合同模板法法条释义

第十六章运输合同◎合同法第二百八十八条：运输合同是承运人将旅客或者物资从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。[法条释义]本条是对运输合同含义的规定。

运输合同又称运送合同。是指当事人就一方为他方按约定的时刻、方式将物品或旅客安全运送到约定地点并获得酬劳的合意。在运输合同中，将物品或旅客安全运送到约定地点的人叫承运人；将自己或他人的物品交付于承运人并支付运费的人叫托运人。本条文的制定参考了我国有关的法律规定。如海商法第四十一条规定，海上物资运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的物资经海路由一港运至另一港的合同。铁路法第十一条规定，铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。

运输合同的定义包含了以下几方面的内容：

1、运输合同的主体是承运人和旅客、托运人。运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人。依照运输合同是双务合同的特性，当事人一方承运人，另一方是旅客和托运人，双方当事人的数目视具体合同关系而定。在运输合同中，承运人作为一方当事人，能够是一人或者为数人，如在相继运输中承运人可分为缔约承运人和实际承运人，在多式联运合同中有多式联运经营人和各区段承运人。承运人多为法人或者组织，但也能够是个人。托运人是指与承运人订立物资运输合同的一方当事人。在旅客运输合同中，旅客具有双重身份，其是运输合同的一方当事人，又是运输合同权利义务所指向的对象。

2、运输合同中的托运人有时确实是收货人，然而在多数情况下，另有收货人。现在，收货人不是运输合同的一方当事人。外国和国际公约一般都规定，物资送达目的地后，承运人有通知收货人的义务，经收货人请求交付后，取得托运人因运输合同所产生的权利。

运输合同具有如下特征：

（一）运输合同是双务、有偿合同。

运输合同的双方当事人均负有义务，承运人须将旅客或物资从一地运送到另一地，旅客、托运人或收货人须向承运人支付票款或运费。因此，运输合同是双务合同、有偿合同。

（二）运输合同原则上是诺成合同。

就物资运输而言，交付物资一般只是承运人履行合同义务的条件，而不是运送合同成立的条件。因此，运输合同一般是诺成合同，除非双方当事人另有约定。

（三）多数运输合同是标准合同。

大多数运输合同的要紧内容和条款都由国家有关部门以标准的形式统一规定，双方当事人无权变更。

（四）从整体上看，运输合同具有打算性。

一般来讲，关系国计民生的大宗物资的运输合同都应当依照国家的打算签订。

在合同法中之因此对运输合同专章做出规定，要紧基于以下几方面的缘故：

1、运输合同除了铁路运输合同、海上运输合同和航空运输合同外，还存在公路运输、内河运输等运输方式，关于这些运输合同，我国到目前为止，还没有法律规范，而合同法的规定是要对所有运输方面的合同都要有所规范。在本法中输合同作出规定，就能够对公路等其他运输方式运输的合同作出规范。

2、随着运输业的极大进展，出现了一些新的运输方式，这当中最典型的确实是多式联运合同。多式联运合同是一种专门的运输方式，这种运输合同有许多不同于其他运输合同的特征。《中华人民共和国海商法》的规定范围太窄，只局限于其中要有一种运输方式是海运工具的运输合同。本章在借鉴国际多式联运公约的基础上对多式联运合同作了较为全面的规定，这就能够补充我国往常规定的不足。

3、关于本章的规定与各专门法的关系问题，依据特不法优于一般法的原则，只要各专门法，如《中华人民共和国海商法》有与本章的规定不一致的，优先适用特不法的规定。只有在特不法没有定的情况下，才能够适用本章的规定。

4、我国已有的《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和民用航空法》、《中华人民共和国海商法》关于运输合同的规定详略不一，有的还有不一致的规定；合同法总则以及本章的规定对三大运输法起着补充的作用。◎合同法第二百八十九条：从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。[法条释义]本条是对公共运输的承运人不得拒绝运输的规定。

所谓的公共运输，一般包括班轮、班机和班车运输，还包括其他以对外公布的固定路线、固定时刻、固定价格进行商业性运输的运输行为。公共运输一般具有以下特征：

1、在运输中，对公共运输的承运人要比一般承运人的要求高。在国外对公共运输行为一般都有专门的行政性文件进行规范，这些行政性文件对旅客或者托运人的利益都作了较为有利的爱护。

2、公共运输的承运人的运输行为除了具有商业性的一面外，还由于其是面向社会大众(包括宽敞旅客和托运人)的运输，也具有公益性的一面。

3、从事公共运输的承运人一般都对自己的运输制定了固定的路线、固定的时刻、固定的价格，这是公共运输最为显著的特征，从合同法的意义上讲，从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之间的合同的内容确定化了。这种合同的差不多内容不是由具体合同当事人双方协商确定的，而是由公共运输的承运人单方制定的，因此公共运输的承运人对外公布的固定的价格不是随便制定时而是在遵守有关法律的前提下，例如《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国民用航空法》等，考虑到中国的实际收入状况而制定的，同时还要通过主管部门的同意。

4、从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之间的运输合同的形式一般差不多上格式化的。公共运输合同的格式化产生的缘故是由于公共运输的承运人一般都具有垄断性质，以及运输事务的频繁发生，这就决定了具体合同双方协商在事实上的不可能。然而只有公平合理的，同时依照法律的具体规定而产生的格式化合同才更符合旅客或者托运人的利益。为了防止公共运输合同内容的不平等，爱护和促进运输经济的进展，公共运输合同一般都要通过国家运输主管部门的审查批准。

从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常的、合理的运输要求。对此能够理解为该要求既符合法律爱护当事人利益的宗旨，符合行业惯例，同时也是承运人确实能够实施请求人所要求的行为。对那个地点的“通常合理”要有一个正确的理解，在不同情况下，其内涵是不同的，比如，在运输工具已满载的情况下，从事公共运输的承运人能够拒绝旅客的坐要求。由于不可抗力导致不能正常运输的情况下，从事公共运输的承运人也能够拒绝旅客或者托运人要求按时到达目的地的要求。

从本条看，从事公共运输的承运人负有承诺义务，否则将承担缔约过失责任。承运人违反承诺义务，造成对方当事人损失的，应当承担赔偿责任。◎合同法第二百九十条：承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、物资安全运输到约定地点。[法条释义]本条是对承运人应当按照约定时刻安全运输的规定。

运输合同是承运人与旅客或者托运人就运输事宜所作的合意。按照约定时刻进行安全运输是承运人的一项要紧义务。本法条规定的要紧含义是：

1、承运人的按时运送义务。

承运人应当在约定的期间内实施运送，包括按时起运和准时到达。否则，应付拖延履行的法律责任。就物资运输而言，假如承运人未在规定的时刻内将货给付收货人，应当负违约责任，超过规定的一定期限承运人仍未将物资运到并交付的，托运人或收货人有权要求承运人按照物资灭失予以赔偿。因此，因为下列缘故的物资滞留时刻，应从实际运到日数扣除：一是应发生自然灾难而滞留的时刻；二是托运人或者收货人要求变更合同而滞留的时刻；三是运输的活动物需要途中上水而耽搁的时刻；四是其他非承运人的缘故而造成的滞留时刻。而且，在承运人运送超限物资、限速运到物资、免费运输物资的情况下，物资全部灭失以及收货人在接到到货通知的次日起两天内不领取物资的，则不支付物资运到逾期的罚款。就旅客运输而言，因为承运人的缘故使旅客不能按时到达目的地，并给旅客造成直接经济损失的，旅客有权解除合同，要求承运人退还全部票款，以及请求承运人赔偿全部损失。

2、承运人的安全运送义务。

运输是高风险的行业，它直接关系到人民的生命和财产的安全，强调运输活动的安全性是运输行业的一项差不多原则。安全运输确实是承运人要确保被运输的旅客和物资以及所使用的运输设备完好无损。就物资运输而言，承运人对承运的物资，自同意承运时起到交付收货人为止，始终负有安全运送和妥善保管的义务。在此期间物资发生损坏、灭失、短少、变质、污染的，应按实际损失赔偿。就旅客运输而言，在旅客运输中，承运人应采取一切慎重措施保证旅客的安全。对旅客的所遭受的损害，承运人承担责任。然而承运人能证明伤亡是因旅客有意、重大过失或者旅客自身健康缘故的除外。有关法律都有专门规定，如《中华人民共和国铁路法》第十条、《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条、《中华人民共和国海商法》第一百一十四条等。

3、承运人的准确运送义务。

承运人应当将旅客、物资运到约定的地点。正如前面所述，运输合同实质上是旅客或者物资从一个地点运送到另一个地点，旅客或者托运人与承运人订立合同的月的确实是希望承运人把旅客或者物资运到约定地点。假如承运人不按合同约定的地点运输，将旅客或者物资错运到另一个地点，承运人就应当承担违约责任。◎合同法第二百九十一条：承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、物资运输到约定地点。[法条释义]本条是对承运人按照约定或者通常运输路线进行运送的规定。

运输合同是从起运地点到目的地的位移，因此承运人运输都要按照一定的运输路线进行运输。在运输中，当事人应当按照同约定的路线进行运输，不得无故绕道运送，否则就要承担违约责任。然而，假如当事人协商改变了路线或者明确规定了路线的，应当遵循当事人的约定。《中华人民共和国海商法》第四十九条第一款规定，承运人应当按照约定的或者适应的或者地理上的航线将物资运往卸货港。之因此要规定承运人要按照通常的运输路线进行运输，要紧是基于以下两方面的缘故：

1、承运人按通常的运输路线进行运输能够规避一些危险。我们明白通常的运输路线一股差不多上通过多次运输行为的检验，并被证明是专门安全的，假如不按通常的运输路线进行运输，就有可能给运输活动带来危险，关于旅客或者物资带来危害。例如在民用航空运输中，航空运输路线一般差不多上通过精心测航的，选择的路线一般差不多上比较安全的。在国际民用航空运输中，通常的运输一般还要通过航线所经国家的特不准许，假如民用航空运输承运人不按通常的运输路线运输，就有可能对旅客的生命安全造成危害。

2、一般来讲，承运人不按通常的运输路线进行运输，还有可能造成运输拖延，而运输拖延可能对旅客或者托运人精神上、物质上造成损害。

在有的情况下，承运人不按通常的运输路线运输，进行合理的绕行也是准许的，一般不按违约处理。包括以下几种情况：(1)由于运输合同中列明的一些具体的事由出现而发生的绕行。例如合同中明确约定，在出现风暴的情况下，航空承运人能够绕行。(2)法律规定的情形下，承运人也能够绕行。例如《中华人民共和国海商法》第四十九条第二款规定，船舶在海上为救助或者企图救助人命或财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。（3）在运输中遇到危险，为了运输工具、旅客或者物资的安全，承运人也可不按通常的运输路线进行运输，能够进行绕行。即使这种危险是运输前承运人没有做到慎重处理使运输工具处于适运的状态所致，承运人运输必须绕行，这种绕行也是合理的。（4）因不可抗力的缘故致使承运人不能按照通常的运输路线进行运输的，承运人也能够合理绕行。

本条与上条的规定完整地构成了承运人的运输行为义务，即承运人在约定的时刻内按照通常的运输路想将旅客、物资运至约定的地点。因此，一般认为，假如在约定的时刻内到达，运费不增加的情况下，中途部分变更路线一般不宜认为违反了本条规定，因为运输目的差不多达到。◎合同法第二百九十二条：旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的；旅客、托运人或者收货人能够拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。

[法条释义] 本条是对旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的规定。

支付票款或者运费是旅客、托运人或者收货人的要紧的义务。在旅客运输合同中，旅客支付票款的义务一般是在购买旅客运输票证时履行，旅客没有支付票款一般是不能取得运输票证的。如由收货人支付运费应当在运输单证上载明，如《中华人民共和国海商法》第六十九条规定，托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人能够约定运费由收货人支付；然而，此项约定应当在运输单证中载明。

假如在运输单证中没有载明应由收货人支付运费，收货人一般能够拒绝支付运费。按运费的支付时刻能够分为“运费预付”和“运费到付”两种。“运费预付”是指承运人在签发单据之前就差不多收到运费。这种支付方式承运人无需承担运费的风险，但不可抗力灭失的除外；“运费到付”确实是在物资到达目的地后，承运人才能收到运费。这种支付方式关于承运来讲，承担的风险比较大，然而这种支付方式在运输中时常出现，例如海上的国际物资运输中，在FOB价格条件下，买方才是真正的托运人，因此就有可能采纳运费到付的方式，但现在，应当在运输单证中注明，运费由收货人支付。

本条规定旅客、托运人或者收货人有向承运人支付票款或者运费的义务，同时也规定，承运人未按照约定路线或者合理路线运输而增加票款或者运费的，旅客、托运人或者收货人能够拒绝支付增加部分的票款或者运费。在日常的生活和经济活动中，常常出现如此—些情况，承运人不按照运输合同中约定的运输路线或者合理的运输路线进行运输，向旅客要求增加票款，向物资的托运人或者收货人要求增加运费。承运人没有正当理由不按照约定的路线或者合理的路线进行运输，是其自己的过错，旅客、托运人或者收货入没有任何过错，因此在此种情况下，旅客、托运人或者收货人能够拒绝支付增加部分的票款或者运费。◎合同法第二百九十三条：客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易适应的除外。[法条释义]本条是对旅客运输合同的成立时刻所作的规定。

旅客运输合同作为民事合同的一种，其订立和成立与其他民事合同的订立和成立有相同的地点，然而旅客运输合同的订立和成立时刻上也有其专门的地点。这要紧体现在以下几个方面：

1、从合同行为主体方面来看，在旅客运输合同中，运输部门一般具有独占的地位，制作并公布标准合同，其相对人是社会中不特定的大众，任何人都能够按这些企业公布的标准合同确立合同关系。然而旅客运输领域中还有一个专门情况的存在，即旅客运输供求关系所造成的运力与运量的矛盾总是存在的。在运力大于运量的情况下，承运人不应拒绝也可不能拒绝旅客。假如在运力小于运量的情况下，承运人就可能满足不了所有旅客的要求。在实践中，如铁路客运中,往往在售票窗口告示某车次的可售票的数量；班轮客运中承运人在营业地或者报纸上公告航次和舱位数量，承运人在此运量的范围内才受拘束。

2、从运输合同的内容来看，承运人所制作公布的客票、价目表和班次时刻表等间接或者直接地构成合同内容，然而否构成合同的内容，是以合同是否成立为界限，在旅客购票往常，即合同成立往常，这些内容的性质仅在于讲明承运人的运输能力、运输安排；价格等实际情况，对承运人法定资格、经营范围、经营行为能力的公示，现在上述内容还不构成具体运输合同的内容，只有在旅客向承运人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述内容也才成为运输合同的内容。

3、旅客运输合同一般在旅客取得客票时，合同成立。在旅客运输合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其要紧的义务，即支付票款的义务。

旅客运输合同的成立时刻和地点，涉及合同当事人受合同约束的开始时刻和案件管辖问题，而国际旅客运输合同的成立往往还涉及法律适用问题。在一般情况下，客票确实是旅客运输合同成立的凭据，也确实是讲承运人向旅客签发的客票证明了承运人和旅客之问订立了合同。因此旅客运输合同的成立时刻—般即是旅客客票的取得时刻；然而在运输合同的当事人另有约定的情况下，旅客运输合同的成立时刻能够不是在客票的交付时成立，例如，在航空运输中，旅客与承运人约定航空运输合同从旅客登上飞机时成立，则该航空运输合同的成立时刻即为旅客登上飞机那一刻。本条还规定，在另有交易适应的情况下，旅客运输合同的成立时刻也能够不在交付客票时成立，要紧有以下几种情形：

1、旅客先登上运送设备后购票的，旅客登乘为要约，承运人准其登乘为承诺。合同自旅客登上运送设备时成立。

2、承运方与旅客采纳取票制预定票的场合，旅客要求预定客票并前往取票为要约，而承运人交付客票为承诺，合同自承运人交付客票时成立。

3、承运方与旅客采纳送票制预定票的场合，以承运方送票为要约，以旅客签收为承诺，合同自售票机关将客票送达到旅客所在单位或者居所并由接收人签收时成立。

旅客运输合同的成立和生效时刻并不一致，必须加以区分，因为旅客运送合同成立后并不立即生效，而在旅客登上运输工具前检票时生效。因此，由于承运人所运送的是非特定人，客票（除民航客票外）的转让在合同成立前是同意的，但合同生效后则不同意再进行转让。◎合同法第二百九十四条：旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人能够按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人能够拒绝运输。[法条释义]本条是对旅客应当持有效客票乘运义务的规定。

客票是旅客运输合同的证明，旅客持有的客票一般也就意味着其与承运人之间有运输关系的存在，旅客凭客票就能够要求承运人履行运输的义务，同时由于客票具有流通性和一次性的特点，因此旅客必须履行持有效的客票进行乘运的义务。“有效客票”是指票面内容符合旅客乘坐的运送工具的运送时刻、区间、班次、座不等情况的由交通运输部门统一规定制作的客票。

所谓越级乘运确实是指旅客自行乘坐超过客票指定的等级席位，如在海上旅客运输合同中，旅客买的是四等舱的客票，但他在船上自行占了三等舱的席位。所谓超程乘运确实是旅客自行乘运的到达地超过了客票指定的目的地，关于旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的行为，应当如何处理?《中华人民共和国铁路法》第十四条规定。旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的，应当补收票款，并按照规定加收票款；拒不交付的，铁路运输企业能够责令下车。《中华人民共和国海商法》第一百一十二条规定，旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船，应当按照规定补足票款，承运人能够按照规定加收票款；拒不交付票款的，船长有权在适当地点令其离船，承运人有权向其追偿。依照本条的规定，能够看出，承运人对旅客这种行为的处理能够分为两个层次。首先，旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当向承运人补交票款。同时依照本条的规定承运人或者有关主管部门有权颁布规定，旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，承运人能够按规定加收票款。补足票款是乘客的义务，因此本条用了“应当”，至因此否按规定向乘客加收票款，则由承运人自己酌情处理，因此用了“能够”二字。其次，旅客不交付票款的，承运人能够拒绝运输。那个地点的拒绝运输是指承运人有权在适当的地点令其离开运输工具。因此在旅客拒不交付票款，承运人在适当地点令其离开运输工具后，承运人仍有权向旅客追偿。◎合同法第二百九十五条：旅客因自己的缘故不能按照客票记载的时刻乘坐的，应当在约定的时刻内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人能够不退票款，并不再承担运输义务。[法条释义]本条是对旅客办理退票或者变更乘运手续的规定。

客票是旅客运输合同的凭证，在客票上通常都载明了航次或者车次、运输开始的时刻、客位的等级和票价等内容。承运人应当按照客票载明的时刻进行乘运，同时要保证旅客在载明的时刻内到达目的地。然而旅客自己也应当在客票载明的时刻内乘坐。假如旅客因自己的缘故不能按照客票记载的时刻进行乘坐的，承运人或者有关部门的规定一般都同意旅客在一定的时刻内退票或者变更客票。也即是讲，在客票载明的乘坐时刻前，承运人或者有关部门规定一般都给予了旅客单方解除运输合同或者单方变更运输合同的权利，然而这种权利是有时刻限制的，假如旅客在约定的时刻内不办理退票或者变更手续，则超过该时刻后，承运人能够不退票款，同时也不再承担运输旅客的义务。例如在铁路运输中，铁路承运人一般都规定在火车开车前几个小时后，就不再办理旅客的退票或者变更客票的手续。同时还规定，旅客退票的，一般要对承运人赔偿一定的损失；旅客变更客票的，承运人一般要收取一定的手续费。

关于本条的规定需要注意的是，本条的规定只适用于由于旅客自己的缘故不能按照客票载明的时刻乘坐的情形。假如旅客不能按照客票的时刻乘坐的缘故是由于承运人造成的，则依照本节第二百九十九条的规定，旅客能够要求承运人安排改乘其他班次或者退票。现在关于旅客要求退票的，承运人应当全额退还票款。◎合同法第二百九十六条：旅客在运输中应当按照约定的限量携带行李。超过限量携带行李的，应当办理托运手续。[法条释义]本条是对旅客应当按照约定的限量携带行李的规定。

旅客运输合同中，承运人的要紧义务是将旅客从起运地运到目的地，而不是为了专门运输行李。然而为了旅客乘运途中的方便，承运人或者有关部门一般同意旅客随身携带一定数量的行李。那个地点的“运输途中”是指旅客在乘坐运送设备的过程中。“约定的数量”一般是指依照有关的旅客运输规章，由承运人事先订好的，旅客予以认可的行李的数量、重量、体积等的限制标准。因此在非标准合同的情况下，行李的限量由双方当事人自由限定。

关于旅客超过约定随身携带行李数量的行李，在运输实践当中的一般做法是承运人要求旅客办理托运的手续，假如旅客拒不办理托运手续，一定要随身携带的，承运人能够拒绝运输。关于旅客托运的行李应当按照物资运输合同的规定进行处理。那个地点所指的“托运手续”与一般的物资运输合同中的托运不同。依照现行的运输规则或规程，关于旅客交付托运的物品有行李和包裹之分，一般按先行李后包裹的顺序组织运输，并采纳不同的价格运输。关于托运的行李除依客票办理外，还续填写行李票，而包裹运输，不管是不是旅客的，都能够办理，它实际上是脱离客运合同的一种快件物资运输，依货运规则处理。因此，在那个地点的行李托运是附属于客运合同的。本条从另一角度看，则是承运人负有运输并保管旅客托运行李、包裹的义务并应及时返还。一般而言，及时返还指的是旅客到达目的地后返还。如依照《铁路法》规定，逾期３０天仍未返还的视为灭失，旅客有权请求承运人赔偿。

关于旅客未领取行李、包裹的处理，本条未作规定。在铁路运输中，《铁路法》规定：“自铁路运输企业发出领取通知之日起满９０日仍无人领取的行李，铁路企业应当公告，公告满９０日仍无人领取的，能够变卖；所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，旅客可自拍卖之日起１８０日内领回，逾期不领回的，上缴国库。关于不宜长久保存的物品，能够按照国务院铁路主管部门之规定缩短处理期限。”在具体处理上，本条能够加以适用。◎合同法第二百九十七条：旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者其他违禁物品。

旅客违反前款规定的，承运人能够将违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人应当拒绝运输。[法条释义]本条是对旅客携带违禁物品或者危险物品的规定。

安全关于旅客运输有着特不重要的意义。在旅客运输活动中，特不在铁路运输中，因为旅客随身携带或者在行李中夹带违禁物品或者易燃、易爆、有．毒、腐蚀性等危险品而导致人身损害和财产损害的事件屡屡出现。那个地点所指的危险物品是指危及人身安全和财产安全的物品，具体所指确实是本条的提到的易燃、易爆、有毒等物品，如烟花爆竹、炸药等。那个地点所指的违禁物品确实是指有可能对国家利益和整个社会的利益造成阻碍的物品，如枪支；毒品等。这是本法对旅客规定的强制性义务，旅客不得违反。铁路法第二十八条规定，托运、承运物资、包裹、行李，必须遵守国家关于禁止或者限制运输物品的规定。海商法第一百一十三条第一款规定，旅客不得随身携带或者夹带违禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性经及有可能危及船上人身财产安全和其他危险品。

依本条规定，旅客负有不携带违禁物品的义务。由此，产生一种从属性的义务。即在旅客运输中，旅客在登上运输工具之前，承运人一般都要对旅客进行安全检查，以防止旅客把危险物品或者违禁物品带上运输工具。然而在有的情况下，依旧有旅客违反本条第一款的规定把危险物品或者违禁物品带上了运输工具，关于此种倩况应当如何处理?依照本条第二款的规定，旅客违反前款规定的，承运人能够将危险物品或者违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。例如在海上旅客运输中，旅客随身携带烟花爆竹上船，在航行途中被承运人发觉，为了航行的安全，承运人有权将烟花爆竹抛弃入海。在承运人将危险物品或者违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门的情况下，承运人能够不负赔偿责任。同时假如旅客由于违反本条第一款的规定对其他旅客的人身和财产或者对承运人的财产造成损害的，旅客还应当负赔偿责任。本条第二款还规定，假如旅客坚持要携带或者夹带违禁物品的，在运输合同生效前，承运人应当拒绝运输。那个地点用的是“应当”二字，与本章第三百零八条的物资运输安全的规定不一样，这要紧是在旅客运输中，对人身安全的爱护要采取更为严格的措施。假如在旅客乘运期间发生此种情况的，承运人能够单方面解除合同，拒绝旅客接着乘运，并不再退还乘运费。◎合同法第二百九十八条：承运人应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项。[法条释义]本条是对承运人应当履行向旅客告知重要事项义务的规定。

合同履行的老实信用原则要求当事人除了履行法律和合同规定的主义务外，还应履行依诚信原则而产生的各种附随义务。告知义务确实是承运人运送义务的一个附随义务。

所谓的“不能正常运输的重要事由”，是指一切注意阻碍正常运输的事由。关于这些事由，相关法律、规则都有规定。具体讲来，告知不能正常运输的事由包括一下几个方面：在正常运输开始前告知运输拖延或取消的情况；在运输过程中告知由于运输工具的缘故、运输线路的问题或者由于自然界的力量导致的不能正常运输的情况；告知不能正常运输的缘故是否由于承运人导致。情况被告知后，旅客能够依照本法第二百九十九条的规定作为选择，假如因此遭受损失的，能够依照合同请求承运人赔偿。然而由于不可抗力造成的，承运人不承担责任。

承运人除了告知不能正常运输的重要事由外，依照本条的要求还应当向旅客及时告知安全运输应当注意的事项。运输活动是一项比较危险的活动，保证运输的安全是承运人最大的义务。旅客作为一个个体，关于运输当中的安全乘运知识可能了解不多，为了让旅客安全乘坐，安全到达目的地，作为具有这方面专业知识的承运人就应当向旅客及时告知安全运输应当注意的事项。例如在民用航空运输中，航空承运人就应当在起飞前向乘客告知系上安全带、如何保持正确的乘姿、在发生紧急情况下如何使用氧气袋和安全舷梯等知识。假如由于承运人的过错没有告知旅客安全运输应当注意的事项，造成旅客的人身或者财产损害的，承运人应当负赔偿责任。

同时，关于本条需要注意的是，承运人应当“及时”告知旅客有关不能正常运输的重要事项和安全运输应当注意的事项。那个地点的“及时”是一个弹性要求，应当视具体情况来决定承运人的告知是否及时，例如在前面所举的民用航空运输中，航空承运人在起飞前告知乘客有关安全运输应当注意的情况就为“及时”；假如在起飞后，才告知这些情况就为不及时。◎合同法第二百九十九条：承运人应当按照客票载明的时刻和班次运输旅客。承运人拖延运输的，应当依照旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。[法条释义]本条是关于承运人拖延运输的规定。

客票是承运人与旅客之间订立运输合同的凭证，同时客票上也对合同的专门多内容作了记载，如运输时刻、运输的班次等，旅客购买了客票后，旅客运输合同也就成立。承运人按照客票记载的时刻和班次对旅客进行运输是其义务，否则确实是对运输合同的违反。《中华人民共和国铁路法》第十二条规定，铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车，并到达目的站。因铁路运输企业的责任造成旅客不能按照车票载明的日期、车次乘车的，铁路运输企业应当按照旅客的要求，退还全部票款或者安排改乘到达相同目的站的其他列车。

拖延运输是旅客运输当中的一个普遍现象，关于这种现象应当如何处理?本条规定，承运人拖延运输的，应当依照旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。那个地点的拖延运输包括由于承运人的责任造成的，也包括其他缘故造成的运输拖延。不可抗力尽管不是承运人造成的，但考虑到旅客在突然降临的自然灾难面前被迫停止乘运，尽管不是承运人造成的，承运人也不能把旅客放在旅途中撒手不管。在承运人拖延运输的情况下，如何处理的选择权在旅客手中。依照本条的规定，旅客能够要求退票。假如旅客还要求接着乘坐运输工具的，承运人应当依照旅客的要求安排旅客改乘其他班次以到达目的地。

尽管本条未作规定，承运人在承担上述责任后，不阻碍旅客依据旅客运输合同要求赔偿的权利，其要紧指因为滞留本站（码头、机场）而增加的费用支出以及其他费用损失，至于因承运拖延履行或履行不能而导致的旅客期待利益的损失，如本能够订立的合同因拖延而被取消等，不在请求权之列。然而旅客请求赔偿的数额不应超过客票票价，这是因为承运人的运输带有一定的公益性质，最重要的是因为承运人在此情况下专门难可能履行拖延或者履行不能而导致的旅客损害赔偿的范围大小，因而法律有必要对最高赔偿额做出限制。至于承运人的拖延履行或者履行不能是由于不可抗力导致，承运人能够免除或者部分免除赔偿责任。◎合同法第三百条：承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当依照旅客的要求退票或者减收票款；提高服务标准的，不应当加收票款。[法条释义]本条是对承运人擅自变更运输工具的规定。

在旅客运输中，承运人应当按照旅客运输合同约定的运输工具进行运输。然而有的承运人在运输过程中却擅自变更了运输工具，例如在汽车运输中，承运人在运输合同中承诺用豪华公共汽车运输旅客，然而在实标运输中却用一般公共汽车进行运输。承运人这种擅自变更运输工具的行为，没有通过旅客的同意，违背了旅客的意志，是对运输合同的违反，有时会对旅客的利益造成损害，应当承担违约责任。

承运人擅自变更运输工具降低服务标准的行为实质上是对旅客要求按合同的约定获得相应服务权利的侵害，因此在这种情况下，应当尊重旅客的选择权，旅客要求退票的，承运人应当退还旅客的全部票款；旅客要求减收票款的，承运人应当按照旅客的要求减收票款。然而在有的情况下，承运人擅自变更了运输工具后，反倒提高了对旅客的服务标准，例如在汽车运输中，承运人在合同中承诺用一般的公共汽车进行运输，但在实际运输中；却用豪华客车进行了运输，这无疑提高了对旅客的服务标准。在这种情况下，承运人是否能够加收票款?尽管承运人变更运输工具的行为提高了旅客的服务标准，然而承运人是擅自变更运输工具的行为，没有通过旅客的同意，因此即使提高了服务标准，承运人也不应当加收旅客的票款。◎合同法第三百零一条：承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。

[法条释义]本条是对承运人对旅客应当尽救助义务的规定。

承运人有义务提供必要的设备和生活服务，是因为承运人在运输合同中的地位和运输行业的专门性质。旅客运输的对象是旅客，由于各位旅客的自身情况不同，因而旅客具有不定性和流淌性。相关于旅客，承运人更加熟悉乘运事项和具有乘运过程中的应变能力。因此，规定承运人的救助义务，不仅仅是道义上的要求，而且是达到运输目的必要条件。

本条中的“患有急病、分娩”是指旅客由于自身的健康缘故而遭遇到困难。“遇险”是指旅客因意外事故、自身的缘故或遭他人殴打、犯罪行为等情况而遭遇的对其生命、健康造成威胁的危险。然而不论旅客遭遇困难的缘故是什么，承运人都应当尽力救助。本条之因此规定承运人“尽力”救助即可，是因为在某些情况下，即使承运人尽力救助，旅客也可能是无法挽救的，因此，“尽力”指的是承运人采取一切手段，进行救助。关于“尽力”的具体界定，应该依照具体情况具体推断。

承运人应当将旅客安全运输到约定地点。这是承运人的要紧义务之一。安全运输不但包含了承运人本身要采取措施保证旅客的安全，在运输过程中；关于患有急病、分娩、遇险的旅客，承运人还应当尽力救助。尽管旅客的这些情况大多不是由承运人的缘故造成的，然而作为承运人，假如其有能力对旅客的急病、分娩等情况采取救助，而对旅客的安危采取不闻不问的态度，有悖于一般的善良道德风俗，也是与合同的差不多原则――老实信用原则是相违背的。这是承运人在运输过程所应承担的道德义务，也是法律规定的法定义务。假如末尽此义务，要承担违约责任。◎合同法第三百零二条：承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康缘故造成的或者承运人证明伤亡是旅客有意、重大过失造成的除外。

前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。[法条释义]本条是对旅客运输中承运人对旅客人身伤亡应负责任的规定。

保障旅客在运输途中的安全是运输承运人的要紧义务之一。本条规定，承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任。关于这种责任制度的性质，不管在学界依旧在司法实践中，都有争论。有的认为应当实行过错责任制度，即承运人只有在具有过错造成旅客人身伤亡的情况下，才承担损害赔偿责任。有的认为，在旅客运输活动中，应当实行无过错责任制度，即承运人即使在没有过错的情况下，也应当承担损害赔偿责任。合同法本条采纳的是无过错责任。

这是基于以下几点缘故：

1、在整个旅客运输活动中，旅客所受到的大多数损害，一般都与承运人的运输行为有关，或者由承运人的作为或不作为造成，或者由承运人未尽治理职责而间接造成。在有些情况下，并不是承运人违约或者侵权造成旅客损害，如旅客乘火车旅行途中被车外人掷石头击伤。现在承运人仍应当承担赔偿责任，这是法律爱护旅客人身安全利益，而给予承运人的一项责任或义务。

2、在旅客运输中，应当强调对旅客人身生命的特不爱护，而对承运人实行无过错责任制度，能够有效地爱护旅客的人身安全，促使承运人采取各种措施以爱护旅客的安全。

3、在现代运输业中，运输活动的公用性和独占特点以及国家的全面干预，要求承运人实行无过错责任制度。同时由于运输保险业的进展，运输风险大为分散，这就为承运人实行无过错责任制度奠定的基础。

4、各国运输法对承运人责任制度的规定各不相同，但在现代经济条件下，无过错责任制度已成为旅客运输合同中的差不多取向。究其缘故，仍在于前所述的国家对旅客运输行为的严格治理，承运人的独占性和公用性以及由此产生的国家对旅客的严加爱护。确实是我国的运输立法也在向无过错责任制度靠拢。如从交通部颁布的《汽车旅客运输规则》来看，在公路运输中，实行的是无过错责任。《中华人民共和国铁路法》虽没有明确规定是无过错责任制度，但从铁路法规定的免责条件来看，铁路运输中，也是实行的无过错责任制度。我国的《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条规定，因发生在民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；然而旅客的人身伤亡完全是旅客本人的健康缘故造成的，承运人不承担责任。可见航空旅客运输中是实行的比无过错责任制度更为严格的严格责任制。

法律在对旅客实行严格爱护的同时，也应当充分爱护承运人。本法对承运人的爱护就体现在免责规定上。本条规定了在两种情况下，承运人能够免除责任：1、旅客的有意或者重大过失。如旅客自己寻短见从火车内跳车自杀的，承运人就不承担赔偿责任。然而那个地点需要注意的是只有旅客有重大过失的情况下，承运人才能够免责。假如旅客对伤亡的造成只有一般过失，承运人仍应当负赔偿责任。同时需要注意的是免责事由应当由承运人举证。2、旅客自身健康缘故造成的伤亡。如旅客在运输途中突发重病而死亡的。

由于运输方式的不同，风险的程度也不一样，因此各专门法对旅客运输中承运人的免责事由也不一样。依照特不法优于一般法的原则，特不法有不同的规定时，应当适用特不法的规定。例如《中华人民共和国民用航空法》第一百一十四条规定的免责事由只有旅客的健康缘故，关于不可抗力造成旅客人身伤亡的，在民用航空中，承运人仍应当承担责任。各专门运输法对承运人的赔偿的数额差不多上都作了限制性规定，例如《中华人民共和国海商法》第一百一十七条规定了旅客人身伤亡的，每名旅客的赔偿不超过46666计算单位。《中华人民共和国民用航空法》第一百二十九条规定，对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位。因此各专门法对赔偿限额有特不规定的，应当依照其规定。

本条第二款还规定，关于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客也应当适用于本条第一款的规定。◎合同法第三百零三条：在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任。旅客托运的行李毁损、灭失的，适用物资运输的有关规定。[法条释义]本条是对承运人对旅客自带物品毁损、灭失应负赔偿责任的规定。

本条能够从三个方面来理解：

１、承运人应当对运输过程中的旅客行李的毁损、灭失承担损害赔偿责任。在运输过程中，承运人负有将旅客的行李安全运送并妥善保管的义务，旅客行李的毁损、灭失讲明承运人违反了合同义务，因此应该承担违约赔偿责任。旅客的行李能够分为自带行李和托运行李两种。因为自带行李属免费携带，因此旅客承担要紧的看管义务，而托运行李在旅客缴纳一定的费用履行一定手续后交由承运人保管，因此承运人应该承担要紧的治理义务。因此，尽管承运人对旅客行李的毁损、灭失承担损害赔偿责任，因为行李的性质不同，承担责任也不同。

２、承运人对旅客自带行李的毁损、灭失承担过错责任，举证责任适用过错推定，即除承运人能证明自己无过错的以外，承运人应当承担损害赔偿责任。在旅客运输中，旅客自己随身携带行李，因此其应当尽足够的注意爱护这些物品。同时，承运人也应当尽足够的责任和义务保证物品的安全，假如由于承运人缘故造成了旅客的自带物品毁损灭失的，承运人应当负赔偿责任。

３、承运人对旅客托运的行李的毁损、灭失，适用物资运输的有关规定，即承担无过错责任，除非法律规定能够免责，均应当负责赔偿。旅客托运行李实际上是基于旅客运送合同而附带订立的另一个物资运输合同。因此，托运行李的毁损、灭失适用物资运输的有关规定是适宜的。学界通讲认为，关于旅客托运的行李，承运人的免责条件同物资运送合同中承运人的免责条件相同，同时，旅客无举证责任。承运人对旅客托运行李的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明托运行李的毁损、灭失是由于不可抗力、物资本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。◎合同法第三百零四条：托运人办理物资运输，应当向承运人准确表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人，物资的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关物资运输的必要情况。

因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。

[法条释义] 本条是对托运人如实申报情况义务的规定。

在承运人托运物资之前，往往需要托运人在办理物资运输之时向承运人准确地表明一些运输当中必要的情况以便于承运人准确、安全地进行运输。在物资运输业务中，一般差不多上采纳由托运人填写运单的方式(如在海上物资运输中，一般是由提单；在民用航空物资运输一般是航空货运单；在铁路物资运输中，一般是货运单)来进行申报的，而承运人也一般是凭借托运人填写的内容来了解物资的情况，同时采取相应的措施对物资进行运输当中的爱护；同时承运人也是依照运单上填写的收货人的名称或者地址，向收货人交货。假如托运人不向承运人准确、全面地表明这些运输必要的情况，就有可能造成承运人无法正确地进行运输，甚至有可能对承运人造成损失。

为了幸免这种情况的出现，本条强调了托运人在办理物资运输时，应当准确地向承运人表明有关物资运输的必要的情况。在专门法中，对托运人的这项义务也作了规定，如《中华人民共和国民用航空法》第一百一十七条规定，托运人应当对航空货运单上所填写的物资的讲明和声明的正确性负责。因航空货运单上所填的讲明和声明不符合规定、不正确或者不完全，给承运人或者承运人对之负责的其他人造成损失的，托运人应当承担赔偿责任。《中华人民共和国铁路法》第十九条规定，托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的物资和包裹和品名、重量、数量进行检查。经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担；申报与实际相符的，检查费用由铁路运输企业承担，因检查对物资和包裹中的物品造成的损坏由铁路运输企业赔偿。托运人因申报不实而少交的运费和其他费用应当补交，铁路运输企业按照国务院铁路主管部门的规定加收运费和其他费用。《中华人民共和国海商法》第六十六条规定，托运人托运物资，应当妥善包装，并向承运人保证装船时所提供的物资的品名、标志、包装或者件数、重量或者体积的正确性；由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。

依照本条第一款的规定，托运人办理物资运输，一般应当向承运人准确表明以下内容：

1、收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人。这在物资运输合同中是专门重要的，因为在运输合同中签订合同的一方托运人专门多时候不是物资的同意方，接收方往往是与承运人并不相识的第三方，为了便于承运人及时交货，就需要托运人在运输开始之前向承运人在运单上或者以其他方式表明收货人的名称或者姓名。本条还规定，托运人在有的情况下，还应当向承运人表明“凭指示的收货人”。这要紧是针对在海上物资运输的情况下，托运人在交付物资进行运输时，还没有确定物资给谁时，就在提单上写明“凭指示交付”的字样，也确实是承运人凭托运人的指示交付或者提单持有人的指示交付物资。

2、收货地点。这对承运人的正确运输也是特不重要的，假如承运人不明白收货人的收货地点，也就无法在某个确定的地点进行交付物资，也就无法完成运输任务。

3、物资的名称、性质、重量、数量等内容。那个地点物资的性质是指物资的属性。除了上面列举的各种情况外，托运人还应当向承运人准确提供物资运输必要的其他情况，如物资的表面情况、包装情况等。

托运人申报不实或者遗漏重要的情况(那个地点的“申报不实”是指托运人所提供的情况与实际情况不符合；那个地点的“遗漏重要倩况”是指托运人应当向承运人提供一些有关运输的重要情况，却没有提供)，往往会造成两种结果。第一种结果是因为托运人的申报不实或者遗漏重要情况给承运人造成损失。关于这种情况，本条第二款规定，因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。第二种结果是因为托运人申报不实或者遗漏重要情况，致使承运人按照托运人申报的情况进行运输，结果给托运人造成损失。关于这种情况，因为向承运人准确、全面地表明运输必要的情况是托运人的义务，假如因为托运人不履行这项义务或者履行这项义务不符合合同的约定给自己造成损失的，证明托运人对损失的产生是有过错的，因此理应由托运人自己承担损失，承运人能够不负任何责任。

物资运输合同除具有运输合同的一般特征外，还具有一下重要特征：

１、物资运输合同行为的对象为物。然而那个地点所讲的物，必须是能够保管的物。

２、物资运输合同一般是“为第三人利益而订立的合同”，在货运合同中，第三人表现为承运人和托运人之外的收货人。

３、货运合同既有诺成合同，也有实践合同。一般而言，长期货运合同多为诺成合同，零星货运合同多为实践合同；公路货运合同多为诺成合同，铁路以及航空运输合同多为实践合同。因此这只是一般情况。

４、货运合同以将物资交付给收货人为履行终点。在客运合同中，承运人将旅客运到目的地，即为履行了合同；然而在货运合同，承运人只有将物资交付给收货人后，其履行义务才完成。◎合同法第三百零五条：物资运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。[法条释义]本条是对托运人托运物资必须办理某些手续的规定。

物资的运输往往会涉及各种手续，如国际物资运输合同，就必须向海关办理出口物资的报关，同时还必须为出口的物资办妥检疫、检验等手续；有些物资的运输还必须通过有关政府主管部门审批和同意。物资运输中所涉及到的各种手续是运输所必须的，假如没有这些手续，承运人不能进行正常运输。因此在运输前，承运人一般都要求托运人办理这些手续，同时应当将办理完这些手续的文件提交给承运人，以便于承运人运输。我国的各专门法差不多上都强调了托运人的这项义务，《中华人民共和国民用航空法》第一百二十三条规定，托运人应当提供必要的资料和文件，以便在物资交付前完成法律、行政法规规定的有关手续；因没有此种资料、文件；或者此种资料、文件不充足或者不符合规定造成的损失，除由于承运人或者其受雇人、代理人的过错造成的除外，托运人应当对承运人承担责任。《中华人民共和国海商法》第六十七条规定，托运人应当及时向港口、海关、捡疫、检验和其他主管机关办理物资运输所需的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。

本条对托运人应当办理的手续列举了审批、检验两种，然而托运人在物资运输前应当办理的手续不限于这两种，一般还包括检疫、港口准入等，在危险品的运输时，还包括危险品运输的许可手续。托运人一般应当在承运人进行物资运输前向承运人及时提供这些手续，假如不及时向承运人提供这些手续，就有可能造成运输的拖延，或者对承运人造成损失。关于托运人没有向承运人提供这些手续或者提供的手续不完备或者没有及时提供这些手续，给承运人造成损失的，托运人应当赔偿损失。关于由于上述情况而导致承运人运输拖延、物资毁损、灭失的，承运人不承担或免除相应的违约责任。

由于提交必要的文件是物资运输的前提，故承运人能够催告托运人积极提交物资运输必需的文件。假如在合理期限内，托运人未提交的，承运人有权依照本法第九十七条的规定解除物资运输合同。尽管对此问题，本条未予规定，然而关于上述情况，解除权属于承运人的权利之一。◎合同法第三百零六条：托运人应当按照约定的方式包装物资。对包装方式没有约定或者约定不明确的，适用本法第一百五十六条的规定。

托运人违反前款规定的，承运人能够拒绝运输。[法条释义]本条是对托运人应当对物资履行包装义务的规定。

在物资运输中，对物资进行包装是专门重要的，我们明白，物资的运输实际上确实是物资在两地之间的位移，其一般都要通过长时刻的移动，而移动的过程中可能遇到各种地形、气候以及运输工具本身的阻碍，而这种阻碍在可能对物资的安全构成威胁，因此对物资进行妥善包装就涉及到运输过程中运输物资的安全。例如关于易腐烂变质的物资，如不对其进行包装，就有可能在运输过程中腐烂变质。因此并不是讲，任何物资的运输都必须进行包装，物资是否需要包装要依照物资本身的特性、运输路程的情况以及所使用的运输工具来决定；例如运输的物资是硬货，同时运输的路程专门短，不包装对物资的安全不构成任何问题，现在不包装也是能够的。提出物资包装要求的一般是承运人或者主管运输的部门，运输合同的当事人能够在运输合同对包装的方式具体作出约定。

关于托运人应当依据什么标准对物资进行包装，本条规定得比较详细。运输合同的当事人对物资的包装标准能够进行约定，然而当事人对包装的约定不得违反国家对包装标准的强制性规定，在当事人对包装约定的标准不违反国家规定的强制性标准的情况下，托运人应当按照约定的包装标准对物资进行包装。然而在有的情况下，托运人与承运人对包装伪方式并没有进行约定或者虽有约定，但约定得不清晰，在这种情况下，本条第一款规定，适用本法第一百五十六条的规定；本法第一百五十六条规定，出卖人应当按照约定的包装方式交付标的物。对包装方式没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，应当按照通用的方式包装，没有通用方式的，应当采取足以爱护标的物的包装方式。该条中的足以爱护标的物的包装方式，在运输合同中是指托运人依照物资的性质、重量、运输方式、运输距离、气候条件及运输工具的装载条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证物资安全的包装。

按照本条第二款的规定，假如按照规定物资需要包装，而托运人违反本条第一款的规定没有进行包装的或者包装不符合约定或者运输安全需要的，承运人能够拒绝运输。那个地点的“拒绝运输”有两层含义：一是指在运输合同成立之前，假如托运人不能妥善包装，承运人有权拒绝缔约，托运人不能以承运人负有承诺义务而提出抗辩。二是指在运输合同成立之后，假如托运人违反妥善包装义务，承运人因托运人的全然违约而享有法定的解除权，得以解除与托运人之间的货运合同，不再负担运输义务。特不指出的是，假如是由于物资包装缺陷产生破损致使他人物资或运输工具、机械设备污染、腐蚀和损坏、或者造成人身伤亡的，托运人应承担赔偿责任。然而承运人假如明知包装不合格的，对此也应负一定责任。同时，关于上述情况，给托运人造成的损失，承运人不负赔偿责任。◎合同法第三百零七条：托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装，作出危险物标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。

托运人违反前款规定的，承运人能够拒绝运输，也能够采取相应措施以幸免损失的发生，因此产生的费用由托运人承担。[法条释义]本条是对运输危险物资的规定。

在物资运输中，托运人往往会托运一些易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的、有放射性等危险物品。在运输这些危险物品时往往就会涉及安全问题，假如在运输过程中对这些危险物品不进行妥善处理，就有可能对物资、运输工具等财产或者人身安全造成极大的威胁，因此对危险物品的安全运输作出强制性规定就显得极为重要。也正因为如此，各专门运输法对危险物品的运输差不多上都作了特不规定，《中华人民共和国海商法》第六十八条规定，托运人托运危险物资，应当依照有关海上危险物资运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人；托运人未通知或者通知有误的，承运人能够在任何时刻、任何地点依照情况需要将物资卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类物资所受到的损害，应当负赔偿责任。《中华人民共和国铁路法》第二十八条规定，托运、承运物资、包裹、行李，必须遵守国家关于禁止或者限制运输物品的规定。《中华人民共和国民用航空法》第一百零一条规定，公共运输企业运输危险品，应当遵守国家有关规定。禁止以非危险品托运危险品。危险品品名由国务院民用航空主管部门规定并公布。

本条正是在借鉴各专门运输法规定的基础上对危险物资的运输作出的规定，在本条第一款的规定中，对托运人规定了三项义务：

1、对危险物品进行妥善包装。那个地点的妥善包装应当按照有关危险物品运输的规定进行，这些规定在国务院的行政法规或者运输主管部门的规章中差不多上都有规定。没有统一规定的，要在保证运输安全的前提下进行包装。

２、对危险物品作出危险标记和标签，以便托运时起到警醒和提示作用。

３、将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。该义务实际上是托运人申报义务的具体化，由于危险物品托运的严肃性，本条规定托运人向承运人表明情况应采纳书面形式。

托运人违反上述义务，没有对危险物品妥善进行包装或者没有对危险物作出标志和标签或者没有将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料及时提交承运人的，承运人能够采取以下处理：

１、承运人能够拒绝进行运输。承运人能够拒绝和托运人缔结运输合同，或者在合同成立、履行过程中解除合同。

２、假如运输过程中发觉了托运人托运的是危险物品的，承运人也能够采取各种措施幸免损失的发生，这些措施包括承运人能够在任何地点、任何时刻依照情况将物资卸下、销毁或者使之不能为害。假如因为承运人采取的措施对托运人造成损失的，承运人能够不负赔偿责任。但假如因此而给承运人造成损失的，托运人应当向承运人负赔偿责任，同时承运人因为采取措施而产生的各种费用也应当由托运人承担。那个地点需要强调的是，即使托运人没有违反本条第一款规定的义务，承运人也明白危险物品的性质同时同意运输的，但在运输过程中该危险物资关于运输工具、人员的安全和其他物资造成危险时，承运人仍能够采取各种相应的措施以幸免损失的发生。在这种情况下即使给托运人造成损失的，承运人也能够不承担损害赔偿责任。◎合同法第三百零八条：在承运人将物资交付收货人之前，托运人能够要求承运人中止运输、返还物资、变更到达地或者将物资交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。[法条释义]本条是对托运人变更或者解除运输合同权利的规定。

所谓托运人的变更或者解除权，确实是物资运输合同成立后，托运人有权变更或者解除合同，这种变更或者解除能够不通过承运人同意，承运人也无权过问相对方变更和解除合同的缘故，只要托运人提出变更或者解除合同，均应予以变更或者解除。我国《中华人民共和国海商法》第八十九条规定，船舶在装货港开航前，托运人能够要求解除合同。此处尽管是用的“能够要求”字样，但实质上，托运人的解除要求，承运人必须同意，因此仍为单方任意解除。《中华人民共和国民用航空法》第一百一十九条规定，托运人在履行航空物资运输合同规定的义务的条件下，有权在动身地机场或者目的地机场将物资提回，或者在途中经停时中止运输，或者在目的地点或者途中要求将物资交给非航空货运单上指定的收货人，或者在途中将物资运回动身地机场。然而那个地点需要注意的是在提单运输中(要紧在海上物资运输中)，由于提单具有物权凭证、能够转让的性质，托运人的权利义务等全部内容一并转移到了提单持有人。因此在提单运输中，在物资差不多起运后，托运人假如差不多转让了提单，托运人就没有权利单方变更或者解除合同。然而在这种情况下，提单持有者能够单方变更或者解除合同。因此本条规定，在承运人将物资交付收货人之前，托运人能够请求承运人中止运输、返还物资、变更到达地或者将物资交给其他收货人。然而假如因为单方变更或者解除合同给承运人造成损失的，托运人或者提货凭证持有人应当赔偿损失，—同时还要承担因变更或者解除合同而产生的各种费用。

关于理解本条还需要注意以下几点：1、假如托运人或者提单持有人的指示不能执行的，承运人应当立即通知托运人或者提单持有人。2、托运人或者提单持有人的这种单方变更或者解除权只能在物资交付收货人之前行使，假如物资差不多交付给收货人，则托运人或者提单持有人的这种变更或者解除合同的权利就即告终止。然而收货人拒绝同意物资的；或者承运人无法同收货人联系的，托运人或者提单持有人能够恢复行使这种权利。3、本条的单方变更或者解除权只能由托运人或者提单持有人享有，承运人在运输合同成立后，不得单方变更或者解除合同，除非对方严峻违约或者发生不可抗力。然而假如承运人提出解除合同的，承运人应当退还运费。◎合同法第三百零九条：物资运输到达后，承运人明白收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。[法条释义]本条是对提货的规定。

１、承运人负有将物资运达目的地后及时通知收货人的义务。承运人将物资安全运到目的地后，并没有完成所有的运输义务，其还应当按照约定将物资交付于收货人。这是承运人的一项要紧义务。承运人将物资安全运到目的地后，假如明白收货人的，应当及时通知收货人，以便于收货人及时提货。然而在有的情况下，假如物资到达目的地后，承运人并不明白收货人是谁，而托运人又没有及时告知承运人，在现在，承运人就没有及时通知收货人的义务。例如在海上物资运输中，托运人并没有告诉承运人收货人是谁，而只是在单证上写明：“凭提示交付物资”，则承运人将物资运到目的地后，就可能不明白收货人是谁。因此本条才强调“承运人明白收货人的，应当及时通知收货人”。在物资到达目的地后，假如承运人不明白收货人是谁时，承运人应当通知托运人在合理期限内就运输的物资的处分作出指示。

２、收货人负有接到到货通知后及时提货的义务。一旦收货人接到承运人的通知，应当及时提货，这是收货人的要紧义务。假如收货人在收到承运人的提货通知后的规定时刻内或者没有规定时刻而在合理时刻内没有提取物资，而逾期提货的，应当向承运人支付逾期的保管费用，假如因为逾期提货给承运人造成损失的，收货人应当承担损失。假如在逾期期间，物资因发生不可抗力而毁损、灭失的，承运人不负赔偿责任。收货入提货时，应当将提单或者其他提货凭证交还给承运人，承运人一般也只有在收货人出示了提货凭证后，才能向收货人交付物资。假如按照运输合同的规定或者提货凭证的规定，应当由收货人交付全部或者部分运费的，收货人还应当向承运人履行交付运费的义务后，才有权利提取物资。

３、收货人负有支付应交费用的义务。合同规定运杂费有收货人支付的，收货人应当支付，假如托运人未按合同规定支付运杂费或者支付费用不足的，收货人在领取物资时，有义务交清。◎合同法第三百一十条：收货人提货时应当按照约定的期限检验物资。对检验物资的期限没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，应当在合理期限内检验物资。收货人在约定的期限或者合理期限内对物资的数量毁损等未提出异议的，视为承运人差不多按照运输单证的记载交付的初步证据。[法条释义]本条是对收货人检验物资的规定。

在物资运输合同中，承运人交付物资，收货人提货时，一个重要的问题确实是收货人对物资的检验。物资通过运输后，其质量和数量专门有可能发生变化，检验的目的是为了查明承运人交付的物资是否完好，是否与合同的约定相符合，因此对物资进行检验紧密关系着收货人的利益。同时对物资进行检验，能够尽快地确定物资的质量状况和数量情况，明确责任，及时解决纠纷、有利于加速商品的流转。否则就会使当事人的法律关系长期处于不稳定的状态，不利于维护健康正常的合同秩序。

关于收货人的检验时刻，假如运输合同对检验时刻有约定的，依照本条的规定，收货人应当在约定的期限内对物资进行检验。假如对检验物资的时刻没有约定或者约定不明确的；依照本条的规定，收货入应当在合理的期限内检验物资。那个地点的“合理的期限”是一个弹性的规定，应当视实际情况确定具体的时刻。关于物资的数量、较易发觉的物资的毁损，收货人就应当在较短的时刻内进行检验。例如假如物资是易变质的东西，则收货人就应当在极短的时刻内对物资进行检验。假如物资的毁损不是立即就能发觉的，则收货人对物资进行检验的时刻就会长一些。

关于收货人未在约定的期间内或者未在合理的期间内对物资的数量、毁损等未提出异议的法律后果。在立法过程中，曾有两种不同的意见，一种意见认为，收货人未在约定的期间内或未合理的期间内对物资的数量、毁损等提出异议的，应当视为承运人交付的物资与运输单证上记载的完全一样，承运人就不承担责任了。另一种意见认为，收货人未在约定的期间内或者合理的期间内对物资的毁损、数量等提出异议的，只能视为承运人差不多按照运输单证的记载交付的的初步证据。本条差不多上是采纳了第二种意见。《中华人民共和国民用航空法》第一百三十四条规定、旅客或者收货人收受托运人或者物资而未提出异议的，为托运行李或者物资差不多完好交付并与运输凭证相符合的初步证据。《中华人民共和国海商法》第八十一条第一款规定，承运人未将物资灭失或者损坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人差不多按照运输单证的记载交付经及物资状况良好的初步证据。本条中强调的初步证据，意味着收货人即使末在约定或者合理的期间内提出异议，但以后他仍能够提出据此进行异议和索赔的相反的证据，一旦有证据证明物资的毁损、灭失是发生在运输期间的，承运人仍应当赔偿。◎合同法第三百一十一条：承运人对运输过程中物资的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明物资的毁损、灭失是因不可抗力、物资本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。[法条释义]本条是对承运人关于物资毁损、灭失责任的规定。

在物资运输中，承运人应当将物资安全运输到目的地。承运人应当对自同意物资时起至交付物资时止所发生的物资的毁损、灭失承担损害赔偿责任。那个地点的“毁损”是指搬运的物资因损坏而价值减少；“灭失”是指承运人无法将物资交付给收货人，既包括物资物质上的灭失，也包括占有的更新丧失及法律上不能回复占有的各种情形。运输行为是风险作业，同时在运输过程中损害的发生缘故也是极其复杂的，法律在强调对托运人或者收货人利益爱护的同时，也必须对承运人的利益作适当的爱护，以体现公平的原则。法律对承运人的爱护就体现在免责事由上。《中华人民共和国铁路法》第十八条规定，由于下列缘故造成的物资、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任：1、不可抗力。2、物资或者包裹、行李中的物品本身的自然属性或者合理损耗。3、托运人、收货人或者旅客的过错。《中华人民共和国海商法》第十一条也规定了承运人在十二种情况下，能够免除赔偿责任。

从本条规定看，承运人负担的是无过错责任，不管承运人是否有过错，只要物资有毁损、灭失均应负责，除非因不可抗力、运输物的性质或因收货人或托运人之过错而致损害者。关于承运雇佣人或其托付之人如次承运人、目的地运送人等，只有这些人的业务行为致损害者才负责任。就损害赔偿请求权而言，托运人、收货人均有权请求；若托运人签发提单的，提单的持有人也能够请求。在举证责任方面，就运送物是否毁损、灭失，应由损害赔偿请求权人提出证据证明，而免责事由由承运人负举证责任。然而享有请求权人须遵守异议期间以及请求权存在期间的规定。然而，承运人恶意造成物资的毁损、灭失或因承运人有意或重大过失而造成物资毁损、灭失的，承运人的赔偿责任不因异议期间已过而免除。

就免责事由，要紧有三方面：（１）不可抗力。所谓不可抗力，是指当事人无法预见、无法克服、无法幸免的事由。要紧是指外部力量。（２）物资自身的性质或者合理损耗。认定要紧依一般交易适应而定。（３）托运人、收货人的过错。假如承运人、托运人和收货人对物资损失均有过错，可否免责，依情况而定。

在实践中，关于古董、珠宝等贵重物品，除托运人于托运时明确讲明其性质和价值外，运送人对此不负赔偿责任。要紧因为贵重物品假如按照一般物品的运送方法，致损的机会比较大。如经报明，一方面，承运人应该加以专门注意，一方面承运人的请求相当的运费。第十七章技术合同◎合同法第三百二十二条：技术合同是当事人就技术开发、转让、咨询或者服务订立的确立相互之间权利和义务的合同。[法条释义]本条是对技术合同定义的规定。

技术合同是当事人就技术开发、转让、咨询或者服务订立确立相互之间权利和义务的合同。这条的规定，差不多保留了原技术合同法第二条规定的内容，但适用主体扩大了。原技术合同法只适用中国法人之间、法人和公民之间、公民之间就技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务所订立的确立民事权利与义务关系的合同，不适用涉外合