的勤劳和智慧，从中得到启迪和振奋。学生通过观看泰山、黄山、庐山等风光的图像资料，理解了“泰山天下雄，黄山天下奇，华山天下险，峨嵋天下秀，青城天下幽”和“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的意境。在课外。就近参观当地的风景名胜和新中国的建设成就，感受到祖国历史的久远，五千年文化的灿烂和社会主义制度的优越性，从中培养学生正确的审美情操。三、丰富知识储备。提升学生的审美能力审美能力是在审美活动中做出审美判断和形成美的形象的心理能力，主要包括审美感知力、审美理解力和审美想象力三方面。这些能力的提高，需要主观经验的积累。更需要足够的知识积累。感知力在一定程度上是受先天条件影响的，但在后天的实践中可以得到训练和发展。只有留心观察。经常锻炼自己的感知器官，才能逐渐培养出观察的敏锐性和准确性。教学中根据教学内容，利用地图、图片、录像等资料，有意识地培养学生观察能力，自学、看图像前，一般先提出问题，要求学生看完后回答，使他们在观看过程中，仔细观察、积极思维，让他们逐步学会观察的方法，养成善于观察的良好习惯，提高学生审美的感知力。审美理解力是在感知基础上，领悟自然事物的意味或艺术品内容和意义的一种能力。如“峰奇、瀑秀、林幽、潭清、石古、人杰”的浙江雁荡山。其形成原因是流纹岩抗风化性强，在垂直节理发育的情况下，形成一些造型奇特的石峰、石柱；滨海旅游时看到的景观多为海蚀地貌或海积地貌，理解景观的形成，有助于领悟自然事物的意味。审美想象力则是将感知和理解的各种相关内容进行融合再造，并加以升华，最终孕育出更加美好和变化多端的意象。在讲授中国古典园林构景的基本手法时，利用多媒体画面，让学生一边欣赏，一边想象。以“框景”为例，“框景”作为园林常用的构景方法，是用门框、窗框、洞框作为取景的画框，把景象限在从框中所看到的范围之内。框内的景象是作者精心设计的，恰到好处。让学生想象一下，如果把框景的框去掉，景观会有什么变化?通过对比，一目了然。四、在导游实习服务中，不断提升审美能力旅游是一种社会现象。自从改革开放以来，随着人们物质生活水平的不断提高，使得旅游从有闲阶层的有、限范围进入社会经济生活的普遍范围内，旅游便有了广泛性。旅游是人们物质生活水平提高之后的一种文化生活的需要。旅游的目的，有的是为拓宽视野，有的是为愉悦、休闲生活，有的则是为了科学研究或探险活动。旅游活动离不开审美能力，欣赏旅游景观，尤其需要的是审美感知力和理解力。作为新时代旅游行业的从业者，在引导游客观赏景物时，要掌握适当的审美方法，并引导旅游者进行审美。比如：在欣赏景观时，位置的选择非常重要。，旅游者所处的视点、角度、方位、距离不同，获得的观赏效果大不一样。福建龙岩江山的“睡美人”，近看只是一座座普通山头而已，拉开一定距离，站在特定的角度，一幅惟妙惟肖、栩栩如生的“睡美人。”就呈现在眼前。当我们观看江河湖海时，应在位置较高的亭台楼阁之上观赏，以俯瞰全景之貌，兼收远眺之趣；而瀑布景观，宜在适当距离仰视，以兼收其形、色、声、动等美感。欣赏景观还必须选择恰当的时机，否则，会影响到审美效果，甚至看不到风景的美。游览海拔较高的风景名山，选择夏季雨过天晴的时候最佳，能够兼收云海和日出的景观；而被称为我国四大自然奇观之一的吉林雾凇，则须在严寒的冬季才会看到。旅游者来自社会的各个阶层。其中不乏在审美方面有自己独特见解的智者，或者是审美的行家。三人行必有我师焉，何况是一个个旅游团队。在导游实习服务时，建议学生多与游客交流，倾听游客的感言，教育学生要善于从游客中汲取审美能力的营养，不断提升自身的审美能力。在工作中学习，在学习中提高，通过自身不断的努力，提升自己的审美水平，那么一名优秀的、具有高水平审美能力的、为游客所喜欢的导游员，必将会脱颖而出。总之，审美教育既是一种“润物细无声”的教育，又是集德育、智育和美育于一体的系统工程。审美教育对人的影响十分深远、十分重要。只要教师坚持不懈地把审美教育贯穿于教学之中，学生的审美能力就一定能得到提高。第八章航空运输合同第一节航空运输合同概述第一节航空运输合同概述民用航空运输是在航空承运人与消费者之间进行的一种服务交换活动。服务交换是这种运输的经济内容，而航空运输合同则是这类服务交换所必须采取的法律形式。航空公司向消费者提供并完成运送服务，而购买这种服务的消费者则向航空公司支付相应的价款。第一节航空运输合同概述作为社会经济生活中的一种流转形式，民用航空运输有偿服务是民事流转中的基本领域之一。航空运输合同当然是是民事合同。第一节航空运输合同概述一、合同的概念与特征二、航空运输合同的概念与特征三、航空运输合同的形式和种类四、航空运输合同的构成要素一、合同的概念与特征合同，又称契约，是当事人之间设立、变更、终止民事关系的协议。婚姻、收养、监护等有关身份关系的协议，适用其他法律的规定。合同的特征合同是一种民事法律行为；合同是双方或多方当事人意思表示一致的民事法律行为；合同是以设立、变更、终止权利义务关系为内容的民事法律行为。合同是各方当事人地位平等的民事法律行为。二、航空运输合同的概念与特征1、运输合同的概念2、航空运输合同的概念3、航空运输合同的特征运输合同的概念《合同法》第288条规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。航空运输合同的概念航空运输合同就是航空运输承运人使用民用航空器将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。航空运输合同的特征（1）航空运输合同为双务合同。（2）航空运输合同为有偿合同。（3）航空运输合同为诺成合同。（4）航空运输合同为格式合同。（5）航空运输合同是有名合同。122023/7/15(1)根据当事人双方权利义务的分担方式双务合同单务合同航空运输合同为双务合同双务合同是双方当事人彼此间互负义务的合同。承运人须将旅客或货物按照约定，安全及时地从一地运送到另一地。旅客或托运人须向承运人支付运费和有关费用。142023/7/15

(2)根据当事人取得权益是否须支付相应代价为标准有偿合同无偿合同航空运输合同为有偿合同有偿合同是双方当事人彼此间向对方作出给付并互有对价的合同。航空承运人旅客或托运人的权利、义务互成对价关系。实践中承运人放弃自己获得对价的权利免费运输旅客或货物，其目的多为获得更大的经济利益，实质仍是商业性质，作为个别现象，不影响双务有偿的判断。162023/7/15(3)根据合同成立是否须交付标的物或完成其他给付诺成合同实践合同航空运输合同为诺成合同诺成合同：双方的意思表示达成一致合同即告成立，而不需要具备其他形式和手续，也不需要以物的交付为成立要件的合同。（一诺即成）182023/7/15

（4）根据合同是否需要特定的形式和手续来划分要式合同不要式合同航空运输合同为格式合同格式合同，亦称附和合同、附意合同、标准合同：是指合同条款由一方当事人事先确定，他方只能按照既定条款加入的合同。航空运输合同为格式合同一般情况下，消费者只有对合同表示接受或不予接受的权利，却没有对合同条件讨价还价的自由，即不论对于合同内容知与不知，多知或少知，消费者均要受其约束。

在这样的合同中，拟定并印刷合同的当事人，一般都是为公众服务、面向社会大众的企业，如电力公司、自来水公司、运输公司、保险公司等。航空运输的运价和运输条件是由承运人按照一定程序事先制订好的，运输使用人一般只能按规定乘坐飞机或托运货物，因而航空运输合同具有“加入”的性质。212023/7/15

（5）以法律是否以特定名称命名为标准有名合同无名合同航空运输合同是有名合同航空运输合同在本质上属于一种承揽合同，一般各国在航空法或合同法中于航空运输合同或运送合同名下对它的基本要素作出了特殊规定，如合同的基本内容与形式、赔偿责任等，这些法律规定直接调整承运人与消费者之间的权利义务关系。因此航空运输合同应属有名合同。三、航空运输合同的形式和种类《合同法》第10条：合同形式自由《民航法》对客票、行李票和航空货运单的内容做了专门规定，航空运输合同绝大多数是法定书面形式合同，但是某些特殊类别的航空运输合同是约定书面形式合同，比如包机（舱）运输合同。航空运输合同的种类

1、按航空运输合同标的的不同国际航空运输合同国内航空运输合同航空运输合同的种类

2、按航空运输对象的不同航空旅客运输合同航空货物运输合同航空运输合同的种类3、按航空运输主体权利义务关系的种类标准型航空运输合同约定型航空运输合同航空运输合同的种类4、按航空运输管理方式的不同定期运输不定期运输四、航空运输合同的主体、客体、内容主体：承运人、旅客、托运人、收货人客体：人身、货物内容：权利和义务第二节航空运输合同的效力与履行302023/7/15(一)要约1、要约的概念和有效条件概念要约是一方当事人向特定向对方当事人所做出的订立合同的意思表示。

要约人-------受要约人312023/7/15有效条件1、要约是特定人的意思表示；2、要约必须向受要约人作出；3、要约必须具有订立合同的意图4、要约的内容必须具体和明确；

322023/7/15要约的形式口头：对话或电话书面：信件、电报、传真等2、要约邀请(要约引诱)

又称为要约引诱，是指当事人一方发出的希望他人向自己发出要约的意思表示。332023/7/15

要约邀请

甲

乙

要约

甲

乙

承诺

甲

乙342023/7/15

要约邀请寄送价目表

拍卖公告

招标公告

招股说明书

商业广告

352023/7/153、要约的法律效力生效时间要约到达受要约人时生效。要约对要约人的效力要约一经生效，要约人即受到要约的拘束，不得随意撤回、撤销或对要约加以限制、变更和扩张。要约对受要约人的效力受要约人在要约发生效力时取得承诺的资格。362023/7/154、要约的撤回与撤销要约的撤回要约人在发出要约后，要约到达受要约人之前，宣告取消要约的意思表示。

——未生效的要约

372023/7/15要约的撤销

要约生效后受要约人承诺前，要约人将该要约取消，从而消灭要约效力的意思表示。

——已生效的要约要约不得撤消的两种情况：

（1）要约人确定了承诺期限或者以其他形式明示要约不可撤销；（2）受要约人有理由认为要约是不可撤销的，并已经为履行合同作了准备工作。382023/7/15甲方以书面形式向乙方订购一批货物，要求立即发货，乙方迅速准备货源并雇车，随后甲方发出了撤销通知。甲方的要约能否撤销？392023/7/15（二）承诺1、承诺的概念和条件是受要约人同意要约的意思表示。402023/7/15

1、承诺必须由受要约人作出2、必须在要约的有效期内作出3、必须与要约的内容一致4、承诺必须向要约人作出

5、承诺的方式符合要约规定

承诺的构成要件412023/7/15

甲向乙发出一份要约，向乙方订购1000公斤小麦，乙方回复条件完全同意，但是，现只有500公斤。

——乙方的答复是否是承诺？航空运输合同的主体是承运人旅客托运人或者收货人客体是权利义务的对象。民用航空运输合同承运人的权利和义务有权要求旅客出示客票、行李票；有权要求托运人填写货运单；有权要求对方支付运价；有权要求对方遵守旅客运输和货物托运的统一规定。按照合同约定为旅客、托运人或其他当事人提供安全、正常、优质的运输条件和服务；对运输过程中由于承运人违反约定义务造成对方人员和财产损失的，应承担赔偿责任。旅客、货主、托运人的权利和义务要求承运人提供合同约定的运输条件和服务；在不使承运人遭受损失的情况下有权提出变更合同的要求；有权提取行李或要求承运人移交航空货运单并支付货物及对货物行使处置权；因承运人违反约定造成损失的，有权要求赔偿。按规定支付运价；切实按照航空运输合同规定的运输条件履行义务；如未按运输合同约定履行义务造成承运人损失的，应偿付由此产生的费用。航空运输合同的变更和解除航空运输合同的变更：因当事人双方其中一方的原因使运输发生变更，办理相应的手续来完成变更航空运输合同的解除：因特殊情况的发生导致运输合同的履行不可能或者不必要的，当事人可以解除合同。第四节责任制度《华沙公约》第17、18、19条明确规定了承运人应承担责任的三种责任形态：（1）旅客人身伤亡；（2）行李、货物灭失、损坏；（3）延误。承运人的归责原则无过失责任：只要损害事实确凿，不论行为人主观上有无过失，都要承担民事责任的制度。旅客人身伤亡：

旅客“上民用航空器的过程”是承运人责任期间的一个组成部分，“上”指旅客办理登机手续后进入民用航空器前，因登机活动而处于承运人照管之下的期间。其应符合以下四个要件：

A.从时间上看，是旅客已办理登机手续，但未进入航空器的这段时间；

B.从活动看，旅客正在进行登机活动；

C.从旅客与承运人的关系看，旅客处于承运人的照管之下；

D.从地点上看，旅客处于登机区域，即从登机点到民用航空器的地段，包括运输区域（飞机运行区）、停机坪、飞机的停放地点。“下民用航空器的过程”是指旅客走出民用航空器后到达民用机场建筑的安全地带前因下机活动而处于承运人照管之下的期间，也是承运人责任期间的组成部分。

一般来讲，下列期间不属于“下民用航空器的过程”的阶段：

A.旅客结束下机后发现将手提行李遗忘在民用航空器上而返回民用航空器上寻取行李