骏马大道扩建工程-交通工程设计说明书

骏马大道扩建工程第14页共15页交通工程说明书一、工程概述1、地理位置2006年1月，行政区域调整后，原东涌镇、鱼窝头镇、灵山镇的西樵村合并为新的东涌镇。撤并后的东涌镇的地域更广，发展空间更大，可调配的资源更多。东涌镇作为番禺区东南部的发展前沿，番禺区和南沙区的重要接合部，区域优势更加日显凸现。镇域内有南沙大道、市南路两条出入境交通大动脉，有途径的南沙港快速路、京珠高速公路、黄榄快线、地铁四号线以及广深港客运铁路、南二环高速等，这些交通主干线都在东涌镇实现枢纽连接；此外，东涌镇水上运输发达，有沙湾水道、骝岗水道和蕉门水道，300－500吨级货船均可通航，且不受潮汐限制。陆路及水路的便利形成东涌镇的发展优势。东涌镇骏马大道扩建工程位于广州市南沙区东涌镇鱼窝头西部区域，西起南沙港快速路高架桥东侧（西侧规划为榄核大道），东接南沙大道。工程所在区域为珠江三角洲平原区，地形平坦，地势较低。骏马大道现状为双向两车道的镇村公路，道路沿线开发程度较高，以工业厂区为主。本工程地理位置如下图1-1所示：图1-1地理位置图2、工程概况骏马大道西起南沙港快速路高架桥东侧，东至南沙大道，道路等级定义为城市主干路，设计速度60km/h，道路红线宽度60m，双向8车道，全长0.79km本项目与南沙大道交叉口属于鱼窝头大道工程设计范围，本次仅按鱼窝头大道工程的图纸进行衔接。道路主要经过马克村，沿线开发程度较高，以工业厂区为主。K0+000~K0+360段北侧均为已建厂房，K0+360~终点段北侧为出入境车辆检查站，K0+000~K0+470南侧为现状以农田为主，K0+470~终点段南侧为已建工厂区。3、勘察设计过程东涌镇骏马大道扩建工程合同鉴定后，我院即对该工程进行勘察设计工作，经过各部门的密切合作，各项工作均在建设单位的要求下完成，各阶段的设计任务完成时间如下：（1）2015年12月上旬完成岩土勘察、物探及测量工作；（2）2015年12月上旬完成道路方案设计上报南沙区规划局并取得批文；（3）2016年8月初完成初步设计编制工作，因建设单位对于本项目是否进行110kV的设计未最终明确，所以初步设计推迟完成编制和报送。（4）2016年9月通过初步设计专家评审。（5）2016年10月完成初步设计(修编)。（6）2016年11月完成施工图设计。（7）2016年11月通过施工图评审。（8）2016年12月完成施工图(修编)。4、设计依据我院承担本项目的设计工作主要依据如下：（1）《东涌镇骏马大道扩建工程—建设工程设计合同》。（2）《区发改局关于东涌镇骏马大道扩建工程可行性研究报告的复函》穗南发改项目[2015]233号。（3）广州市规划局南沙开发区分局《关于提供东涌镇骏马大道工程规划设计条件的复函》穗规南函[2015]322号。（4）广州市南沙开发区国土资源和规划局《关于原则同意东涌镇骏马大道扩建工程设计方案的复函》穗规南函{2016}33号。（5）各职能部门对东涌镇骏马大道扩建工程的意见和建议。（6）实测1：500地形图及地质详勘资料。（7）广州南沙开发区建设科学技术委员会办公室《关于东涌镇骏马大道扩建工程初步设计技术审查工作的报告》穗南开建科办[2016]58号。（8）广州南沙开发区建设科学技术委员会办公室《关于东涌镇骏马大道扩建工程初步设计评审会的会议纪要》穗南开建科办会纪[2016]38号。5、采用的相关规范、技术标准1）《中华人民共和国道路交通安全法》；2）《城市道路交通设施设计规范》 （GB50688-2011）；3）《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 （GB50343-2004）；4）《公路交通安全设施设计规范》 （JTGD81-2006）；5）《公路交通安全设施设计细则》 （JTG/TD81-2006）；6）《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTGF71-2006）；7）《公路交通标志和标线设置规范》 （JTGD82-2009）；8）《道路交通标志和标线》第1部分总则（GB5768.1-2009）；9）《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标志（GB5768.2-2009）；10）《道路交通标志和标线》第2部分道路交通标线（GB5768.3-2009）；11）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；12）《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21388-2008）；13）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）；14）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）；15）《紧固件机械性能》（GB/T3098-2010）；16）《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T6892-2006）；17）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；18）《路面标线涂料》（GB/T280-2004）；19）《路面标线涂料》（GA/T298-2001）；20）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；21）《交通信号机安装规范》（GA489-2004）；22）《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）；23）《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》（GA/T920-2010）；24）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）；25）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2004）；26）《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）；27）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；28）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-2006）；29）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；30）《公路交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）；31）《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）；32）《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T1043-2013）；33）《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）；34)《视频显示系统工程设计规范》（GB50395-2007）；35）《广州市DP—J2003型路牌制作安装技术规范》广州市地名委会办公室；36）广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（第一分册非电类交通管理设施部分）（2014年12月）；37）广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（第二分册带电类交通管理设施部分）（2014年12月）；38）广州市公安局交通警察支队《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引》（2013年9月）。二、交通工程1、交通工程概况本项目道路等级规划为：城市主干道，设计时速为60km/h限速依据：根据规划设计条件及道路平面线形标准。实施内容主要包括交通标志、交通标线、交通信号控制等项目的设计。2、交通标志本工程各交通设施按设计车速60km/h(1)板面内容1）标志板内容的规格严格按照《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》和《道路交通标志和标线道路交通标志》（GB5768.2-2009）的要求执行。2）指路标志传递信息的文字包括汉字、拼音字、英文字、阿拉伯数字、拉丁字、少数民族文字等。3）交通标志板文字的要求：①交通标志的字符应规范、正确、工整，按从左至右和从上至下顺序排列。②标志板汉字字体和高度按《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)选用，采用标准道路交通标志字体（简体），汉字、阿拉伯数字、拉丁字的样式应符合《道路交通标志和标线》GB5768-2014的有关规定，除特殊规定外汉字应排在其它文字上方。③标志上使用英文,地名用汉语拼音,第一个字母大写,其余小写；专用名词英文,第一个字母大写,其余小写,根据需要也可全部大写。④指路标志的阿拉伯数字和其他文字的高度应根据汉字高度确定，汉字和其它文字的高度的关系应满足表2-1要求：表2-1汉字与其它文字高度的关系其它文字与汉字高度（h）的关系英文、拼音字母、拉丁字母或少数民族文字大小写1/3h～1/2h阿拉伯数字字高h字宽1/2h～4/5h笔划粗1/6h～1/5h⑤指路标志的汉字或其他文字的间隔、行距满足表2-2规定：表2-2文字的间隔、行距等的规定文字设置与汉字高度（h）的关系字间距1/10h以上笔划粗1/14h～1/10h字行距1/5h～1/3h距离标志板边缘最小距离2/5h标志板文字除所在道路指示字高采用25cm和方向指示汉字字高25cm外,其余汉字字高为h=40cm，字宽=h等。阿拉伯数字和其它文字字高15cm，字宽=0.8h。详见道路交通标志板面大样图。(3)构件制作技术要求1）标志底板①标志板采用铝合金板制作，其厚度要求为：警告标志板、禁令标志板、指示标志板均为2mm，中、小型指路标志板为2.5mm,大型指路标志板为3.5mm，采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板，其板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB/T3194、GB/T3880、GB5768、GB/T6892、GB/T23827等有关标准的规定。②对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。③标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5％，邻边的夹角偏差为0.5°。④标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。⑤标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何一处面积为50×50cm2的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10mm2的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。⑥当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示标志等）时宜采用丝网印刷。⑦安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。2）滑槽及加固件①滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，采用铝合金热挤压型材。①2m2以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm，材料性能应符合GB/T68923）标志面①铝合金板化学成分、板材牌号、规格、力学性能（按国标要求抗拉性强度不低于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4％～10％）应符合国标的要求。②标志支撑结构（包括：立柱、横梁、法兰盘）应按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌量为550g/m2③螺栓、螺母、垫圈进行热浸镀锌处理，镀锌量不少于350g/m2，并应清理螺纹或作离心处理。④标志反光膜a、采用IV类反光膜（微棱镜型结构），称大角度反光膜。外表面应平滑、光洁，不应有明显的化痕、条纹、气泡、颜色不均匀或逆反射性能不均匀等缺陷或损伤。b、反光膜应具有颜色的可印刷性能。反光膜的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在下表2-3规定范围内：表2-3反光膜颜色各角点的色品坐标（标准照明体D65，照明观测条件：45/0，视场角2°）角点坐标颜色色品坐标亮度因数x，yx，yx，yx，y白0.350,0.3600.305,0.3150.285,0.3250.340,0.370≥0.27黄0.545,0.4540.494,0.4260.444,0.4760.481,0.5180.15～0.45红0.735,0.2650.681,0.2390.579,0.3410.655,0.3450.02～0.15绿0.201,0.7760.285,0.4410.170,0.3640.026,0.3990.03～0.12蓝0.049,0.1250.172,0.1980.210,0.1600.137,0.0380.01～0.10棕0.430,0.3400.610,0.3900.550,0.4500.430,0.3900.01～0.09c、湿状态下的反光膜在观测角度为0.5°，入射角度为-4°时的逆发射系数不应低于下表2-4中规定值的80％。表2-4IV类反光膜（微棱镜型结构）初始最低逆反射系数值（cd/lx/m²）观察角入射角白色黄色红色绿色蓝色0.2º-4º36027065503015º26520248382230º1701353025140.5º-4º15011027211315º1118220169.530º725413106.01º-4º35265.24.02.015º28204.13.01.530º20153.02.01.0d、反光膜的回归反射光度值（最小值）及其他性能技术指标应满足JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》和《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）的要求。e、反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm，反光膜贴膜完毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。f、对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。4）支撑件及紧固件①交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB700、GB708的要求。②交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。③单柱杆一般采用的规格：支持1个标志牌的单立柱采用φ76mm钢管制作，支持2个以上标志牌的单立柱采用φ89mm钢管制作。④悬臂式标志杆（L杆）采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L杆的悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m~11m。⑤钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。5）标记①在标志板的背面应有清晰、耐久的标记，内容包括：应用的标准号;制造厂家的名称、商标或其它能代表生产厂的符号;标志板采用逆反射材料的种类、级别;生产的年、月、日。②在标志杆的立柱上有明确标记，内容包括：制造厂家的名称;标志杆编号;立杆日期。③对于每批标志板产品，应有厂方提供的使用说明，内容包括：标志板的装配和安装说明;标志板的使用和维修说明;标志板使用地点限制的说明。④对于每批标志板产品，应有厂方提供的产品质量等级检验合格证。6）结构件①同一块标志板上，标志底板、标志面及结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。②立柱采用的钢柱应进行防腐处理，立柱的防腐处理采用热浸镀锌方式。③立柱防腐处理应符合钢结构工程规范GB50205的有关规定，其质量应符合GB50221中的有关要求。④支撑件和连接件等钢构件须进行热浸镀锌、热浸镀铝等方式的防腐处理，其防腐层质量应符合GB/T18226的有关要求。7）水泥砼基础材料①基础砼采用C25砼。②基础钢筋：直径≤10mm时，采用HPB300钢筋，标准强度fsk=300Mpa；弹性模量Es=2.1×105MPa。直径＞10mm时，采用HRB400钢筋，标准强度fsk=400Mpa，弹性模量Es=2.0×105MPa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。8）安装要求①交通标志采用立柱式支撑方式时或附着于路面结构物立柱时，如信号灯、悬臂式标杆等立柱，安装高度为2000mm~2500mm；安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1200mm；采用单柱或双柱支撑方式安装的线形诱导标的安装高度为1100~1300mm。②交通标志采用悬臂式支撑方式时，安装高度不应低于5000mm，并应考虑路面维修增高的因素，交通标志采用门架式支撑方式时，应按道路通行净空高度要求来确定，一般应大于5500m。③同一立柱上并设标志板之间的安装间隙一般不大于20mm，在立柱两侧分别安装标志板时，其横向间距为立柱直径的1～3倍。标志分别安装在悬臂和立柱上时，安装间距不受此限。④交通标志应面向来车方向，应尽量减少对驾驶员的眩光。⑤标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整，在平坡或下坡处的高架标志，其垂直轴线应略微向后倾斜。⑥设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度：指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°；道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成0°~10°俯角。⑦标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%，且不允许向车行道一侧倾斜。⑧标志板面在6×3m范围内不允许采用拼接的方式进行安装。⑨立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成。⑩标志立柱、杆件的安装位置应准确，尺寸及位置误差均在规范要求范围内，在安装过程中，应采取措施防止表面防腐层受到破坏。⑾标志牌在一根柱上时应按警告、禁令、指示的顺序先上后下，先左后右。9）施工技术要求①路侧设置的柱式标志中标志板内缘距离行车道边缘不小于25cm；悬臂式标志中标志板下缘距路面的净空高度不得小于5.5m。②基础开挖后，基底采用打夯机夯实，基底面以下30cm内土质密实度要求达到95%以上。夯实后再铺设5cm厚1：2水泥砂浆后方可浇筑混凝土基础，大型指路标志的基础的地基承载力不小于120KPa，中、小型指路标志的基础的地基承载力不小于100KPa。③所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。④标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。⑤铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。⑥镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。10）质量检测验收标准①立柱竖直度误差为±3mm/m。②标志牌安装角度误差为±3度。③标志牌下缘与行车道误差为±50mm。④标志牌安装角度误差为±3度。3、交通标线(1)标线类型1）路面的各种交通标线均应符合GB5768-2014《道路交通标志和标线》的规定。2）车行道分界线：划于同向行车道之间，分隔同向交通流，采用白色虚线，线宽15cm，实线段长6m，虚线段间隔长93）车行道边缘线：划于路侧或路缘石边，有禁止路边停车路段(不含中央绿化带一侧)采用黄色实线，公共汽车站位置采用白色实线，线宽15cm，靠中央绿化带一侧车行道边缘线采用白色实线。4）人行横道线，为白色平行粗实线，线长500cm，线宽40cm，间距60cm。5）出入口标线均为白色虚线，线宽45cm，实线段长3m，虚线段间距长3m。6）导向箭头，颜色为白色，导向箭头设置次数2次（不含停止线处），箭头高为6m7）车道导流线，白色，外围线宽20cm，线宽45cm，间隔为100cm，倾斜角为45°。8）停止线，白色，线宽30cm，距离人行横道线2m。9）停靠站标线，白色，线宽45cm，虚线长100cm，间隔100cm。10）其它标线规格和尺寸应满足按国标要求,和按国标要求设置。(2)技术标准1）所有标线均设置反光交通标线，并采用热熔型标线。路面标线涂料的技术要求应符合JT/T280-2004的规定，热熔型涂料的冷膜厚度为1.8mm。2）热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，要求与各物质相熔性好，酸性低，色泽浅，耐热性和耐候性好。热熔涂料添加剂有增塑剂、防沉降剂、抗污染剂和抗紫外线变色剂等。3）热熔型路面标线涂料采用在固态状态下，涂料中含18%～25%的玻璃珠，在热熔施工时再在涂膜上撒布玻璃珠的涂料。4）涂料的品质必须符合如下规定：①密度，g/cm3：1.8～2.3；②软化点，℃：90～125；③涂膜外观涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大；④不粘胎干燥时间，min：≤3；⑤色度性能，45/0：涂料（黄色或白色）的色品坐标及亮度因数应符合下表2-5要求，普通材料及逆反射材料的颜色范围应符合JT/T280-2004中图1的规定；表2-5普通材料和逆反射材料的各角点色品坐标和亮度因素颜色用角点的色品坐标来决定可使用的颜色范围（光源：标准光源D65，照明和观测几何条件：45/0）坐标1234亮度因数普通材料色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥0.75黄xy0.5190.4800.4680.4420.4270.4830.4650.534≥0.45逆反材料色白xy0.3500.3600.3000.3100.2900.3200.3400.370≥0.35黄xy0.5450.4540.4870.4230.4270.4830.4650.534≥0.27⑥抗压强度，Mpa，：≥12；⑦耐磨性，mg（200转/1000g后减重）：≤80（JM－100橡胶砂轮）；⑧耐水性：在水中浸24h无异常现象；⑨耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象；⑩均布玻璃珠含量，%：18～25；⑾流动度，s，：35±10；⑿涂层地温抗裂性：-10℃⒀加热稳定性：200℃～220⒁人工加速耐侯性：经人工加速耐侯性试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色，但应规定的范围。亮度因数变化范围应不大于原样板亮度因数的20%。5）涂料用下涂剂（底油）的品质应符合如下规定：①颜色：无色透明或琥珀色液体；②固体含量，%，：30±5；③涂布量，g/m2，：150～200；④干燥时间，min：≤5；6）玻璃珠的品质应符合如下规定①容器中玻璃珠状态：为无色松散球状颗粒之群体，清洁无杂质，不应含有经轻度冲击仍不崩散的结块物；②密度：按GB/T24722-2009标准6.6规定的方法测试，玻璃珠的密度应为2.4～4.3g/cm3；③粒径：按GB/T24722-2009标准6.4规定的方法观测，玻璃珠粒径应符合其表1的规定；④成圆率：按GB/T24722-2009标准6.5规定的方法测试，有缺陷的玻璃珠如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的珠、熔融粘连的珠、有气泡的玻璃珠和杂质等的质量应小于玻璃珠总质量的20%，即玻璃珠成圆率不小于80%，其中粒径在850～600μm范围内的玻璃珠的成圆率不应小于70%；⑤外观：把少许玻璃珠样品放在载玻片上，用放大倍数不少于10倍的显微镜或投影仪进行观测检查，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质；⑥折射率：按GB/T24722-2009标准6.7规定的方法测试；⑦耐水性：按GB/T24722-2009标准6.8规定的方法测试，玻璃珠表面不应呈现发雾现象；中和所用的0.01mol/L盐酸应在15mL以下；⑧磁性颗粒含量：按GB/T24722-2009标准6.9规定的方法测试，玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%。(3)施工技术要求1）标线涂膜冷却后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准样板差别不大，经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、皱纹、脱落及变色等都不应大于标准样板。2）设置标线的路面表面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其他有害物质，雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。3）在水泥路面施加标线需要预涂底油，先喷涂热塑底油下涂剂，按试验决定的间隔时间涂敷涂料，以提高其粘结力，如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次。4）路面各种标线的形状、尺寸和规格应符合GB5768-2014规定。5）所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观。6）施工有缺陷、尺寸不正确或位置错误的表现均应清除，路面应修补，材料应更换。7）加热熔剂型涂料在施工时，对开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用；且加热熔剂型涂料还必需加热到180℃时才能施工，热熔剂型涂料在釜内加热时，温度应控制在180~220℃之间，同时进行充分搅拌。一般涂料完全融化后，搅拌5~10分钟即可进行涂敷，且热熔型涂料涂敷于路面的温度不应低于8）涂料的材料应能按GB/T16311-2005中规定的试验方法进行质量检验，并能在管理部门指定的地点进行实地试验，以确定材料能否适合使用。9）标划热熔型涂料标线时一般采用包括涂料预热釜、涂敷车、下涂剂喷涂机和旧线消除机等在内的综合性配套机械，其中涂敷车分手动和机动两种。旧线消除机则一般有加热除旧线盒机械磨耗除旧线两种。10）为尽量减少标线施工时对交通的影响，应安排在夜间施工，并做好交通引导以及安全措施。标线施划后注意保护，不让车辆碾压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻璃珠，清扫干净，避免玻璃珠导致车辆滑行或行人跌倒现象发生。11）涂料施工时应在施工现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或行车车辙。(4)质量检测验收标准1）标线线段长度:6m标线偏差值为±50mm;3m标线偏差值为±302）标线宽度:偏差值为+8mm~03）标线厚度:热熔型标线-0.10mm，+0.504）标线横向偏位:±30mm5）标线纵向间距:6m标线偏差值为±45mm;3m标线偏差值为±30mm6）标线剥落面积:检查总面积的0~3%；7）反光标线逆反射系数:白色标线≥150,黄色标线≥100。8）标线相关验收标准未尽事宜按《道路交通标线》GB5768.3-2014及《广州市道路交通管理设施设计技术指引研究》（2013年9月）和现行相关规范的规定和要求执行。4、交通信号灯本项目交通信号控制采用SCATS信号机，所有信号灯透镜规格均采用400mm，控制机采用64路输出控制机，且应具有快速调控功能，便于执勤交警临时快速调控。(1)交通信号灯杆及基础1）交通信号灯杆悬臂式信号灯灯杆采用八角杆式，立式信号灯灯杆采用可调角度单柱式。2）技术要求①灯杆为热镀锌钢制灯杆，材质Q235B钢。②灯杆工厂拼接焊缝符合二级焊缝检验标准，焊条E43型悬臂与连接板、柱脚与底板的连接应采用全熔透对接焊缝，其余为角焊缝，焊缝应打磨光滑。③焊缝尺寸应满足z；hmax≤1.2t，hmin≥1.5t1/2。④灯杆表面酸冼除锈后热镀锌处理,锌层厚度不低于88微米，热度锌后，静电喷涂处理，喷涂颜色为中性色的深灰色，经建设单位同意后可更改喷涂颜色。⑤信号灯后背安装灯背板预以封闭，悬臂与立柱连接部位用挡板封闭。灯背板、挡板采用1.5mmQ235钢板。表面处理：静电喷涂处理，喷涂颜色为中性色的深灰色，与灯杆采用自攻螺钉连接。3）施工技术要求①基础开挖后，基底采用打夯机夯实，基底面以下30cm内土质密实度要求达到95%以上，夯实后铺设5cm厚1：2水泥砂浆后方可浇筑混凝土基础，八角杆式灯杆的基础地基承载力不小于120KPa，单柱式灯杆的基础地基承载力不小于100KPa。②所有信号灯柱基础混凝土采用C25砼，采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯。地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。地脚螺栓尺寸根据基础的体积确定，上端为螺纹，并焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°。应做好每个杆接地，保护接地电阻应小于10Ω，并按交通标志施工③交通信号设施须独立安装接地系统，接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端连接在一起，形成环状，使整个交叉口各点设置的交通信号设施保护接地电阻应少于4欧姆。④预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹必须包扎好，以防损坏螺纹。根据预埋件安装图正确放置预埋件，保证悬臂灯杆的方向与行车道垂直。⑤信号灯基础的混凝土浇注面平整度＜5mm/m。⑥地下铺设的电缆不得有接头，每根电缆应留有4m余量。⑦电缆沟的宽度≮500mm或以当地市政要求为准，深度以电缆穿线套管之后其顶部距路面的距离≮450mm为准。电缆沟要求尽量平直，或略呈倒“U”字型。电缆沟底部要求平整，所有碎屑要清除干净并填上50～80mm的细软沙土。不设手孔井的拐弯处线管的圆角半径要求R≮20D（D为电缆外径），且线管转向应圆滑、流畅。⑧人行道和绿化带上的电缆沟，应按原地貌修复。使用硬质塑料管做电缆管时，管的周围应有30～50mm的砼的保护层。⑨信号灯杆旁、信号灯控制机旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过60m时或两端电缆管不在同一平面相距100mm以上时,必须设置手孔井。井底中心位置垂直埋置一段200mm的2寸镀锌管，作为渗水孔用；手孔井四臂及底部（除渗水孔处）必须批荡水泥砂浆。渗水孔面应略低于底部5mm，以方便渗水。(2)交通信号灯一般规定1）信号灯应符合《道路交通信号灯》GB14887-2011标准，并具有公安部交通安全产品质量监督中心出具的有效期内的检测报告。2）信号灯应采用发光二极管作为光源，即采用LED灯。3）信号灯外壳防护等级应不低于IP53。4）电源适应性：AC220V±20%,50Hz±2Hz。（太阳能信号灯除外）。5）功率及功率因数在额定电压下，信号灯单个发光单元的功率应不大于表2-7的要求，具有电源适配器的信号发光单元功率因数应不小于0.85。表2-7信号灯发光单元最大功率透镜规格无图案LED信号灯有图案LED信号灯φ200mm12W8Wφ300mm15W12Wφ400mm20W15W6)图案信号：形状及尺寸符合《广州市公安局交警支队《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（第二分册带电类交通管理设施部分）（2014年12月）》的要求，LED填满图案内部，不得采用线框图案。7）图案显示结构：LED管顶端与透镜的距离≤12mm，防止图案信号产生虚影显示。8）灯具所有壳体（含透镜）由具有抗紫外线的聚碳酸酯材料注塑成形。9）灯芯要求使用变压器恒流供电电路，不能使用开关电源方式或阻容降压方式供电，倒计时要求使用每个发光管单独恒流方式工作，不得采用恒压方式工作。10）安装支架由钢板成型并经热镀锌处理（350mg/m2）。11）单灯组合所用全部标准件采用不锈钢材料。12）灯具为双层防护设计，所有密封件采用硅橡胶材料，使其在长期的高温和低温环境下不至于出现硬化。13）灯具前盖可左右双向开启，并可徒手快速拆卸实现与后盖分离以便于维修。14）前盖开启采用转轴铰簧结构，前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下铰簧即可。（3）机动车信号灯的技术要求1）信号灯要求在黄灯中内嵌1位单“8”①倒计时器采用脉冲模式通讯：有效脉冲宽度范围0.1~0.4秒，不符合要求的脉冲应视为无效脉冲。②倒计时显示数字范围：9-1，与交通信号灯误差≤0.2秒。2）本项目信号灯透镜规格选用φ400mm，灯具LED管数量：倒计时红/绿＞50只；全屏＞180只；左转/直行/右转＞90只。3）信号灯应支持调光功能信号灯支持通过光感进行亮度调节，可支持至少3级亮度调节，信号灯应能正常工作，发光单元基准轴上的发光强度应不小于150cd且不大于250cd，亮度应不小于1500cm/m2且不大于2500cd/m2。4）透光镜规格，采用平面透镜：φ400mm灯具透镜直径400mm±10%内。5）交通信号灯灯壳采用超薄型结构，尺寸不应大于如下标准：φ400mm灯具每位灯尺寸为（长）450mm×（宽）450mm×（厚）160mm（遮沿除外）。（4）人行横道信号灯的技术要求1）人行横道信号灯要求采用静态图案样式，并含双“8”2）人行灯LED管数量：红人行≥60只，静态绿人行≥40只，绿倒计时≥80只。3）信号灯应支持调光功能。信号灯支持通过光感进行亮度调节，可支持至少3级亮度调节，信号灯应能正常工作，发光大院基准轴上的发光强度应不小于150且不大于250cd，亮度应不小于1500cm/m2且不大于2500cd/m2。4）透光镜规格：直径400mm±5）灯芯整体厚度≤85mm，灯芯安装孔规格：φ404mm6）所有PCB板采用厚度≥1.6mm环氧玻璃布板。7）单灯外形规格：350mm×350mm,整灯厚度≤120mm(遮沿除外)，遮沿长度370~375mm。8）显示屏LED串并方式：每层≤6串，每串≤3只，任意一串损坏不能影响其它指路正常工作。9）绿色倒计时要求使用每个发光管单独恒流的方式工作，不得采用恒压方式工作。10）绿色倒计时要求从人行绿灯开始闪烁时显示倒计数字，直至人行绿灯熄灭，显示数字不跟人行绿灯进行闪烁。(5)倒计时器1）适应条件要求安装环境：户外；环境温度：-55°C～+2）材料要求产品的外壳、机架等结构在保证结构温度的条件下，宜采用符合国家相关标准的轻质材料，以减少产品自身的重量。显示屏组合发光像素由发光二极管组成。发光二极管在额定电流时的法向发光强度：红色≥3000mcd，黄色≥4500mcd，绿色≥4000mcd。发光二极管的半强角≥±15°，发光二极管的平均无故障时间MTBF≥50000小时，其它电子元件的MTBF＞3000小时。3）技术参数输入电压：AC220V±10%、50Hz；功率：平均功率≤40W；绝缘电阻：AC输入端与箱体之间绝缘电阻大于100MΩ，经受潮热试验后绝缘电阻不低于2MΩ；保护电阻：接地电阻＜4Ω；抗电强度：AC输入端与箱体之间，AC1500V，14）、外观质量要求产品构件应完善、装配牢固、结构稳定、边角过渡圆滑，无飞边、无毛刺；安装连接件应设置可调节标志视认角度的机构，以便于安装施工；其活动零件应灵活、无卡滞现象，机壳及安装连接件应无明显变形、凹凸等缺陷。；外壳及连接件的防护层颜色应均匀、无划伤、无裂痕、无基本裸露等缺陷，其理化性能指标应符合相关国家或行业标准的要求。5）色度性能机壳：机壳的颜色应符合国家标准油漆色卡的510蓝灰色。显示屏：显示屏基底应为亚光黑色。文字标标志显示屏的前景字符：发光时炽红色、黄色或绿化。（6）盲人过街声响提示装置盲人过街声响提示装置是帮助盲人及弱视人士安全地通过城市交叉口的声音提示装置，与行人信号灯配合使用。在盲人通行较为集中的路段，应设置盲人声响提示装置。盲人过街声响提示装置的电子提示器要求内置于人行绿灯灯壳内。一个信号灯杆不应安装提示两个方向的听觉信号装置。盲人过街声响提示装置技术要求如下：1）采用晶体时钟芯片计时，每天与标准时钟误差少于1秒。停电时由电池保持时钟继续工作，采用锂电池作为后备电源，可通过外携式键盘观察时钟状态并进行校时。2）功率：不超过8VA。3）电源适应性：在AC220±20%,50Hz±2Hz范围内。4）最高输入工作电压：AC280V。5）设置听觉信号装置时，宜采用电子合成的间歇式声音类型。6）频率宜设置为红灯70次/min~80次/min；持续绿灯700次/min~800次/min；绿闪在绿灯启亮段发出声音，频率与持续段绿灯相同，在绿灯熄灭段不发出声音。7）采用高音防水喇叭作为声音输出单元并安装在人行灯灯壳内。8）频率响应为5~13KHz，声响等级为0~90dB（可调）。9）可进行多时段设置（可设最多10个时段），具有定时开关机及定时降低音量的功能。10）采用先进的数字电子语音模块进行录音，发声准确，抗干扰能力强。11）采用数字式音量调节，禁止采用点位器式音量调节控制。12）音量设置参数可自动保存，断电复位后不需要重新设置，数据在通电或断电情况下可以保存10年。13）可利用手持式调试器对敲击器进行时段设置，简单方便。14）在关机时段（特别是在该时段人行绿灯闪动），输出喇叭不能有任何声音输出，可选择语音+敲击声（先播语音提示在播敲击声）的工作方式。（7）视认性能要求1）视认角：标志产品的视认角应≥30°；2）；视认距离标志产品的静态视认距离应≥250m;标志产品的动态视认距离应≥210m;3）发光均匀性：显示屏各像素应发光均匀，必要时应剔除性能差异较大的发光单元。在额定工作电流时整屏范围于像素之间的法向发光强度的不均匀度应＜10%。4）双色像素倒计时器要求：防水、防尘、防高温、低耗能、寿命长，并有误差自动修正功能。(8)交通信号控制机技术要求（SCATS信号机）信号机应复合《道路交通信号控制机》GB25280-2010的相关要求。SCATS信号机应通过澳大利亚新南威尔士州道路交通管理局(以下简称RTA)的各项测试，并具有经RTA批准的使用许可证。1）SCATS信号机可连接的外设数量要求如下：①可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控制24个信号灯组。②可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制。③可连接不少于16个通道车辆检测器，通过增配可扩展到24通道车辆检测器。④具备TCP/IP网络接口和RS-232标准通信接口。2）SCATS信号机电气性能及箱体设计要如下：①信号机配备铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准。②线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行，电源输入和信号灯输出均有防雷装置。③信号机应具备手动控制功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽紧门锁。④灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。(9)电缆与电线1）材料要求①电缆生产厂家应具有《中国国家强制性产品认证证书（3C认证）》以及质检部门产品检验报告。所用线缆应符合相关国家标准。②信号控制系统供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于4mm2的双芯线，电缆长度超过100m时应采用线芯标称不小于10mm2③交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯或五芯线；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑，五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑。④机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳或并线。⑤行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。⑥保护接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于10mm22）电缆敷设①交通信号控制系统使用的电缆，一般采用地下敷设，在某些特殊情况下，使用架空方式，电缆的架空敷设要报建设单位审批。②电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。每个信号灯具连接一根电缆到信号机。③电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。④电缆的连接部分要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。⑤放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。⑥引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的拉线井内留有余量，人行灯灯杆应预留2m，机动车灯杆应预留3m，悬臂式灯杆应预留3m。⑦引向信号机的每根电缆应在信号机基础旁的接线井内留有3m余量。⑧电缆采用架空敷设应满足以下要求：⑨架空电缆线直接挂于防锈、耐腐蚀的钢绞线上。⑩在信号机引出处2.5m以下应使用钢质穿线管，穿线管顶部应有倒U字型回水弯或安装防水出线管帽。⑾引向悬挂安装于高架路墩柱或人行天桥底部交通灯的电缆，应先在这些建筑物表面上装置硬塑料管，再穿放电缆。(10)取电（1）交叉口交通信号设施的取电，在采集点附近有路灯控制箱的,经向路灯管理部门申报后,在路灯控制箱内取电。（2）采用管道的形式从交叉口信号机箱旁的交通井敷设电力电缆到附近的路灯开关箱。（3）信号机专用的开启式开关容量不小于20A。(11)防雷与接地1）外场设备严格按照《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006进行施工及验收，相关要求如下：①路口所有的灯杆、设备采用共第的接地方式，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引起的触电事故；不允许连接其它部门的地线作为灯控路口的地线使用。②对于新建的灯控路口，为了保证所有灯杆能可靠接地，应把整个路口的灯杆连接起来，形成完整的接地网络。具体要求是施工时采用8mm2镀锌圆钢沿管道埋设，圆钢应埋设在管道下面，保持与大地良好接触，圆钢之间及圆钢与灯杆连接采用焊接方式，如果不满足接地要求的话，应在就近手井内制作接地极，并将手井范围内的埋地圆钢与该接地极进行焊接。③对于改造的灯控路口，应在信号机总井制作符合要求的接地极，连接到各信号灯灯杆。应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于6mm2单芯线加以接通，该单芯线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯灯杆。信号机内、信号灯杆内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地接触良好，不生锈腐蚀，进行环状地线连接时要用铜制端子紧压6mm2单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯杆的接地端子上。(12)管井与管道管道一般应采用高密度聚乙烯管（HDPE管）或热镀锌钢管，除特殊说明外内管直径一般为90mm，HDPE管和热镀锌钢管应符合相关的国家标准，信号控制交叉口管道系统由各种管井和管道构成。1）交通井①管井分为交通总井、交通大井、信号机通信井、信号灯连接井、车辆检测器连接井、路段通信井。②交通总井：采用2号井形式，平面尺寸1160×960mm，深1300mm。③交通大井：采用2号井的形式，尺寸同上。④信号机通信井：采用4号井的形式，平面尺寸为760×760mm，深600mm。⑤信号灯连接井：采用4号井的形式，尺寸同上。2）交通管道交叉口的管道分为主管道和支管道。①主管道：采用环形敷设，连接各交通大井以及信号机总井。②支管道：采用放射方式敷设，连接交通大井和交通小井或者交通小井与交通小井。3）管井施工①管道采用明挖方式施工时，交通井应尽可能靠近交叉口人行横道线范围内，设置在人行道或渠化岛上；人行道上的交通井应与路缘平行，距路缘尺寸在0.5～1m左右。②管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置。③严禁在马路面或人行道低洼积水处设置交通井。④在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应选择临近地点进行重新开挖直至满足要求。⑤交通井完工后井盖应高出地面0.5～1.5cm，井环井盖吻合良好，井口表面平整，四周无破损、漏水；管道底部与井底的距离应大于20cm，井内的管道口应切齐至距井壁5cm⑥在一些改造路口，受环境限制要在机动车道设置交通井的，需提前上报业主，且必须使用钢筋水泥捣制的井框和能经车辆重压的金属井盖。⑦所有人行道交通井井盖应符合广州市市市政园林局规定的人行道装饰型井盖的要求。(13)管道施工技术要求1）新建交叉口主管道横跨车行道时的埋设深度为700mm，横跨人行道的埋设深度为500mm；改造交叉口主管道横跨车行道的埋设深度为500mm，横跨人行道的埋设深度为400mm；管道埋设深度是指地表面至埋入地下的最上层管道表面的深度。2）管道设计时，2号井管道底部距井底高度大于500mm，4号井管道底部距井底高度大于200mm，以保证雨水或污水不能流进交通井内管道。3）支管道一般在人行道或渠化岛上埋设，埋设深度为300mm。4）主管道在明挖时应预埋5根直径90mm的热度锌钢管，顶管时应预埋5条直径90mm的HDPE管。5）支管道施工时应预埋设1～2条直径90mm的HDPE管。5、交通监控数字交通监控系统包括HD-SDI数字监控系统和IP网络监控系统，系统由前端设备、通信传输、监控中心等组成。主要是将各路口、路段现场的实时图像传输至监控中心，接入视频存储设备进行存储，实现全方位的交通监控和管理。交通监控点的HD-SDI摄像机经HD-SDI光端机（发送端）将数字视频信号和音频信号转换为光信号，采用光纤传输到分控中心或指挥中心，经HD-SDI光端机（接收端）转换后接入HD-SDI硬盘录像机，进行编码压缩、存储。(1)前端设备1）HD-SDI球型摄像机①采用CCD/CMOS传感器；②视频制式应支持720p25/30,标准HD-SDI视频信号，1.0V[p-p]/75Ω,BNC接口；③最低照度满足0.02Lux/F1.6(彩色)、0.002Lux/F1.6(黑白)，根据交通监控点现场光照情况，可考虑增加补光灯设备；④镜头应支持不小于23倍光学变倍；⑤支持水平360度连续翻转，垂直-2°~90°自动翻转；⑥云台水平键控速度≥160°/s，垂直键控速度≥120°/s；⑦支持预置位功能，具备不少于128个预置位。⑧供电条件：电压为220V±20%V；频率为50±4%Hz。⑨密封及抗腐蚀性：设备应密封完好，具有防水、防尘、防止动物损坏，并在通用的盐雾、汽车废气及其他化学腐蚀的环境条件下长时间运行。⑩摄像机外壳防尘防水等级不低于IP66；不低于TVS4000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5四级标准。(2)传输设备1）HD-SDI光端机①采用单模光纤，FC接口；②信号标准SMPTE292M，支持视频格式720p/50、720p/60、1080p/25、1080p/30、1080i/50、1080i/60，自动识别输入视频格式；③支持不少于4路HD-SDI视频、1路双向RS-485控制数据，特定场景下可听过RS-232、音频、开关量信号传输接口；④传输距离≥60km；⑤HD-SDI光端机的接收端采用插卡式结构，配合HD-SDI光端机机箱使用。2）HD-SDI光端机机箱/光纤收发器机箱①采用19英寸标准机架式结构；②采用全铝结构；③采用双电源冗余设计；④采用模块化插卡式设计，可使用的业务槽位不少于17个。3）光纤收发器①采用单模光纤，FC接口；②支持不少于4路10/100自适应网络信号传输；③支持IEEE802.3、IEEE802.3u、IEEE802.3X网络标准；④传输距离≥60km；⑤光纤收发器的接收端采用插卡式结构，配合光纤收发器机箱使用。4）网络交换机①应用层级：二级/三级；②传输速率应支持10/100/1000/10000Mbps；③MAC地址表不小于16K；④不少于48个GE端口、2个10GESFP+端口。(3)存储设备1）HD-SDI硬盘录像机①支持16路视频输入，HD-SDI接口②信号标准SMPTE292M，支持视频格式720p/50、720p/60、1080p/25、1080p/30、1080i/50