jAAA农村公路养护统计培训课件

jAAA农村公路养护统计培训jAAA农村公路养护统计培训jAAA农村公路养护统计培训农村公路养护统计制度

培训云南省公路局农村公路处二○一一年三月王岭青主要内容一、2010年公路养护统计报表制度二、东方永德软件的基本介绍在基础教育新课程改革大背景下，教师如何更新思想，探索新的教育教学模式，实现学生的自主参与和自主探究，培养学生的能力和综合素质，是初中体育教育教学的重要课题。初中体育教师积极探索新的教育教学模式，实现教育教学模式更新是教师应尽的责任。在初中体育课堂教学中，学生怎样才能更有效地消化体育知识，有效掌握体育解题技巧和体育思维方法，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，是现阶段教学改革必须解决的重要问题。对这一问题的解决需要教师转变教育教学观念和教育教学方式方法，充分发挥学生的主观能动性，促进学生自主发展和自主探究，让学生探索适合自己的学习方法。在学的过程中使学生由被动接受变为主动探索，发挥学生主体作用。在初中体育教学实践中，我们要更新思想，在生本教育中重视学生参与和能力培养。在传统初中体育教学中，教师采取的是以教师为本的教育模式。这种教学模式强化教师在课堂教学中的作用，给教师更多课堂把控力，容易完成课堂教学任务。可是以教师为本位的教学模式正是由于过多强调教师的主体地位，放大教师在课堂教学中的控制作用，导致教师在课堂上占用大量时间，忽视学生用脑和动手的时间，忽视学生是学习的主体，致使课堂教学效率低下。很显然，以教师为本的课堂教学模式不利于学生个性发展和能力培养。淘汰以教师为本的教学模式，实行以生为本的教学模式是时代的需要和注重人发展的需要，是初中体育教育教学的必然发展方向。那么，在初中体育教育教学中如何才能更好地改进教学，实施生本教育，实现对学生的能力培养呢？下面，我结合多年来初中体育教学经验，谈谈对这一问题的感悟和看法。一、初中体育教学现状分析现在初中体育教学基本以师本教育模式为主，在课堂教学中教师主宰课堂教学活动，一切教学活动都是从教师教出发设计和展开的。这种以教师为中心的教学模式，过于强调教师的重要作用，忽视学生的自主性发挥和能力成长。为了更好地培养学生学习自主性，促进学生自主参与和积极探索，教师必须更新教育教学观念，发挥学生的主体作用，激发学生的学习兴趣，实现学生能力的提高。所以，实施生本教育开展初中体育课堂教学是教育教学改革的方向。二、以生为本的初中体育教育教学分析1.注重学生体育锻炼的开放性，打造开放性教学平台。以学生为本的教育是开放性的。开放性课堂教学包括课堂上的开放和课外开放。在生本教育课堂上，课堂教学注重的不再是教师的封闭控制，而是教学开放性。课堂教学中教师通过激发学生学习兴趣，让学生针对体育问题开展自由讨论和小组内意见交流，接触到更开放的教学和学习环境。学生和老师之间及学生和学生之间的交流互动正是生本教育的直接体现。所以，在初中体育教育教学改革背景下，初中体育教师要紧跟时代需要，积极探索新的教学模式，以学生为本开展课堂教学，创造开放性教学环境，实现学生能力的提高。2.注重初中生学习自主性，突出学生主宰课堂。在初中体育教学中开展以学生为本的课堂教学，需要教师更新观念、优化教学，调动学生的主观能动性，实现学生自主参与，让学生主宰课堂，才能实现学生能力成长和学习进步。以学生为本的课堂教学需要营造探索性教学氛围。而学生的学习探索不是对学生强迫性的要求能实现的，必须发挥学生主体作用，调动学生的学习积极性，?学生主动参与课堂学习和讨论交流活动，对课堂教学体育问题开展自主探究性学习。通过学生自主合作探究，促进学生自主思考，培养学生交流合作能力。充分发挥学生的主体作用，让学生主宰课堂，教师主动退居学生背后，甘当绿叶，只有这样才能突出学生的主体地位。三、积极改进初中体育教学，实施生本教育初中体育教学中实施生本教学，教师必须在教学现状基础上，有针对性地开展教育教学改革，通过有效优化教学，发挥学生主体作用，促进学生自主参与、合作探究。1.从备课入手，优化初中体育教学结构。以学生为本的教学结构和以教师为本的教学结构有着本质区别。其中前者是把教学重点放在学生身上，注重发挥学生主体作用，实现学生自主探究。师本教育模式备课的重点往往放在技能训练上。在生本教育课堂教学中，备课重点应转移到学生发展上。所以，我们在生本教学课堂上不仅要考虑课堂上让学生学什么、怎样学，更应考虑这样的学习对学生发展有什么作用，时时把学生的需要放在首位。只有让学生主宰课堂才是生本教学，才是教学改革提倡的教学结构。2.注重体育课堂教学的自主生成。发挥学生的主体作用，促进课堂教学有效生成，才能有效推进生本教学。需要教师多组织学生的课堂活动，让学生真正动手去做。学生只有通过自身操作活动和创造性地做，才能使知识内化为自己的知识。3.鼓励初中生积极质疑和探索。在以教师为本的初中体育课堂教学中，教师为了维护课堂权威，不允许学生对教学进行质疑和探索，要求学生被动接受，这样的结果是学生学习失去兴趣，达不到培养学生能力的目的。因为，只有鼓励学生质疑才能点燃学生思维，才能促进学生自主思考，只有自主思考和探索的学习活动才是有效的学习活动，才能培养学生能力和综合素质。所以，在初中体育教育教学中开展生本教育，必须鼓励学生积极质疑，引导学生积极探索。现代学徒制是企业和学校联合培养学生的一种教育模式，学习者可以是企业的员工，也可以是学校的学生，教学过程是企业实践和学校学习相结合。建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展的要求，能够推动职业教育体系和劳动就业体系互动发展，打通和拓宽技术技能人才培养和成长通道，是推进我国现代职业教育体系建设的战略选择；是深化产教融合与校企合作，推进工学结合与知行合一的有效途径；是我国全面实施素质教育，把提高职业技能与培养职业精神高度融合，培养学生的社会责任感、创新精神和实践能力的重要举措。[1]2015年8月，山东省教育厅根据教育部的精神出台了《山东省职业院校现代学徒制试点工作实施方案》。1创意设计类专业进行现代学徒制教学改革存在的困难创意设计类专业由于专业特点，在现代学徒制教学改革方面存在着不同于其他专业的困难，如教育部?c山东省教育厅在现代学徒制试点工作中都明确指出探索校企协同育人机制、招生与招工一体化是开展现代学徒制试点工作的基础。但由于创意设计类企业规模都普遍较小，很难接受1个班级的学徒，想要实现招生与招工一体化不太现实，建立校企协同育人机制也存在一些困难。创意设计类专业实施现代学徒制的困难不仅在我国存在，在现代学徒制比较成熟的英国同样存在。2014年11月，笔者跟随中国高职院校领导海外培训项目（VELT）到英国当卡斯特学院（DoncasterCollege）专门考察创意设计类专业现代学徒制的运行情况，当卡斯特学院是英国中部开设高等教育和延续教育课程最大的学院之一，创意设计类课程在该院占据约25%的比重，但创意设计类课程的学徒却仅占了1%。我们在去学院考察之前就提出要参观创意设计类课程学徒学徒的雇主企业但却没能如愿，最终只能去了1家计算机类的企业。2“导师?项目实做”制教学模式的探索与实践2006年，教育部下发了若干关于职业教育改革的文件后，日照职业技术学院创意设计学院就根据专业特点进行大胆改革与探索。2007年，创意设计学院首先在2005级环境艺术设计专业开始试行“导师?项目实做”制教学模式的改革，经过一年的试行，“导师?项目实做”制教学改革逐步实现了大部分环境艺术设计专业学生在二年级以后进入教师工作室学习的教学模式，并在2006级环境艺术设计专业进行全面普及，使学生在学校学习过程中就能够与社会接轨，并使学生有机会涉足具有社会属性的课题，导师鼓励学生具有创新思维的设计方案，并真正的做到了项目实做。这样，一方面使学生更加了解教师的设计活动和思维方法，另一方面也促进教学与实际工程的结合，提高学生创造性解决实际问题的能力。目前这种教学模式正在不断完善中。“导师?项目实做”制教学模式具体来说为“3+2+1导师?项目实做”制半工半读教学模式：“3”为前三个学期的专业基础课教学阶段，“2”为第四、五学期的“导师”“项目”制半工半读教学阶段，“1”为最后一学期的校企合作，工学结合的人才培养阶段。从第四学期开始导师就带领学生到装饰公司或实训室开展专业课题，学生在实践环节中参与实际的设计施工，按劳计酬。使学生从入学到就业除了具有实践技能经验外还具有社会工作经验，缩短学生与企业距离，使学生在毕业前就直接具有社会职业经验，提高学生就业水平与质量。在实行“导师?项目实做”制半工半读教学模式时，导师为本学院的专业课教师、外聘教师或公司的专业设计师。对于“导师?项目实做”制课程的考核方式主要以学生实际工作成绩为评价标准，由项目导师具体负责，建立理论与实践的双重考核。主要考核点包括两个方面：一是，学生完成岗位工作任务过程中实践动手操作能力与职业素养，包括学生的出勤率、设计思维、设计成果、动手熟练程度、工作态度、团队协作态度、职业道德、遵守学院的制度情况等。二是，校内和校外考核相结合，主要由校内导师与企业指导教师对学生完成岗位工作的过程与工作完成质量等进行评价。3改革创新设计工作室运行机制随着“导师?项目实做”制教学改革的深入，工作室的建设成为教学改革中不可回避的问题，但由于建设资金短缺，这个问题迟迟没有得到解决。2009年下半年，创意设计学院经过充分调研，摸准了学校、教师和学生三方利益诉求的结合点，决定打破工作室建设与管理的传统思维习惯，研究制定出学校提供部分启动资金、工作室负责人进行垫资建设、学生自带电脑的建设方案。工作室在项目实做教学过程中获得的经济利益由工作室负责人自行分配，学院主要对工作室是否完成项目实做教学进行监督考核，这种方式不仅解决了工作室建设的资金瓶颈，还激发了工作室负责人承揽教学项目和项目实施的主动性。仅用一年时间创意设计学院就按照设计企业的氛围标准完成了平面设计、视觉形象设计、空间设计、摄影摄像、服装设计、动漫设计、景观设计七个专业工作室。4以文化创意中心为平台，探索推进现代学徒制教学模式改革在校园内有了文化创意中心的设计工作室和企业，为创意设计类专业进行“导师?项目实做”制教学改革提供了更好的平台。为了使工学结合的教学继续推进，创意设计学院各工作室发挥主观能动性，最终探索出了传帮带的现代学徒制教学模式。主要做法是：工作室负责人不再一对一地指导刚进工作室的新学徒，而是由承接过真实设计项目的老学徒通过已经做过的虚拟项目锻炼提高新学徒的职业能力，由于老学徒已经做过这些项目，对新学徒在虚拟项目中遇到的问题基本能够指导解决。新学徒通过虚拟项目的实践和考核，具备承接真实设计项目的能力后，再在导师的指导下去承接真实的设计项目，这种传帮带的现代学徒制教学模式提高了工作室的自我造血功能，使工作室得以可持续的运行发展。2016年，在山东现代学徒制省级试点项目申报中，创意设计学院环境艺术设计专业以全省第一名的评审分数获得试点立项。5结语2006年以来，在国家教育行政部门的推动下，在专家学者的指导下，我国的职业院校不断学习西方发达国家的职业教育新理念，推进教学模式改革，现代学徒制的教学改革就是在这一背景下产生的。笔者认为，西方发达国家的许多职业教育经验确实需要我们学习借鉴，但更为重要的是各个职业院校要立足本校实际情况，以学生为中心，发挥一线教师的能动作用，为他们的进修培训提供更多的机会，为他们的教学改革与探索提供更加开放的平台。因为一线教师处于教学前沿，他们更容易发现教学改革中出现的问题，他们提出的解决办法往往也更适应当前职业教育改革的需要。【农村公路养护统计制度

培训

云南省公路局农村公路处二○一一年三月王岭青主要内容一、2010年公路养护统计报表制度二、东方永德软件的基本介绍一.2010年公路养护统计报表制度上报交通运输部的报表目录（一）公路路线基本情况明细表-国道、省道、县道（交公路21表）（二）公路路线基本情况汇总表-乡道、专用公路、村道（交公路22表）（三）高速公路服务区及出入口明细表（交公路23表）（四）公路桥梁明细表-国道、省道、县道（交公路24表）（五）公路隧道明细表-国道、省道、县道（交公路26表）（六）公路灾毁损失、抢通情况统计表（交公路27表）（七）公路绿化情况统计表（交公路28表）（八）公路技术状况明细表-国道、省道（交公路29-1表）（九）公路技术状况统计表-县道、乡道、专用公路、村道（交公路29-2表）（十）公路养护情况统计表-养护里程（交公路30-1表）（十一）公路养护情况统计表-高速公路养护工程（交公路30-2表）（十二）公路养护情况统计表-普通公路养护工程（交公路30-3表）（十三）公路养护情况统计表-路网结构改造工程（交公路30-4表）（十四）公路管养机构及职工统计表-干线公路管养单位（交公路31-1表）（十五）公路管养机构及职工统计表-农村公路管养单位（交公路31-2表） （十六）公路应急储备物资及机具统计表（交公路36表） （一）公路路线基本情况明细表

交公路21表、交公路22表1、交公路21表和交公路22表的不同指标更多、更细我们在软件里录入时看不出区别，只是在生成报表时，两张表提取的数据不一样。2、指标解释面层类型修建年度改建年度地图和年报路面类型的对比关系指标解释修建年报：指该路段作为新建数纳入统计的年度。改建年度：指该路段最近一次作为改建纳入统计的年度。（二）公路桥梁明细表交公路24表桥梁代码：桥梁代码是桥梁识别的不可重复标志，按“路线编码+县级政区代码+L+四位数字编号”组成。

指标解释—与长度有关(1)桥梁全长：有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。桥梁总长：梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其它形式桥梁为桥面系车道长度指标解释—与长度有关(2)跨径组合：填写格式为孔数*单跨长度的组合，按照沿路线前进方向（桩号从小到大），先边跨后主跨再边跨的顺序填写。如：路线前进起点的边跨共3跨，跨径均为80米，主跨为4跨连续梁，跨径均为120米，尾跨为2跨，跨径均为60米，该桥的跨径组合应填报为3*80+4*120+2*60。按跨径分类：1：特大桥；2：大桥；3：中桥；4：小桥。

桥涵的分类

桥涵分类多孔跨径总长L(m)单孔跨径LK(m)特大桥L＞1000LK＞150大桥100≤L≤100040≤LK≤150中桥30＜L＜10020≤LK＜40小桥8≤L≤305≤LK＜20涵洞--LK＜5指标解释—与材料有关(1)桥梁上部结构材料：填写桥梁主跨的上部结构材料代码和名称。11：混凝土、12：钢筋混凝土、13：钢管混凝土、14：钢混组合、15：预应力钢筋混凝土、16：石、17：其他圬工材料、18：钢、19：木、90：其他材料。指标解释—与材料有关(2)按使用年限分类：根据桥梁的使用年限和建筑材料进行分类，分别填写1：永久性；2：半永久性；3：临时性。永久性桥梁是指上、下部结构均用耐久性材料（如钢筋混凝土、混凝土、石料、钢）建造的供长期使用的桥梁；半永久性桥梁是指下部结构采用耐久性材料（如石料、混凝土）、上部结构采用木材建造的桥梁；临时性桥梁是指上、下部结构均用非耐久性材料（如木材）建造的或供短期使用的桥梁。指标解释—与时间有关(1)

关于建设情况修建年度、建成通车日期修建年度填写该桥梁作为新建数纳入统计的年度，填写4位数字。按所填年度统计应与交行统2表对应统计数据相一致。建成通车日期填写8位数字格式YYYYMMDD。

指标解释—与时间有关(2)

最近一次改造情况改造年度：填写最近一次改造的年度、完工日期：填写最近一次改造完工日期，填写8位数字格式YYYYMMDD。工程性质：按照改造工程分类填写，中修、大修、改建、重建。是否部补助项目：填“是”或者“否”。填报此项时要慎重，属于交通部车购税补助改造的项目就填“是”，否则填“否”指标解释-与技术状况评定等级有关技术状况评定情况按照《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)填写桥梁技术状况评定等级及评定日期，填写1：一类、2：二类、3：三类、4：四类、5：五类，技术等级评定工作应按照《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发〔2007〕336号）规定程序进行。评定日期：进行桥梁技术状况评定的具体时间。需要正确填写。指标解释-与技术状况评定等级有关

如果桥梁为四类或五类桥，还需要填报当前主要病害的部位和病害描述，两者要保持一致。按照主要病害的位置，填写1：桥面系；2：支座；3：上部承重结构；4；桥墩、桥台；5：基础；9：其他。病害栏应填写对桥梁病害的描述。指标解释-与技术状况评定等级有关

如果桥梁为四类或五类桥，还需要填报对四、五类桥梁的交通管制情况。交通管制措施：1：正常使用；2：限制交通；3：封闭交通；4：废弃。指标解释-与技术状况评定等级有关正常使用是指无人看守，且无强制限行措施的桥梁，包括虽设置了限载、限速标志但不能保证相关车辆限制通过的桥梁；限制交通是指已采取了隔离墩、门架等强制性措施，能够限制重车通行的桥梁；封闭交通是指已采取了强制性措施封闭交通，待改造后继续使用的桥梁；废弃是指已废弃不用的桥梁，这些桥梁一般已经存在替代桥梁，该桥仅作为文物或没有必要拆除的桥梁。桥梁技术状况评定标准总体评定墩台与基础支座上部结构人行道栏杆桥面铺装、伸缩缝调治构造物翼（耳）墙、锥（护）坡照明、标准、附属设施一类总体评定完好、良好状态重要部件功能与材料均良好；次要部件功能良好，材料有少量（3%以内）轻度缺损或污染；承载能力和桥面行车条件符合设计指标。二类总体评定较好状态重要部件功能良好，材料有局部（3%以内）轻度缺损或污染，裂缝宽小于限值；次要部件有较多（10%以内）中等缺损或污染；承载能力和桥面行车条件符合设计指标。三类总体评定较差状态重要部件材料有较多（10%以内）中度缺损，裂缝宽超限值，或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能；次要部件有大量（10%~20%）严重缺损，功能降低，进一步恶化将不利于重要部件和影响正常交通；承载能力比设计降低10%以内，桥面行车不舒适。四类总体评定差的状态重要部件材料有大量（10%~20%）严重缺损，裂缝宽超限值，风化、剥落、露筋、锈蚀严重，或出现轻度功能性病害，但发展较快。结构变形小于或等于规范值，功能明显降低；次要部件有20%以上严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通；承载能力比设计降低10%~25%五类总体评定危险状态重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩张现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或杆件失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求；承载能力比设计降低25%以上年报桥梁数据库的作用危桥计划的依据（三）公路灾毁损失和抢通情况统计表

交公路27表灾毁定义灾毁情况包含因水毁、气象、地震、地质等各类灾害造成的公路损毁情况。灾毁数量及水毁数量

指当年灾毁发生的累计数量。灾毁及水毁涉及的金额

指被毁构造物的现值，不包括修复时提高标准以及临时修的便桥、便道费用。

水毁信息明细表（K19）---月报目前存在的问题不注意前后两栏的计量单位，如“立方米/公里”，容易填错；为了衡量全省的水毁损失，我们目前要求大家采用统一的损毁单价，但很多州市还是没有采用；损失数量和金额的填报不认真，很随意，导致我们的水毁报表数据存在逻辑错误。（四）公路养护情况统计表

交公路30-1表(五)公路养护情况统计表指标解释小修保养对公路及沿线设施进行经常性维护保养和修补轻微损坏部分的作业。中修工程对公路及沿线设施的一般损坏进行修理加固，更换或局部改善，以恢复公路原有技术状况的工程。指标解释大修工程对公路及沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程。改建工程对公路及沿线设施进行改造，以局部或全面提高技术等级的工程项目。具体定量指标参照《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2001〕327号）。填报说明本表所填路网改造工程包括:危桥改造工程、安保工程和灾害防治工程。本表所填数据为路网结构改造专项工程，纳入其它大中修工程的路网结构改造工程，在交公路30-3中填报，本表与交公路30-3表不得重复填报。危桥改造工程包括：加固、改建和重建。

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