冷链物流外文翻译

冷链及其物流作者：Jean-PaulRodriguez博士和TheoNotteboom博士1．概观虽然全球化使世界小得多的地区之间的相对距离，这些地区的物理分离仍是一个非常重要的现实。更大的物理分离，更可能的货运可以在一个复杂的运输业务涉及损坏。有些货物可能会被损坏受到冲击，而有些人可以不让的温度变化而损坏。对于易腐物品，特别是食品标示的商品的范围，他们的质量下降，因为他们保持率可大多较低温度下减轻化学反应随着时间的推移。这需要时间的协调，有效地移动货物，每延迟可以产生消极后果，特别是如果这是易腐货物。以确保货物不会成为损坏或破坏整个过程中，在制药，医疗，食品等行业的企业正越来越多地依靠冷链技术。冷链是指温度敏感产品的运输，以及通过热和冷藏包装方法的供应链和后勤规划，以保护这些货物的完整性。专业化，导致许多企业不仅依靠重要的航运服务提供商，如美国联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递，但也更集中的行业专家已经开发出一个利基周围的温度敏感产品的运输后勤专长的潜力，以了解当地的规则，海关和环境条件，以及估计的长度和时间的分布路线，使它们在全球贸易中的重要因素。因此，物流业经历了几个潜在的利基市场，在全球商品链中的冷链运输的专业化和分割的增长水平。整个分销业的新的细分市场一直很活跃，以优势的双重发展空间扩展的供应链全球化和各种货物流通的重要支持。从经济发展的角度，的冷链使许多发展中国家采取易腐产品在全球市场的一部分。从地理的角度，冷链有下列影响：•全球。专业化的农业功能，允许对温度敏感的食品运送到遥远的市场。使疫苗和其他药品或生物制品的分销。•区域。可以支持的功能和规模经济，如专门的实验室，专业化的。•地方。及时分发到最终消费者，即杂货店和餐馆。2．冷链物流的兴起虽然全球商品链是相当现代的扩张，在交通运输行业的冷藏温度敏感货物运动是一种实践，可以追溯到1797时，英国渔民使用天然冰，以保护鱼类桩。这个过程也被看作从农村到城市的消费市场，即乳制品食品运动在19世纪末期。冷库也是一个殖民国家和他们的殖民地之间的食品贸易的重要组成部分。例如，在19世纪70年代末和1880年代初期，法国开始接收来自南美洲的大型冷冻肉和羊肉尸体出货量，而英国进口冷冻牛肉从澳大利亚和新西兰的猪肉及其他肉。到1910年，60吨冻肉被带到大不列颠独自。被美国食品公司在1903年推出的第一冷藏船的香蕉贸易。这使香蕉从异国情调的水果，有一个小市场，因为它抵达太成熟的市场，为世界上最消耗的水果之一。温度控制的药品和医疗用品的运动是比冷藏或冷冻食品的运输更加现代化的交通选项。20世纪50年代以来，后勤第三方公司开始出现和研究所的新方法，成功地运送这些全球性的商品。它们的出现之前，冷链流程大多在内部管理。在美国，食品和药物管理局限制和问责措施，在稳定冷链煽动许多这些公司的专业快递，而不是依靠他们的供应链设施彻底检修。因此诞生了一个专门的行业。在冷链保存昂贵的疫苗和医疗用品的价值才开始被认可时，这些后勤供应开始出现。作为意识开始恢复增长，也为高效的冷链管理的需要。对冷链的依赖将继续受到重视。比如制药行业，例如，在很大程度上依赖于药物试验，生产和运动控制和无与伦比的出货量转移。一个的沿冷链移动的医药产品大部分是在实验或发展阶段。临床研究和试验，是一个业内人士认为，花费数百万美元的重要组成部分，但也经历了80％左右的失败率。据医疗配送管理协会，接近200亿美元的药品流通，约10％是对温度敏感的药物。负责运送近20亿美元的投资，这使得冷链。如果这些货物应该遇到任何意外曝光变温度水平，他们成为无效或病人的甚至是有害的运行风险。在装运食品的温度控制是继续与国际贸易的必要性上升的行业的一个组成部分。越来越多的国家作为重点围绕食品出口的经济和生产的生产，需要长时间保持新鲜这些产品已获得重要性。提高收入水平创造改变，其中包括越来越多的新鲜水果和价值较高的食品，如肉类和鱼类食欲的饮食。具有较高的社会经济地位和更多的经济手段的人更容易消​​费的蔬菜和水果，尤其是新鲜的，不但数量较高，但也更多样化。随着购买力的消费者已经成为健康饮食的斤斤计较，因此，生产商和零售商的异国情调的新鲜水果，来自世界各地的数组回应。任何杂货店世界各地的主要是来自南非的柑橘，来自新西兰的苹果，来自哥斯达黎加的香蕉，芦笋可能携带来自墨西哥。因此，冷链产业已经成为这些商品链服务。2002年，估计有1200亿美元的食品价值400,000（冷藏船）冷藏集装箱船队运输。仅此一项，美国进口水果和蔬菜的约30％和20％的食品出口，可以考虑易腐烂。这种食品的无与伦比的质量和安全往往是理所当然的，尽管出售食品的能力背后的主要原因。冷链供应长时间和消除疑虑的食品质量保持食物新鲜的功能。在所有与它有关的供应链，冷链物流的青睐，因为保持温度的完整性，所有的过程控制需要更高层次的个旅游的首选形式高度易腐和贵重物品，由于其移动更长的距离，更快的能力，但它确实缺乏对环境控制和传输的地面和海上运输方便。另外，在飞行过程中的货物存放在15℃-20°C的环境，但接近80％的时间，包被暴露在外部的天气，而等待被加载到飞机或移动和机场。这是困扰考虑食物的价值和背后的质量和新鲜度的重视。为了使这种形式的粮食运输的经验，在市场用户的增长，更不妥协的策略和法规将要拥抱和制定。粮食运输是一个已经完全适应冷链，尽管与航空运输的问题，可以被认为是最有活力，特别是因为大部分的食品临时运输温度变化的耐受性有一个更好的产业。因此，小错误可以加剧没有关注不可逆转的损害。例如，为运输生产中，每隔一小时延迟预冷的出货量，同等之一保质期一天的损失，必须占。冷藏集装箱的使用，特别是帮助，因为他们占所有运输冷藏货物在世界上超过50％。源负载是一个重要因素，冷链产品的货架寿命延长，因为它被装在冷藏直接在生产地点，无需额外处理。例如，源加载到冷藏可以扩大冰鲜肉类的保质期由25天左右，从传统的方法（从30-35天55-60天），从而大大扩大了产品的市场潜力。温度控制交通的效率和可靠性已经达到了一个点，这使得食品行业采取全球季节性变化的优势，这意味着，在冬季的南半球易腐货物出口到北半球，而相反的贸易，一般规模较小在暑假期间举行。如智利等国已大大得益于此，在冬季主要服务北美市场，而且还与几个利基市场，如酒已开发出一种积极的农​​业和粮食