论文样本-别克凯越轿车怠速不稳故障诊断与排除

PAGE目录摘要……………………1前言……………………2一、故障现象…………2二、故障原因…………2三、怠速不稳原因及检测方法………31、点火系统工作不良…………………32、个别气缸压缩压力过低……………33、进、排气系统漏气或堵塞…………34、EGR怠速工况异常…………………35、电控怠速控制系统问题……………3四、故障案例分析………………………41、案例分析一…………42、案例分析二…………53、案例分析三…………6总结……………………7参考文献………………8PAGE1摘要怠速不稳的是现代发动机典型故障。本文主要从别克轿车发动机怠速不稳的故障现象、故障原因、故障的诊断与排除三个方面进行详细介绍，通过维修案例对发动机怠速不稳的诊断与排除方法进行论证。关键词:怠速不稳、故障现象、原因分析

喷油器等工作不良。1）怠速控制阀工作不良，主要原因有怠速控制线路断路或短路，怠速控制阀损坏，检测方法，可以通过解码器检测读故障码和进行步进电机进行相关清洗，2）水温传感器、空气流量计传感器，可以通过读故障码和数据流检测来初步确认，水温传感器可通过在不同温度下检测传感器电阻检测确认。空气流量计可以万用表检测。3）喷油器工作不良：检测方法：可以给每个喷油器单独通断电，听有无“嗒、嗒”声音，没有则为有问题，另外用喷油器检测清洗分析仪进一步检测各缸喷油器的喷油量的均匀性，喷油雾化情况，喷油嘴密封性等。四、故障案例分析1、案例分析一故障现象有一辆05年的别克凯越1.6轿车，行驶有8万公里，该车驾驶员反映该车有时怠速不稳，有时怠速很高，有时突然没有怠速。故障诊断与排除接车后，发现怠速工况正常，利用故障诊断仪TECH2读取发动机控制控制模块故障码，无故障码。然后进行路试，故障有时再现。初步进行了外观检查无异常。从故障现象来分析怠速控制系统问题，可能是怠速步进电机工作不良。拆卸节气门体进行了检查，发现节气门体积碳较为严重见图3，我们对其进行相关清理，再对步进电机进行了检测与保养，完成后全部装车到位，再用故障诊断仪TECH2怠速匹配。再起动发动机怠速正常，并进行10公里左右路试，发动机运行正常交给驾驶员。然而，20天后驾驶员打电话说故障又出来，跟前期故障差不多，我们对其进行相关检查没发现其它问题，事情比较明显了，给该车更换了怠速步进电机，再进行了匹配，起动后怠速正常，后面也没有出现反复，故障得以彻底排除。图32、案例分析二故障现象有一辆08年厂别克凯越轿车发动机怠在正常水温时，怠速转速为1000r/min左右（该车正常怠速值为720到750r/min），而且油耗偏高。并多次清洗了节气门，怠速步进电机也进行了相关检修，而且维修时用替换法几乎换了与怠速问题偏高零件，问题没有解决。图4EGR阀的工作原理图4EGR阀的工作原理1-ECU；2-柴油机转速信号；3-EGR阀；4-EGR电磁阀；5-空气流量计；6-催化转换器故障诊断与排除该车接到后，我先进行了相关基本检查，节气门体、空气流量计、水温传感器、节气位置传感器等检查了都没有问题、也进气软管、进气歧管、真空管没有漏气的地方。检查了一天没有结果，后来想想把能成怠速偏高的原因认真想了一下。看看有没有漏点，我想还是从漏气造成怠速偏高原因查。重点检查在空气流量计之后连接软管部分，进气歧管气缸盖之间都没有问题。还有哪些地方是进气门前方有漏气的地方，后来我看了（图4）EGR阀工作原理图，想到了排气再循环阀和到进气接口的部分，如果这个地方漏气同样也会造成怠速过高，经排查是排气再循环阀的垫圈漏气导致了气路压力不正常导致怠速偏高.解决方法,换垫圈,另外还有个传感器阀门的安装口涂了加密封胶（图5中红圈的部位是涂胶的位置）。修理后,怠速恢复720r/min,车子很稳定.噪声也随之减轻.车子状态很好很舒服。

图5排气再排气再循环阀3、案例分析三故障现象一辆2006年产凯越1.8自动挡轿车，该车低速行驶时。打开空调经常出现发动机熄火的故障。检修过程：首先使用专用故障诊断仪TECH2检查动力系统控制单元PCM。无故障码存储，查看数据流中怠速时的目标转速、怠速电机步数以及其他相关数据均正常。节气门开度和节气门信号电压分别为0％和0.00V，这与其他正常的凯越轿车的数据相同。于是检查节气门和怠速电机上是否有积炭，经拆检发现无积炭。查阅维修手册,发现上面写着怠速时节气门关闭状态下的节气门信号电压应为0.33V左右，节气门完全打开时的电压应超过4.3V，打开点火开关。使用TECH2无论如何也不能将节气门电压调到0.33V，最大只能调到0.12V。起动发动机，在怠速情况下。使用TECH2将数据流中显示的节气门信号电压调节到0.04时。怠速转速已经超过1000r/min。故障排除：打开点火开关，用万用表直流电压挡测量节气门信号电压为0.04V。将节气门位置传感器的2个固定螺丝松开（附图）。对照万用表将电压调到0.33V，拧紧固定螺丝。将蓄电池负极线束断开几分钟以复位PCM内部的记忆。起动发动机，用TECH2查看节气门信号电压为0.00V。再用万用表测量节气门信号电压为0.33V，且怠速转速正常。进行路试，车辆再没出现过低速时开空调熄火的故障，至此故障彻底排除。总结发动机怠速不稳故障是别克凯越轿车典型故障，本文对故障现象、故障原因、故障检测方法以及故障的诊断与排除做了详细的描述。引起发动机怠速不稳的原因很多，不能简单的火花塞、怠速控制阀、节气门体等入手，还必须考虑到电控元件、机械零件、点火系统等问题，只有综合的全面的检测，才能找到引发故障的真正原因，最终排除故障。由于本人水平有限，本文若有错误、不到之处，还请各位专家给予指正。

参考文献1、张西振发动机电控技术机械工