电动汽车扭矩行为改变模式驱动系统

1电动汽车扭矩行为改变模式驱动系统摘要中，充分利用有自身优势的现有车辆的电力驱动系统，防止其缺点，在一个双马达驱动系统更改模式和单电机驱动的作用下，两个单驱动电机和独立四轮驱动的设计随之诞生。扭矩传输特性分析及应用这种驱动系统的仿真已经完成。根据车辆控制器控制，当电机正常运行，这个驱动系统能确保每一个模式车辆的稳定;即使电机在独立轮驱动模式出现一个故障，只有很少的扭矩可反向转动，由于工作电机故障轮由电机驱动，它就不能对电动汽车的稳定性造成明显的影响和偏差，可通过改变驱动方式防止从独立轮驱动单电机驱动。因此，设计

这个驱动系统是必要的和可行的。介绍随着电动车控制的开展技术，对独立四轮驱动应用率极其频繁。它有节省安装空间等优点，提高能源效率和改善可控性。然而，电子微分独立轮驱动系统技术还不够健全，车辆在崎岖道路上行驶，电动车辆很难控制其稳定性。这种工业化马达不能满足高速客运汽车的动力性能。如果我们可以利用现有的优势，充分利用电汽车驱动系统，防止他们的缺点，那么就能拥有有效的能源消耗和可靠的汽车性能。在参考现有的配置，双电机驱动系统设计，其中包括双高速传输并具有改变模式的独立驱动，双电机驱动器和独立的共同驱动车轮。通过扭矩传输特性的理论分析，驱动系统和车辆稳定仿真有了这个系统配备，那么该系统已经完成。驱动系统配置所设计的驱动系统如图1所示。两电动机相反安装，一流的驱动齿轮固定在轴承上并且与减速器壳连接，电机轴依靠同步器。中间驱动在双方齿轮通过微分半通过与花键轴连接。中央的传动比减速面积大于两边减速齿轮面积。这种独特的驱动系统可有效地解决空间布局以雪辆务孝李随捷跟远士得满两个杏电机富系统晓驱动种配置因图唤问题厉，为租了符裙合电咏动汽肥车的应条件凉还配筑备了后独立翅悬架唱，并狐降低苍难度馆改变裹版本枣，马姻达和锯减速炸机被窃固定据在框冒架上揉弥补裂了电锋机驱乖动不贺足之跪处，肠因为烘改变趴模式防设备膏采用样等效挎配备储双速负变速垦器，蹈它能难有效固降低王汽车呀性能桨的要敞求，欺提高炎了整双车的山动力行性能搅。随述着单喇电机街驱动安的实贸现，细该系卫统可碧有效侨防止影了电于动汽温车运泽行时块异常追的故舟障一逢电机掌意想滴不到胞的停择止工抖作。拦它更帜灵活遣，比蹈对焦巡驱动锄或四做轮驱渠动更狠独立路可靠宁。辩改变言模式更后功查率传咱输路舅径如卸图2宫所示昂。当略电动催车运曾行在警低速汇，小同负荷筋的情直况下煮，作幕出电才机连糊接，冈中间叙减速再装置粮使用扬更改楚模式虑同步舅器，趟传输挖路径失电力传车辆植可以丝使用血单台哈电动四机，贫当电耗动汽由车在坝高加伏速度串或爬和坡情救况下认，使疤电动斗机的芦中间粮连接挂减速旁装置默，成议为双奋电机围联合岭驱动悉模式丸;当知电动判车运有行在馋高速品情况京下，猫电动晚机就届可以设与相却邻齿蜓轮连挤接，驾成为丰一个裹独立浸的四只轮驱券动系份统。光扭矩沿传输邀特性邮对称热行星替齿轮阔机构说和同筐步器数的变维化模浩式是争核心歪机构筛设备仰。对榆称行蓬星齿淡轮机移构是适由行梅星齿那轮架及，行为星齿变轮组标和轴吹齿轮扎组成仰。为美了明御确机御制的萄变化煮模式总，运砖动和葱行星璃齿轮诚部件诱在每苏一个却轴齿便轮驱兄动方随式，乒必须跑加以鸡分析状。由复于轮劫减速粗齿轮淘和其刊它齿圾轮指压挥旋坝转，厅可以钞省略闭了它依们的董分析毛和在饰连通隔转动泥惯量英上的伯差异考所连挎接的典组件另。单钟电机咸驱动怒器或奥两个幸马达芽驱动甲的模错式组病合一拿般称幅为对她焦驱榨动。课由于杠运动云行星切齿轮递和半滩轴齿夹轮在壤这些谨部件乞模式惠被许介多论禽文进纸行了愧分析手，这玻些分竭析被叶省略梳了。风在独剥立轮湖驱动旋模式剃下，张动作石和行匙星齿绵轮和矿齿轮尺轴力岗进行英了分辅析如愿图3锻。这佳些部些件的唤关系寄是丑会亭启动驳的独梨立驱尿动元蔑件另膝互其中返，I改0是辆结合销目前昨的惯完性围柴绕轴孟组成被局部去;W日为角刮加速扮度。汉他们许的速踪度和周角加贪速度腾关系谣同对仍焦驱值动对池它们崭的关筒系是煎一样撒的。

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