开发区工业污水管建设工程-交通疏解工程设计说明书

交通疏解工程设计说明图号：SG—JT—01第第页交通疏解工程设计说明书1、概述1.1工程概况本工程为配合“开发区工业污水管建设工程”进行的交通疏解工程,项目建设地点在广州市增城区，包括永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路等，主干管总长约8449m。图1-1工程地理位置图本工程设计内容为永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路的污水管道开挖区域的交通疏解。本图册为“增城开发区工业污水管建设工程”子项的交通疏解内容，施工工期为6个月。本项目交通疏解范围内的道路如下：序号道路名称技术指标道路等级红线宽度（m）设计速度（km/h）车道数路线长度

（m）备注1香山大道主干路7260主路双向八车道+双侧辅道单向两车道41552新和北路主干路4040双向六车道5073永宁大道主干路5060双向六车道8154创优路次干路27.540双向四车道10095荔新公路辅道主干路7260单向两车道8086富岭路次干路2040双向四车道10767合计：8366m1.2设计依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》2、《城市道路工程设计规范》CJJ37-20123、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-20094、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-20225、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-20096、《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4-20177、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-20118、《城市道路交通标志和标线设置规范》GB

51038-20159、《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-201710、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T3671-202111、《道路交通标志板及支撑件》GB/23827-202112、《道路交通反光膜》GB/T18833-201213、《路面标线涂料》JT/T280-202214、《一般工业用铝及铝合金板、带材》GB/T3880.3-201215、《热轧型钢》GB/T706-201616、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》（2014.12）17、《广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集》（V2.0版）；18、广州市地方标准《城市道路占道施工交通组织和安全措施设置》（DB4401/T112-2021）；19、国家其它有关设计规范、标准等。2、各阶段意见与执行情况2.1工可阶段意见及执行情况：本工程设计方案与可行性研究报告推荐方案整体路由保持一致，根据相关部门意见，位于创优路及香山大道段的重力流管道设计充满度由原来的0.55优化为0.75，管径由原来的DN1350优化为DN1200，其余保持一致。2.2初步设计阶段交通疏解专业建议补充上一阶段工可批复意见的执行情况执行情况：补充执行情况。部分路段围蔽范围较大(如:创优路、富岭路等)，会对沿线道路标牌及绿化带造成破坏，需核实数量，并在设计文件中补充相应恢复图纸及工程量。执行情况：本次围蔽不涉及破坏现状标牌，排水专业已考虑围蔽范围内路面及绿化带恢复，具体详见给排水专业图纸。3、设计文件中，应结合主体排水工程的施工顺序，明确各路段围蔽先后顺序。执行情况：按意见补充主体排水工程的施工顺序与各路段围蔽先后顺序。3、设计原则1.严格按《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009；《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2022；《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009；《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4-2017的规定进行设计。2.标志内容力求简洁与清晰，给司机以确切的道路情报，保障行车安全与快捷。3.合理配置清楚明确的作业区交通标志和标线,为道路使用者提供确切的交通信息，保障车辆安全、畅通、有序的运行。4、设计思路及道路交通现状调查设计思路（1）.本图册工程的施工工期为6个月，本设计主要是施工期间的交通组织设计，施工完毕后交通标志及标线按现状恢复。（2）体现“以人为本”的原则，深入现场踏勘，收集周边道路现状状况交通情况，充分考虑周边人群及单位对交通的需求。（3）征询广州市公安局交通警察支队及区交通警察大队、区政府、建设和市政局等相关单位对方案设计的建议和意见。道路交通现状调查本次施工涉及的路段：永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路。初步调查各现状道路的标线划分情况为：序号道路名称管道位置车道数围蔽及交通疏解方式备注1永宁大道南侧退缩绿化带双向六车道围蔽不疏解现状道路2新和北路(创优路以北）东侧慢车道双向六车道围蔽最东侧车道3创优路北侧慢车道双向四车道围蔽北侧慢车道与北半幅车道4香山大道（创优路-创誉路）东侧辅道双向八车道+双侧单向两车道辅道围蔽东侧辅道5香山大道（创誉路-荔新公路）西侧辅道双向八车道+双侧单向两车道辅道围蔽西侧辅道5荔新公路辅道南侧辅道慢车道单向两车道围蔽南侧辅道慢车道6富岭路东侧快车道双向四车道围蔽东、西半幅快车道5、交通疏解方案本项目交通疏解方案的必要性本工程为配合“增城开发区工业污水管建设工程勘察设计”工程而进行的交通疏解工程，该项目的建设是符合“十四五”规划目标，是满足服务范围内规划增长污水量的转输处理需要，是减少排入河流污染物的需要，是广州城市发展战略的需要。本工程属城市道路施工作业，施工期间需要大量占用城市道路进行施工，且每一处的作业皆为长期作业区，局部路段还需部分封闭乃至完全封闭施工，故进行完善的交通疏解设计是必要的。本项目工程范围广，增城开发区工业污水管建设工程勘察设计，主要建设内容有：永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路的工业污水管道敷设。施工期间占用或需要纳入疏解范围的的道路还包括永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路等多条各类等级的市政道路，对整个增城开发区交通流的影响非常大。为响应城市的规划发展，便于项目顺利施工，保障服务民生的基建设施完成，同时降低管网施工期间对来往车流的干扰以及减轻项目对整个增城开发区交通的影响，对“增城开发区工业污水管建设工程勘察设计”工程进行施工期间的交通组织设计是必要的。施工期间交通组织设计原则从时间上、空间上使交通流均衡分布；提高施工点段、周围路网的通行能力；依次优先保障行人、非机动车及公交车通行；诱导为主，管制为辅；施工期间的交通疏解设计方案本项目的交通疏解，由外到内，共分为三个层次进行设计，依次为远端、外围疏解及核心施工区域的交通组织疏解设计。（1）远端分流交通疏解方案：本工程施工路段为永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路等，施工期间占用或需要纳入疏解范围的的道路还包括新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路等，须在沿线途经最近的主干道、快速路、高速路出口处设置施工警示牌，提示该路段“围蔽施工，车辆绕道行驶”，以此减少进入施工区域的交通流量。（2）外围交通疏解方案：本工程施工路段为永宁大道、新和北路、创优路、香山大道辅道、荔新公路辅道、富岭路施工，须在外围相交路口前30m设置施工警示牌，提示该路段“道路施工，车辆慢行”。以此警示车辆注意施工区域，减速安全通过施工区域。（3）施工区域交通疏解方案A.工程范围内的香山大道辅道，车道仅为7米宽，同时选取的开挖线位导致占用一半以上或全断面的车行道空间，或因在路中开挖，导致剩余空间不足以通行车辆，因此香山辅道采用半封闭施工，保留2米宽度，仅允许非机动车通行。其余路段采用部分封闭施工方式，双向两车道的道路保持单侧通行，双向四车道及以上的保证车流双向通行。对于支管横穿机动车道，但井位没有占用现状机动车道的双车道道路，因其较短故施工安排在凌晨，且采用铁马围蔽，白天开放通行交通。对于香山大道辅道占用厂区出入口的，有其他出入口的，进行全封闭，只有在香山大道辅道设置出入口的（香山大道辅道（创立路-创强路段东侧与创新大道-荔新公路西侧），分阶段施工：第一阶段：先围蔽北半段的管段，南半段侧保留7米宽道路供其双向通行，车辆需要在南侧出入口调头进入香山大道；第二阶段：封闭南半段，北半段侧保留7米宽道路供其双向通行，车辆需要在北侧出入口调头进入香山大道辅道。（4）管道施工顺序及路段围蔽顺序本次工业污水管考虑主要分三段同时进行施工，分别为永宁大道-创优路段、香山大道（创优路-荔新公路）、荔新公路辅路-富岭路。施工总工期控制在6个月以内，管道施工安排如下：①第一个月：永宁大道绿化带开挖施工；香山大道（创优路-创业大道）顶管施工；荔新公路辅路开挖施工；泵站开挖基坑。②第二个月：新和北路顶管或开挖施工；香山大道（创业大道-创强路）第一阶段顶管施工；荔新公路辅路开挖施工；泵站向两侧顶管。③第三个月：创优路（新和北路-现状支路）顶管施工；香山大道（创业大道-创强路）第二阶段顶管施工；富岭路北段开挖施工；泵站完成施工。④第四个月：创优路（现状支路-香山大道）顶管施工；香山大道（创强路-创誉路）顶管施工；富岭路南段开挖施工；香山大道（创新大道-荔新公路南段）第一阶段顶管施工。⑤第五个月：创优路（过河段）顶管施工；香山大道（创誉路-创建路）顶管施工；富岭路下穿石新公路顶管施工；香山大道（创新大道-荔新公路南段）第二阶段顶管施工。⑥第六个月：创优路（过河段）顶管施工完成；香山大道（创建路-创新大道）顶管施工；富岭路下穿石新公路顶管施工完成；其余恢复工程完工。路段围蔽顺序与管道施工安排一致。（具体施工工期以施工单位报备及建设单位要求为准）。（5）交通疏解期间交通状况交通疏解期间交通状况序号道路名称施工情况原交通情况施工期间交通状况1新和北路明挖施工双向6车道单侧单向2车道2创优路顶管施工双向4车道双向2车道3香山大道辅道顶管施工单向2车道或1车道加非机动车道非机动车道通行4荔新公路辅道明挖施工单向2车道（路口单向4车道）单向2车道5富岭路明挖施工双向4车道双向2车道待工程主体施工完毕后，需撤销所有交通组织措施，恢复原有道路设施，包括清除临时标线，恢复清除的原有标线，恢复原有的绿化、人行道，中央分隔栏、乔木、电箱等回迁等。施工区域交通疏解设计方案.施工期间机动道交通疏解设计方案.拆除原路段限速标志，施工期间各作业控制区采用30km/h设计速度；.临时交通标线及导向箭头采用橙色反光标线，可跨越的对向车行道分界线为“划4间6”，箭头大小为3m；.各施工控制区长度根据规范要求采用长度设计数值分别为：警告区：40m；上游过渡区：30m；缓冲区：15m；作业区：根据实际施工范围；下游过渡区：道路缩减宽度（一般不小于5m）；终止区：10~30m；（具体需根据道路情况定）.在每段交通疏解起点或交通疏解路段路宽变化段安排一交通疏导员（一天2班制）。.车流的引导采用水马；.施工警示灯沿机动车道水马设置，间距为6m；.太阳能爆闪灯间距30m，并在施工路段的起终点及相交道路入口处设、道路突兀点加密设置。.施工期间人行道及非机动车道交通疏解方案设计施工期间占用部分人行道，设置行人、非机动车通道标志，指示临时的行人和非机动车绕道行驶，确保行人安全通行。.施工期间公交车调整方案设计本次项目范围内，涉及全封闭施工的路线未含相关公交路线，因此本次交通疏解设计不进行公交路线调整的设计；因本项目沿线公交站均为路边式停靠，本项目交通组织期间，建议公交停靠站作相应的简单调整，原则上根据临时标线调整，重新施划临时交通停靠标线。若本册图纸在该阶段经交警部门审批后，须进行路线及公交站选址的设计，则由我院按交警协意见调整公交选址方案，并由交警部门协同相关公交企业洽商调整的公交路线及班次。交通引导人员设置方案.交通引导人员设置原则为设置于疏解路段的车行道断面缩窄或其他变化路段。详见交通疏解设计平面图；.具体交通引导人员及轮班安排由交警有关部门确定，上岗时间为施工围蔽期间行车高峰期。由于路段车流量大，本次施工围蔽时间建议错开高峰期，因此根据该路段围蔽施工时间，本次设计建议上岗时间为上下班高峰期，具体时间由交警要求而定。交通组织应急预案.在施工期间遇突发时间，或严重交通堵塞，通过充分利用广播、周边道路LED诱导屏或各类互联网、移动终端等平台发布道路信息，及时向司机及社会发布施工区的交通信息，以保证交通畅通和出事后及时疏散、分流交通；.增加现场指挥人员，协调合作增强临时交通指挥和秩序的维持，对造成严重堵塞或引发事故路段设置引导人员挥旗令其提前停车，以避免发生交通事故，同事立即上报交警及路政部门采取疏通措施.在沿线相交路口增设交通引导人员，提前将转入车辆分流缓解堵塞；.协助执法人员在施工区域内疏导交通，指挥社会车辆通行，并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆，以处理可能发生的突发事件。.发生事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作；对外宣传工作方案1）.通过电子信息发布系统，如由交警相关管理部门管理的城市道路各类LED诱导屏或电子指路交通标志牌，定时或按一定频率发布项目施工地点，诱导车流绕道行驶；2）.通过在临近城市道路交叉路口设置施工提示标志牌，并简要注明施工范围，工期及简要施工示意图等信息，告示来往车辆以达到分流减少施工路段交通压力；.通过城市交通广播，让行驶车辆通过接收电台广播等获知施工路段，以达到分流目的；4）.通过各类互联网或移动终端发布，如交警信息网主页、手机APP及其他网络传播平台等，并提供相关道路施工的主要信息；5）.通过手机短信发布，或电视新闻等媒体发布。施工围蔽要求1).施工围蔽应严格按照“《广州市住房和城乡建设委员会关于印发广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集的通知》（穗建质[2008]1953号）”、“《广州市住房和城乡建设局关于印发广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集补充（V2.0版）的通知》（穗建质[2019]1244号）”执行。2).按照招标文件的要求。3).施工围蔽:（一）工期在1-6个月以内的建设工程:A.采用A5装配式H型钢结构围蔽，采用预制成品钢材面板，结构形式为方钢框架、预制砼配仲块。钢板扣件厚度不小于2mm，表面颜色均为#1272浅灰色烤瓷漆面，围蔽墙体高度不得低于2.5米。B.采用2mm厚预制铝合金面板的轻钢结构围蔽，标准柱间距为3.1m，立柱和骨架皆采用不小于3mm的方钢。立柱、骨架及金属固定件：构件材料材质均参照《碳素结构钢》（GB/T700），选用材料均为Q235。立柱高度2.6m，立柱上开孔与自制槽钢固定，面板固定在槽位内，自攻螺丝固定。立柱和斜撑采用100*50*3扁钢连接固定，并采用预制砼配重块压制固定。围蔽高度不低于2.5m。每6m设置照明灯具，电压低于36V；不设灯具的柱头可考虑设置成品警示灯或爆闪灯。围蔽顶焊接U型卡或其他固定件铺设给水管及水雾喷头，喷头向着工地内，间距不大于1.5m。工期在1-6个月以内路段围蔽要求（二）工期在一个月内的建设工程:A.采用水马围蔽（本次设计采用C2型通透式高水马）。B.采用标准密扣式钢围栏(铁马)围蔽。C.标准密扣式钢围栏（铁马）应密排整齐，相邻单元间应扣接。（三）工期在1-6个月以内的,要求视界通透的交叉口范围的建设工程：采用A6通透式金属围蔽。（四）临近机动车道的施工围蔽，还应设置成品铸铁或钢制防撞杆，按交通相关管理规定及相关标准设置夜间反光警示标志。（五）施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。（六）施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。在交叉口范围或交叉口30米范围内围蔽要求移动式围蔽要求现场交通应急预案施工期间由于片区道路条件受到限制，严重影响现状道路的通行能力。为了保障道路交通运行的安全、畅顺，需要制定现场交通应急预案，对现场突发事件进行快速处理。（1）事故源分析认清本项目施工期间可能发生的事故对合理组织交通应急预案具有非常重要的意义。施工期间可能发生的交通类事故如下：①施工现场发生交通事故；②施工现场防火事故。（2）物资储备在施工期间应准备一些基本物质，在发生事故时可先进行自救，使得人员和财产的损失降低到最低，日常准备的主要物资如下：灭火器材：灭火器日常应按要求就位，紧急情况下集中使用；通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器等；照明器材：手电筒、应急灯36v以下安全线路、灯具等；救援机械：面包车（在值班时不能私自离开施工现场）、吊车、挖掘机等；其他物品：如防暑降温药品、工地常备工具、小药箱等。（3）道路交通事故应急措施现场发生道路交通事故时，机动人员应立即到达事故发生地点协助处理事故现场，包括：拯救伤者、立即报警、清理现场、指挥事故现场交通等工作。道路交叉口协管人员应指引车辆往外围道路行驶，即华工南路、广工一路、穗石村大街等，避免过多车辆进入交通事故路段加剧拥堵。（4）施工现场防火应急措施本项目施工期间，若因施工区域失火影响正常路段的通行，或正常路段由于车辆原因而失火影响通行时，应采取如下措施进行交通应急疏散。①若因施工区域失火，现场人员应就近使用灭火设施进行灭火，同时应立刻上报主管部门及消防、交警、医院等相关部门；若影响到道路的正常通行，当班交警应做好现场的交通疏散工作，维护好现场交通秩序，确保影响最小。②若因道路车辆失火而影响车辆通行时，交通管理部门应迅速告知消防部门，同时做好其他车辆的疏散工作。6、恢复交通标线设计1、基本设计根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。路段标准段车道宽度为3.5米，各现状道路恢复标线情况如下：序号道路名称道路等级红线宽度（m）设计速度（km/h）采用箭头尺寸1香山大道辅道主干路72606米2新和北路主干路40403米3永宁大道主干路50606米4创优路次干路27.5403米5荔新公路辅道主干路72606米6富岭路次干路20403米道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合国标GB5768-2009的有关规定。车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用线宽15cm；停止线采用线宽40cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm。（下列标线以外的其他标线规格和尺寸均按国标要求设）。（1）车行道分界线：划于同向行车道之间，分隔同向交通流，采用白色虚线，车速小于60km/h，路段线宽15cm，实线段长2m，间隔净距4m；车速≥60km/h，路段线宽15cm，实线段长6m，间隔净距9m；。（2）车行道边缘线：划于路缘石边，采用白色实线，线宽15cm。（3）人行横道线（斑马线）：白色平行粗实线，线长6m,线宽40cm，相邻两线之间净间距60cm。（4）出入口标线：白色虚线，线宽45cm，实线段长3m，间隔净距3m。（5）车道导流线：白色，外围线宽45cm，间隔为100cm，倾斜角为45°。（6）车辆停止线：白色，线宽40cm，距离人行横道线3m。（7）公交车站标线：按GB5768.3-2009“图37线31”要求施划。（8）导向箭头：设计速度≤40km/h的，长3米，按GB5768.3-2009“图43线34”要求施划；长3m；40km/h＜设计速度≤60km/h的，长6m，按GB5768.3-2009“图44线35”要求施划；长6m。2、标线质量要求（1）标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2017）的要求。（2）路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。（3）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规范和设计要求。（4）标线施工污染路面应及时清理。（5）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。（6）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。（7）标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。（8）涂料的品质必须符合如下规定：涂料密度：1.5～2.0g/cm³；涂膜外观：涂膜固化后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；不粘胎干燥时间：≤3min；色度性能：按JT/T280-2022标准6.3.9规定的方法测试；涂膜颜色（白色或黄色）的色品坐标和光反射比应符合下表规定的范围。色品坐标和反射比（或亮度因素）表角点坐标颜色色品坐标光源：标准光源D65（几何45/0）1234光反射比（%）（或亮度因数）表面色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥75（0.75）黄xy0.5310.4860.4640.5340.4270.4830.4770.433≥45（0.45）逆向反射色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥35（0.35）黄xy0.5310.4680.4640.5340.4270.4830.4770.433≥27（0.27）耐磨性（200r/1000g后减重）：≤40㎎；耐水性：在水中浸24h应无异常现象；耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24h无异常现象；玻璃珠含量：18～25%；耐候性：经人